'킥카 Q&A' 전통 자동차 제조사들이 힘을 발휘하기 시작한 이후, 테슬라는 계속해서 뛰어난 모습을 보일 것인가?

이번 주에 선정된 5가지 질문은 다음과 같습니다

질문 1

마늘볶음: 샤삼촌에게 물어보고 싶은 점, 판매 스타일 이제 막 시작했지만, 개인적으로 매우 실용적이라고 생각하는 자동차들이 있습니다(주로 공간 활용성, 제품 평판, 전반적인 품질 안정성 등). 일본 제조사들은 왜 FREED, STEPWAGEN, STREAM, 토요타의 SIENTA, WISH, 닛산의 세레나 등 소형 MPV 모델을 중국 시장에 동시 출시하지 않는 걸까요? 송맥스, 아우찬, GM6 등 최근 국내 시장에서 상대적으로 인기를 끌고 있는 국산 6인승이나 7인승 차들은 잘 팔리는 것 같죠? 때로는 포도를 볼 수는 있지만 먹지는 못할 것 같은 느낌이 들 때가 있습니다.

답변: 자동차를 좋아하는 사람들은 대개 자동차 선진국에 어떤 모델이 있는지 알아보기 위해 자동차에 관한 많은 정보를 검색합니다. 그리고 중국에서는 구할 수 없는 현지 인기 자동차가 있다는 것을 알게 되면 자연스럽게 의문이 생길 것입니다. 대답은 일반적으로 매우 간단하고 간단합니다. 즉, 제조업체는 이러한 자동차를 중국에서 판매해도 충분한 경제적 이익을 창출하지 못한다고 믿습니다.

일반적으로 우리는 이 답변을 확신하지 못할 것입니다. 왜냐하면 귀하는 자동차 매니아와 소비자 개인의 입장이고 제조업체는 자동차 제조업체의 관점이기 때문입니다. 한 사람은 마음에 드는 차를 사야 하고, 다른 한 사람은 돈을 벌 수 있을 만큼 충분한 사람들에게 그 차를 팔아야 합니다. 그러니 다른 정체성으로 생각해보면 이해가 되실 겁니다.

제조업체가 매일 하는 일은 본질적으로 사업입니다. 항상 시장에서 제품에 대한 수요를 평가하고 어떤 수요가 돈을 벌기에 충분한지 평가합니다. 그런 다음 가장 수익성이 높은 것을 선택하십시오. 제조업체는 전 세계 모든 시장에서 이 작업을 수행하고 있으며 결국에는 서로 다른 시장에서 판매하는 제품에 다양한 차이가 있음을 알게 될 것입니다. 이것이 제가 지난 주에 언급한 양방향 메커니즘입니다. “제조업체는 제품을 발전시키고 시장은 제품을 선택합니다.”

또한 소비자는 대부분 자신의 관점에서 문제를 바라보는데, 이는 개인의 취향에 큰 영향을 받습니다. 제조업체는 흔히 시장이라고 불리는 외부에서 '소비자 집단 전체'를 관찰합니다. 소비자가 마음에 드는 제품을 찾았으나 제조업체가 만족시키지 못하는 경우는 필연적으로 발생합니다. 누가 옳은지 말하기는 어렵습니다. 개별 수요가 전체 수요와 일치하지 않을 수도 있고, 시장 수요에 대한 제조업체의 판단이 정확하지 않을 수도 있기 때문입니다. 그러나 확률적인 관점에서는 제조사의 판단이 정확할 가능성이 더 높습니다.

그런데 Dongfeng Honda는 Stream, 즉 Jade를 생산합니다. 서로 다른 시장에서 동일한 자동차에 서로 다른 이름을 사용하는 것은 일본 제조업체가 선호하는 마케팅 방법입니다. 반면 Jade는 중국에서 상업적으로 성공하지 못했습니다. 이것도 하나의 예입니다.

