자동 입체 차고 적용에 대해 논의해 보세요.

1. 입체 차고 개요

차량을 주차할 곳이 없다는 문제는 어느 정도 도시의 사회, 경제, 교통 발전의 결과입니다. 3차원 주차 장비는 해외에서 진행되었으며, 특히 일본에서는 거의 30~40년의 역사를 갖고 있으며 기술과 경험 측면에서 성공을 거두었습니다. 우리나라도 1990년대 초반부터 기계식 입체주차장치에 대한 연구개발을 시작하여 벌써 10년이 지났습니다. 새로 건설되는 많은 커뮤니티에서 주민과 주차 공간의 비율이 1:1이기 때문에 주차 공간 면적과 주민 상업 공간의 모순을 해결하기 위해 3차원 기계식 주차 장비를 도입했습니다. 작은 평균 자전거 면적의 독특한 특성으로 인해 많은 사용자가 사용합니다. ("건축 중국 네트워크" 참조)

전통적인 천연 지하 차고에 비해 기계식 차고는 여러 측면에서 장점을 보여줍니다. 우선, 기계식 차고는 토지 절약에 탁월한 장점이 있습니다. 과거에는 지하주차장을 위한 충분한 주행통로를 남겨야 했기 때문에 승용차 1대가 평균 40㎡의 면적을 점유했지만, 복층식 기계식 차고를 활용하면 지상의 활용률은 100%에 달할 수 있다. 지상주차장을 활용하면 80~90% 증가하며, 복층(21층) 입체주차의 경우 50㎡의 대지면적에 40대의 차량을 보관할 수 있다. 제한된 토지 자원을 크게 절약하고 토목 건설 개발 비용을 절감합니다.

지하 차고에 비해 기계식 차고는 사람과 차량의 안전을 보다 효과적으로 보장할 수 있으며, 차고에 사람이 있거나 차량이 올바른 위치에 주차되지 않으면 전자 제어 장비 전체가 작동하지 않습니다. . 기계식 차고의 관리는 사람과 차량을 완전히 분리할 수 있다고 해야 할 것입니다.

지하 차고지에 기계식 저장고를 사용하면 난방 및 환기 시설이 필요 없기 때문에 작업자가 관리하는 지하 차고에 비해 운영 중 전력 소비가 훨씬 적습니다. 기계식 차고는 일반적으로 완전한 시스템으로 만들어지지 않고 단일 장치로 조립됩니다. 이는 토지 사용이 적다는 장점을 충분히 발휘할 수 있으며 부분으로 나눌 수 있습니다. 기계식 주차 건물은 주거 지역의 각 그룹 또는 각 건물 아래에 무작위로 설치할 수 있습니다. 이는 현재 차고 부족에 직면한 지역 사회의 주차 문제를 해결하기 위한 편리한 조건을 제공합니다.

현재 입체 차고의 형태는 주로 리프팅 및 횡단형, 레인 스태킹형, 수직 리프팅형, 수직 순환형, 박스형 수평 순환형, 원형 ​​수평 순환형 등이 있습니다.

(1) 리프팅 및 횡단 유형

3차원 차고를 리프팅 및 횡단하는 것은 모듈식 설계를 채택합니다. 각 유닛은 2층, 3층, 4층, 5층 및 5층으로 설계될 수 있습니다. 반층은 지하 등 다양한 형태가 있으며, 주차대수는 몇대부터 수백대까지 다양하다. 이 3차원 차고는 유연한 구성과 낮은 건설 비용으로 지상 및 지하 주차장에 적합합니다.

1. 제품 특징:

1) 공간 절약, 유연한 구성, 짧은 공사 기간.

2) 가격이 저렴하고, 방화, 외장장식, 토목기초 등에 대한 투자금액도 적다.

3) 자동 제어가 가능하며 구조가 간단하고 안전하며 신뢰할 수 있습니다.

4) 차량접근이 빠르고 대기시간이 짧습니다.

5) 부드러운 작동과 낮은 작동 소음.

