여행사의 단점이 무엇인가요? 도와주세요.

1978년 이후 우리나라의 관광산업은 관광산업의 중요한 부분으로 여행사 역시 발전 초기의 과점 산업에서 현재의 독점 경쟁 산업으로 발전해 왔으며, 산업 규모가 기본적으로 형성되었습니다. 그러나 많은 학자들과 업계 관계자들이 지적한 바와 같이, 우리나라 여행사 시장 구조의 변화와 함께 우리나라 여행사 산업의 발전은 점차 어려움에 빠졌고, 현재의 여행사 관리 시스템은 점점 더 많은 문제점을 노출하고 있습니다. 동시에 서비스 무역에 관한 일반협정(GATS)의 최종 타결과 서비스 무역에 관한 일반협정을 포함한 세계무역기구(WTO) 가입에 대한 중국 정부의 확고한 태도는 우리나라의 여행사 산업이 결국 외국의 도전에 직접 직면하게 된 것은 여행사의 진출이 우리나라 여행사의 발전에 도전이 되었기 때문입니다. 본 논문은 우리나라 여행사업의 특성과 현행 업무시스템에 대한 체계적인 분석을 통해 우리나라 여행사업 시스템의 조정을 위한 목표모델을 제안하고자 한다. 보다 효과적으로 도전에 대처하고 국제 경쟁에 참여합니다. 1. 우리나라 여행사 산업의 운영체계 분석

10년 이상의 발전을 거쳐 우리나라 여행사산업은 산업의 이중효과 속에서 일정한 규모를 형성하고 고유의 특성을 형성해 왔다. 규제, 산업 시스템 및 시장 메커니즘: 우리나라 여행사 산업의 카테고리 구조로 볼 때[1] 우리나라 여행사 산업의 규모 구조로 볼 때 세 가지 유형의 여행사가 압도적인 우위를 가지고 있습니다. 지리적 분포로 볼 때 소규모 여행사가 절대 다수를 차지하고 있으며, 우리나라 여행사 비중은 기본적으로 합리적이며, 우리나라 여행사 산업은 점차 감소하고 있습니다. 수익성이 낮은 산업으로 변모하고 있습니다.

현재 우리나라 여행사 산업의 운영체계는 업계 정책과 규제, 전통적인 경제 시스템, 현 시장 메커니즘이 복합적으로 작용한 결과다. 비록 이 시스템이 어느 정도 합리성을 갖고 있기는 하지만. 우리나라 여행사는 산업 발전 관행 및 추세 측면에서 볼 때 다음과 같은 일련의 문제가 존재하고 악화되고 있다는 것이 가장 큰 단점입니다.

(1) 대형 여행사는 규모의 경제를 달성하지 못했습니다. 규모의 이점을 활용할 수 없습니다.

대형 여행사는 관광 상품 개발, 관광 서비스 조달, 관광 시장 확대, 관광 수용, 자금, 정보, 인재 및 위험 저항에 많은 이점을 가지고 있으므로 규모의 경제를 달성하기 쉽습니다. 우리나라의 여행사 산업은 규모의 경제가 명확하지 않으며 그 장점을 충분히 활용하지 못하고 있습니다. 이는 주로 다음과 같은 측면에서 나타납니다. ① 우리나라의 관광 산업은 최근 양호한 발전 추세를 유지하고 있습니다. 수년 동안 시장은 계속 확대되고 있으며, 관광 수익, 특히 국제 관광 수익이 빠르게 증가하고 있습니다. 이러한 상황에서 일부 대형 여행사의 사업 발전은 더디며, 경쟁 속에서 많은 새로운 사업 기회에 직면해 그들 스스로도 시장을 유지하거나 시장 점유율 하락을 겪을 수밖에 없는 곤경에 처해 있습니다. ② 대형 여행사는 관광시장에서 제 역할을 하지 못했다. 즉, 시장의 과도한 경쟁을 진정시키지 못하고 시장을 지도하고 안정시키지 못하여 시장의 혼란과 혼란을 초래하였다. 우리나라 여행산업의 발전을 저해하고 여행사를 부진하게 만든 문제. 고질적인 자원 낭비로 인해 회사 자체도 이러한 시장 혼란이 가져오는 부정적 영향을 피할 수 없게 되었습니다. ③여행사 내부 경영 측면에서 눈에 띄는 현상은 일부 대형 여행사가 부서 권익 강화를 위해 일반적으로 부서 계약이나 위장 부서 계약을 실시하여 일부 대형 여행사가 실제로 상대적으로 독립적인 소규모 여행사의 집합체가 되는 현상이다. 이런 상황에서 대형 여행사는 확실히 자신의 장점을 발휘하지 못하고 규모의 경제를 형성하기도 어렵습니다.

