예산이 300,000~500,000달러인 7인승 SUV, 연료 차량 또는 신에너지 차량을 구매하고 싶으신가요?

국경절 기간 동안 2박 2일 동안 남북으로 2,500km를 주행했는데, 고속도로를 달리는 차량 대부분이 여전히 연료차량인 것을 보았습니다. 물론 남쪽으로 갈수록 신에너지 차량은 상대적으로 많지만, 실제로는 아직까지 충전 시설이 상상만큼 완벽하지 않습니다. 많은 서비스 지역에는 충전 장비가 없습니다. 그러나 상하이 시내로 차를 몰고 가보니 상황이 달라졌다. 갑자기 신에너지 자동차가 더 많아졌고, 몇 대가 한눈에 보였다. 이것은 단지 주관적인 경험일 뿐이지만, 현재 신에너지 자동차는 주로 도시 지역에서 사용되고 있다는 사실도 어느 정도 알 수 있습니다.

또한, 최근 몇 년 동안 7인승 자동차에 대한 수요가 점차 증가하고 있으며, 가족용 자동차의 경우 여전히 좌석 공간과 수납 공간이 자동차 구입에 가장 중요한 요구 사항이지만 소형차는 더 이상 일부를 충족시킬 수 없습니다. 고급 요구 사항". 저는 소규모 가족을 위한 차가 필요합니다. 오늘은 30만~50만 위안, 중형 SUV 이상, 7인승, 연료차를 살 것인지, 신에너지차를 살 것인지에 대해 이야기해보겠습니다!

7인승 SUV 하면 가장 먼저 떠오르는 것이 바로 하이랜더다. 현재 판매 중인 모델은 출시된 지 2년 반이 된 2018년 모델이다. 중형 SUV 중에서 하이랜더는 여전히 구매할 가치가 매우 높습니다. 더욱이 SUV 열풍은 여전히 ​​이어지고 있는데, 중국의 신에너지 자동차 브랜드인 아이디얼(Ideal)과 니오(NIO)가 SUV 모델 출시에 우선순위를 두는 이유는 바로, 아이디얼 ONE(Ideal ONE)과 니오 ES8(NIO ES8)이 모두 7인승 SUV이기 때문이다. 세 가지를 살펴보세요. 각각 고유한 매력이 있습니다.

외관: Weilai ES8은 더욱 자유롭게 디자인되었습니다

5인승인 보급형 모델을 제외하고 다른 모든 하이랜더 모델은 7인승입니다. 제조사 기준 가격인 239,800~325,800위안은 국민들에게 매우 가깝고, 가격대도 일반 가족이 부담 없이 구입할 수 있다. 8월 중형 SUV 판매 상위 3개는 엔비전, Q5L, GLC였지만 모두 5인승 모델이어서 오늘 논의 범위에 포함되지 않는다. 2018 하이랜더의 외관 디자인은 매우 웅장합니다. 사다리꼴 모양의 대형 그릴은 웅장한 시각적 효과를 제공합니다. 렌즈형 LED 헤드라이트는 슈프림 버전에만 기본 사양으로 제공되며, 4륜 구동 디럭스 및 프리미엄 버전에서는 선택 사항입니다.

차체 측면이 꽤 꽉 차 보이는데다가, C필러와 D필러 사이의 윈도우 디자인도 상당히 넓어 3열 탑승객이 과한 우울감을 느끼지 않도록 도와준다. 차량 후면은 매우 레이어드되어 있으며 모든 시리즈에는 유선형 LED 콤비네이션 테일라이트가 표준으로 장착되어 있습니다. 차량 후면의 하이라이트 디자인은 개방형 리어 윈드실드입니다. 리어 테일게이트를 닫았을 때 별도로 열 수 있어 작은 물건을 쉽게 꺼낼 수 있습니다.

리디알 ONE은 엔진을 이용해 차량을 직접 구동하는 것이 아니라 전기를 생산하는 장거리 하이브리드 차량이다. 또한, Lideal ONE은 확장형 모델에서는 보기 드문 빠른 충전이 가능합니다. 2020년 9월 말 기준 판매량 기준으로 아이디얼 원은 3분기 8,660대에 비해 1만8,160대를 납품했다. 성장률이 양호해 2020년형 모델이 점차 신에너지차에 대한 인지도를 높이고 있다. 6인승과 7인승 버전으로 나뉘며, 가격은 둘 다 328,000위안이다.

