'Dongfeng Xiaokang V29' 소형 승용차의 팬 벨트가 자주 느슨해지고 삐걱거리는 소리가 나는 이유는 무엇입니까? 전문가의 답변을 도와주세요. 감사합니다!

팬벨트 소음은 특정 상황에서 자동차 엔진 팬벨트(V벨트)가 벨트 홈에 미끄러지면서 발생하는 비정상적인 소리로 운전자를 당황하게 만드는 소음이다. 이러한 현상은 "O"형 V 벨트를 팬 벨트로 사용하는 저변위 가솔린 엔진에서 더 흔합니다. 일부 엔진 모델에서는 벨트가 팬을 구동하지 않고 워터 펌프, 발전기, 공기 압축기와 같은 부속품만 구동하지만 관례적으로 벨트에서 발생하는 비정상적인 소음을 총칭하여 팬 벨트라고 합니다. 팬 벨트 소음으로. 이러한 소음을 극복하기 위해 많은 자동차 팬 벨트 모델에서는 내주에 톱니 모양의 고효율 미끄럼 방지 벨트를 사용하지만 효과가 좋지 않습니다.

1． 비정상적인 소음의 보편성

길을 걸을 때 주의를 기울이면 차량이 처음 출발할 때나 저속으로 전진할 때 여러 모델의 자동차에서 날카로운 '삐익' 소리가 나는 경우가 종종 있습니다. (저속 기어 변속) 이상한 비명이 들립니다. 다양한 모델의 자동차를 수리할 때 테스트 주행 중에 다양한 정도의 팬 벨트 소음이 들리는 경우가 많습니다. 그 중, 공회전 시 팬 벨트, 공기 압축기 벨트 또는 발전기 벨트에서 약간의 "삐걱거리는" 소리가 들립니다. 차량이 가속 또는 고속 작동할 때 날카로운 "삐걱거리는" 소리가 납니다. 처음 시동을 걸거나 저속에서 기어를 변속할 때. 이는 Santana, Jetta, Fukang, Peugeot, Changan, Otto, Xiali 등과 같은 많은 자동차와 Changhe, Changan, Songhuajiang 등과 같은 많은 미니밴에서 매우 일반적입니다. 일반 V-벨트를 팬으로 사용하는 사람 벨트가 팬 벨트 소음이 발생했습니다. 기타 소형 및 중형 버스와 트럭에서도 팬 벨트 소음이 발생하는 경우가 있지만 발생률은 상대적으로 낮습니다.

2. 비정상적인 소음을 제거하는 전통적인 방법과 효과

운전자는 팬 벨트 소음을 싫어합니다. 일반적으로 운전자와 자동차 정비사는 팬 벨트 소음을 처리하기 위해 다음과 같은 방법을 사용합니다. 여러 유형.

1) 팬 벨트 교체: 비정상적인 소음을 제거하는 데 걸리는 시간은 반나절에서 30일 정도이며, 시간은 각 벨트 홈의 매끄러움, 즉 매끄러움에 반비례합니다. 풀리의 벨트 홈이 매끄러울수록 소음 제거 시간이 짧을수록 원래의 비정상적인 소리가 더 빨리 다시 나타납니다.

2) 발전기 풀리 교체: 비정상적인 소음을 제거하는 데 걸리는 시간은 10~45일이며, 시간의 길이도 풀리 홈의 매끄러움에 반비례합니다. 벨트는 동시에 교체되지만 같은 것은 아닙니다.

3) 팬 벨트 장력을 강하게 높입니다. 비정상적인 소음을 제거하는 데 걸리는 시간은 1시간에서 10일입니다. 이상소음을 제거하는 시간은 풀리 홈의 매끄러움과 벨트 양쪽 작업면의 매끄러움에 반비례합니다.

4) 팬 벨트 양쪽 작업면에 소량의 엔진 오일을 바릅니다. 비정상적인 소음을 제거하는 데 걸리는 시간은 5~15일입니다. 오일을 더 많이 도포하면 비정상적인 소음을 제거하는 데 시간이 더 오래 걸립니다.