(2) 중소 여행사는 명확한 시장 포지셔닝이 부족하고 발전이 어렵습니다.

현재 우리나라 중소 여행사의 전반적인 상황을 보면, 제한된 접수 건수와 낮은 수익 수준에 그 특징이 집중되어 있다. 접수 건수로 보면, 최근 우리나라의 많은 소규모 여행사들이 발전의 가망이 전혀 없는 상황에 처해 있지만, 거의 지원을 하지 못하고 있습니다. 1995년 1월 관광청이 여행업계에 여행사 품질보증제도를 시행한 이후 많은 소규모 여행사가 압도당해 업계에서 철수했다. 이러한 현상은 한편으로는 많은 소규모 여행사의 경제력과 운영 조건을 반영하는 한편, 업계와 자신의 미래 발전에 대한 오너의 합리적인 기대를 어느 정도 반영하기도 합니다. 이익률로 보면 국내 관광사업을 주로 하는 우리나라의 중소 여행사는 카테고리 2, 3급 여행사들이 많습니다. 관광청이 제공한 정보에 따르면 이들 두 유형의 여행사의 평균 이익률은 1994년 8% 미만, 1995년 약 5.4%였다. 다수의 3류 여행사의 평균 이익률은 하락했다. 1995년에는 4.24%로 늘어났다. 이 데이터에는 세전 이익만 반영되어 있습니다. 소득세를 빼면 이들 여행사의 남은 순이익은 매우 적습니다.

제한된 접수량과 낮은 마진율의 공존은 현재 어려운 중소 여행사의 경영상황을 고스란히 보여준다. 물론 이러한 결과에는 여러 가지 이유가 있습니다. 여행사 입장에서 볼 때 대부분의 중소 여행사는 인적, 금전적, 물적 자원이 제한되어 있지만, 그들의 사업 활동은 상품 디자인, 개발, 관광 수용에 이르기까지 모든 측면에서 이루어집니다. . 이러한 다중 링크 작업은 필연적으로 각 작업의 깊이가 부족하게 됩니다.

얕은 상품 개발은 관광객의 매력에 직접적으로 영향을 미치며, 홍보 부족으로 인해 많은 국내 관광객이 여행사 서비스에 대한 이해가 부족하고 여행사를 이용하면 얻을 수 있는 저렴한 가격과 기타 편의성에 대해 절반의 확신을 갖게 됩니다. 이는 결국 국내 관광객을 불신하게 만듭니다. 여행사 이용률이 낮고 시장 범위가 좁습니다. 대중의 여행사에 대한 나쁜 인상을 유발하거나 강화하여 반복 고객 및 기타 고객 소스를 줄였습니다. 이런 악순환 속에서 여행사는 살아남기 어려울 것이다.

(3) 여행사 업계는 가격경쟁이 치열하고 시장질서가 혼란스럽다.