6) 상업, 기관, 주거지역의 주차장 지원 용도로 적합합니다.

2. 안전 장치: 낙하 방지 장치, 광전 센서, 리미트 프로텍터, 비상 정지 스위치 등

(2) 차선 스태킹 유형

차선 스태킹 3차원 차고는 스태커를 차량 접근 도구로 사용하므로 모든 차량은 스태커에 의해 접근됩니다. 스태커는 상대적으로 높으며 단일 스태커의 비용이 상대적으로 높기 때문에 더 많은 주차 공간이 필요한 고객에게 레인 스태킹 3차원 차고가 적합합니다.

(3) 수직 리프팅 3차원 차고

수직 리프팅 3차원 차고는 엘리베이터의 작동 원리와 유사하며 주차 공간이 엘리베이터 양쪽에 배치됩니다. 일반적으로 지상에는 차량 회전 테이블이 필요하므로 운전자가 회전하는 것을 방지합니다. 수직으로 들어 올려지는 3차원 차고는 일반적으로 높이가 높고(수십 미터) 장비 안전, 처리 및 설치 정확도 등에 대한 요구 사항이 높습니다. 따라서 비용은 더 높지만 바닥 공간은 가장 작습니다.

(4) 수직순환형

제품특징:

1) 작은 면적을 차지하며 2개의 주차공간에 6~10대 주차가 가능하다.

2) 외부장식은 천장만 추가 가능하며, 화재 예방을 위해 소화전을 사용할 수 있습니다.

3) 가격이 저렴하고 기초, 외장장식, 방화 등에 대한 투자가 적고 공사기간이 짧다.

4) 자동 제어를 사용하여 안전하고 안정적인 작동을 보장할 수 있습니다.

2. 3차원 차고 자동 제어 시스템:

현대 대규모 건물의 주류는 지능형 건물과 커뮤니티이므로 자동화된 3차원 주차 장비 또는 자동 제어 시스템 차고는 지능형 건물이자 지역사회의 중요한 부분이 될 것입니다. 작동이 간단하고 빠르며, 사용하기 쉽고, 안전하고 신뢰성이 높으며, 유지 관리가 거의 필요하지 않습니다. 이는 사용자에게 안전하고 간단한 사용 환경을 제공하는 것이 자동화된 3차원 주차 장비의 기본 기능입니다. 주차 장비의 모든 작동 상태, 차량 주차 시간, 차량 보관 및 지불 상태, 차고 용량, 차량 보관 피크 및 최저 피크 조건 등 모든 정보는 네트워크를 통해 지능형 관제 센터로 전송되고 지능형 관제 센터를 통해 처리됩니다. 를 각 지점의 방송시스템 및 관리실과 연결하여 관련 제어 및 관리 정보를 사전에 공개함으로써 지능형 관리를 실현합니다. 건물과 커뮤니티의 지능형 제어 센터는 관련 사회 기능 부서와 네트워크로 연결되어 관련 정보를 게시하거나 수집하여 차고의 사회적 활용과 경제적 이점을 확대할 수도 있습니다. 이것이 자동 차고의 발전 방향이 될 것이다.

3차원 차고 자동화 제어 시스템에는 주로 자동 통행료 관리 시스템, 자동 차량 출입 시스템, 원격 진단 시스템, 자동 게이트, 모니터링 및 보안 시스템 등 5가지 하위 시스템이 포함됩니다.

위의 하위 시스템은 모두 중앙 제어실에서 균일하게 제어되며 고객을 위한 주차장 관리 양식을 계획하고 차고 재고 용량을 공개하며 교통 흐름 계획을 제어할 수 있습니다.

(1) 자동 충전 관리 시스템

자동 충전은 비접촉식 IC 카드를 사용합니다. IC 카드는 장기 카드와 선불 카드의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 고정 사용자의 경우 장기 카드가 발급되고, 고정 사용자가 관리비를 지불할 때 수수료를 지불할 수 있습니다. 임시 사용자의 경우 가치 저장 카드가 발급됩니다. 즉, 사용자가 지불한 수수료는 다음과 같습니다. 카드를 읽을 때마다 주차비가 자동으로 카드에서 차감됩니다.

