로터스 자동차 브랜드는 어느 나라인가요? "로터스"의 역사를 간략하게 소개해주세요.

로터스의 역사 로터스(Lotus) 브랜드는 영국 신사 콜린 채프먼(Colin Chapman)의 걸작이다. 채프먼은 깔끔하게 손질된 콧수염을 지닌 전형적인 영국 신사였습니다. 영화에 이런 신사들이 많이 등장하지만 오늘날 영국에서는 그런 신사가 드물다. 전쟁 후 수십 년 동안 영국 엔지니어의 이름은 세계 모터스포츠에 큰 영향을 미쳤습니다. 그가 이끄는 로터스 팀은 1958년부터 F1 경주에서 7차례 우승을 차지하며 역사에 남을 다양한 뛰어난 모델을 탄생시켰습니다. Chapman은 처음부터 시작하여 모터 스포츠에 대한 열정으로 자신이 선택한 경주용 자동차를 직접 제작했으며 자동차 제조와 경주 모두에서 눈부신 성과를 거두었습니다. 이는 세계 자동차 역사상 가장 아름다운 이야기라 할 수 있다. 사건은 1947년에 시작됐다. 자동차 경주에 푹 빠진 어린 학생이었던 19세의 나이에도 런던대학교에서 공학을 공부하던 콜린 채프먼은 간단한 오스틴 세븐 경주용 자동차를 혼자서 개조했습니다. 이것은 경주용 자동차라기보다는 스턴트 자동차에 가깝습니다. 전쟁이 끝난 후 영국에서는 진흙 숲에서 아마추어 경주에 참가하는 것이 인기를 끌었습니다. 채프먼이 직접 제작한 경주용 자동차는 큰 성공을 거두어 여러 대의 자동차를 부품용으로 판매했습니다. 디자인은 성공적입니다. 물론 이름을 지정해야 합니다. 채프먼은 갑자기 아이디어를 떠올려 그것을 "로터스(Lotus)"라고 불렀습니다. 로터스(Lotus)라고 불리는 이유에 대해 채프먼은 세부 사항을 공개한 적이 없습니다. 어린 채프먼이 여가 시간에 약간의 트릭을 통해 얻은 로터스 경주용 자동차가 그의 인생을 결정하게 되었습니다. 그는 여가 시간과 긴 밤을 보내 자신이 선택한 자동차를 디자인하는 데 집중했고, 로터스 브랜드를 등록하여 자체 브랜드로 만들었습니다. 그중 MkIII와 MkIV는 출력이 제한되어 있지만 외관 디자인은 자동차 경주의 요구 사항과 매우 일치하므로 뛰어난 결과를 얻었습니다. 젊고 성공한 채프먼은 1952년 1월 1일 로터스 엔지니어링 컴퍼니(Lotus Engineering Company)를 설립하고 자동차 브랜드를 제조하기 시작했으며 점차 산업 생산을 형성했습니다. 로터스 브랜드가 창업 당시 자체 엔진을 설계하고 생산할 능력이 없어 차체 디자인에 모든 역량을 집중하고 차체 무게를 최대한 줄이고, 제한된 출력을 극대화한다는 원칙을 고수했다. . 1952년에 출시된 MkVI가 벌집 구조의 관형 프레임을 채택한 것도 이 개념에 기초했다. 이 기술은 이미 항공기 제조에서는 흔히 볼 수 있지만, 자동차에 사용된 것은 이번이 처음이다. 이 차에 사용된 포드 엔진은 고작 40마력(29킬로와트)에 불과하고, 브레이크 장치는 고대 케이블 방식이며, 기어박스는 3단 변속비만 갖고 있다. 그러나 차체 무게가 400kg에 불과하고 로드 접지력이 뛰어나 자동차 경주에서 강자들을 많이 따돌렸다. 로터스 자동차 공장은 점차 소량 생산을 발전시켰지만 경주를 포기하지는 않았다. 두 회사는 1959년까지 공식적으로 분리되지 않았습니다. 1955년에 단종된 MkVI는 나중에 Lotus Seven으로 이름이 변경되었습니다. Lotus Seven은 여전히 ​​오토바이 스타일의 펜더와 도어가 없는 차체를 유지하고 있습니다. 그러나 스타일은 더욱 현대적입니다. 차체 구조는 여전히 다양한 관형 프레임을 사용하고 있으며 차체의 알루미늄 플레이트가 프레임에 직접 고정되어 있습니다. 앞바퀴 서스펜션은 흔들림 방지 바가 있는 삼각형 캔틸레버 유형입니다. 뒷바퀴는 하드 액슬만 사용합니다. Lotus Seven 모델은 여전히 ​​키트 형태로 판매되었지만 저렴한 가격으로 인해 많은 소규모 경쟁에 이상적인 자동차가 되었습니다. 경주 애호가들이 일요일에 소규모 자동차 경주를 조직하는 것은 영국의 훌륭한 전통입니다. 로터스 세븐은 1957년 출시 이후 즉각적인 성공을 거두었습니다. 이상하게도 채프먼은 이 모델이 마음에 들지 않아 불과 10년 만에 생산을 중단하기로 결정했고 팬들은 크게 실망했습니다. 다행스럽게도 런던의 한 자동차 딜러는 1967년에 Chapman과 계약을 맺고 자동차 제조를 계속하기 위해 모든 금형과 도구를 구입했습니다. 