1985년 관광청이 여행사 종류를 분류하고 여행사 업무 범위를 규정한 원래 의도는 이러한 분업을 통해 시장을 규제하고 상품 품질을 보장하려는 것이었을 것이다. 이후 우리나라 여행사 산업이 발전함에 따라 1류 여행사와 2류 여행사 비중의 불균형으로 인해 2류 여행사의 사업 규모가 명백히 부족하여 생존을 위한 많은 2류 여행사들이 위반하게 되었습니다. 국가 규정을 준수하고 범위를 넘어서 운영되며 해외 고객을 직접 모집합니다. 이 기간 동안 국가 관할 당국의 법 집행 무능으로 인해 이러한 현상이 급속히 확산되었으며 일부 1등급 여행사는 작은 이익을 추구하면서 2등급 여행사에 대한 비자 통지를 처리하여 부당한 이익을 얻었습니다. 이에 불길을 부채질하는 역할을 했고, 결국 많은 제3류 기관들이 봉사 활동과 국제 관광 리셉션 사업에 참여하기 시작했습니다. 또한, 이러한 현상의 출현과 대중화에는 의심할 바 없이 다양한 프랜차이즈를 특징으로 하는 수평적 분업을 기반으로 하는 우리나라 여행사 인위적 시장 분업 모델에 대한 여행사 업계의 거부도 포함됩니다. 1996년 10월 국무원은 《여행사 관리에 관한 조례》를 공포하여 우리나라의 여행사 관리제도를 대폭 조정하였습니다. 그러나 여행사의 종류에 대한 조정은 다음과 같습니다. 이는 '머리가 아프면 발을 아프면 치료'하는 방식, 즉 한때 존재했던 2류 소속사만 없애는 방식의 변화라고 할 수 있다. 우리나라 여행사의 시장질서에 가장 큰 간섭을 가하는 행위를 한 뒤, 나머지 두 여행사 업무분업의 기준과 특성에 따라 국제여행사와 국내여행사로 명칭을 변경합니다. 프랜차이즈는 변하지 않았으며 향후 운영 결과는 역사적 실수를 반복할 가능성이 높습니다. 이러한 관점에서 볼 때, 인위적인 시장 분업 모델은 업계 플레이어들에 의해 수용되지 않았으며 받아들이기도 어렵고, 또한 소수의 업계 조직에서는 효과적인 자연 분업 시스템을 형성하는 것도 어렵습니다. 구속력과 경영권이 극히 제한되어 있어 이와 관련하여 직면하게 되는 다양한 문제와 현재의 시장 혼란은 불가피합니다.

여행사 시장 혼란의 가장 두드러진 징후는 가격 인하 경쟁에 치중하는 여행사 간 악랄한 가격 경쟁이다. 가격 인하 경쟁은 업계의 미성숙한 시장 메커니즘과 업계의 효과적인 규범 및 표준이 부족하다는 점을 집중적으로 반영한 것이며, 참가자의 활력을 크게 손상시키고 비참가자의 운영을 더욱 어렵게 만듭니다. 경쟁의 결과가 상품의 품질 향상을 촉진하는 것이 아니라 품질을 무시하거나, 품질을 보장할 의지가 없거나, 품질을 보장할 수 없는 결과를 낳게 되어 여행사는 또 다른 악순환에 빠지게 됩니다.

위의 문제들 외에도 현재 우리나라 여행사 운영체계와 직접적인 관련이 있는 문제들 외에도 업계에 존재하는 많은 문제들도 현재 운영체계와 밀접하게 연관되어 있습니다. 여행사 상품의 중복, 여행사의 판촉 역량 부족, 특히 해외 판촉 역량 부족, 여행사의 전반적인 수용 역량 부족 등이 있습니다. 그 중 여행사 상품의 중복은 우리나라 여행사 업계의 오랜 문제입니다. 여행사 상품은 상표권, 특허권[2] 등 진입 제한이 없고, 보유 및 독점에 기술적 장벽이 많지 않기 때문에, 개발 역량을 갖춘 일부 여행사가 시장 수요에 맞는 신제품을 개발하게 되면, 많은 중소 여행사는 서둘러 모방하거나 운영에 참여함으로써 강력한 여행사의 열정이 크게 약화되어 상품을 심도있게 개발하고 홍보하는 반면 일부는 필요한 하드웨어 장비가 부족하고 필요한 장비가 없었습니다. 보증 수신 품질의 "소프트웨어"를 기반으로 하는 중소 여행사의 존재는 필연적으로 여행사의 전반적인 수신 강도를 감소시킬 것입니다.