고속도로 건설의 특징과 기술적 요점은 무엇입니까?

고속도로 건설의 특징은 무엇입니까? 시공 공예에는 어떤 요점이 있습니까? Zhongda Consulting Corporation 이 편집 한 문장 기사를 읽으십시오.

산간 고속도로는 건설 과정에서 일반 고속도로와 다른 특징을 가지고 있기 때문에 시공공예에 약간의 차이가 있을 수 있다. 요약: 이 글은 주로 산간 고속도로 건설의 특징을 분석하고, 이러한 특징에 근거하여 상응하는 시공 기술을 검토하였다.

1 산 고속도로 건설 특성

1..1산지 지형과 암석 성분이 복잡하다.

산간지도 건설 과정에서 우선 산간 지역의 복잡한 지형과 암석 구성, 등지느림이나 비스듬한 지형, 다양한 종류의 지형에 직면해야 한다. 시공 과정에서 토양 특성, 풍화 정도 및 암층의 안정성을 고려해야 한다. 산간 계곡의 지형이 많기 때문에 산간수류의 변화도 계절과 기후의 영향을 받을 수 있다. 특히 계절풍 기후에서는 장마철과 장마 계곡 지형의 지질환경이 크게 다를 수 있어 고속도로 건설의 지질조사에 더 많은 어려움을 초래하고, 반복적인 조사작업을 해야 전면적인 방안을 얻을 수 있다.

1.2 산악 지역은 높이 차이가 비교적 크다.

산간 고속도로를 건설하는 과정에서 산간 지역은 높이 차이가 비교적 크며, 일반적으로 고속도로 건설에서 고속도로의 비중을 늘려야 하는데, 이들 고속도로 중 다리와 터널의 비중은 일반적으로 비교적 크기 때문에, 고충이 깊은 도로 구간이 비교적 많다. 수문지질조건 등 다양한 요인의 영향을 받아 고속도로 건설을 할 때 지하층 시공 문제를 고려해야 하고, 열악한 자연조건과 재해성 자연현상에 저항하는 능력도 고려해야 한다. 실제 시공 과정에서 공사 설계자와 시공자들은 모두 산간 높이 차이의 영향을 고려하고 이 과정에서 유토 곡선 작업을 늘려야 한다. 산간 지역의 높이 차이가 큰 현상에 대해 어느 정도 시공난이도와 공사 종합비용이 크게 증가했다.

1.3 산악 교통 시스템이 불편합니다.

산간 지역의 교통 시스템은 일반적으로 특별히 편리하지 않고, 전반적인 수준이 비교적 낮고, 운송 능력도 비교적 제한되어 있으며, 운송 및 구매시공용 자재는 상당히 어렵다. 특히 일부 외진 산간 지역에서는 교통체계가 산길을 주요 형태로 하여 일부 대형 차량의 출입을 감당할 수 없고, 운송 거리가 크게 증가하는 경우가 많다. 이러한 상황의 존재도 산간 고속도로 건설에 심각한 영향을 미칠 것이다.

1.4 불리한 기후의 영향

산간 고속도로 건설의 경우, 건설 과정에서 우리는 각종 불리한 기후 조건의 영향에 직면해야 한다. 산간 지역은 비교적 척박하고 합리적인 배치와 건설이 부족하기 때문에, 비가 올 때와 같은 불리한 기후 조건에서는 전체 공사 기간에 미치는 영향이 다른 지역보다 더 두드러질 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 고속도로 자체는 일부 기초교통 시설의 건설이며, 그 건설 기간은 매우 중요하다. 비가 공사 기간을 지연시키면 공사 진도가 심각하게 막혀 결국 전체 공사 진도가 느려져 전체 시공이 제때에 완료되지 못하고 시공업체에 상당한 경제적 이득을 가져다 줄 뿐만 아니라 사람들의 여행에도 영향을 미칠 수 있다. 게다가, 비가 오는 날씨도 산사태나 산사태를 일으키기 쉽다. 이러한 조건의 존재는 악천후로, 전체 공사에 영향을 주며, 산악 고속도로가 다른 지방 공사와 차별화되는 특징이다.

2 산 고속도로 건설 기술 탐구

2. 1 고 충진 섹션 건설 기술 포인트 분석

건설 공사에서 일단 높은 성토 제방을 만나면 시공 기술은 노반의 안정성을 보장하는 가장 중요한 기술이다. 건설 과정에서 내지는 노상 백필 재료, 사면 전개 자연 조건, 수문 지질 조건 등 일부 조건의 영향을 받는다. 따라서 시공 과정에서 사람들이 가장 먼저 해야 할 일은 시공 설계 도면을 논증하고 검증하는 동시에 검증 계산을 하는 것이다. 현장 도로 상황에 따라 발굴, 채우기, 토양 설계 작업을 잘 한다. 둘째, 높은 제방이 쌓인 곳에서는 현장 조사를 완료하고 시공의 관련 규정에 따라 지층의 지질 구조를 효과적으로 처리하여 강도를 보장해야 한다.

