2021년 중국 자동차 순환 산업 연례 컨퍼런스에서는 새로운 판매 모델에 중점을 둡니다.

12월 3일, 중국자동차순환협회가 주최한 '2021 중국 자동차순환산업연차회의(박람회)'가 하이커우 국제회의센터에서 성대하게 열렸다. 이번 컨퍼런스의 하이라이트이자 중요한 부분으로 이번 컨퍼런스의 국제원탁회의가 동시에 개최되었습니다.

글로벌 전염병의 영향을 받아 이번 국제 원탁 회의는 중국, 유럽 연합, 미국, 프랑스, ​​독일, 호주, 일본, 이탈리아 등의 업계 리더들이 클라우드에서 비디오 형식을 사용하여 개최되었습니다. 그는 또한 영상을 통해 성공적인 회의 개최에 인사와 축복을 전했으며, 새로운 자동차 판매 모델에 주목하고 산업 발전에 국제적인 시각을 불어넣었습니다.

2021년 중국 자동차 순환 산업 연례 컨퍼런스 국제 라운드테이블

다양한 국가의 업계 리더들이 새로운 판매 모델에 대해 뜨거운 논의를 벌이고 있습니다. 딜러에게 공정해야 합니다.

중국이나 세계에서 딜러는 자동차 산업 발전에 있어서 없어서는 안될 부분으로서 항상 매우 중요한 역할을 담당해 왔습니다. 최근 몇 년 동안 직접 판매, 대리점 등 새로운 판매 모델이 지속적으로 등장하고 급속하게 발전하면서 전통적인 딜러 시스템이 영향을 받았습니다. 새로운 자동차 판매 모델은 전 세계 업계 리더들 사이에서도 뜨거운 논의 주제가 되었습니다.

호주 자동차 딜러 협회(Australian Automobile Dealers Association)의 CEO인 James Voortman은 "호주에서는 OEM들이 다양한 판매 모델을 시도했지만 제한적인 성공을 거두었습니다"라고 컨퍼런스의 국제 부분에서 말했습니다. OEM은 자체 이윤 증대, 디지털 플랫폼 거래 촉진, 고객과의 직접적인 접촉 구축을 목적으로 끊임없이 새로운 판매 모델을 시도하고 있습니다.

호주 자동차 딜러 협회 CEO James Voortman

혼다는 호주 시장에서 가장 먼저 새로운 판매 모델 변혁을 시도했지만, 판매 회복을 촉진하지는 못했습니다. 실적도 계속 하락세를 보였다.

또한 OEM의 판매모델 전환은 딜러의 투자수익률 감소로 이어질 것이며, 인력과 공간에 투자한 원금을 합리적으로 회수하는 것이 불가능할 것이며, 딜러의 이익을 심각하게 훼손하지만 일반적으로 상응하는 대응 보상 정책은 없습니다. 이에 대해 워터맨 대표는 “딜러들이 초기부터 제품 홍보와 고객 네트워크 구축에 많은 투자를 했기 때문에 딜러들은 판매 모델을 바꾼 뒤 정당한 보상을 받아야 한다”고 말했다.

일본 자동차 딜러 카즈오 KATO 협회장은 또한 새로운 판매 모델에 따라 딜러들이 직면한 어려움에 대해 우려를 표명했습니다. 판매 과정에서 공급 기능은 물론, 다른 기능(딜러의)도 점차 줄어들고, 고객 정보 획득에 대한 주도권도 제조사 등으로 이양될 것”이라고 말했다. OTA(Over-the-Air Technology)가 구현되면, 대중화되면 일상적인 수리 및 유지보수 산업의 수입이 감소하고, 딜러가 고객과 소통할 기회도 줄어들 것입니다."

일본 자동차 딜러 협회 회장 가토 가즈오

실제로 호주와 일본뿐만 아니라 자동차 산업의 변화에 ​​따라 새로운 자동차 판매 모델이 많은 국가에서 호평을 받고 있습니다. 큰 관심을 끌었고, 주요 OEM들은 자신들만의 새로운 판매 모델을 모색하기 시작했습니다.

새로운 판매 모델 하에서 제조업체와 딜러 간의 평등한 관계를 구축하기 위한 입법 및 정부 개입을 촉구

딜러 시스템 발전의 역사에서 자동차 딜러와 제조업체는 in the same boat** 수년간의 경제 발전 이후 새로운 판매 모델의 개발로 인해 이미 섬세했던 제조업체와 딜러 간의 관계는 조용히 변화하기 시작했으며, 평등한 상호 이익 관계는 더 이상 안정적이지 않은 것 같습니다. 이번 국제세션에서는 프랑스 자동차 딜러 협회 회장인 프란시스 바르톨로메(Francis Bartholome?)씨가 이러한 변화를 예민하게 인식하고 이에 대해 연설을 했습니다. 그는 딜러와 제조업체 사이의 관계에 불균형이 커지는 것을 우려하고 있으며, 오스트리아 독점 금지 법원이 푸조에 부과한 처벌에서 알 수 있듯이 OEM과 판매 네트워크 간의 계약 관계에 불균형이 커지고 있다고 믿습니다.