질문?2

하오: 샤 씨, 볼보의 신형 s60과 v60은 같은 플랫폼에 있습니다. 즉, 섀시가 같은가요? 이제 신형 s60의 가격은 싸지 않고, 수입 v60과 거의 비슷합니다. 당신이에요, 당신은 어떻게 선택하나요?

답변: 섀시는 동일합니다. 이것은 가장 일반적인 제품 파생물입니다. 개인적으로 지금 당장 소유하고 싶은 볼보를 찾지 못했습니다. 그러나 나는 그 친척인 Lynk & Co를 구입했습니다. 그러므로 나는 여전히 볼보의 기술에 동의한다.

S60과 V60이라면 좀 더 스타일리쉬한 V60을 선택하겠습니다. 이제는 스타일, 즉 개인의 스타일을 추구하는 시대입니다. 과거에는 다른 사람들이 가진 것을 나도 가져야만 했습니다. 이제 남들이 가지고 있는 것을 나도 가져야 하지만, 나 자신만의 창의성도 있어야 합니다. 볼보의 가장 감상적인 점은 스테이션 왜건입니다. 북유럽의 삶의 방식을 구현한 것입니다.

그리고 중국에서는 아직 스테이션 왜건이 흔치 않습니다. 그리고 실제로 세단과 별 차이가 없습니다. 따라서 기술, 성능, 품질 측면에서 불확실성이 없으며 차체 스타일과 적재 용량의 차이만 있을 뿐입니다.

과거 스테이션 왜건은 보안이 취약한 장소에서는 사람들이 차량 내부 물건을 염탐하기 쉽고, 이로 인해 도둑질 욕구가 촉발될 수 있어 제한이 있었다. 세단은 더 잘 밀폐되고 안전합니다. 하지만 이제 모니터링 기술이 발달하면서 이 문제는 해결됐고, SUV가 질리면 스테이션 왜건이 대세로 자리잡을 것이라고 생각한다. 너무 크지는 않습니다. 결국, 그것은 약간 파격적입니다. 그러나 그것은 매력의 일부입니다.

질문?3

황과이키? 브랜드│디자인: 사실, 특히 전기차의 인기 이후 왜 그렇게 많은 자동차 브랜드가 탄생하는지 생각해 봤습니다. 다양한 가격대, 자동차 제작 개념, 디자인 외관 등과 같은 다양한 제품 차이로 인해 소비자 시장이 "분열"되었습니다. 물론, 모든 사람의 선호도가 다르며, 자연스럽게 선택할 수 있는 제품이 더 많아지겠지만, 어느 정도 자동차 회사는 소비자에게 더 많은 아이디어를 가지도록 "강제"하고 있습니다. 따라서 많은 자동차 회사가 이러한 틈새 아이디어를 수용하기 위해 더 많은 핵심 사항을 포기했습니다. 이것은 좋은 것입니까, 나쁜 것입니까?

답변: 이것이 새로운 기술이 등장할 때의 규칙입니다. 소위 세상은 혼란에 빠져 있습니다. 왕자, 장군, 총리 여러분, 씨앗을 갖고 싶습니까? 처음에는 무대에 많은 경쟁자가 있습니다. 대회가 끝나면 패자는 떠난다.

최근 몇 년 동안 자동차는 게임의 규칙을 바꾸는 두 가지 주요 '변화'를 경험했습니다. 하나는 중국 시장의 출현으로, 이는 세계 시장을 허공에서 폭발적으로 일으켰습니다. 미국과 유럽을 합친 규모다. 하나는 전 세계 정부의 전기 개입입니다. 나는 소비재 시장에 이렇게 대규모로 인간 본성을 지닌 정부가 개입하는 것을 본 적도 들어본 적도 없습니다. 분명 시장에 큰 영향을 미칠 것입니다.

