닝보 최고의 종이 트레이 공장

우리 회사의 최신 제품인' 펄프 성형 트레이' 는 이미 정식으로 시장에 공급되었다. 3 년여의 고된 연구 개발을 거쳐 이 제품은 마침내 성공하여 두 나라의 발명 특허를 획득했다. 특허 번호는 각각 20 1020266509.8 과.

펄프 몰딩 트레이의 성공은 펄프 몰딩 기술과 종이 벌집 구조 몰딩 기술의 완벽한 조화에 기반을 두고 있다. 트레이의 제조 공정은 두 가지 다른 기술의 장점을 최대한 활용합니다. 혼합 섬유 융합 기술, 고속 흡입 기술, 멀티 스테이션 성형 기술, 고온 제습 강화 기술, 고압 서라운드 성형 기술, 종이 벌집 고속 성형 링 기술, 고속 이음매없는 트리밍 기술 등 다양한 독창적인 기술 수단을 통해 , 결국 원래의 디자인 컨셉을 실현했습니다.

펄프 성형 트레이는 시장의 다양한 트레이에 비해 전방위적인 장점을 가지고 있으며, 다음과 같이 간략하게 요약할 수 있습니다.

완전 환경 보호: 성형 펄프 트레이는 유해 중금속이나 화학물질을 함유하지 않고 100% 자연 분해 또는 재활용, 환경 오염 없음, ROHS 검사 보고서 제공, 수출 면제 등을 제공합니다.

최저가격: 자체 개발한 각종 신기술을 채택해 생산과정이 최저원가통제를 달성했기 때문에, 회사는' 마이크로이익 마케팅, 생산이 광범위하게 전국을 배치하고, 회사 규모가 빠르게 확장되고 있다' 는 전략발전계획을 확정했다. 따라서 쟁반 용지가 8kg 에 달할 때 시장가격은 평방미터당 20 원 정도에 불과하며 종이제품 업계에 의해' 이해하기 어려운 가격' 이라고 불린다. 이 가격은 시중에 있는 어떤 소재의 트레이보다 훨씬 낮기 때문에 고객에게 대량의 물류 배송비와 창고 처리 비용을 절감할 수 있습니다.

운반 능력: 일반 펄프 성형 트레이의 정적 및 동적 하중 기준은 각각 3000kg 및 1, 500 kg 이상이며 시장의 기존 종이 트레이, 일반 목재 트레이, 플라스틱 트레이 및 복합 트레이를 능가하여 시장의 대부분의 기업에 필요한 트레이 사용 요구 사항을 충족합니다. 또한 특수한 강화 기술을 통해 고객의 특수한 요구에 따라 펄프 성형 트레이를 65,438+00 톤 이상의 고강도 트레이로 만들 수 있지만, 가격은 같은 적재능력을 가진 플라스틱 트레이, 목재 트레이, 금속 트레이의 30% 이내로 조절할 수 있습니다.

구조과학: 성형펄프 트레이는 벌집 구조의 초고하중 능력을 최대한 활용하고, 전통적인 벌집 패널의 가장자리 압력 강도가 낮고, 모서리 충돌이 쉽게 손상되는 결함을 피한다. 트레이 패널 프레임은 20mm 두께의 고강도 경량 펄프 템플릿으로 만들어진 임베디드 기술을 사용하여 트레이의 포장 강도와 충격 강도를 크게 높였습니다. 매끄러운 가장자리 절단 기술과 결합하여 전체 트레이 패널 모양이 매끄럽게 범프됩니다. 또한 트레이 힘의 물리적 특성에 따라 펄프 몰딩 트레이는 피라미드 모양의 성형 발, 한 번의 성형, 힘 균형을 사용합니다. 받침대와 패널의 접촉 면적이 패널 전체 면적의 22% 이상에 달하며 트레이 받침대 사이의 거리가 짧아져 트레이가 작은 화물을 쌓는 데 적합하게 됩니다. 동시에, 설계는 전동 지게차, 수동 지게차, 스태커와 같은 다양한 작업 도구를 사용하는 고객의 적합성을 완전히 통합했습니다.

좋은 습기 방지: 첨단 습기 융합 공정을 채택하여 해운컨테이너의 고온 고습 환경에 트레이를 수용할 수 있으며, 장기간의 습기 수송으로 인해 운반 능력을 잃지 않습니다. 실험이 끝난 후 5mm 두께의 펄프 템플릿을 방습 처리 후 용기로 만들어 물 15 일, 외부는 스며들지 않았다.

