전통 운송 기업이 현대 물류 기업으로 전환하는 방법

치열한 시장 경쟁 환경에서 제조업체와 판매업자는 원가 분석을 통해 원자재와 완제품의 구매 및 운송 비용이 이미 총 비용의 40 ~ 50% 를 차지하고 있으며 이익의 중요한 원천이기 때문에 전통적인 운송 수단 이외의 현대 물류 서비스가 절실히 필요하다는 사실을 알게 되었습니다. 생산과 판매 분야에서 발생하는 이러한 물류 수요는 전통 운송업체들이 현대 물류기업으로 전환하는 추세를 불러일으켰다. 첫째, 운송 기업이 현대 물류를 개발할 필요성. 중국의 전통적인 운송 기업은 계획 경제 시대의 산물이다. 주요 기능은 생산업체와 판매업체에 원자재와 완제품의 운송, 하역 등 물류 서비스를 제공하는 것으로 현대 물류업의 중요한 부분이다. 개혁개방 이후 국유교통기업은 국가계획과 정부 규제의 선호도를 잃고 위험방지 능력이 선천적으로 부족하다. 많은 국유 운송 기업들이 시장 경쟁에서 무자비하게 도태되었다. 국유교통기업의 출구는 어디에 있는가, 그들 앞에 놓인 심각한 문제가 되었다. 치열한 시장 경쟁에서 경쟁 우위를 확립하기 위해 철도 부문은 서비스 품질 향상, 서비스 시설 개선, 속도 가속화 등의 조치를 취했다. 국도, 고급 도로 프로젝트가 지속적으로 건설되면서 도로 조건이 지속적으로 개선되면서 도로 운송은 "편리하고 신속하며 유연한" 방문 서비스를 실현하였다. 석유그룹 재편, 송유관 수가 방대하여 철도, 도로, 수운, 항공, 배관이 공존하며 서로 경쟁하는 국면이 형성되었다. 대량의 신형 운송 방식의 출현은 전통적인 운송 방식에 강한 도전을 제기했고, 시장의 치열한 경쟁도 운송 방식의 변화를 크게 촉진하고 추진했다. 우리나라 운송 시장이 완전히 개방되기 전에, 전통 운송 기업은 반드시 자신의 구조조정과 전환을 완성해야 한다. 그렇지 않으면 시장의 치열한 경쟁에 참여하기가 어렵다. 전통 운송 기업의 물류 개조는 운송 업계 수준을 높이고 더 크고 강한 운송 기업을 만드는 중요한 수단이다. 물류는 비용을 절감하고 제조업체와 판매자의 상품 가격을 낮출 수 있을 뿐만 아니라 양질의 효율적인 서비스를 제공하기 때문에 수요를 창출하는 기능을 갖추고 있습니다. 전통적인 운송업체는 자신의 서비스 방식을 바꿔 서비스 수준을 높이고 물류 중인 생산자와 판매업자에게 서비스 보장을 제공하고 기업이 현대 물류업의 급행열차를 탈 수 있도록 할 수 있다. 2 1 세기의 국내외 교통업계에 직면하여 현대 물류를 발전시키는 것은 전통 운송업체에 없어서는 안 될 전략적 선택이다. 둘째, 현대물류와 전통운송의 비교 (1) 경영 이념에서 전통운송업체들은' 나 위주' 를 강조하며 고객 편의, 고객 위주의 이념, 서비스의 규범성과 시효성을 반영하지 못했다. 현대물류업체들은 기존 운송업체에 비해 편리하고 빠른 경영 이념을 세우는 데 주력해 서비스 표준화, 운송 수단 선택, 운송선 선택 등에 양질의 효율적인 특징을 보이고 있다. 기존의' 지점간' 운영 모델에서' 문간' 운송 모드까지. 고객으로부터 출발하여 고객의 경영 이념을 용이하게 하는 것을 강조하다. (2) 계획체제 하에서 전통 운송업체 서비스와 품질의식이 떨어지고, 취급이 거칠고, 조작이 난폭하며, 화물차가 파손될 때 발생한다. 