이것이 가능한 이유는 기술의 발달이 그것을 뒷받침할 수 있게 되었고, 근본적인 수요가 발생하게 되었기 때문이다. 소위 기본 수요는 대부분의 사람들이 전기 자동차를 구입하지 않지만 이산화탄소 배출을 제어해야 한다는 점을 인정한다는 것을 의미합니다. 정부 개입은 "인간"의 필요와 "개인의" 필요를 결합하기 위해 자신의 힘을 사용하는 것에 지나지 않습니다. 이는 전기 자동차의 신기술을 접할 수 있는 기회를 제공하고, 각계각층의 영웅들이 자연스럽게 이곳에 모이게 됩니다.

전화는 자동차와 비슷한 시기에 발명됐다. 경험도 비슷합니다. 발명품부터 유선전화, 휴대폰, 스마트폰까지. 여기의 변화도 영웅적입니다. 차별화에 대한 귀하의 불만에 대해 다른 사람이 완전히 반대되는 견해를 제시할 수 있을지 걱정됩니다. 사실 이것에 대해서는 논쟁할 필요가 없습니다.

차별화와 동질성은 동전의 양면이며 상호의존적입니다. 표면의 차별화가 필요한 것은 바로 핵심의 균질성 때문입니다. 그렇지 않으면 브랜드 고유의 특성을 표현하기 어려울 것입니다. 현재의 "혼돈"은 게임의 규칙에 큰 변화가 없는 한, 시간이 지나면서 새로운 승자와 패자가 결정되는 초기 단계의 자연스러운 경쟁 상태입니다.

질문 4

Cold Cold Fire: Tesla는 전기 자동차에서 기분이 좋다고 말하지만 왜 항상 Audi 전기 자동차와 같은 독일 제조업체 다음으로 Tesla의 것이 특히 좋다고 생각합니까? 지위는 여전히 억압될 것이고, 국가 정책의 장려와 4차 산업 혁명의 도래로 인해 Tesla는 여전히 국내 브랜드에 의해 억압될 것입니다. Xia 선생님은 그렇지 않다고 생각합니다.

답변: 저는 이 추세가 어떻게 될지 예측할 능력이 없습니다. 사실 모든 종류의 가능성이 있습니다. 사람은 경험을 바탕으로 발전하고, 과거의 일탈을 바로잡기 위해 끊임없이 대책을 강구하기 때문이다. 물론 새로운 편차가 발생할 수도 있습니다. 이것이 진화의 원리입니다. 테슬라의 예처럼요.

지난 수십 년 동안 미국은 창조하고, 유럽은 대량 생산하고, 일본은 돈을 버는 것이 항상 그래왔습니다. 하지만 이제 새로운 변수가 생겼다. 바로 중국이다. 이는 미국이 창조하고, 중국이 대량생산하고, 미국이 돈을 버는 새로운 형태로 이어진다. 예를 들어, Apple은 장기적으로 초과 이익을 얻고 더 이상 경쟁 우위를 유럽과 일본으로 이전하지 않도록 중국의 OEM 생산을 사용합니다. 비록 중국 OEM은 절대적으로 소수의 이익만을 얻을 수 있지만, 세계의 확실한 공급망 지배력을 구축하고 중국의 미래 발전을 위한 기반을 마련했습니다.

테슬라가 미국에서 제조만 고집한다면 운명은 말씀하신 대로 유럽이나 일본 제조사들에게 추월당할 가능성이 높습니다. 그런데 중국에 와서 가장 먼저 완전체를 획득한 거죠. 이전에는 결코 중국에 자회사를 소유하지 않았습니다. 결과가 어떻게 될지는 말하기 어렵습니다.

중국도 전기차 분야에서 새로운 발전 기회와 공간을 얻었다. 일본과 유럽의 전통적인 자동차 회사들은 큰 도전에 직면해 있습니다. 주요 이유는 경로 종속성입니다. 그들은 모두 강력하면서도 번거로운 현지의 매우 성숙한 제조 시스템을 유지하고 있습니다. 오래된 제품이 새로운 기술을 만나 차원의 변화를 겪는 것은 마치 고대 중국의 많은 왕조의 변화와 같습니다. 안정된 통합에서 혼란스러운 분열로 이어져 많은 오래된 기업이 도태되고, 새로운 기업과 살아남아 자기 혁신에 성공한 기업은 오래된 것입니다. 기업은 안정적이고 통합된 새로운 상태를 재건합니다.