프란시스 바르톨로메 프랑스 자동차 딜러 협회 회장

2020년 2월 오스트리아 독점 금지 법원은 푸조가 위장된 판매 목표 설정을 금지한다는 벌금 판결을 내렸다. 딜러의 합리적인 리베이트를 줄이는 방법. 오스트리아 법원은 딜러 이익의 대부분이 불평등하고 불투명한 조건에 크게 의존하게 되는 이러한 유형의 계약 구조를 특히 비난했으며 이러한 구조는 경제적 의존의 남용을 구성한다고 판단했습니다.

또한 Bartholomew 씨는 프랑스 자동차 딜러 협회도 사업 개발을 위한 상호 조건을 제공하고 OEM의 직접 판매 행위를 제한하는 법안을 채택해야 한다고 유럽 위원회에 권고하고 있다고 말했습니다. 합리적인 경쟁 원칙을 준수하고, 사용자 데이터 수집을 승인하기 위한 법적 틀을 명확히 하고, 고객 데이터 문제에 대한 OEM과 딜러 간의 차이를 없애고, OEM이 딜러에게 장기적이고 높은 투자를 요구하는 표준을 재검토합니다. 투자.

Quintegia의 Luca Montagner 회장도 이탈리아 관점을 가져왔습니다.

그들은 새로운 판매 모델이 "자동차 생산량이 고객 수요보다 낮을 때만 작동할 수 있으며 고객에 대한 현재 서비스 침투를 보장할 수 없다"고 믿으며 새로운 시스템을 심층적으로 분석하고 구축하려면 명확한 지침과 확고한 시간이 필요하다고 말합니다.

Luca Montagner, Quintegia Italy 회장

프랑스, 독일을 비롯한 많은 국가 협회 역시 딜러의 중요한 역할을 존중해야 한다고 믿고 있으며, 딜러의 합리적인 권리를 보호하기 위해 법률이나 정부 권한을 활용해야 한다고 생각합니다. 새로운 판매 모델 하에서 제조업체와 딜러 간의 평등한 관계를 보장하고, 지역 소비 시스템, 전문 지식 시스템, 지역 개발 참여자, 환경 변화 행위자 및 지역 경제 발전에 대한 기타 역할에 딜러의 참여를 보다 효과적으로 활용합니다.

향후에는 판매 모델이 다양화될 것이며, 공인 딜러 모델은 여전히 ​​중요한 역할을 할 것입니다.

글로벌 전염병의 지속적인 영향과 다음과 같은 불리한 요인이 결합되어 있습니다. 이중 탄소, 핵심 부족, 타이트한 공급망 등으로 인해 자동차 산업의 발전은 끊임없는 도전이라고 할 수 있습니다. 도전에 직접 직면하고 가장 큰 압박을 받는 사람들은 의심할 여지없이 자동차 유통 산업 체인의 최전선에 있는 딜러들입니다. 그러나 판매모델의 다양화 추세가 계속 가열되면서 주요 제조사들이 제시하는 새로운 판매모델은 기존 딜러들의 합리적인 권익과 어느 정도 충돌하고 있다.

이와 관련하여 미국 자동차 딜러 협회(American Automobile Dealers Association) 순회 회장인 폴 월저(Paul Walser)가 자신의 견해를 밝혔습니다. 수많은 난관에도 불구하고 좋은 산업 발전 추세를 유지해 온 미국 시장으로서 Walzer 씨는 딜러 시스템이 필수 불가결하다고 생각합니다. OEM의 생산 능력 감소 또는 중단, 딜러 재고 부족, 미국 안전 및 보건 규정 증가. 그러나 "이 모든 상황에도 불구하고 미국 전역의 16,500개 딜러는 고객 거래와 직원 업무의 안전과 안정성을 계속해서 유지할 수 있습니다." 그는 많은 개발 장애에도 불구하고 강력한 회복력을 보여준 딜러를 자랑스럽게 생각합니다. 그리고 어려움.

폴 월저(Paul Walser) 미국자동차딜러협회 순환회장

“우리의 프랜차이즈 딜러 모델은 불황 속에서도 100년 넘게 시간의 시험을 견뎌냈습니다.” 프랜차이즈 시스템이 논란에 휩싸였던 시기에, 그리고 우리가 전혀 예상하지 못한 글로벌 코로나19 팬데믹 기간 동안에도 이 비즈니스 모델은 여전히 ​​강력하게 유지되었습니다."

그는 이제 미국 자동차 딜러 협회가 프랜차이즈 딜러 시스템에 대한 지원을 강화하려는 의지가 그 어느 때보다 높다고 강조했습니다. 그리고 모든 격동과 변화 후에 미국 딜러들이 그 어느 때보다 더 강해질 것이라고 생각하십시오.