(2) 자동 차량 출입 시스템

자동 차량 출입 시스템은 일반적으로 카드 번호 식별과 이동식 차량 트레이라는 두 가지 프로세스를 포함하여 프로그래밍 가능한 소형 컨트롤러 PLC에 의해 제어됩니다. 사용자가 차고에 들어갈 때 카드 판독기가 자동으로 데이터를 PLC 제어 시스템으로 전송합니다. PLC 시스템은 카드 번호를 결정하고 해당 차량 트레이를 사람과 사람 사이의 인계 위치로 자동 이동합니다. 차고 문을 열어 차량 접근 시간을 단축합니다. 주차 시 운전자는 표시등 신호에 따라 주차장에 진입하며, 차량이 안전한 곳에 주차된 경우에만 주차 정상 표시등이 켜집니다. 차량에 접근하면 차고 문이 자동으로 닫힙니다. 차량 트레이를 이동할 때 시스템은 다양한 감지 신호의 상태에 따라 엄격하게 움직입니다. 감지 신호에는 길이 초과 감지, 위치 감지, 극단 위치 감지, 인원 오류 감지, 비상 정지 신호 감지 등이 포함됩니다. 차량 캐리어 트레이가 제자리에서 작동하지 않거나 차량 길이가 차고 허용 길이를 초과하는 경우 비상 정지 신호가 감지되면 모든 차량 캐리어 트레이가 움직이지 않습니다. 사라집니다. 위의 신호는 모두 하드웨어 신호입니다. 또한 하드웨어 손상으로 인해 신호 장애가 발생할 경우 주요 장비 및 차량의 안전을 보장하기 위해 시간 보호와 같은 보호 신호를 제어 소프트웨어에서 설정할 수도 있습니다.

(3) 원격 진단 시스템

현장 관제사는 네트워크 카드, 허브 등의 네트워크 장비를 통해 관제센터의 LAN에 연결하여 원격으로 관리할 수 있다. MODEN을 통해 현장 운영을 모니터링하고, 현장에서 장애가 발생하면 관제센터에서 해결해 관리자와 보안요원이 원격지에서 업무를 수행하는 것이 편리합니다.

(4) 자동 차단 게이트

비접촉식 카드 판독기, 유도 코일 및 차단 게이트는 사용자가 입구에서 카드를 긁은 후 차고 입구에 설치됩니다. 차고에서 나가면 시스템이 자동으로 카드가 유효한지 확인합니다. 카드가 유효하면 차단기가 자동으로 열립니다. 인덕션 코일을 통과한 후 유효하지 않으면 차단기가 자동으로 닫힙니다. 소리와 빛 경보가 동시에 울릴 것입니다.

(5) 감시 및 보안 시스템

감시 및 보안 시스템이란 중앙통제실에서 차고지의 운영상황을 감시, 통제하는 것을 말한다. 동작감지, 번호판인식, 네트워크 연결, 각종 경보시스템과의 연동 등의 기능을 갖추고 있으며, 방치가 가능하다.

시스템 소개:

영상 감시 기능: 차고의 각 출입구, 근무실 및 차고의 주요 구역에 고정 초점 카메라가 설치되어 있으며 구형 팬틸트(Pan-Tilt)는 넓은 주차장에 설치되어 차고의 전방위 실시간 모니터링을 실현합니다. 차고의 조명 상태가 좋지 않은 경우 흑백 카메라를 사용할 수 있습니다.

동작 감지 기능: 밤에 차고에 동작 감지 영역을 설정할 수 있습니다. 감지 영역에 움직이는 대상이 있으면 동작 감지 기능이 알람 신호를 보내 사람에게 상기시킵니다. 근무중인.

