정주 전통 자본 건설

2020 년 초부터' 새로운 인프라' 는 확실히 경제 분야에서 가장 핫한 어휘 중 하나이다.

그러나 새 인프라의 내포는 언론과 기관이 관련 회의에 따라 분석한 것으로 공식적인 정의는 없다.

주로 7 가지 측면으로 해석됩니다.

이제 공식 발표가 왔습니다.

20 일 오전 관련 부서에서 기자회견을 열어 처음으로' 새 인프라' 의 개념과 범위를 분명히 했다.

주로 정보 인프라, 통합 인프라 및 혁신 인프라의 세 가지 측면을 포함합니다.

구체적인 내용은 다음과 같습니다.

새로운 인프라' 는 이전에 유행했던' 7 대 분야' 와는 달리 외연이 크게 넓어졌다는 것을 알 수 있다. 예를 들어, 블록 체인, 지능형 교통 및 주요 기술 인프라가 모두 새로운 인프라에 포함되어 있습니다.

2008 년 대규모 인프라 건설은 주로 내륙 고속철도 허브 도시의 부상을 가속화한 것으로 알려져 있다.

충칭, 청두, 우한, Xi, 정주, 창사 등의 도시는 모두 직접적인 수혜자이다. 이것은 또한 전국 도시 판도에서의 그들의 지위를 확립했다.

새로운 인프라의 도래는 어떻게 지역 경제 판도를 바꿀 것인가? 어느 도시가 이미 앞을 걷고 있습니까?

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새로운 인프라: 주로 대도시의 게임?

새 인프라는 기존 인프라 모델에 상대적입니다.

2008 년의 그 라운드를 예로 들면, 주로' 철공기' 모델이다. 전국 고속철도망의 보완은 그때부터 시작됐다.

철도, 도로 등의 하드웨어 시설을 주로 개선하는 등 건설 내용이 다른 새로운 인프라는 5G 기지국, 대형 데이터 센터, 인공지능 등 데이터 정보 인프라로 바뀌었다. 또 다른 중요한 차이점은 투자 주체의 차이다.

철공기 모델은 주로 국가 재력에 의해 추진되어 공정성을 강조한다. 그러나 새로운 인프라는 주로 사회적 자본에 의해 추진됩니다. 즉, 기업은 더 중요한 역할을 할 것이며 효율성에 더 많은 관심을 기울일 것입니다.

최근 일부 인터넷 거물과 통신 거물들이 새로운 인프라에 진입한다고 발표한 것은 명백한 신호다.

투자자의 다른 뒤에는 새로운 인프라가 전통적인 기초와 다른 또 다른 중요한 특징인 공업단에 더 가깝다는 점도 반영되어 있다.

새로운 에너지 자동차 충전 파일, 대형 데이터 센터, 인공지능 또는 주요 기술 인프라는 모두 특정 산업과 직접 연결되어 있으며,' 철공공기' 는 포용적인 인프라이다.

다른 말로 하자면, 이번 투자가 어느 도시로 흘러가는지는 재단 자체에 달려 있다. 예를 들어, 디지털 경제와 인공지능에 인재와 산업 기반이 있는 도시는 투자에 더 쉽게 사랑받을 수 있다.

이것은 기본적으로 새로운 기반 시설도 주로 대도시의 게임이 될 것이라고 결정한다.

새로운 인프라가 도시 경쟁의' 마태효과' 를 더욱 악화시킬 것이라는 데는 의심의 여지가 없다. 이는 최근 몇 년간 도시화의 발전 방향과 내재적인 일관성을 가지고 있어 대도시와 도시군 (도시권) 에서 더욱 두드러진다.

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새로운 인프라가 강화판의' 첨단 구역' 을 탄생시킬 수 있을까?

따라서 새로운 인프라 시대에 개인이 대도시와 지역 중심 도시를 확고히 선택하는 것은 점점 더 불가피해질 것입니다. 기업 투자도 마찬가지다.

새로운 인프라 뒤의 자본이 토지로 흘러가기 때문에 미래 신산업의 발원지가 될 가능성이 높으며, 이는 인구 산업 소비의 집합이다.

이는 전통적인 인프라 시대의 투자 참조보다 더 정확하다. 고속철도 노드가 있는 36 개 3 선 도시 중 26 개 도시에서 인구 유출이 발생한 것으로 집계됐다.

다른 말로 하자면, 이 도시들은 고속철도를 개통한 후 대도시와의' 거리' 가 축소되어 인구 손실을 가속화했다.

