코카콜라 물류 신화 뒤에

코카콜라 물류 신화 뒤-상하이 신미음료식품유한공사 물류이사 서향리 여사

1886 년 5 월 미국 조지아 애틀랜타에 있는 제이콥 약국에 코카콜라가 처음 등장해 현재 115 세에 육박했다. 청량 음료 시장의 지도자이자 선구자인 코카콜라는 글로벌 유통 시스템을 통해 전 세계 2 개 이상의 국가와 지역에서 잘 팔리며 전 세계 청량 음료 시장의 48% 를 차지하고 있습니다. 그러나 엄청난 판매량도 배후 물류의 지지와 불가분의 관계에 있다. 이번 호에서는 코카콜라 아시아의 병공장과 판매회사 상하이 신미음료 식품유한공사 물류이사 서향리 여사를 인터뷰하며 코카콜라의 중국 물류 신화 이야기를 들었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 음식명언)

인터뷰어: AMT 공개 * * * 기술 자료 황루핀

고객님의 개인적인 경험을 간단히 소개해 주시겠습니까? 그중에서 또 어떤 경험이 당신에게 깊은 인상을 남겼습니까? < P > 서향리: 외국기업에서 일하는 게 더 잘 어울릴 것 같아요. 외국기업이 큰 시전 무대를 줄 수 있으니까요. 나의 첫 번째 외국 회사는 상해 인텔 영양 유제품 유한회사에서 생산 관리자, 구매 관리자로 일한 적이 있다. 신미에 가입하기 전에 저는 GE 공업에서 물류매니저를 맡았고, 이후 신미에 와서 물류감독을 맡았습니다. 상하이 인텔 영양유제품유한공사는 유럽 기업으로, 그들의 작업 방식은 매우 질서 정연하고 엄격하다. 유아용 분유를 생산하는 것이기 때문에 구매 품질, 품질, 환경 등에 대한 요구가 매우 높다. 첫 번째 기업이 자신에게 준 교육은 매우 중요하다고 생각합니다. 이러한 관리 경험, 교육 모델, 기업 문화는 모두 미래의 업무에 영향을 미칠 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 신미에서, 우리가 제창하는 것은 일종의 격정문화이다. 회사 운영 규모가 크기 때문에 스트레스도 만만치 않지만 마음가짐이 좋고 낙관적이고 긍정적인 한 해결할 수 없는 문제가 없다고 생각한다. 물류 책임자를 처음 맡았을 때, 첫 번째 아웃소싱은 모두 받아들일 수 없어 저촉감이 생겼다. 그래서 저는 끊임없이 의사소통을 하고, 제 생각을 그들에게 전달했습니다. 여러분들의 몸에서도 멋진 곳을 많이 보았습니다. 우리는 함께 별을 걸치고 달달 출퇴근을 했습니다. 힘들었지만 성취감도 있었습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 나는 내 무대에서 박수를 받았고, 내 가치가 반영되고 증거되었다고 생각한다. < P > 아시다시피 코카콜라는 전 세계의 음료 회사로, 하루에 약 1 억 잔을 마시는 것으로 알려져 있습니다. 그렇다면 아시아의 병공장과 판매회사로서 상하이 신미음료 식품유한공사의 업무 상황은 어떻습니까? < P > 서향리: 저는 21 년 상하이 신미음료식품유한회사에 입사했습니다. 회사 업무가 급성장 단계에 있습니다. 콜라 제품 자체가 중품에 속하기 때문에 물류 비용이 상대적으로 높다. 그래서 기본적으로 한 성에는 병공장이 하나 있다. 우리 회사의 업무는 주로 상해 무석 소주 등 화동지역에 집중되어 25km 를 배송 지역으로 판매하고 있습니다. 21 년 회사 판매량은 66 만 상자, 25 년에는 1 억 5 만 상자, 거의 매년 2% 씩 증가했다. 한편 콜라 제품은 노동 집약적이고 판매가가 낮기 때문에 물류비가 차지하는 비율이 크다. 그래서 어떻게 현대 채널 MT 와 전통 채널 GT 에서 회사 업무의 급속한 성장 (현대 채널 MT 는 매장, 슈퍼마켓, 편의점 등) 을 따라잡을 수 있을까? 전통적인 채널 GT 는 대부분 유통업자, 도매상, 전통 가게 등이다. 또한 회사 업무의 급속한 성장에는 탄산음료뿐만 아니라 비탄산음료 (예: 주스, 차류 등) 도 포함된다. 23 년경부터 비탄산음료가 부상하기 시작했다. 국내 브랜드, 통일, 강사부, 농부산천 등 비탄산음료의 성장으로 코카콜라는 쿨, 과립오렌지, 차연구공방, 네슬레 레몬차, 네슬레 빙극 등 비탄산음료를 많이 개발했다. 그래서 비탄산음료는 기본적으로 부터 매년 5% 씩 증가하고 있습니다. 