번호판 인식 기능 : 차량의 번호판과 모델을 참조하여 차고를 설정할 수 있습니다. 기준 차량이 차고 감시 구역에 진입하면 시스템이 자동으로 기준 차량의 영상을 비교하여 이상이 있을 경우 경보 신호를 발령하고 해당 영상을 자동으로 전환하여 녹화합니다.

알람 연동 기능 : 릴레이를 활성화해 시청각 알람을 보내 보안요원에게 자동으로 장벽을 낮추어 차량 출입을 차단하는 등 다양한 알람 호스트와 연동할 수 있다.

디지털 비디오 녹화 기능: 동일한 차고에서 발생하는 이벤트를 지속적으로 녹화할 수 있고 여러 이미지를 동기적으로 재생할 수 있으며 전체 증폭 및 부분 증폭을 위해 이미지를 선택할 수 있으며 녹화, 재생 및 백업이 가능합니다. 다양한 목적으로 동시에 정보를 제공합니다.

보고에 따르면 점점 더 많은 주거 지역에서 기계식 주차장을 채택하기 시작했습니다. 비용과 유지관리 측면을 고려하면 현재 대부분의 주거지역은 다층 리프팅 및 횡삼차원 주차 장비를 사용하고 있으며, 대규모 창고형 기계식 주차장은 아직 극소수에 불과합니다. 리프팅 및 횡형 3차원 주차 장비의 주차 과정은 다음과 같습니다.

(1) 빨간색, 녹색 및 노란색 표시등은 차고의 작동 상태를 나타냅니다.

빨간색 표시등은 누군가 작동 중임을 나타냅니다. 녹색 표시등은 현재 작동 중인 사람이 없으며 노란색 표시등은 오류가 발생했음을 나타냅니다. 차고가 작동하지 않습니다.

(2) 차량 보관 작업

운전자는 차량을 차고 입구로 운전합니다. 입구의 비접촉식 카드 리더기 앞 감지 영역에서 IC 카드를 흔들면 감지 과정이 완료되면 자동으로 펜스가 올라가고 운전자가 차고로 진입합니다. 차량이 진입하면 울타리가 자동으로 닫힙니다. 카드를 긁는 동안 컨트롤러는 주차 공간 번호를 읽고 차고의 해당 차량 트레이가 자동으로 사람과 차량 사이의 인계 위치로 이동하고 차고 유닛 문이 자동으로 열립니다. 운전자가 운전하여 제자리에 주차하고 핸드 브레이크를 당기고 차에서 내려 차고 밖으로 걸어 나온 다음 차고 출구에서 IC 카드를 흔들면 차고 유닛 문이 자동으로 닫힙니다. 차량 보관 작업을 완료하세요.

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LastUpdated:2014-01-0408:43:07

(3) 차량 픽업 작업

운전자는 차고에 들어서자 비접촉식 차량 앞 감지 영역에 손을 흔들었습니다. 입구에 있는 카드 리더기에서 컨트롤러가 자동으로 주차 공간 번호를 읽고 차고의 해당 차량 트레이가 자동으로 사람과 차량 사이의 인계 위치로 이동하고 차고 유닛 문이 자동으로 열립니다. 차고에서 나가서 차고 출구에서 주차 공간 번호를 자동으로 읽습니다. 카드 기계 앞의 유도 구역에서 IC 카드를 흔들면 유도가 완료되면 카드 판독기가 정보를 수신하며 상부 제어 기계입니다. 자동으로 요금을 기록하고 차감하며, 울타리가 자동으로 올라가고, 운전자가 차를 몰고 나가며, 동시에 울타리가 자동으로 닫힙니다. 컨트롤러가 주차 공간 번호를 자동으로 읽고 해당 차고 유닛 문이 자동으로 닫힙니다. 차량 픽업 작업이 완료되었습니다.

차고는 운영 중 완벽한 자체 보호 장치를 갖추고 있습니다. 일련의 광전 스위치, 근접 스위치, 주행 스위치 등은 차량 트레이의 정확한 작동을 보장하는 데 결정적인 역할을 하며 고유한 추락 방지 장치, 파손된 로프 경보 장치 및 과속 방지 장치는 차량 트레이에서 보호 역할을 합니다. 차량의 안전. 차량 길이 초과 감지, 차량 주차 실패 감지, 직원 이탈 감지 등의 신호는 차량과 직원의 안전에 결정적인 역할을 합니다.

