충전 말뚝 제조사는 어떤 것이 있습니까?

환경 의식이 깊어짐에 따라 점점 더 많은 사람들이 전기 자동차를 구입하고 있으며, 전기 자동차에는 배터리 충전 장비가 없어서는 안 될 하위 시스템 중 하나입니다.

충전 말뚝은 다양한 전압 등급에 따라 다양한 유형의 전동차와 전동차를 충전할 수 있다. 그렇다면 충전 파일 제조업체에는 어떤 회사가 있습니까?

1, 특별 전화

TELD 는 칭다오 테레드 전기유한공사에 소속되어 있으며, 새로운 에너지 자동차 충전망의 건설, 운영 및 인터넷 부가가치 서비스를 담당하고 있습니다. 2020 년까지 전용 통화 충전파일의 총수는 15.7 개로 전국 1 위를 차지했다.

충전 말뚝 운영의 리더로서 TELD 의 성장 과정은 결코 순조롭지 않다. 20 14 년, 국내 전기자동차 인프라 건설 시장이 대폭 개방되면서 상자식 전력설비 제조업체인 특예드가 자회사를 설립하여 하류 충전파일 운영업으로 배치를 확대하였다. 그러나 충전 말뚝 업계 자체의 기반시설은 분명하며 규모를 형성해야만 이윤을 낼 수 있다. TELD 는 설립 이래 장기적으로 적자상태에 처해 있으며, 20 16 년 적자는 여전히 3 억 위안에 달한다. 20 18 년까지 모회사 특예드의 재보에 따르면 회사 매출은 58 억 6 천만 원, 순이익은 2 억원, 유료업무는 손익균형을 이루는 것으로 나타났다. 이는 텔레콤이 드디어 흑자 모델을 열었다는 의미다.

2, 스타 충전

별 충전의 경영 범위는 충전 설비 제조, 충전 말뚝 운영, 플랫폼 서비스를 포함한다. 별 충전의 수익은 주로 충전설비 판매에서 나온 것으로 알려졌으며, 충전파일 운영업무의 이윤 규모는 제한되어 있는 것으로 알려졌다. 2020 년까지 스타 충전파일의 총수는 654.38+0 억 3200 만 개에 이를 것이다.

TELD 와는 달리 별 충전은 처음부터 대량의 기술과 시장 설명을 하지 않고 아웃소싱된 형태로 충전말뚝을 빠르게 건설하여 시장 점유율을 선점하기로 했다.

하지만 이후 시장 지위가 안정되면서 비용을 통제하기 위해 스타충은 2 년 전부터 핵심 부품을 개발하기 시작했다. 현재 회사는 이미 500kW 수냉 고전력 충전말뚝을 개발해 8 분 충전하면 항속 400km 을 보충할 수 있다.

3. 국가 전력망

국가전기망이라는 이름은 누구나 다 알고 있다고 할 수 있다.

각 가정의 전기 사용은 모두 국가 전력망에 의해 부담되기 때문에 국가 전력망이 전체 산업의 명맥을 장악하고 있다고 할 수 있다.

이처럼 중량급 지위를 차지하는 국가전력망은 충전말뚝 업계에서도 약해지지 않는다. 베이징 오환을 예로 들면, 5 킬로미터 이내에 국가전력망의 충전소를 찾을 수 있다.

심지어 일부 외진 관광지의 주차장도 국가 전력망의 전기 말뚝을 볼 수 있다. 2020 년까지 National Power Corporation 은 누적 운영 충전기 8 만 8 천 개를 운영했다.

4. 중국 Putian

중국은 보편적으로 중앙기업이지만, 수백 억의 자산과 국가전기망 회사의 조조는 여전히 상당한 차이가 있다. 회사의 주요 업무는 정보 통신 기술 연구 개발, 시스템 통합, 제품 제조 및 산업 투자이며, 자회사 푸천신에너지는 주로 새로운 에너지 자동차 충전망의 건설, 운영 및 서비스에 종사한다.

2020 년 통계에 따르면, 중국 보천이 운영하는 충전파일의 수는 각각 14 개, 152 개입니다. 반면 국가전력망사의 매스 우세는 중국이 천하무적이며, 민영기업의 특전보와 스타 충전의 시장 유연성도 중국 보천보다 뛰어나다.

정보 통신 분야를 깊이 경작하는 기업으로서 중국 보천은 기술적 우위를 통해 차별화된 발전을 이루기 위해 노력하고 있다. Putian New Energy 는 드롭 아웃, UCAR 및 기타 기술 여행 분야의 회사와 협력하여 충전과 차량 운영 플랫폼의 인터페이스를 통해 충전 운영, 빅 데이터 서비스 등에 대한 가능성을 높였습니다.

5.SAIC 안악

현재 가장 규모가 큰 자동차 업체인 SAIC 산하의 SAIC 안악은 20 15 에 설립되어 주로 새로운 에너지 자동차의 충전 시설 생산, 건설, 운영 및 종합 서비스에 종사하고 있습니다. SAIC 안악은 2020 년에 17822 개의 충전말뚝을 운영할 예정이다.

