상하이는 2023년부터 더 이상 플러그인 하이브리드에 대한 친환경 라이선스를 발급하지 않습니다. 이것이 보내는 신호는 무엇인가요?

상하이는 2023년부터 더 이상 플러그인 하이브리드에 대한 친환경 라이선스를 발급하지 않습니다. 이는 어떤 신호를 보내는 걸까요?

2월 10일 상하이시는 상하이시 정부가 최근 '신에너지 자동차 구매 및 사용 장려를 위한 상하이 시행 조치'를 발표했다는 정보를 공개했다.

이 조치에 따르면 상하이는 2023년 1월 1일부터 플러그인 하이브리드(연장 범위 포함)를 구매하는 소비자에게 더 이상 특별 신에너지 라이센스 할당량(이하 '친환경'이라고 함)을 발행하지 않습니다. ) 차량. 카드 한도?).

이 조치는 또한 특별 신에너지 라이센스 할당량을 신청하는 개인에 대한 요구 사항을 명확히 합니다.

이전 조치와 비교하여 새로 도입된 조치에서는 상하이 영주권 할당량을 사용하지 않은 개인 사용자에게 신에너지 차량 등록을 요구하는 것 외에도 플러그인 하이브리드 차량 구매자도 요구합니다. 상하이에 충전 시설 요건이 있고, 귀하의 이름으로 된 상하이 비상업용 승용차 할당량 증명서가 없으며, 비상업용 승용차 할당량에 등록된 차량(오토바이 제외)이 없습니다.

새로운 조치는 2021년 3월 1일부터 시행되며, 2023년 12월 31일까지 유효합니다. 2021년 1월 1일부터 2021년 2월 28일까지 신에너지 차량을 구매하고 특별 면허 할당량을 신청하는 소비자는 이전 신에너지 차량 구매 절차 및 조건을 계속해서 따릅니다.

2020년 10월 24일, 상하이 공안국 교통경찰팀은 외국 차량에 대한 제한 조치를 조정할 것이라고 발표했습니다. 상하이의 외국 번호판에 대한 제한이 강화되면서 무료 신에너지 현지 번호판의 인기가 높아졌으며, 이에 영향을 받아 상하이의 신에너지 차량 판매도 폭발적인 성장을 보였습니다.

현재 플러그인 하이브리드와 주행거리 연장 차량은 신에너지 자동차로 분류되고 있지만, 플러그인 하이브리드를 구매하는 목적은 이 '그린카드'를 소중히 여기는 자동차 소유자들이 많다. " 더.

상하이는 국내 도시 중 자동차 구매 제한이 엄격한 도시 중 하나이지만, 신에너지 자동차를 강력히 지지하고 있다. 연료자동차용 블루 플레이트의 평균 경매 가격은 8만~9만 위안에 이르며, 주로 석유를 연소하는 플러그인 하이브리드 모델도 신에너지 자동차 전용 그린 플레이트를 무료로 증정한다. 무료로 새로운 라이선스를 받으세요. 상하이시 정부는 새로운 에너지 라이센스 신청 정책을 도입한 후 '플러그인 하이브리드 차량' 구매를 근본적으로 중단하고 번호판 허점을 활용할 예정입니다.

새로운 정책이 상하이 시민에게 미치는 영향

뉴스가 공개된 후 일부 네티즌들은 이 법안이 플러그인 하이브리드(주행거리 연장 포함) 차량에 대해 더 엄격한 제한을 적용한다고 논평했습니다. .

새로운 정책이 2023년 1월부터 시행되기 때문에 일부 네티즌들은 플러그인 하이브리드 차량이 2년 동안 상하이에서 여전히 판매될 수 있다고 말했는데, 이는 상하이의 정책 수준이 여전히 양호하고 그러나 OEM은 향후 플러그인 하이브리드 제품을 계획하지 않을 수도 있습니다.

새로운 정책은 실제로 많은 개인 소비자에게 영향을 미치지 않을 것입니다. 결국 이미 상하이 브랜드 연료 차량을 소유한 소비자는 다른 플러그인 하이브리드나 주행거리 연장 제품을 구매할 가능성이 여전히 낮습니다. 순수 전기차를 구매하는 경우가 많습니다. 그러나 이러한 정책 변화는 새로운 에너지 제품의 경계를 점차적으로 넓히고 더 이상 과도기적 기술 제품을 수용하지 않는다는 상하이 시 정부의 입장을 보여줍니다.

현재 상하이에 재고가 있는 플러그인 하이브리드 제품의 대부분은 온라인 차량 공유이며 일부 개인 사용자는 플러그인 하이브리드 및 확장된 차량을 운행하는 경우 이 정책의 적용을 받지 않습니다. - 제품군은 더 이상 정책적 지원을 받지 못하고, 소비 이러한 제품을 구매하는 소비자의 성향은 급락하게 되고, 제조사 역시 반복적인 하이브리드 제품을 생산하고 개발하려는 의욕을 잃게 되며, 이는 향후 간접적으로 개편으로 이어질 수도 있습니다. 충전 자원이 부족해지기 시작하고 충전 파일이 늘어날 것입니다. 업계가 발전할 수도 있습니다.

중고 신에너지 구매를 위한 그린 라이센스 신청 규정은 신차 구매를 위한 그린 라이센스 신청과 똑같습니다. 따라서 중고 플러그인의 잔존 가치는 다음과 같습니다. 향후 개인 사용자를 위한 하이브리드 제품은 가격이 매우 낮아지거나, 확장형 제품이 교체될 경우 잔존 가치가 0으로 돌아가 번호판이 폐기될 것입니다.

실제로 2020년 10월 27일 발표된 '에너지 절약 및 신에너지 자동차 기술 로드맵 2.0'(이하 '로드맵 2.0')에는 2035년까지 우리나라의 에너지 절약 및 신에너지 자동차 기술 로드맵이 명시되어 있다. 신에너지 자동차는 연간 자동차 판매를 반반으로 나누고 자동차 산업은 전동화 전환을 이룰 것입니다.

이는 장기적으로 우리나라의 에너지 절약형 자동차와 신에너지 자동차의 연간 판매량이 각각 50%를 차지한다는 의미이기도 합니다. 2035년에는 기존 에너지 구동 승용차가 하이브리드로 전환됩니다. 이를 통해 업계의 포괄적인 전기화 변혁을 실현합니다.

2월 9일 중국자동차협회 자료에 따르면 1월 우리나라의 신에너지차 판매량이 7개월 연속 신기록을 세웠다.

1월 신에너지차 생산과 판매는 각각 19만4000대, 17만9000대로 전년 동기 대비 각각 285.8%, 238.5% 증가했다.

중국자동차협회는 2020년 1월 대비 국내 순수전기차가 빠른 성장세를 유지하고 있다고 지적했다.

이 중 순수 전기차의 생산과 판매는 각각 16만6천대, 15만1천대로 전년 동기 대비 각각 366.6%, 287.8% 증가했다. 플러그인 하이브리드 자동차의 연간 생산과 판매는 각각 2만8천대, 2만9천대였다. - 전년 대비 각각 92.4%, 104.7% 증가 ; 연료전지차의 생산과 판매는 각각 29대, 63대로 전년 대비 각각 80.0%, 63.2% 감소했습니다.

정책 지원과 공급에 힘입어 우리나라의 신에너지 자동차 산업 체인은 점차 성숙해졌으며, 다양한 신에너지 자동차 제품이 계속해서 시장 수요를 충족시키며, 신에너지 자동차는 기대 이상의 빠른 성장을 계속할 것으로 예상됩니다. .