"단결해야만 우리는 손을 잡고 나아갈 수 있다"

새로운 판매 모델은 최근 몇 년간 처음 등장한 것이 아닙니다. 새로운 판매 모델은 항상 존재해 왔으며 운영이 정상입니다. 독일에서는 그렇습니다. 독일자동차딜러협회 안트예 볼터만(Antje Woltermann) 전무이사는 딜러 모델이나 에이전트 모델이 아니라 이러한 판매 시스템의 구체적인 용어가 문제라고 말했다. OEM은 종종 약관의 세부 사항을 변경하려고 시도하여 딜러에게 불리한 상황이 됩니다. 이를 위해서는 관련 규제 당국과 유럽연합 집행위원회, 국가 간 산업 교류의 도움이 필요합니다. An Jie 씨는 "단결해야만 우리가 손을 잡고 앞으로 나아갈 수 있습니다!"라고 말했습니다.

독일 자동차 딜러 협회 전무이사 Antje Woltermann

유럽 자동차 무역 및 서비스 협의회 회장 Jean Herrenschmidt -Charles Herrenschmidt)도 의사소통과 접촉 없이는 우리가 직면한 변화와 도전에 대처하기 어려울 것입니다. "나는 우리가 알려지지 않은 변화를 받아들이고, 다른 사람들의 다양한 의견과 관점에 귀를 기울이고, 기꺼이 공유할 수 있다면, 우리는 전능하고 무적이 될 것이라고 믿습니다."

유럽 자동차 무역 및 서비스 협의회 회장은? Jean-Charles Herrenschmidt

중국 자동차 순환 협회: 토론에 적극적으로 참여하고 공정성을 위해 노력하십시오* **승리

올해 9월 제1회 유럽연합(EU) 국제자동차순환포럼에서는 신차 판매 모델이 주요 화두로 등장해 참가업체간 치열한 논의가 촉발됐다. 중국 자동차 딜러 협회 회장 Shen Jinjun도 이와 관련하여 중요한 연설을 했습니다.

중국 자동차 딜러 협회 회장인 Shen Jinjun은 향후 5년 동안 딜러들이 비즈니스 환경과 비즈니스 모델 측면에서 큰 변화를 겪게 될 것이라고 지적했습니다. 심지어 근본적이고 파괴적이며, 직접 판매 모델은 많은 변화 중에서 가장 중요합니다. “중국에서는 자동차 판매 관리 조치에 기존 딜러 네트워크를 보유한 제조업체가 소비자에게 차량을 직접 판매하기 전에 딜러와 논의하고 합의해야 한다고 명확하게 규정하고 있습니다.”

하이커우 연례회의에서 상무부 소비촉진부 2급 검사관 송잉지에는 다음과 같이 말했다. “자동차 유통 모델의 관점에서 보면 여전히 허가 판매가 주요 채널이다. 자동차 전자상거래, 직접판매 등을 포함한 자동차 판매를 위한 무단판매도 지속적으로 발전하고 있으며, 그 영향은 의심할 여지없이 긍정적이며, 자동차 시장에서의 경쟁을 촉진하고 자동차 순환 효율성을 향상시킵니다. 모델 변경으로 인해 발생할 수 있는 다른 영향에 대해 매우 우려하고 있으며, 모델 혁신이 자동차 시장에 최대한 많은 이익을 가져다 주기를 바랍니다." 모든 관계자는 최대한의 이익을 가져오고 제조업체 간의 관계를 더욱 조화롭게 만들 것입니다. 모든 당사자는 엄격히 준수해야 합니다. "자동차 판매 관리 조치" 및 기타 법률 및 규정을 통해 어느 당사자가 자신의 지배적 지위를 부당하게 이용하고 다른 관련 당사자의 이익을 해치는 것을 방지합니다. "

선진쥔 회장은 다음과 같이 강조했습니다. 그는 이번 회의에서 새로운 판매 모델을 언급했습니다. 중국 자동차 딜러 협회는 항상 비즈니스 모델 논의에 대해 개방적인 태도를 유지해 왔으며 소비가 소비에 미치는 영향을 적극적으로 탐구해 왔습니다. 이는 투자자, 딜러, 제조업체에게 유익하고 지속 가능한 발전 모델입니다. 그리고 다른 실체들.

협회는 새로운 판매 모델에 대한 국내외 논의에 적극적이고 열정적으로 참여할 예정이다. 판매 모델이 다양해지는 추세에 따라 제조업체는 성실성과 공정성의 원칙을 준수하고 성실하고 개방적인 태도를 견지하며 모든 딜러와 협상하고 충분히 소통해야 합니다. 협회는 협력업체의 이익을 무시하고 일방의 이익 극대화만을 고려하는 모든 행위에 반대합니다.

글로벌 산업 변화와 시장 도전에 직면한 이번 컨퍼런스의 국제 세션은 다양한 국가의 대표들이 산업 경험을 교환할 수 있는 고품질 플랫폼을 제공했습니다. 새로운 자동차 판매 모델은 손님의 관심을 끌었으며 참가자들은 협회 회원들로부터 만장일치의 관심과 찬사를 받았습니다. 앞으로도 중국자동차딜러협회는 계속 발전 이념을 견지하고 업계 책임을 다하며, 글로벌 업계 파트너와 도전에 직면하고, 새로운 패턴, 새로운 기회, 새로운 도전 아래 자동차 산업 발전을 위해 최선을 다할 것입니다.