그 뒤에는 주로 SAIC 가' 후원자' 로 있다. SAIC Anyue 는 4S 매장의 자원을 최대한 활용할 수 있을 뿐만 아니라, SAIC 투자의 * * * 여행플랫폼인 EVCard 를 즐기며 안열을 위한 대량의 충전 수요를 창출했다.

비야디 (주)

마찬가지로 차업체 대표로서 비아디는 충전말뚝 건설에도 일정한 배치를 했다. 차량 산업 사슬에서 볼 때: 비아디는 업스트림 배터리, 모터, 전기제어에 대해 엄격한 안배를 하였으며, 해당 제품은 거의 모두 자가용이었다. 충전 서비스로 하향 연기되었고, 비아디는 20 15 년에 공공 충전용 말뚝을 짓기 시작했고, 20 18 년 초에는 4640 개에 달했다. 하지만 20 18 년 비아디는 교류의 빠른 충전업무를 자발적으로 포기하고 2020 년 운영충전파일 수가 1, 2 10 으로 급감했다.

이는 주로 DC 파일이 현재 빠르게 충전되는 주류로 성숙하고 널리 사용되고 있기 때문이다. 비아디를 제외한 다른 브랜드의 신에너지차는 기본적으로 교류의 빠른 충전을 지원하지 않기 때문에 교류의 빠른 충전기술은 보급하기 어렵다. 또한 고속 충전 모듈과 AC DC 변압기를 설치하면 충전 말뚝과 전동차의 제조 비용이 증가합니다. 따라서 비아디의' 부러진 손목' 은 일종의 철수 전략이 될 수 있다.

7. 국전 남서

국전남서는 국가전기망 회사의 자회사로 전력 자동화 및 보호, 전력 전자 및 스마트 전기 설비의 연구 개발, 설계, 제조, 판매, 엔지니어링 서비스 및 엔지니어링 일반 계약을 주로 하고 있습니다.

이 회사는 국망 고속도로를 따라 충전소를 건설한 주요 설비 공급업체로 20 15 년 65438+7700 만원 충전설비를 낙찰자 중 가장 큰 비중을 차지했다. 기술 전문지식과 국가전기망 회사의 수요 지원은 의심할 여지 없이 국전 남서의' 간판' 이 되었다.

8. 오트 뉴스

선전 () 시 오트신 전력 설비 유한공사 () 는 고전력 DC 설비 전체 솔루션 공급업체로 1998 에 설립되어 DC 운영 전력 세분화 분야의 선두 기업이다.

2009 년부터 전기자동차 충전 분야에 진입하여 DC 작동 전원 개발에 주력했다. 현재 고주파 스마트 충전 모듈은 성숙한 제품으로 널리 사용되고 있습니다. 또 다른 제품인 matrix 플렉시블 충전 말뚝도 이미 운영에 들어갔다. 충전말뚝은 순전동택시 64 대 또는 사회버스 720 대의 충전 수요를 충족시킬 수 있다고 한다.

오트신 2 세대 충전 기술, 집약적이고 유연한 공공 * * * * 충전 말뚝이 차 한 대의 패러다임을 깨고 교통에너지, 공간 긴장 등의 문제를 완화할 것으로 예상된다.

9. 전기 미래

전동의 미래는 전기자동차 충전 분야의 B 측 서비스 공급자이다.

회사는 20 15 에 설립되어 같은 해에' 충전 말뚝 APP' 제품을 내놓았다. 이 앱은 주로 차주가 충전용 말뚝을 찾고, 지불을 완료하고, 경로 계획, 스마트 추천, 충전 기록 등의 기능을 지원하는 데 쓰인다. 20 15 는 새로운 에너지 자동차가 폭발하는 성장기에 있어 충전더미 건설이 따라잡지 못했다. 충전파일 앱' 은' 파일 찾기 어려움' 의 소비통증에 대한 실행 가능한 해결책을 제공한다. 파트너의 관점에서 볼 때, 향후 전기는 중소기업을 위한 충전 파일 운영 관리 배경을 구축하는 한편, TELD, SAIC Anyue 등 대기업의 유입을 위해 데이터 상호 연결을 활용할 것입니다. 충전 파일 사업자와 전기 차주를 연결하는 매체로서 B 측과 C 측에서 광범위하게 접근하면 운영, 서비스 및 소비자에게 더 많은 이익을 창출할 수 있습니다.

10, 가문비나무 지혜

가문비나무 지혜는 20 15 에 설립되어 전기임대차 운영, 전기공무차 운영, 전기통근차 운영 등 종합전기차 운영 서비스, 충전시설 투자, 건설 및 운영, 지능관리시스템 개발 및 응용을 다루고 있습니다.

2020 년에 이 회사는 7845 개의 충전말뚝을 운영했다.