3. 예시 소개

지난해 저희 회사는 Beichen Green Home Community의 지하 3차원 주차장을 인수했으며 차고는 리프팅 및 횡형 기계식 3차원 장비를 사용하여 건설했습니다. 이용자를 위한 718개의 주차공간을 마련해 이용자의 주차난을 근본적으로 해결한다. 주차보장을 전제로 녹지 면적을 늘리고 커뮤니티의 생활환경을 개선해 주민들의 호평을 받고 있다. 이제 이를 예로 들어 3차원 주차 장비를 들어 올리고 횡단하는 자동 제어 시스템을 소개하겠습니다.

이 차고는 24개 유닛으로 구성된 리프팅 및 횡단형 3차원 주차 장비입니다. 각 유닛은 전면 및 후면 2열로 구성되어 있으며 상층, 중층, 하층으로 구성됩니다. , 앞줄과 뒷줄 각각 8개의 주차 공간과 16개의 주차 공간이 있습니다. 중간 레이어는 레인 레이어로, 사용자가 창고에 들어오고 나가는 사람, 기계, 차량의 인계 작업을 완료합니다. 각 주차공간 번호는 다음과 같습니다.

이 중 A~R은 차량트레이 위치번호, 1~16은 차량트레이(주차차량)번호입니다. 1~3은 앞줄 위쪽 카트 트레이, 4~5는 앞줄 중간 카트 트레이, 6~8은 앞줄 아래쪽 카트 트레이, 9~11은 뒷줄 위쪽 카트 트레이, 12는 앞줄 위쪽 카트 트레이입니다. ~13은 뒷열 차량 트레이, 14~16은 후방 하부 차량 트레이, "중간"은 브리지 카 코드(뒷열 차량이 창고에 출입할 수 있는 브리지 구축)입니다. 1~3, 6~8, 9~11, 14~16은 상하로만 움직일 수 있고, 4~5, 12~13은 가운데는 좌우로만 움직일 수 있습니다.

사진 첨부 참조

3차원 차고의 자동 차량 출입 통제 시스템에는 약류와 강류의 두 가지 시스템이 포함됩니다. 약전류 시스템에는 주로 다양한 신호 수집, 경보 및 제어 출력이 포함됩니다. 강한 전류 시스템에는 차량 캐리지의 모터 제어 회로가 포함됩니다.

(1) 약한 전류 시스템:

1. 감지 신호:

차고 감지 신호는 제어 프로그램 실행을 위한 중요한 기반입니다. 제어 프로그램은 감지된 신호에 따라 순차적으로 실행되어 출력을 제어합니다.

각 상부 및 하부 차량 트레이에 대해 작동 상태에는 상승 및 하강 동작만 있고 차량 트레이의 주차 위치는 상부 또는 하부 위치에만 있으므로 다음과 같은 감지 신호가 있습니다. 차량 트레이의 발가락을 인식하고, 로딩 트레이의 상한이 상한이고, 로딩 트레이의 하한이 인식되고, 로딩 트레이의 하한에 도달합니다. 차량 캐리어 트레이의 상단 위치에는 후크도 두 가지 상태로 있습니다. 즉, 후크는 전원을 켤 때 열리고 전원을 끌 때 닫힙니다. 후크 상태 정보는 특정 이동 스위치를 통해 얻습니다. 차량 캐리어 플레이트가 위쪽으로 이동하는 동안 위쪽 발가락 식별 신호가 감지되면 위쪽 발가락 식별 스위치가 손상되어 시스템이 신호를 감지하지 못하면 차량 캐리어 플레이트가 계속 작동합니다. 상한 스위치에 도달하면 상한 신호가 모터의 전원 공급을 차단하여 모터가 정전되고 계속 작동할 수 없게 되어 이중 보험 역할을 합니다. 차량 캐리어 트레이가 아래쪽으로 이동하는 동안 시스템이 후크 열림 신호를 감지한 후 시스템이 하강하기 시작합니다. 후크가 열리지 않으면 차량 캐리어 트레이가 하강하지 않습니다.