물론 독점금지법이 존재한다고 해서 절대적인 독점이 등장할 수는 없겠지만, 결국 소수의 강력한 기업의 과점화가 형성될 것이다. 여기에 다시 전화 예가 있습니다. 유선전화에서 휴대전화, 스마트폰에 이르기까지 수많은 혁신과 혼란, 노후화, 재구축이 여전히 급격한 변화를 겪고 있습니다. 그러나 혁신을 바탕으로 설립되고 더욱 강해진 Tesla와 같은 기업은 아직은 매우 어리며 새로운 질서의 확립자이자 수혜자이므로 쉽게 사라지지 않을 것입니다.

폭스바겐, 토요타, 제너럴모터스, 포드 같은 기업이 더 위험하다. 왜냐하면 반복을 하려면 "몸이 다른 곳에 있다"는 식으로 기존 시스템과 분리되어야 하기 때문에 치명적일 가능성이 높기 때문입니다. 내연기관을 없애면 테슬라는 문제가 없지만 전통적인 자동차 회사는 더 이상 존재하지 않게 된다고 상상해 보세요. 당신이 도태되고 싶지 않다면, 당신이 먼저 나서서 도태되어야 합니다. 어떻게 하면 될까요? 이것은 그 자체로 루틴이 없는 큰 변화입니다. 10년 이상의 시간이 주어진다고 해도 되돌리기 어려울 수도 있습니다.

이제 전기자동차와 내연기관의 반복이 어떤 결과를 가져올지 살펴보겠습니다. 이미 지난 세기 초부터 전기자동차가 내연기관 자동차에 도전장을 내밀었고, 그 결과는 내연기관이 승리한다는 것입니다. 이번에는 어떻습니까? 전기자동차는 매우 공격적이고 내연기관 자동차는 좀 오래된 것 같습니다. 하지만 결국 내연기관의 기초는 너무 깊다. 따라서 아직까지는 장기간 저항이 가능하다. 이로 인해 현재 전기차 업체들이 장기간 수익을 낼 수 없게 된다면 우선 전기차 업체들 사이에서 퇴출의 물결이 촉발될 것이다. 이 시대에는 새로운 것이 낡은 것을 이기는 것이 아니라 자유투가 승리하는 시대입니다. 누구에게나 성공할 기회가 있고 누구에게나 탈락할 기회가 있습니다.

질문?5

사라져가는 중: 안녕하세요, 샤 선생님! 일일 통근 거리는 60km, 왕복 120km(고속도로 100km 포함)이며 집에 충전 파일을 설치할 수 있으며 회사의 충전 조건도 있습니다.

Song Pro?DM 또는 Song Pro?Ev를 선택하는 것이 더 낫나요? 가격은 똑같은데 순수전기배터리의 성능이 너무 저하되는건 아닐까요? 그리고 배터리 교체 비용은 얼마나 드나요?

답변: 순수 전기차를 이용할 수 있는 좋은 위치에 있는 것 같습니다. 그러나 질문에 나열되지 않은 중요한 조건이 있습니다. 즉, 자동차의 생활 반경이 얼마나 큰지입니다. 출퇴근은 가장 일반적인 자동차 사용 시나리오 중 하나이지만 휴일 동안의 사용이 핵심일 수 있습니다. 왜냐하면 자동차 구매에 대한 수요는 가장 적게 사용되지만 절대적으로 필수적인 요구 사항에 따라 결정되어야 하기 때문입니다. 즉, 당신에게 꼭 필요한 필요의 가장 바깥쪽 경계는 어디에 있습니까?

그런 다음 선택하려는 자동차가 이 경계를 덮을 수 있는지 확인하세요. 경계 내의 요구는 확실히 충족될 수 있습니다. 순수 전기차의 가장 큰 문제점은 반경이 상대적으로 제한적이라는 점이다. 아직은 배터리 수명이나 충전시간, 충전시설이 부족하기 때문이다.

