간단한 낚싯대 만드는 방법 사진

많은 연구와 실험 끝에 낚시 친구는 스크랩 릴을 사용하여 하역 및 제동 장치가 있는 작은 낚시 릴을 만들었습니다. 이제 제작 과정을 여러분과 공유하겠습니다.

사진 1, 4 완성품

제가 구매한 와이어 코일 4개인데, 나머지 4개 바퀴는 쓸모가 없어졌습니다. 쓰레기를 재활용하기 위해 이제 낚싯대를 만들었는데, 3미터 길이의 작은 손대와 어울리는 4개의 자체 개조 절단대가 매우 적합합니다.

사용된 재료:

1. 나무 막대기.

2. 라인 휠.

3. 스테인레스 강판. 스테인레스 스틸 도난 방지망 작업장에서 나온 길이 10-15cm의 25*25 정사각형 튜브 스크랩입니다.

4. 봄. 압축 스프링이 사용되었습니다.

5. 나사.

6. 자전거 내부 튜브 부분.

제작:

1. 바퀴의 내부 코어 만들기

바퀴의 내부 코어와 흔들리는 손잡이는 복숭아 나무 가지로 만들어집니다. 먼저 손을 사용하여 전기 드릴로 구멍을 뚫습니다. 눈을 중심으로 가지 양쪽 끝에 같은 원을 그린 후, 벽지 칼로 천천히 모양을 오려내고 사포로 닦아줍니다. 닦은 가지 한쪽 끝에 바퀴 안지름 크기의 원을 그린 후 자르고 다듬어 내부 심을 만듭니다. 내부 코어의 얇은 끝 부분에 흡수성 솜을 감싸서 휠에 넣은 다음 동심원으로 조정하고 502로 접착합니다.

사진 2. 내부 코어

2. 바퀴의 다리를 만듭니다

사각관을 강판으로 자르고 재료를 사진에 맞게 잘라냅니다. . 다리로 제작되었습니다.

사진 3. 사진의 왼쪽이 발, 오른쪽이 브레이크입니다.

3. 브레이크 제작

쇠 조각을 가져다가 한쪽 끝의 내부 코어를 못으로 굴려서 3mm 크기의 실린더에 장착할 수 있습니다. 나사. 휠의 내부 코어 외부 주위에 튜브로 반원을 만들고, 502를 사용하여 반원 내부에 내부 튜브를 접착하여 브레이크 패드를 만듭니다. 그림과 같이 뒤쪽의 철판을 구부려 브레이크 해제 버튼을 만듭니다.

그림 4. 브레이크 장치

4. 와이어 루프 제작

와이어 루프를 구부릴 때는 치과용 스테인리스 와이어를 사용하고, 강철 조각을 사용하여 브래킷을 만들고 거기에 와이어 루프를 부착하십시오.

그림 5. 그래서 액세서리

사진 상단이 조립된 시스템이다. 아래는 개별 구성품입니다. 와이어 휠, 피트 및 내부 코어, 브레이크 패드 및 와이어 링 브래킷입니다.

조립:

다이어그램에 따라 각 구성 요소에 구멍과 나사를 뚫습니다. 사진에서 잘 보이도록 아직 와이어 휠이 설치되지 않은 상태입니다.

그림 6. 조립 다이어그램

사용:

1. 브레이크 압력 및 완화력 조정

그림 7. 브레이크 스프링 및 조정나사

사용한 스프링은 원래 분해한 오래된 스프링이라 길이와 스프링압력이 다릅니다. 길이와 압력의 차이를 보완하기 위해 그림의 나사 왼쪽에 너트와 와셔가 추가됩니다. 그 기능은 원래 브레이크의 압력을 조정하는 것입니다. 너트와 개스킷의 두께를 조정하면 제동 압력이 증가하여 원래 제동 상태, 즉 와이어 휠이 제동 상태에 도달합니다. 사진 오른쪽 너트는 고정용으로 언로드력을 조절할 수 있는 너트입니다. 너트를 왼쪽으로 조정하면 나사의 길이가 짧아지고 브레이크 장치가 아래쪽으로 이동하여 브레이크 압력이 감소합니다. 이를 통해 휠의 하역력을 조정합니다.