하강 과정에서 토다운 신호가 감지되면 작동이 자동으로 중지됩니다. 토다운 스위치가 손상되어 시스템이 신호를 감지하지 못하면 차량 캐리어 플레이트가 도달하면 계속해서 아래쪽으로 이동합니다. 하한 스위치를 누르면 차량이 모터의 전원 공급을 차단하여 모터의 전원이 꺼지고 계속 작동할 수 없게 되어 이중 보험 역할을 합니다. PLC에는 지연 보호 기능도 장착되어 있습니다. 차량 적재 트레이가 작동하기 시작하면 PLC는 타이밍을 시작하지만 차량 적재 트레이가 제자리에서 작동하지 않으면 차량 적재 트레이가 작동을 멈추고 시스템이 경보를 울립니다. 또한, 주소 스위치 두 개가 모두 손상되어 신호가 돌아오지 않은 채 차량 트레이가 제자리에서 주행할 경우 차량 트레이가 계속해서 위아래로 움직이게 되어 예측할 수 없는 사고가 발생하게 되는데, PLC의 시간 보호를 통해 이를 방지할 수 있습니다. 차량 트레이의 작동은 세 번째 보호 계층 역할을 합니다.

중간층 자동차 운반 트레이의 경우 작동 상태는 왼쪽과 오른쪽으로만 이동하고 자동차 운반 트레이의 주차 위치는 왼쪽이나 오른쪽만 있으므로 다음과 같은 감지 신호가 있습니다. 4는 D 위치, 4는 E 위치, 5는 E 위치, 5는 F 위치, 12는 M 위치, 12는 N 위치, 13은 N 위치, 13은 N 위치에 있습니다. 아 위치. 4번 캐리지가 오른쪽으로 이동하여 E 위치 신호를 감지하면 작동을 중지하고 왼쪽으로 이동하여 D 위치 신호를 감지하면 작동을 중지합니다. 5번 자동차 운반 트레이가 오른쪽으로 이동하고 F 비트 신호가 감지되면 5번 자동차 운반 디스크가 왼쪽으로 이동하고 E-비트 신호가 감지되면 작동을 중지합니다. 실행이 중지됩니다. 12번 캐리지가 왼쪽으로 이동하여 M 비트 신호를 감지하면 실행을 중지하고 오른쪽으로 이동하면 N 비트 신호를 감지하고 실행을 중지합니다. 13번 캐리지가 왼쪽으로 이동하고 N 비트 신호가 감지되면 작동이 중지됩니다. 오른쪽으로 이동하고 O 비트 신호가 감지되면 작동이 중지됩니다.

이 차고에는 앞뒤에 두 줄의 차량이 주차되어 있기 때문에 뒷줄 차량의 출입은 앞줄 오버 브리지 차량에 의존해야 합니다. 차량은 뒷좌석 차량의 출입의 열쇠가 될 것입니다. 교량 건널목 차량은 왼쪽, 중앙, 오른쪽의 세 가지 작동 위치를 가지므로 감지 신호는 세 가지입니다. 교량 건널목 차량은 D에 있고, 교량 건널목 차량은 E에 있고, 교량 건널목 차량은 F에 있습니다.

또한, 각 주차 공간에는 차량 길이 초과 감지 장치가 설치되어 있습니다. 시스템이 길이 초과 신호를 감지하면 차량 안전을 보호하기 위해 모든 차량 적재 트레이가 비활성화됩니다. 차량 트레이 작동 중에 인원이 실수로 진입하여 사고를 일으키는 것을 방지하기 위해 차고 입구에 잘못된 진입 감지 시스템이 있으며, 인원이 실수로 진입하는 것을 방지하기 위해 차고 입구에 리프트 도어 또는 난간이 있습니다. 그러나 리프트 도어 또는 난간의 개폐는 시스템의 작동 상태 인터록에 의해 제어됩니다.