배터리 열화는 큰 문제가 되지 않는다. 전기차 소비 촉진을 위해 제조사에서는 상대적으로 긴 보증 기간, 심지어 평생 보증까지 제공하는 배터리를 제공하기 때문이다. 실제로, 배터리 어셈블리를 직접 교체하는 데 드는 비용을 감당할 수 없거나 수용할 수 있는 사용자는 거의 없습니다. 따라서 사용자는 이러한 비용 위험을 면제할 수 있는 전기 자동차를 구입하는 경향이 있습니다.

당신의 경우에는 플러그인 하이브리드를 사용하는 것이 더 안전할 수도 있다고 생각합니다.

킥복싱 위챗 공식 계정에 게시된 기사를 열람하시다가 생각나는 점이나 궁금한 점이 있으시면 기사 아래에 메시지를 남겨주시고 질문을 적어주시면 매주 모든 사용자에게 포럼으로 보내드리겠습니다. .질문이 수집되었으며 Xia Dong 선생님은 5개의 질문을 선택하여 답변해 주셨습니다.

이번 호에 '킥킹카 샤동'이 모두에게 드리는 질문: 운전 중 졸음에 대한 '특별한 치료법'이 있는 사람이 있나요?

지난호 질문: 첫 차를 언제 소유해야 한다고 생각하시나요?

지난 호의 멋진 댓글:

@mundane grass

물론, 인생의 첫 번째 자동차는 필요할 때입니다. 운전할 필요가 없다면 언제든지 구입할 필요가 없습니다. 이는 자동차를 구입하는 일반적인 전제입니다. 수요가 있다면 자동차 시장에 마음에 드는 모델이 있는지도 확인해야 합니다. 마음에 드는 차가 없으면 시작할 방법이 없습니다. 마음에 드는 차를 찾았을 때에도 가격이 예산 범위 내인지 확인해야 합니다. 예산을 초과하면 좋아할 이유가 없습니다. 이것은 종종 말하는 것입니다. 마지막으로 가격이 적당한지 확인하는 것입니다. 가격은 일년 내내 자주 변하는데, 가격이 높은 곳도 있고 낮은 곳도 있습니다. 가격 차이가 상대적으로 크다면, 정가로 사면 손해가 좀 나겠죠. 높은 가격. 그러니 마음속에 합리적인 비교적 저렴한 가격으로 구매해 보세요. 위의 조건이 충족되면 주문을 하실 수 있습니다.

@一

운전면허를 취득하실 때에는 경제적 능력에 따라 선택하셔야 하며, 처음 구매하는 자동차가 경제적 능력과 일치한다면, 브랜드, 스타일, 파워 등의 매개변수는 완벽하지 않을 수도 있고, 후회할 수도 있으며, 인생에서 두 번째, 세 번째, N번째 자동차를 구매할 때 이러한 궤적은 다음과 같습니다. 자신의 성장 궤적을 보면 성격, 개념, 성격, 미학, 스타일의 변화가 삶을 더욱 풍요롭고 의미있게 만듭니다...

@米

첫 번째 자동차는 물론 필요하며 재정적인 능력이 있을 때. 그러나 이것이 절대적인 균형은 아니다. 나는 야채 가게를 시작했고 매일 작은 빵 한 덩어리가 필요했습니다. 돈이 없었지만 여전히 차를 사고 싶었습니다. 그는 나의 도구이자 돈 버는 도구이지만, 내 아이들을 유치원에 데려갈 수도 있습니다. 버스를 타는 대신 꾸준히 일하는 것을 선택했고, 몇 년 동안 돈을 모아 차를 샀고, 주말에는 가족과 함께 온천에 갈 수 있었습니다. 다른 삶, 다른 자동차, 다른 방향, 다른 행복.