더 가벼운 무게: 전종이 재료, 벌집 구조로 인해 쟁반이 평방 미터당 8kg 이내로 제어되며 목재 트레이, 금속 트레이, 복합 트레이, 플라스틱 트레이 등보다 가볍습니다. , 작업자가 휴대할 수 있도록 하여 배송 운송 비용을 절감하다.

외관이 깨끗하다: 성형 펄프판 표면은 고온압 펄프로 매끄럽고 평평하며 가시가 없다. 내부의 벌집 중공 구조는 쟁반 표면에 일정한 완충작용을 하여 쟁반의 화물을 보호할 수 있다.

무결성이 좋다: 기계적 고온 고압 서라운드 성형으로 인해 트레이의 접착 부위가 빠르게 스며들고, 건조재의 수분이 배출되어 트레이의 전체적인 견고성을 보장하고, 전통적인 종이 트레이를 만든 후 가압 보관과 건조가 필요하다는 단점을 피한다.

규격이 완비됨: 펄프 성형 트레이는 고객의 요구에 따라 다양한 규격의 트레이를 만들 수 있으며 고객의 복잡한 규격에 대한 주문을 받을 수 있습니다.

대량 공급: 자동 기계가공으로 인해 성형 종이 트레이가 대규모로 생산되었습니다. 우리 회사의 첫 생산라인이 생산에 들어간 후 생산량은 하루 4000 여 개에 달한다. 전통적인 종이판은 모두 수작업으로 제작되어 생산량이 매우 적고 24 시간 이상 건조해야 대규모 공급을 보장할 수 없다.

품질 일관성: 기계화 생산은 쟁반 품질의 일관성을 보장하고, 쟁반 재료와 생산 공정은 모두 명확한 기준과 규범을 제정하고, 절차적이고 흐르는 방식으로 쟁반 품질을 일관되게 한다.

트레이 작동 고려 사항: 트레이 성능을 보장하고 비정상적인 손실을 줄이기 위해 트레이 사용은 필요한 작동 사양을 따라야 합니다.

트레이의 운반 한계를 초과하지 마십시오. 특히 운송과 쌓인 기간에는 더욱 그렇습니다. 과적재는 사고가 나기 쉽다.

화물의 적재는 무게균형 분포의 원칙을 따라야 하며, 쟁반이 갈라질 때 무게 중심의 이동을 피해야 한다.

화물의 적재 높이는 트레이 크기에 따라 제어되어야 하며, 화물의 무게 중심 높이는 트레이 폭의 3 분의 2 를 초과해서는 안 되며, 화물이 운송 중에 기울어지지 않도록 해야 한다.

쟁반에 적재된 화물은 가능한 한 묶음 끈으로 단단히 묶어야 하며, 특히 다층 스택은 교차 묶음을 사용해야 한다. 필요한 경우 코너를 보호하기 위해 호각 또는 기둥 지지대를 추가할 수 있습니다.

지게차 포크, 포크 깊이는 트레이 깊이의 3 분의 2 보다 작을 수 없습니다.

지게차는 적재 과정에서 급제동, 급선회, 빠른 착지를 피하기 위해 평온하고 저속해야 한다. 특히 유압 수동 지게차를 사용해야 하며, 흔들림이 너무 커서 트레이가 손상되어 화물이 엎어지지 않도록 압력을 부드럽게 조심해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 유압명언)

트레이를 적재하고 포장한 후, 다른 트레이를 윗면에 배치해야 하는 경우, 상층 트레이의 밑받침이 하층 화물을 압착하지 않도록 격리하고 보호해야 한다.

트레이에 더 작고 무거운 화물을 적재할 때는 지게차 적재 시 무게 중심이 불안정해지지 않도록 가능한 한 엇갈린 스택을 사용해야 합니다.

트레이를 적재한 화물의 크기와 최대한 맞추세요. 화물의 누적 면적은 일반적으로 트레이의 표면적을 초과해서는 안 되며, 트레이 표면적 이용률의 80% 이하여야 한다.

방수에 주의하고, 종이트레이는 섭수 환경과 습도가 너무 높은 환경에서 사용하고 보관하지 않도록 하여 운반 능력을 떨어뜨리지 않도록 한다.

화물이 적재된 후 트레이는 고르지 않은 지면에 놓아서는 안 되며, 발의 힘이 고르지 않아 부분적인 손상을 초래하지 않도록 해야 한다.

트레이를 사용할 때 부드럽게 움직이지 않도록 하여 발의 마찰 손상을 방지하고 하중력에 영향을 줍니다.