외관적으로 보면 Ideal ONE은 주로 외관이 단순하며 가장 독특한 디자인은 의심 할 여지없이 관통형 전면 및 후면 조명 그룹입니다. 차량 전면의 블랙 그릴은 허니콤 디자인을 채택해 차량 전면에 역동적인 요소를 추가했습니다. 전체 시리즈에는 가변 공기 흡입구 그릴이 기본으로 장착되어 차량의 예열 속도를 높일 수 있습니다. 엔진의 주행거리가 길어지고 차량 앞부분의 바람 저항이 줄어듭니다. 중대형 SUV답게 아이디얼 ONE은 측면에서 보면 키가 커 보이고, 후면 라인도 매우 심플하다.

웨일라이 ES8은 보기 드문 7인승 순수 전기 SUV다. 이 외에도 다른 7인승 순수 전기 SUV는 품질이 많이 다르다. NIO도 최근 매출이 꾸준히 증가하면서 회복세를 보이고 있다. 그러나 결국 ES8의 가격은 RMB 468,000~624,000(보조금 18,000원 ​​제외)로 여전히 매우 비싸다. 하지만 오늘 우리가 논의하고 있는 것은 7인승 SUV이며, ES6와는 아무런 관련이 없습니다.

외관적으로 보면 ES8은 순수 전기차로서 디자인이 더 자유롭고 방열 문제도 고려할 필요가 없다. 분할된 헤드라이트와 풍부한 전면 페이스 라인은 차량의 전면을 매우 독특하고 인지도가 높은 것처럼 보이게 합니다. 차체 측면 디자인은 유려한 라인을 갖고 있어 매우 역동적이다. 차량 후면에 장착된 하트비트형 후미등은 디자인이 매우 까다롭지만, 시각적인 효과는 사람들에게 '매우 슬픈' 느낌을 줍니다.

차체 크기 측면에서 보면 웨일라이 ES8은 휠베이스가 3미터가 넘을 정도로 성능이 뛰어나며 중형차로서는 하이랜더가 다른 차에 비해 차체 크기에 있어서 이점이 전혀 없다. 둘. 게다가 외관상 세 차량의 디자인은 각자의 특징을 갖고 있는데, 의심할 여지없이 가장 스타일리시한 차량은 바로 ES8입니다. 하지만 가격 또한 충동적으로 10만 위안을 추가로 지출할 사람은 없을 것 같습니다. 그냥 사려고요. 잘생겼어요.

인테리어: 이상적인 ONE? 4개의 대형 스크린이 너무 눈길을 끈다

하이랜더의 인테리어 디자인은 비교적 전통적인데, 가장 눈에 띄는 디자인은 역시 계기판 아래 수납공간이다. 부조종사의 중앙에서 오른쪽까지 확장되어 있어 작은 물건을 놓기에 편리합니다. 내부 수납공간의 독특한 디자인으로 인해 충전 케이블이 덜 복잡해집니다. 중앙 제어 화면은 10인치로 Carlife 차량 내 상호 연결 기술이 탑재되어 내비게이션, 멀티미디어 엔터테인먼트, 음악 재생 및 전화 기능을 수행할 수 있으며 양방향 음성 작동이 가능합니다. 또한, 분할형 파노라믹 선루프에는 핀치 방지 기능이 탑재되어 원버튼 개폐를 지원한다.

7인승 차량은 2/3/2 레이아웃을 가지고 있으며, 7인승 MPV는 일반적으로 2/2/3 레이아웃을 가지고 있습니다. 승객은 3열에 앉는 것이 더 편리하며 SUV의 2/3/2 레이아웃에서는 승객이 3열에 들어갈 수 있도록 2열 좌석을 이동해야 합니다. 하이랜더의 뒷좌석 2열은 완전히 접어 수납 공간을 늘릴 수 있습니다. 전반적으로 Highlander의 공간은 보관 및 승객 요구 사항에 맞게 유연하게 변경할 수 있습니다.

아이디어원 인테리어의 가장 큰 특징은 4개의 대형 스크린으로 실제 '미래적인 느낌'을 느낄 수 있다는 점이다. 지능형 음성 비서 '이상형 클래스메이트'는 반응 속도가 빠르고 내비게이션, 엔터테인먼트, 에어컨, 좌석 난방/환기 등의 작업을 음성으로 수행할 수 있다. 부조종사를 위해 설계된 화면은 멀티미디어 엔터테인먼트 경험을 제공하여 승객의 여행을 더 이상 무의미하게 만들지 않습니다.