@國

첫 번째 자동차를 구입하는 시기는 자동차 구입 목적과 경제 여건에 따라 다릅니다. 삶의 질과 행복감을 높이기 위해 자동차를 사고 싶다면, 자동차 구입으로 인해 여유가 생기지 않는 한 돈이 충분하다면(전액 지불이든 대출이든) 구입할 수 있습니다. 재정적 당황. 순전히 생산 도구(물건 구매 또는 사교 활동 포함)로 사용된다면, 과감히 구입해야 할 수도 있습니다. 단지 자신에 대한 판단이나 경력 개발 기대치에 차이가 있을 뿐입니다. 어떤 사람은 더 일찍 판단하고 다른 사람은 나중에 판단합니다.

@王金波

생애 첫 차를 구입하려면 경제적인 여건이 허락할 때 구입해야 하며 일본, 유럽, 미국에서는 꼭 자동차를 구입해야 합니다. 많은 젊은이들이 대중교통이 발달해 자동차가 필수품이 아니기 때문에 더 이상 자동차를 사려고 하지 않습니다. 따라서 중국의 국가적 상황은 여전히 ​​다릅니다. 이제 자동차를 주차하고 유지하는 것이 어렵습니다. 이러한 요소도 고려해야 합니다.

@childlabor

인생의 첫 자동차는 사람마다 다른 것 같아요. 어떤 사람들은 일 때문에 자동차를 구입해야 합니다. 그들은 학교를 마치고 사회에 막 들어왔을 수도 있고, 직업 변화로 인해 자동차가 필요할 수도 있습니다. 이 차량은 기본 요구 사항만 충족할 수 있으며, 재정이 허용되면 더 좋고 더 적합한 차량으로 교체될 것입니다. 어떤 사람들은 경제적 여건이 허락한다면 결코 자동차를 사지 않을 수도 있습니다. 한 가지 이유는 그 사람이 운전에 대한 두려움을 갖고 있어서 집에서 운전할 필요가 없기 때문입니다.

@liyingming

자동차는 도구이기도 하지만 오락의 일부이기도 합니다. 자동차 구입은 2년 정도 일한 후, 확실한 조건이 있을 때 해야 한다고 생각합니다. 이제 차를 언제 사용하고 싶은지, 어떤 차를 사고 싶은지, 어떤 차를 살 수 있는지에 대한 확실한 생각이 생겼으니 차를 사는 것이 당연합니다. 현재로서는 사회 생활의 습관에 더 부합합니다.

@*콩

개인적인 감정은 개인적인 취미, 가족의 재정 상황, 생활 및 일과 관련될 수 있습니다. 예를 들어 어린 시절부터 자동차를 특히 좋아했던 친구의 경우, 그들은 가능한 한 빨리 자동차를 운전하고 운전의 즐거움을 경험할 수 있기를 바랍니다. 국가 규정에 따르면 18세에 운전면허를 취득하고 자동차를 운전할 수 있습니다. 나는 이 사람들이 그렇게 될 것이라고 믿습니다. 운전면허증을 받자마자 차량을 구입하세요. 물론, 이것은 가족의 경제적 상황과도 관련이 있습니다. 가족의 경제적 여건이 좋은 친구들에게는 자동차를 구입하는 것이 그들 자신에게 큰 부담이 되지 않을 수도 있습니다. 20세, 23세. 대부분의 친구들도 자동차를 매우 좋아하지만 돈이 부족하기 때문에 욕망을 억제하고 어느 정도 경제적 여유가 생길 때까지 기다렸다가 생애 첫 자동차를 구입하는 경향이 있을 것입니다. 나이는 스물일곱인가 여덟쯤. 이제 곧 서른 살이 되는데 아직 차를 사지 않았습니다. 저도 자동차를 무척 좋아하고, 자동차 관련 소식과 지식에 귀를 기울이고, 자동차의 꿈을 이루기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 그러므로 자동차에 대한 꿈이 있으면 그것을 실현하기 위해 열심히 노력해야 한다고 말하고 싶습니다. 나이가 많아도 늦을 수는 있지만 결코 결석하지 않을 것입니다.