탄산음료는 해외에서 1 년의 역사를 가지고 있지만 국내에 들어선 후에도 여전히 빠르게 성장하고 있으며 현재 8 ~ 1% 의 속도로 증가하고 있다. 현재 우리 회사의 업무에서 탄산음료는 약 6%, 비탄산음료는 약 4% 를 차지하고 있습니다. < P > 귀사의 물류 시스템이 이미 아웃소싱되었다고 들었는데, 당초 어떤 이유로 아웃소싱을 결정했습니까? 귀사의 아웃소싱 모델은 무엇입니까? < P > 서향리: 우리 사업은 노점이 매우 커서, 우리 사업은 시내 안팎으로 나뉜다. 시내는 상해지역을 가리키며, 시 밖에는 무석, 쑤저우, 남통, 가흥, 창수 등 5 개 지역이 있으며, 시내 안팎의 판매량은 각각 5% 를 차지한다. 게다가, 우리는 5 갤런의 물샘 사업인 물통 사업도 가지고 있는데, 이 사업은 약 2 년경부터 부터 25 년까지 45 만 배럴에 달하는 판매량까지 매우 빠르게 성장하고 있다. < P > 음료 업계의 특수성으로 우리 제품은 싱겁고 성수기 판매 차이가 매우 커서 5 배 차이가 나고, 또 성수기 날과 하늘 사이의 주문량 차이도 매우 커서 파악하기 어렵다. 우리의 성수기는 주로 6, 7, 8, 9, 설날에 집중되어 있다. 이 5 개월 동안 우리는 전쟁터처럼 뜨겁다. 하지만 여전히 제품이 미처 운송되지 않는 경우가 많아 물류에 대한 압력이 매우 크다. 우리는 고객에게: 정상적인 경우 시내는 24 시간 이내에 배달되고, 시외는 48 시간 이내에 배달됩니다. 따라서 비즈니스가 급속히 성장함에 따라 회사의 물류도 전략 조정, 아웃소싱 모델 등을 통해 지속적으로 후속 조치를 취하고 발전해야 합니다. < P > 21 년 내가 합류했을 때 성수기에는 종종 차 부족, 차량 적재 통로 부족 등의 문제가 발생해 주문이 제때에 발송되지 않는 것으로 나타났다. 그래서 1, 평방 미터의 새로운 창고 2 개와 빠른 적재 통로 2 개로 원래 12 만 ~ 15 만 상자/일 적재 능력을 현재 4 만 상자/일로 늘렸다. 적재 효율을 크게 개선하였다. 동시에, 성수기의 차이는 또한 많은 관리 비용과 인건비를 초래하여 물류를 아웃소싱하기로 결정했다. 여행 중에 몇 가지 어려움과 도전에 부딪친 적이 있습니까? < P > 서향리: 처음에는 회사의 모든 물류를 한 물류업자에게 아웃소싱할 계획이어서 입찰을 했습니다. 당시 많은 대형 물류회사들이 입찰을 했지만, 그들의 입찰은 모두 잘 했지만, 이들 제 3 자 물류회사들은 실제 운영에서 제품 배송 시간, 신속한 대응, 영수증 요구 사항, 비용 관리 등에 대한 우리의 높은 요구에 부응할 수 없었기 때문에, 결국 입찰은 실패로 끝났다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) < P > 이후 전략을 바꾸고 분산 아웃소싱 전략을 실행하기로 했다. 시 밖에서 우리는 현지 운송업체를 선택하여 입찰을 하고, 그들에게 업무 운영을 훈련시켰다. 우리의 업무 노점이 매우 크기 때문에, 각 지역에서 우리는 운송업체를 찾아 물류 압력을 이 다섯 명의 운송업체에 분산시킬 것이다. 뿐만 아니라 운송업자들은 현지 시장에 대해 잘 알고 있기 때문에 현지 시내 배송, 재고 관리, 간선 운송 등을 아웃소싱하고, 현지 차를 팔고, 창고 관리, 현지 시내 배송, 간선 운송 등의 운영 방법을 구체적으로 교육해 코카콜라의 과정과 위생, 환경 등의 지표에 따라 시행하도록 했다. < P > 한편, 상하이시 내 물류 배송 방면에서, 나는 우리가 기본적으로 해변에 큰 물류 배송회사 중 하나라고 자랑스럽게 말할 수 있다. 회사는 코카콜라 광고가 찍힌 이비코 1 대를 보유하고 있다. 이 차량들은 주로 마트문점, 음식, 피시방, 학교 등 8 여 명의 고객을 배송하는 데 쓰인다. 이 고객들은 주문이 작고 주문 빈도가 높기 때문에 성수기에는 하루에 적어도 3 ~ 4 대의 차를 운행해야 한다. 더하여, jinqiao 이외에, 우리는 28, 평방 미터의 창 고와 2 개의 적재 통로가 있고, 도시에 있는 3 개의 창 고는 고객에 게 코카콜라의 더 나은 만족을 위한 아주 조밀한 배급 네트워크를 형성 하기 위하여 배 부 된다. < P > 차량 업무의 경우 신미 소유 차량은 주로 비수기 판매량에 따라 구성되기 때문에 성수기에는 불필요한 업무량을 1 개 운송업체에 아웃소싱하여 비용을 절감하고 운송 능력을 만족시킨다.