서비스업계의 운송업체로서 서비스 품질은 기업의 생산 경영에 결정적인 영향을 미친다. 따라서 운송 업체는 기존 운송을 기반으로 고객에게 더 편리하고, 더 빠르고, 더 좋고, 실용적인 서비스 방식을 제공해야 합니다. 현대물류업체들은' 고객 중심' 이라는 이념을 강화함으로써 서비스 품질 의식을 높였다. (3) 전통적인 운송업체 운영 모델이 경직되어 있고, 적절한 유연성이 부족하며, 운송 효율성이 떨어진다. 현대 물류 기업의 운영 모델은 더욱 유연하며, 운영 중 대부분 정보화, 네트워크화된 운영 플랫폼을 채택하여 고객에게 더 나은 운송 경로와 운송 효율성을 제공할 수 있습니다. 기업 자체나 공동 작업 네트워크를 통해 고객은 저비용 운영에서 수익을 얻을 수 있습니다. 소량 배치, 다중 배치, 다중 방향, 높은 시효성에 대한 고객의 요구는 운송업체가 현대 물류 운영을 전개하는 강력한 버팀목이 되었다. (4) 시장 포지셔닝에서 전통 운송업체는 국가 지시에 따라 계획을 세우고 마케팅의식이 부족하며 국가의' 대솥밥' 등을 먹는 등 고객이 찾아온다. 시장경제가 점진적으로 발전함에 따라 제조사와 판매상들의 운송에 대한 수요도 끊임없이 변화하고 있다. 물류 기업은 대량 규모에 관계없이 고객 수요를 중심으로 고객에게 보다 안전하고 시기 적절한 운송 서비스를 제공하여 고객을 확보하고 시장을 점유합니다. (5) 현재 전통운송업체들은 적자를 면하지 않는 경우는 드물고, 앞길이 좁아지면서 많은 기업들이 이미 계승하기 어려운 지경에 이르렀다. 현대 물류 기업은 광범위한 발전 전망을 가지고 있다. 중국이 WTO 에 가입하면서 국내총생산 (GDP) 이 지속적으로 성장하고 서부대개발력이 커지고 원자재와 생산품의 흐름이 빨라지면서 물류업의 강세를 자극할 것으로 보인다. 이는 교통운송업체가 물류업체로의 전환을 위한 좋은 기반을 마련할 것이다. 셋째, 현대 물류로의 변화와 발전의 기본 아이디어 (1) 개념 업데이트. 현대 물류가 기업의 생존과 발전에 중요한 역할을 충분히 인식하고, 현대 물류 이론을 이용하여 새로운 경제 시대의 기업 물류 문화 분위기를 구축하다. 기업에서 총지배인부터 일반 직원까지, 의사결정층에서 구체적 운영자, 물류직능부에서 비직능 부문까지 물류와 시장을 중심으로 물류를 현대기업 생산경영의 중요한 지지체계로 확고히 삼아야 한다. (2) 명확한 포지셔닝. 현대 물류는 어떤 전통 산업의 연속이 아니라 신흥 산업으로, 육성을 거쳐 경제 발전의 새로운 성장점이 될 수 있다. 이 포지셔닝에 따라 운송업체가 현대물류로 발전하는 전반적인 전략과 계획을 연구해야 한다. 우리는 현대 물류업 발전과 관련된 정책을 신속하게 숙지하고 장악해야 한다. 운송업체 자체의 물류체계 발전을 가속화하고 시장을 점령하고 주동적으로 출격하고, 철강, 기계, 석유, 일잡화, 건설재 등 업계의 대형 그룹을 연합해 이익 공유를 바탕으로 물류연맹을 형성하고, 업종 간, 지역 간 경영을 실현해야 한다. (3) 물류 기초 연구 및 기술 혁신에 중점을 둡니다. 현재, 교통운송업체 물류업무의 기초가 약해서 많은 업무고리가 아직 전면적으로 펼쳐지지 않았다. 