새로운 인프라는 주로 공업단에 반영되어 있으며, 인구, 자금, 공업과 강한 관련성을 가지고 있다. 따라서 새로운 인프라가 대량으로 건설된 곳에서도 그러해야 한다.

예를 들어, 새로운 인프라에 해당하는 산업 업그레이드, 특히 신흥 기술 산업이 지역에 미치는 영향은 1980 년대 말부터 전국적으로 배치를 시작한 국가 하이테크 지역에 가까울 수 있습니다.

현재까지 전국에 총 168 개 국가급 고신구가 있다. 대부분의 경우, 하이테크 지역은 소재한 도시 경제 발전의 절대 고지이다. 심지어 많은 도시의 확장, 신도시의 건설은 주로 하이테크 지역에 의해 추진된다.

국가 고신구가 도시 발전에 이렇게 큰 견인력을 가지고 있는 것은 주로 새로운 생산력을 대표하고 기술과 자금이 밀집된 지역에 속하기 때문이다.

그래서 인재 자질, 집값, 소비 등은 종종 한 도시의' 제 1 단' 이다.

발전 단계가 다르기 때문에, 이 새로운 인프라는 모든 도시에서 새롭게 향상된' 고신구' 를 탄생시킬 수 없으며, 많은 새로운 인프라 프로젝트는 기존의 고신구 산업과 인재 기반을 바탕으로 배치된다.

그러나 새로운 인프라의 중점 지역은 한 도시까지 크고, 도시의 어느 구간까지, 새로운 경제의' 핫스팟' 이 되는 것은 큰 확률의 일이어야 한다.

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어느 도시에서' 두당조' 를 마십니까?

새 인프라의 범위는 최근에야 정식으로 확정되었다. 그러나 정책과 자본은 이미 움직이기 시작했고, 일부 도시들은 이미' 수프' 를 가지고 있다.

최근 몇 개 부처가 잇따라 발표한 몇 개의 목록이 축소판이다.

예를 들어, 지난 달 충칭, 청두, Xi, 제남 건설 국가의 차세대 인공지능 혁신 개발 실험 구역을 지원했다.

65438 년 6 월 6 일 12 국가 디지털 서비스 수출 기지 명단이 발표됐다.

관련 도시는 베이징, 천진, 대련, 상하이, 난징, 항주, 합비, 샤먼, 제남, 광저우, 청마이, 청두이다.

5G, 인공지능, 빅데이터 등 새로운 인프라 내용은 모두 디지털 경제의 중요한 구성 요소이다. 예견할 수 있는 바와 같이, 이러한 명명된 도시와 관련 지역도 새로운 인프라에 대한 타겟 축복을 받을 것입니다.

게다가, 일부 도시들은 새로운 인프라의' 시외 고속철도와 시외 철도 교통' 방면에서 최근에 큰 이득을 보았다.

최근' 허브 공항과 궤도교통의 연결 추진에 관한 의견' 에서 9 대 도시 1 1 공항이 출석을 받았다.

소위 허브 공항이 철도 교통을 반박하는 것은 사실 이 허브 도시들의 공철 수송을 촉진하기 위해서이다.

물론, 이번에도 일부 교통허브 도시가 출석을 부르지 않았다고 해서 새 인프라의 궤도교통 건설에서 제외되는 것은 아니다.

한편, 항공철도 운송은 대세의 추세이며, 중점 교통 허브 도시는 기회가 있을 것이다. 한편, 일부 도시의 허브 공항인 유니콤 철도 교통은 이미 건설된 지 오래다. 이번에는 기획 건설 명단만 발표한다.

예를 들어 청두가 짓고 있는 천부 국제공항은 고속철역을 예약했고, 성중고속철도는 지난해 건설을 시작했다.

충칭의 강북공항과 미래가 지선으로 연결될 충칭 철도 허브 동환도 이미 건설되었다.

또 특별히 언급해야 할 도시는 귀양이다.

귀양은 요 몇 년 동안 빅 데이터 산업에서 성적이 뛰어나서 마침 새로운 인프라의 새로운 열정에 대응했다.

"새로운 인프라 개발" 백서는 다음과 같이 말합니다.

이것은 귀양 등 머리가 아닌 중서부 도시도 새로운 인프라에서 공유할 수 있다는 것을 의미한다. 관건은 자신의 비교 우위를 찾는 것이다.

기술 혁신과 인프라 업그레이드의 모든 라운드는 도시 구조를 재구성하는 중요한 창입니다.

새로운 수도 건설 시간이 본격적으로 시작되었고, 새로운 도시 경쟁 시대도 이미 도래했다. 뒤처지고 싶지 않은 어떤 도시라도 이 기회를 잡아야 한다.