이 내리는 힘은 물레의 내리는 힘과 다릅니다. 단지 물고기가 잡힌 후 낚싯대를 조종하는 사람이 없을 때 물고기를 당기는 힘이 더 클 때입니다. 힘을 내리면 낚싯줄이 천천히 자격을 갖추게 됩니다. 물고기가 낚싯줄이나 갈고리를 부러뜨려 도망가는 것을 방지합니다.

2. 낚시바퀴 설치

낚시바퀴는 기둥의 간이바퀴 프레임과 다리를 통해 바다폴 바퀴 프레임에 설치할 수 있습니다.

그림 8, 설치도

위 사진은 간단한 휠 프레임에 설치한 모습이다.

3. 브레이크의 사용

그림 4에서 볼 수 있듯이 제동 장치는 원래 상태에서 제동 위치에 있습니다. 브레이크는 캐스트 후 낚싯대를 낚싯대 홀더에 놓을 때 릴이 돌아가는 것을 방지합니다. 사진의 버튼은 브레이크 해제 버튼입니다. 단추에는 가죽(구두 수선점에서 남은 재료)을 접착하여 단추가 미끄러지는 것을 방지합니다.

낚시를 던질 때 먼저 버튼을 누르면 로커가 던지는 길이만큼 라인을 잡고 버튼을 놓아 던지며, 낚싯대를 45도 각도로 던지면 오른쪽으로 버튼을 누릅니다. 엄지손가락으로 낚싯줄 캐스트를 해제합니다. 낚시대가 물에 빠지면 버튼을 천천히 풀어 바퀴의 회전을 멈추고 줄을 꺼냅니다. 전체 캐스팅 동작을 완료합니다.

이 사용법은 기존의 휠로드 낚시방법과 동일합니다. 다만 오른쪽 엄지손가락으로 휠 레버를 제동하는 방식이라 이게 제동 장치가 있는 겁니다. 낚시 그룹이 물에 빠졌을 때 버튼을 제 시간에 놓아야 합니다. 그렇지 않으면 바퀴가 계속 회전하면 많은 양의 낚싯줄이 흘러나와 낚싯줄이 지저분해지며 이를 볶음면이라고도 합니다.

또한 휠을 돌릴 때 버튼을 누르면 라인을 검색할 수 있습니다.

우리는 물레를 사용하는 데 익숙하지만 이 바퀴는 우리에게 낯설 수도 있습니다. 연습을 하면 모든 종류의 사용 방법이 완벽해집니다. 일단 숙달하면 도움이 될 것입니다.

4. 줄을 잡는 방향

이 바퀴의 줄을 잡는 방향은 시계 방향이어야 합니다. 그래야 물고기가 줄을 잡고 싶어할 때 반대 방향으로 빠져나올 수 있습니다. 브레이크 장치의 고정 나사가 앞쪽에 있기 때문에 시계 방향입니다(그림 4에서는 뒤쪽에 브레이크 스프링이 있고 앞쪽에 고정 나사가 있습니다). 라인에서 나갈 때 브레이크 압력은 영향을 받지 않습니다.

실을 시계 반대 방향으로 넣으면 시계 방향으로 나옵니다. 휠에서 나갈 때 회전력이 발생하며 이 힘은 브레이크 장치에 작용하여 스프링이 변경되고 브레이크 압력이 감소합니다. 물고기가 당기는 힘이 클수록 압력 감소도 커집니다. 결국 통제력을 잃기 쉽습니다.

어떤 친구들은 이렇게 브레이크 압력을 줄이는 것이 릴리프 포스를 사용하는 것과 같지 않다고 말할 것입니다.

같지는 않습니다. 하역력을 조정한 후 고정량이며, 라인을 시계방향으로 후퇴시키고 반시계방향으로 풀어줄 때의 브레이크 압력도 고정량입니다. 어류의 주 라인은 제동력과 하역력이라는 두 가지 정량적 요인을 극복한 후에 얻어집니다.

실을 시계 반대 방향으로 집어넣고 시계 방향으로 빼면 브레이크 압력이 변수가 됩니다. 브레이크 압력이 큰 역할을 하게 되면 물고기 제어 효과가 감소되어 물고기가 쉽게 탈출하게 됩니다.