현대 물류 과학 연구를 적극 지원하고 지도하고 물류 기초 이론 연구와 기술 혁신을 강화하고, 각 방면의 적극성을 동원하고, 물류 응용 기술 개발과 도입을 강화해야 한다. (4) 물류 관리를 개선하다. 물류 건설에서는 물류 기계 설비 등 하드웨어 요소를 중시하는 것에서 정보 등 소프트웨어 요소를 중시해야 한다. 물류 관리 분야에서는 운영 수준에서 관리 수준으로, 그리고 관리 수준으로 전환해야 합니다. 물류 수요의 경우, 운송력 보장, 비용 절감 등 기업 내부 수요 강조에서 물류 서비스 수준 향상 등 시장 수요 강조로, 효율성 향상과 비용 절감에서 효율성뿐만 아니라 유통 과정 전반에 걸친 물류 효과에 중점을 두어야 한다. 물류 활동 관리는 고도의 통합 관리를 실현해야 한다. (5) 물류 표준의 표준화. 물류 측정 기준, 기술 기준, 데이터 전송 기준, 물류 운영 및 서비스 기준 등의 기본 기준 제정을 강화하고, 응용 조정 및 조직을 강화하고, 세계무역기구 가입의 실제와 결합해 국내외 같은 업종과 접목할 수 있는 기준을 세우고, 표준화된 표준으로 운송업체의 물류 활동을 제한해야 한다. (6) 물류 정보 네트워크 구축 현대 물류 발전의 요구에 맞는 정보 네트워크 시스템을 구축하면 기업 내 물류 정보화뿐만 아니라 상류 및 하류 기업 간, 공급망 간 정보 상호 연결 및 공유가 포함됩니다. 기업의 비밀을 제외한 모든 물류 정보를 온라인으로 공개할 수 있어 고객이 집을 나서지 않고도 고객에게 적합한 운송업체가 제공하는 맞춤형 서비스를 찾을 수 있습니다. 최근 몇 년 동안 일부 운송업체들은 정보망 건설의 속도를 가속화했지만 선진 물류업체에 비해 여전히 큰 차이가 있다. 우리는 더 멀리 보고, 핵심 기술 도입과 자체 개발을 결합하여 신속하게 자체 정보 네트워크를 구축하고, 첨단 기술과 관리 장비로 주업을 수송하여 완벽한 물류 서비스 기능과 운영력을 형성해야 한다. (7) 인재 양성과 지식의 보급을 가속화한다. 물류 운영에서 사람은 첫 번째 요소이므로 조직 및 관리 기술에서 사람의 역할을 무시할 수 없습니다. 국제 선진 경험을 참고하여 현대 물류 종사자 자격 제도를 실시하다. 현대 기업의 물류 관리자는 운송 및 창고 분야의 전문가일 뿐만 아니라 소프트웨어 절차 및 정보 기술 시스템, 특히 온라인 거래 구현 및 전자 상거래 기술에 익숙해야 합니다. 물류 통합을 통해 공급망 관리자는 전체 공급망 서비스에 대한 지식을 갖추어야 합니다. 따라서 기업은 인재를 도입하는 동시에 물류 전문가의 양성을 여러 가지 방법으로 강화하여 물류 인재에 대한 기업의 수요를 충족시켜야 한다. (8) 구조를 최적화하고 자원을 통합합니다. 전통 운송 기업의 운송 주업과 운송 보조업을 재편하고, 산업 구조를 집중적으로 최적화하고, 점차 물류업을 확대하다. 운송 주업과 실력 있는 물류 기업 (예: 중외운송, 중저장 회사 등) 을 결합하다. ) 물류 산업 체인의 형성은 양 당사자에게 유리하다. 기업은 주업 이외의 산업을 수송하고, 자신의 브랜드에 의존하며, 부업 지분으로 국내외 유력한 기업그룹과 합자하거나 합작하여 함께 성장하고 성장할 것이다. 기업의 기존 토지, 부두, 창고를 이용하여 상인을 유치하거나 교체하고 물류 기술과 관리를 도입하여 전통 운송 기업의 운송 주업을 물류업으로 전환하다.