위의 방법을 보면 일반적으로 치료 중에 비정상적인 소음이 제거될 수 있지만 유지 관리 시간은 일반적으로 매우 짧으며, 특히 각 도르래 홈의 경우 다듬질 후 치료가 완료되면 더욱 그렇습니다. 아침에는 소리가 오후에 재개될 수 있습니다. 또한 첫 번째와 두 번째 방법은 비용을 증가시키고 시간을 소비합니다. 세 번째 방법은 벨트의 수명에 영향을 미치며 워터 펌프 및 발전기 베어링의 수명에도 영향을 미칩니다. 벨트. 그래서 몇번의 좋지 않은 치료결과를 보면 어떤 운전자들은 시간과 돈낭비만 하고 근본적으로 문제를 해결할 수 없다고 생각하기도 합니다. 어쨌든 소음일 뿐 다른 피해는 없으니 그냥 내버려두세요!

3. 팬 벨트 소음 제거를 위해 '전자레인지 홈이 있는 풀리'를 사용

위의 팬 벨트 소음 제거에 사용된 방법과 효과를 바탕으로 비정상적인 소음의 원인이 팬 벨트와 벨트 홈에 있음을 확인할 수 있습니다 중요한 것은 팬 벨트 양쪽 작업면의 고무 표면이 좋은 마찰 계수를 잃어 오랫동안 고무의 좋은 탄성을 유지할 수 없다는 것입니다. 작업 표면의 고무 표면은 오랫동안 다양한 기존 벨트 홈에 사용되어 왔습니다. V자 모양의 경사진 직선형 기하학적 홈은 압출로 인해 더욱 부드러워지고 단단해졌습니다.

분석의 이 시점에서 또 다른 문제가 발생하는데, 배기량이 큰 엔진도 일반적으로 삼각형 팬 벨트를 사용하지만 삼각형 팬 벨트의 모델은 "A"형 또는 더 큰 "B"형입니다. " "타입이며, 사용되는 풀리 홈의 직경은 더 큽니다. 팬 벨트 소음이 거의 발생하지 않는 이유는 무엇입니까? 비교 분석을 볼 수 있습니다:

"A" 또는 "B" 유형 V-벨트의 작업 표면이 더 넓습니다("B" 유형이 더 넓습니다). "A" 유형), "A" 유형은 "O" 유형보다 넓고, 각 풀리의 직경이 더 크기 때문에 두 풀리 사이의 접촉 면적이 더 크고 전달될 수 있는 토크 용량이 큽니다. 엔진 배기량이 크면 일반적으로 최대 속도가 낮고 사용되는 팬 벨트(V-벨트)는 단면적이 크므로 작동 중에 팬 벨트가 진동하고 미끄러질 가능성이 적습니다. "B"형 V-벨트를 사용하는 엔진의 속도는 상대적으로 낮고, 워터 펌프, 발전기 공기 압축기 및 공기 압축기와 같은 부속품의 작동 속도가 공회전에서 고속으로 전환될 때 속도가 상승하는 시간 비율 크기가 작고 시간 변경 과정이 느리기 때문에 팬 벨트가 미끄러질 가능성은 더욱 적습니다. 이러한 차이와 영향으로 인해 배기량이 더 큰 엔진에서 "B" 유형 팬 벨트를 사용할 경우 팬 벨트 소음이 거의 발생하지 않습니다. 더욱이, 저변위 엔진은 팬 벨트 소음 문제를 극복하기 위한 작은 크기로 인해 "B"형 V-벨트를 팬 벨트로 사용하는 데 적합하지 않습니다.

전자레인지 홈이 있는 도르래는 구조가 간단하고 제조가 용이하며, 사용 시 원래의 차량 구조를 변경하지 않으며 V 벨트의 수명에 영향을 미치지 않으며 즉각적인 효과가 있습니다. 오랫동안 팬 벨트 소음 문제를 효과적으로 제거할 수 있습니다.