@极管科技天兴?|JAKCOM?Stone

미래의 시어머니를 만나기 위해 준비할 때 첫 번째 차를 구입해야 한다고 생각합니다. 다른 사용 시나리오 계획을 위해.

@clark

물론 사회에 빨리 진출할수록 좋습니다. 나는 그것이 주로 개인의 현재 재정 수준에 달려 있다고 생각합니다. 신발이 발만큼 크다는 말처럼, 자동차 때문에 몸을 낮추지 말고 적극적으로 행복하게 살아보세요.

@金满堂

첫째, 돈이 있어야 하고, 둘째, 결혼하기 전에 돈을 사도록 노력하세요. 이렇게 하면 아무도 당신의 취미를 빼앗지 않을 것이고, 당신은 당신이 가장 좋아하는 것을 놓고 누구도 당신과 경쟁할 수 없습니다.

@Refill

일과 생활 상태에 따라 다릅니다. 자동차는 도구입니다. 일이 필요하지 않으면 사람은 언제든지 그것을 사용하지 않습니다(예외). 자동차 팬). 가족이라면, 특히 자녀가 있다면 꼭 갖고 있어야 할 것입니다. 가격은 전적으로 귀하의 수입에 따라 달라집니다. 무엇을 구매하든 적합하다면 편의를 위한 것입니다(자동차 팬 제외).

@地lorvos

인생에서 첫 차를 구입하는 나이는 부모님의 지원에 의존하기보다는 본인의 경제적인 여건이 허락하는 시기가 되어야 한다고 생각합니다. 시간이 지날수록 차를 사는 것이 점점 더 필요해질 것입니다. 어떤 차를 살 것인지에 대해 각자 마음속에 목표를 세워야 인생에서 더 많은 것을 추구할 수 있습니다. 열심히 일해야 내 자신의 결과를 얻는 것이 큰 성취감이라고 생각하며, 인생에는 미래에 더 많은 목표를 설정하고 일하도록 촉구하는 성취감이 필요합니다. 점점 더 힘들어집니다.

@老王

운전면허증이 있고 도로 주행 능력이 있는 한 그것을 구입할 수 있는 재정적 자원이 있어야 한다고 생각합니다. 현대인의 자동차에 대한 이해는 이미 삶의 필수품이 되었습니다. 많은 사람들이 새 차를 구입하고 몇 달 동안 운전하지 않고 길가에 방치하는 경우를 많이 보았습니다.

@德

자동차를 구입하는 시기는 사람마다 다릅니다. 특정 시기를 고집할 필요는 없습니다. 중고차는 수만 달러를 쓸 수 있어야 하는데, 연간 자동차 유지 관리 예산은 몇 천 달러로 도망칠 수 없습니다. 이렇게 말하지만, 자동차는 정말 삶의 질을 향상시킬 수 있습니다. 자동차는 업무와 오락을 위해 사용되기 때문에 가족이 적어도 한 대는 소유하는 것이 좋습니다.

@热waiwaiiya

저는 대학 졸업 후 처음으로 차를 살 예정이고 공부를 계속하는 동안에는 살 계획이 없습니다. 대출을 받아 자동차를 구입하더라도 스스로 상환할 수 있는 능력이 있습니다. 저는 개인적으로 자동차가 이동수단일 뿐만 아니라 장난감이라고 생각합니다. 이제 막 입사해서 생애 첫 자동차를 구입하려고 합니다. Lynk & Co 03에 더 관심이 생겼습니다. Xia님의 Lynk & Co에 대한 평가를 듣고 구매를 결정했습니다.

@狠

첫째, 운전 면허증이 있어야 하고, 둘째, 독립적으로 또는 부모님의 도움을 받아 경제적으로 여유가 있어야 합니다. 자동차는 소비재이지만, 경제적인 문제가 해결되면 수요는 생기기 마련이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.