이제 43년이 되었는데도 계속 생산되고 있습니다. Lotus 브랜드는 자동차 산업에서 점차 유명해졌습니다. 1958년 처음으로 F1 경주에 참가해 유명해졌으며, 특히 MkVIII, MkIX, MkX 차량이 프랑스 르망 24시간 경주에서 우승을 차지했습니다. 그러나 채프먼의 가장 자랑스러운 업적은 F1이다. 그가 디자인한 통합형 1인승 경주용 자동차는 획기적인 의미를 지녔으며 20년 동안 이 행사를 지배했습니다. 채프먼은 레이싱 서킷에서 우승을 거두는 동시에 독특한 스포츠카를 계속 개발했습니다. 1957년에 출시된 엘리트는 아름다운 스포츠카였습니다. 본체는 전체가 플라스틱으로 만들어졌으며 세 부분으로 나뉘어 샌드위치처럼 접착되어 있습니다. 차는 훌륭했지만 판매실적은 저조했다. 도로 유지 성능이 뛰어나고 운전이 중독성이 있었지만 신뢰성이 낮아 판매량이 저조했고 로터스는 거의 폐업할 뻔했기 때문입니다. 채프먼은 이를 교훈삼아 계속해서 열심히 일해 1962년 엘렌(Elen) 스포츠카를 출시했습니다. 차체에 빔-포스트 프레임을 적용해 매우 견고하며 도로 성능이 놀라울 정도로 우수합니다. 1965년부터 2+2 컨버터블 스포츠카가 출시되어 지속적으로 그 위상을 확고히 해왔습니다. 성능 확장과 함께 로터스자동차공장은 1966년 유럽형 초현대적 컨버터블 스포츠카를 출시했다. 하지만 지금까지 Lotus는 다른 브랜드의 엔진을 사용해 왔습니다. 채프먼은 오랫동안 이에 대해 고민해왔고, 1974년 자신의 엘리트 모델을 100% 생산하면서 상황은 극적으로 바뀌었습니다. 이 차량은 2리터 용량의 4기통 엔진을 사용하며 넓고 편안한 4개의 좌석을 갖춘 진정한 럭셔리 스포츠카입니다. 이는 브랜드에 영광스러운 시대를 열었지만 Lotus 스포츠카의 원래 고객에게는 큰 실망을 안겨주었습니다. 이전 Lotus 자동차는 항상 단순하고 가벼워지기 위해 노력했으며 운전자만을 고려했기 때문입니다. 새로운 길을 개척한 이후 로터스 모터스는 1975년에 또 다른 에스프리(Esprit)를 출시했습니다.

이 차는 더 강력하고 더 고급스러워 당시 이미 포르쉐, 페라리의 강력한 경쟁자였습니다. 이 로터스 스포츠카는 채프먼의 희망에 따라 1980년대에도 계속 업그레이드되어 268마력(197kW)의 출력과 시속 260km 이상의 최고 속도를 자랑합니다. 동시에 Lotus 브랜드는 다양한 대회에 계속해서 참가하고 있습니다. 1960년대 초 Chapman은 Ford Cortina를 새로운 경주용 자동차로 개조하여 많은 대회 트로피를 획득했습니다. 물론, 로터스 팀의 가장 영광스러운 성과는 여전히 F1 경기장에서 이루어지고 있습니다. 1970년에 채프먼은 Type 72 1인승 경주용 자동차를 출시했습니다. 이 특별한 레이싱카는 새로운 트렌드를 제시했습니다. 디자인 컨셉은 모든 무게를 차량 뒤쪽으로 옮겨 역동적인 성능을 향상시키는 것입니다. 이 때문에 자동차의 뒷바퀴는 놀라울 정도로 크고, 앞바퀴는 놀라울 정도로 작았으며, 자동차의 각진 차체는 당시 유례가 없었습니다. 이 Type 72 경주용 자동차는 참가한 5시즌 동안 20개의 대회와 3개의 브랜드 상을 수상했습니다. Chapman은 John Player Special Lotus 79 경주용 자동차를 출시했습니다. 1978년에 출시된 이 신형 레이싱카는 주행 시스템을 대폭 개선해 모든 상대를 제압했다. 그래서 상대방도 따라했습니다. Chapman Racing은 이 자동차로 브랜드 상을 수상했습니다. 이 단락 편집 Colin Chapman Colin Chapman은 1982년 12월 16일 54세의 나이로 심장병으로 사망했습니다. 세계 자동차 산업 역사상 슈퍼스타가 추락했다. 채프먼은 강력한 산업단지를 이끌었지만 결코 일반적인 의미의 보스는 아니었다. 그는 사망할 때까지 모든 Lotus 모델의 설계 및 제조를 개인적으로 담당했습니다. 채프먼은 항상 다양한 디자인과 이벤트에 개인적으로 참여해 왔으며, 심지어 자신을 테스트하기 위해 새 차를 운전하기도 했습니다. 그는 디자인에 뛰어났을 뿐만 아니라, 운전 실력도 뛰어났습니다. 한 사람이 이처럼 자동차 브랜드 전체 시리즈를 탄생시키는 것은 세계적으로 극히 드문 일입니다.