2. 비상 정지 신호:

사고 발생 시 비상 정지 스위치를 눌러 전원을 차단해야 합니다. 인력과 장비의 안전을 보호하기 위해 섀시가 계속 작동할 수 없습니다.

3. 출력 제어 신호:

시스템 출력 제어 신호에는 제어 모터 작동 방향 신호, 제어 모터 작동 신호, 제어 전자석 이득 및 손실 신호, 제어 광 경보 신호가 포함됩니다. 차고 조명 신호를 제어합니다.

(2) 강전류 시스템:

강전류 부분에는 모터의 정회전과 역회전을 제어하는 ​​접촉기와 모터의 작동을 제어하는 ​​접촉기가 포함됩니다. PLC는 접촉기 코일에 신호를 출력하여 접촉기의 켜짐 및 꺼짐을 제어합니다.

(3) 시스템 설계:

시스템은 PLC 제어를 채택하고 자동, 수동 및 유지 관리의 세 가지 상태로 구분됩니다. 유지보수 상태에서는 모든 감지 신호가 제어에 관여하지 않습니다. 수동 및 자동 모드에서는 모든 신호가 PLC에 입력되고 PLC는 외부 감지 신호에 따라 제어 신호를 출력하여 모터 접촉기 코일과 모터 접촉기 코일의 정회전 및 역회전을 제어하여 각 캐리지의 작동을 제어합니다.

시스템 연동 연동 제어:

1. 상부 차량 운반 트레이가 상부 위치에 있지 않거나 상부 위치에서 작동할 수 없으며, 중간층 차량 운반 트레이는 교량 차량은 운행할 수 없습니다.

2. 하부 차량 운반 트레이가 하부 위치에 있지 않거나 하부 위치에서 주행할 수 없습니다. 중층 차량 운반 트레이와 교량 차량이 작동할 수 없습니다.

3. 중층 차량 운반 트레이와 교량 차량은 제자리에서 작동하지 않으며, 상하 차량 운반 트레이도 작동할 수 없습니다.

4. 전면 및 후면 초장 스위치가 막히면 모든 차량 트레이가 작동하지 않습니다.

5. 실수로 진입하여 입구가 막힌 경우 모든 차량 트레이를 이동할 수 없습니다. 이 인터록은 "리셋" 버튼을 통해서만 해제할 수 있습니다.

6. 안전 고리가 열린 위치에 있지 않으며 하강 동작이 없습니다.

7. 차량 로딩 플레이트가 상한 및 하한 스위치를 트리거하면 모든 모터 전원이 즉시 차단됩니다.

8. 비상 정지 버튼을 누르면 모든 모터의 전원이 즉시 차단됩니다.

이번 프로젝트가 승인되어 실사용에 들어간 것은 면적이 상대적으로 4배나 늘어났을 뿐만 아니라, 현장 테스트 결과 최장 주행시간은 85초로,

높은 공간 활용도

빠른 실행 속도와 짧은 입금/회수 시간이 실현됩니다.

지능형 제어, 작동이 쉽습니다.

내구성이 뛰어나고 유지관리가 용이합니다.

IV.결론

국가경제무역위원회는 '최근 도시형 차고'를 '차고'로 꼽았다. 산업 기술 개발 초점'. 가전제품과 함께 자동차가 지속적으로 증가함에 따라 공공장소와 커뮤니티에 주차하는 자동차, 녹지 공간에 자동차가 밀집하는 문제는 점점 더 두드러질 것입니다. 삶의 질과 환경에 대한 사람들의 인식이 높아지면서 계속 증가하고 있으며 "차고"가 점점 더 화제가 되고 있으며 기계 자동화 3차원 차고는 새로 개발되는 부동산 및 비즈니스에서 그 재능을 보여줄 것입니다.

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