실제 상황과 수문 조건에 따라 임시 배수 시스템을 구축하여 빗물이 노상 채우기에 미치는 영향을 최소화합니다. 백필 재료의 선택에 있어서, 우리는 백필 실험을 거쳐야 하며, 우리는 신중한 선택을 하고 있으며, 이 과정에서 우리는 구체적인 시공 규정과 규칙을 엄격히 준수할 것이다. 마지막으로, 제방 시공이 완료되면 침하 검사를 제때에 완료하고 구체적인 검사 상황에 따라 과학적 처리를 해야 한다.

2.2 고속도로 교량 건설 기술의 요점 분석

산간 고속도로는 왕왕 다리가 많고, 빔은 프리캐스트 빔이 많으며, 현장에서 이용할 수 있는 평지는 제한되어 있다. 이 경우 시공사는 노상 시공, 원자재 운송, 운량 등 실제 상황을 결합해 조립식 부지를 합리적으로 선정해야 한다. 건축 개발 과정에서 합리적인 부지를 선택할 수 있다면 시공 기술을 충분히 발휘하고, 프로젝트의 건설과 발전을 촉진하고, 전반적인 경제적 효과를 높일 수 있다. 시공대가 강 중앙에 있다면, 시추공 말뚝을 통해 시공해야 한다. 굴착 말뚝을 시공할 때, 일반적으로 건공주법을 채택하고, 동시에 구멍 밑바닥에 고인 물과 같은 잡동사니를 꼼꼼히 청소하여, 부러진 말뚝의 발생을 방지해야 한다.

또한, 쏟아지는 과정에서 전체적인 연속성을 높여야 하며, 진동작업은 기둥 시공 방법 및 구체적인 절차에 따라 진행되어야 하며, 콘크리트가 촘촘한 정도에 이를 수 있도록 해야 한다. 하천의 일부 시공 작업의 경우 수중 시추공의 시공 방법과 절차에 따라 진행해야 하며, 가장 중요한 것은 진흙의 질을 통제하는 것이다. 교각 시공 과정에서 전체 설계 구조를 파악한 다음 용도에 맞는 시공 작업을 수행해야 한다. 다리의 높이가 크지 않은 경우 입형 주입법을 사용할 수 있으며, 벽이 얇은 속이 빈 높은 부두인 경우 세그먼트 시공 방법을 사용하여 위에서 아래로 층별로 시공할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 또한 시공 과정에서 실제 상황에 따라 시공 방법을 선택하고, 시공 조직 배치와 작업 교차를 적시에 진행하여 전체 시공의 운영과 안전을 확보해야 한다.

2.3 고속도로 터널 건설 기술의 요점 분석

산간 도로 건설 과정에서 터널 상황이 생기기 때문에 사람들은 공사 중에도 터널 시공 기술을 익혀야 한다. NATM 은 현대화도가 비교적 높은 터널 시공 방법이다. 이런 시공 방법은 건물의 설계와 시공을 유기적으로 연결시킬 수 있다. 간단히 말해서, 다양한 현대 첨단 기술 수단과 기구를 이용하여 시공 현장을 실시간으로 감시하여 구체적인 시공 매개변수를 측정하는 것이다. 이를 바탕으로 이전 설계를 적시에 수정하고 교정하여 다양한 매개변수를 합리적으로 조정할 수 있습니다. NATM 은 시공 과정에서 응용하면 시공 공예의 정확성을 더 잘 보장할 수 있다.

고속도로 터널 건설 과정에서 배수 시설의 무결성과 시스템 합리성을 보장하기 위해 합리적인 기술적 조치를 취해야 한다. 사람들이 터널을 전면적으로 탐사할 때, 건물의 수문학적 특징을 미리 예측해 공사 과정에서 맹목적으로 발굴하는 사고의 위험을 최소화해야 한다. 시공 과정에서 사람들은 선진적인 탐사 수단을 이용하여 개발 전에 공사 구간에 대한 지질과 수문조사를 실시해 붕괴, 지붕, 분출수 등의 시공 문제를 적시에 발견해야 하며 구체적인 예측에 따라 좀 더 구체적인 조치와 기술을 채택해야 한다.

3 결론

요약하자면, 산간 고속도로 건설 과정에서 지질 조건과 각종 요인의 영향을 받아 고속도로 건설은 몇 가지 독특한 특징을 가지고 있다. 고속도로 건설을 효과적으로 추진하기 위해서는 고속도로의 구체적인 상황에 따라 좀 더 표적화된 시공 기술을 채택하여 도로 공사의 질을 높이고 우리나라 기반 교통 시설 개선에 효과적인 도움을 제공해야 한다.

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