비아디는 전통차에 작별을 고했다.

비아디는 순수 연료 자동차의 생산을 높임으로써 명확한 신호이자 구체적인 표현이다. 명확한 모델은 자동차 개발에 15-28 개월이 필요하기 때문에 새로운 에너지가 돌이킬 수 없는 추세라는 것을 보여준다. 비아디가 연료차의 생산을 중단한다고 발표하니, 하이라이트를 알 수 있다. 첫째, 순수 연료차의 발전은 적어도 15 개월 전에 이미 고려되었다. 둘째, 새로운 에너지와 하이브리드 동력은 지금 필연적인 추세이다. 이전 문장 에서 이미 분명히 한 생산액 천억 의 기업 이 내린 모든 결정 은 전문 회사 의 연구 분석 데이터 와 시장 발전 추세 를 국가 정책 과 결합 한 결정 은 결코 쉬운 결정 이 아니다. 그래서 비아디의 결정은 국산차의 미래 발전 방향을 어느 정도 설명했다.

사실 여기서 강조해야 할 것은 비아디가 연료차 생산을 중단했지만 나머지는 전기식 혼동+순수 전동차이며 현재 차량의 판매 데이터와 결합해 대부분 혼동으로 시장이 과도기 단계에 있다는 것을 보여주는 것이 분명하다. 소비자가 가장 걱정하는 것은 충전이고 혼동이 최선의 해결책이기 때문이다. 하지만 이것은 단지 과도기적인 방법일 뿐이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 현재 순전구동은 두 가지 문제에 직면해 있다. 첫 번째는 충전 문제이고, 두 번째는 배터리 수명 마일리지 문제이다. 사실 한 가지 문제로 귀결되는 것은 바로 유료 문제이다. 현재 가장 중요한 문제는 표준의 통일이다. 현재 국내 신에너지 자동차 회사는 우후죽순처럼 생겨났지만 충전 인터페이스와 빠른 충전 인터페이스는 아직 통일되지 않았다. 여기서 소비자들이 분명히 이해할 수 있는 것은 휴대폰 충전기의 문제이다. 현재 휴대폰 충전기에는 안드로이드, 애플, tp-c 의 세 가지 인터페이스가 있습니다. 사실 표준 뒤에는 이익의 통합이 있다. 여기에 국가가 가능한 한 빨리 인터페이스를 통일해 휴대전화 삼족 정립의 오페라로 후속 발전하지 않도록 강력히 촉구합니다. 확실히 어떤 사람들은 티 패턴에 문제가 있다고 말할 것입니다. 전기 자동차의 충전 인터페이스가 여전히 삼방 구조로 발전한다면 사회자원을 심각하게 낭비할 것이며 국가 발전에 매우 불리하다는 것은 분명하다. 따라서 국가는 가능한 한 빨리 요금 기준을 통일할 것을 촉구한다. 소비자들에게 좋은 점은 어떤 브랜드의 차를 사든 충전말뚝으로 충전할 수 있다는 점이다. 여기에는 빠른 충전이 포함된다. (현재 빠른 충전은 이익이 일정하지 않은 영역이지만, 빠른 충전은 매우 중요한 영역이다. 특히 차량의 장거리 사용);

비아디가 명확한 방향을 제시했기 때문에, 우리 소비자들은 어떻게 차량을 선택해야 합니까? 현재 새로운 에너지 차주의 고객군 분포를 참고해 분석할 수 있다. 현재 보수적인 고객은 충전 문제를 피하기 위해 플러그식 혼합동력을 선택해야 한다. 충전이 문제가 아니라면, 모두가 순수 전기 자동차를 선택할 것이라고 믿습니다.

순수 전기 자동차를 선택하는 경우 소비자는 다음 사항을 고려해야 합니다.

1. 차량 브랜드가' 새로운 힘' 인지 여부

2. 전통차기업이 낳은 새로운 에너지 브랜드 (예: 광기애안 동풍란토끼) 는 모두 전통차기업이 낳은 새로운 에너지 회사이다.

사실, 첫 번째 요약은 자동차 기업의 배경입니다. 왜 이것을 고려해야 합니까? 사실, 차량의 후속 유지 보수입니다. 차업체들이 계속 살아남아 차량에 전문적인 수리 서비스를 계속 제공할 수 있을까?

두 번째 요점은 자동차 기업 서비스의 편리성입니다.

기존 브랜드는 서비스 구현 통합 기능을 완벽하게 갖추고 있어 서비스 구현을 신속하게 개선할 수 있으며, 고객이 자동차 문제를 적시에 해결할 수 있도록 최대한 지원할 수 있습니다. 완전히 새로운 브랜드라면, 초기에 제때에 처리할 능력이 없을 것이다.

세 번째 요점은 차량 제조 품질입니다.

전통 자동차 기업이 의존하는 새로운 동력의 브랜드는 디자인 품질을 조금씩 계승하고, 제조 품질도 일부를 계승하며, 주로 디자인 품질을 계승한다. 여기서 명확해야 할 점은 차량의 전체 품질 관리가 실제로 차량 설계 품질, 제조 품질 및 부품 품질의 세 부분 이상을 포함한다는 것입니다. 믿을 수 있는 브랜드라면 최소한 디자인과 제조 문제의 상당 부분을 해결할 수 있다. 부품 품질에 관해서는 차종 가격을 완전히 본다. 현재 국내 공급 업체 시스템은 매우 완벽하다. 분명히, 공급자는 어떤 가격으로 어떤 품질의 부품을 주는가; 차형 포지셔닝에서 고급급을 차지하는 부품은 높은 기준이다. 모두가 바보가 아니기 때문에 품질도 후속 기업의 발전을 결정짓는다. 가격이 높을수록 기대가 높아진다. 여기에도 한 가지 문제가 있습니다. 서로 다른 가격은 서로 다른 소비자에 해당하며, 소비자마다 서로 다른 포지셔닝 수요에 대응합니다.

넷째, 차량 보존 문제.

현재 많은 신에너지 자동차의 중고차 감가상각율이 매우 높다는 점도 새로운 에너지 자동차의 발전을 제한하는 요인이다. 여기서, 우리는 또한 우리의 소비자들에게 자신의 수요에 주의를 기울여야 한다. 결국 차량은 사온 것이지 파는 것이 아니다. 물론 특수한 경우는 확실히 판매에 사용되어야 하지만, 불투명한 프런트 엔드 판매 모델과 후속 유지 관리는 사람들이 주로 새 차를 선택하는 것을 결정한다. 최근 몇 년간 거의 모든 자동차 회사들이 중고차 업무에 관심을 갖기 시작한 이유이기도 하고, 중고차 사업이 신차보다 광고가 많다는 점도 주목할 수 있다. 주로 이 판의 이윤율이 신차보다 높기 때문이다. 반면에 소비자들에게는 새 차를 사는 것이 더 경제적입니다.

위의 사항을 바탕으로 새로운 에너지 브랜드 구매를 요약합니다.

1, 가능한 한 큰 브랜드 (기존 자동차 플랫폼 포함) 를 선택하세요

완벽한 서비스 시스템이 있습니다.

3, 자체 사용 (단기간에 손을 바꾸지 않음)

구체적으로 추천하는 차종에 대해서는 주목해 주세요. 제가 여러분께 각 큰 수레 기업을 상세히 분석해 드리니, 여러분이 참고할 수 있도록 주의하시기 바랍니다! ! !