리디알 ONE의 실내 공간 성능은 매우 좋다. 뒷좌석 2열은 완전히 접을 수 있고, 2열 시트도 4/6으로 접을 수 있어 공간 활용도 매우 좋다.

NIO ES8의 인테리어 디자인 스타일은 하이랜더와 아이디얼 ONE의 중간 느낌으로 계기판과 중앙 제어 화면이 디자인적으로 매우 아방가르드하고, 공기 배출구가 통합되어 있어 차량 내부가 매우 깔끔해 보입니다. . 변속 메커니즘은 독특한 임베디드 디자인을 채택하여 공간을 절약하는 동시에 매우 고급스러워 보입니다.

니오 ES8의 트렁크와 3열 시트 디자인은 아이디얼 ONE과 동일하다. 한쪽으로 접었을 때 2, 3열은 하이랜더만큼 깔끔하지는 않다. 그리고 아이디얼 ONE과 NIO ES8 모두 6인승 버전이 있는데, 5~6인이 일상적으로 사용하는 경우가 많다면 결국 7인승이라면 직접 6인승 버전을 구매하는 것이 좋습니다. 버전은 하루에 5명이 앉을 수 있는데, 2열 중앙은 확실히 덜 편하고, 3열에 6명이 앉으면 승하차가 더 귀찮을 것 같아요.

중대형 SUV로는 리디알 ONE이 트렁크 깊이가 가장 좋은 편인데, 나머지 두 차는 뒷부분에 홈이 들어가게 디자인되어 있어서 굉장히 넓어 보일 것 같아요. 데이터로는 한란다의 성능이 가장 뛰어나다. 실제로 데이터 관점에서 보면 셋 사이의 격차는 그리 크지 않은데 아이디얼 ONE과 웨이라이 ES8은 중대형 SUV이지만 하이랜더, 특히 ES8을 크게 벗어나지 않는다는 것을 알 수 있다. 하이랜더는 우주 성능 측면에서 정말 강력합니다. ?

마력: 3가지 차량과 3가지 형태는 각자의 특징을 가지고 있다

하이랜더는 전통적인 2.0T 가솔린 엔진을 사용하고, 아이디얼 ONE은 주행거리가 확장된 엔진이다. NIO ES8은 전기를 생산하는 데만 사용되며 전력 출력에 직접적으로 관여하지 않는 순수 전기 자동차입니다. 데이터 관점에서 보면 웨일라이 ES8의 최대 출력과 피크 토크가 가장 뛰어나며, 세 차량 중 가속력이 가장 빠른 차량이기도 하다. 항속거리 면에서는 아이디얼 ONE이 가장 뛰어난 성능을 갖고 있다. 하이랜더의 연료탱크는 72.5리터다. 연비가 10L/100km라면 항속거리도 700km 이상으로 주유소 인기가 매우 높다. 그러니 걱정할 필요가 없습니다. 순수 전기차 NIO ES8은 최대 주행거리가 580km에 달한다. 장거리를 이동해야 하는 경우 배터리 교체와 급속 충전만 가능하므로 미리 계획을 세워야 한다.

일반적으로 이 세 차는 7인승 SUV로서 좌석 공간과 수납 공간 측면에서 매우 뛰어나며, 유연하게 변형이 가능하다. 전력 성능 측면에서 NIO ES8은 가장 강력한 성능을 보이지만 배터리 수명이 가장 약하고 다른 두 자동차보다 훨씬 비쌉니다. Ideal ONE은 전기 자동차의 뛰어난 토크 성능과 배터리 수명을 보장하는 중간 위치에 있습니다. 하이랜더는 다른 두 차에 비해 한 단계 작지만 차 내부 공간 성능 면에서는 크게 뒤지지 않는다. 단순히 7인승 SUV를 구입하려는 경우 하이랜더는 의심할 여지 없이 여전히 최선의 선택입니다. 그리고 신에너지 자동차의 매력을 경험하고 싶지만 항속거리가 걱정된다면 Ideal ONE이 딱 맞습니다. 일상의 대부분의 자동차 사용을 도시나 주변 지역에서 보내고, 집에 장거리 여행을 지원할 수 있는 또 다른 자동차를 갖고 있으며, 디자인과 서비스에 신경을 쓰는 분이라면 ES8이 매우 적합할 것입니다. 물론 이것은 단지 내 개인적인 의견일 뿐입니다. 그렇다면 여러분의 생각은 어떻습니까? 댓글 영역에 알려주세요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.