결론적으로, 우리의 아웃소싱 모델은 매우 성공적이었습니다. 그 자체의 인건비와 관리 비용도 크게 줄었다. 요 몇 년 동안 나는 쌍방이 매우 즐겁게 협력했다고 생각한다. 모두가 서로를 보완하고, 그들은 우리와의 협력을 소중히 여기며, 나도 항상 그들의 성공이 우리의 성공이라고 생각한다.

물류를 아웃소싱한 후 아웃소싱 업체를 어떻게 평가하셨습니까? < P > 서향리: 아웃소싱 모델을 실시한 이후 매월 대외계약자를 평가해 트럭 제때 비율, 영수증 제때 비율, 회판 제때 비율을 평가한다. 또한 평가 결과에 따라 순위를 매겨 아웃소싱 업체들이 순위에서 서로 경쟁하고 배울 수 있도록 합니다. < P > 앞서 신미는 IT 시스템을 통해 주문, 고객, 제품 등을 통일적으로 관리한다고 말씀드렸는데 귀사의 정보화에 대해 말씀해 주시겠습니까?

서향리: 회사 업무가 늘어남에 따라 관리 효율성을 높이기 위해 BASIS 시스템을 구축하고 중앙 통제, 24 시간 온라인, 매시간 업데이트, 모든 데이터 정보를 투명하게 만들어 운영 중 지속적으로 보완했습니다. 이 시스템은 전 세계 코카콜라가 각지의 병공장을 위해 설계한 것으로, 각 병공장 내부에서 사용하기에 적합하고, 매우 유연하며, 기능도 매우 강하다. 시스템에는 고객 관리, 신용 상황, 수금 상황, 가격 관리 및 채널 관리 섹션이 포함됩니다. 물류 측면에는 주로 재고 관리, 주문 배송 및 완료 등이 포함되며, 전자지도와 결합된 자동 디스패치 모듈도 있습니다. 시스템은 주문 위치에 따라 가장 합리적인 배송 경로, 가장 짧은 시간, 가장 적합한 중량, 가장 짧은 거리로 자동 배송됩니다. 배송 능률을 크게 높였다. < P > 물론 정보화가 온라인 상태일 때도 일부 저항이 있었다. 직원들이 적응하지 못하거나 익숙하지 않았기 때문이다. 하지만 업무가 늘어남에 따라 직원들도 시스템 빠른 업무의 장점을 느끼고 있다.

이러한 아웃소싱 모델이 성숙해짐에 따라 미래에 대한 계획은 무엇입니까? < P > 서향리: 그렇습니다. 현재 우리의 구조는 이미 구축되어 있습니다. 앞으로 내부 관리에 초점을 맞추겠습니다. 경영에 의지하여 업무 효율을 높이고, 우리의 틀을 충실하게 보완하다. < P > 보너스 시스템을 예로 들자면, 입사 후 조종사를 위한 보너스 시스템을 구축했고, 배송량, 고객수, 킬로미터 등 지표를 통해 운전자의 생산성을 평가했다. 운전자는 매번 출차할 때마다 업무량이 시스템에 입력되고, 시스템은 해당 비율에 따라 통계적으로 계산해 운전자의 월별 보너스 수입을 결정한다. 시행 후 우리 운전자의 적극적인 성별과 업무 효율을 크게 높였다. 우리는 또한 실제 상황에 따라 끊임없이 보완한다. < P > 당신의 전략과 관리 하에 신미의 물류 모델은 매우 성공적이라고 할 수 있습니다. 그렇다면 우리나라의 물류 아웃소싱 발전에 대해 어떻게 생각하십니까? < P > 서향리: 현재 우리나라의 항공업, 해운업, 철도 운송은 비교적 성숙하지만 내륙의 자동차 운송업계는 상대적으로 성숙하지 않아 종종 악경쟁으로 인해 이 업계의 이윤이 점점 낮아지고 과부하가 심각해지고 있습니다. 현재 이 업계에는 규제와 관리를 위한 업계 규범과 통일된 관리부서가 필요하다고 생각합니다