현대 중국 차 생산 및 마케팅의 변화 추세와 원인

찻잎은 19 세기에 중국에서 가장 중요하고 가장 큰 수출품이었지만 1886 년 사상 최고치에 도달한 후 크게 하락했다. 따라서, 사람들은 그 해를 중국 차 국제무역의 성쇠의 상징으로 삼는 것에 익숙하다. 수출량만으로는 문제가 없지만 문제의 관건을 파악하지 못했다. 중국 찻잎이 국제시장에서 위험한 처지는 일찍이 65438+70 년대에 드러났기 때문에 영국의 인도 홍차와 미국의 일본 녹차는 이미 중국의 경쟁자가 되었으며, 중국은 이 두 차 소비국의 시장 점유율이 강력한 경쟁자에 의해 분할되고 있다. 다만 이 단계에서 중국이 러시아에 대한 찻잎 수출은 빠르게 성장하고 있으며 수출총량은 1886 까지 성장하고 있다. 위기 국면은 당분간 나타나지 않았지만 위기의 씨앗은 이미 심어졌다. 전통적인 농업 국가로서 중국은 차 수출을 통해 농업의 큰 변화를 실현하고 차 가공을 통해 공업의 발전을 촉진할 수 있는 기회를 가져야 한다. 그러나 지금 보기에, 이것은 오늘날 사람들의 아름다운 소망일 뿐, 당시에는 전혀 실현될 수 없었다. 중국 차 수출이 부진하기 때문에 단순히 차 자체의 문제가 아니다. 차 수출 위기는 한 측면에서 19 세기 중국의 사회위기를 반영했다.

인도와 실론차업은 비록 늦게 출현했지만, 그 선진적인 생산방식 때문에 곧 중국 차업을 추월했다. 찻잎 재배 방면에서 중국의 찻잎 생산은 인도와 실란과 매우 다르다. 후자는 대규모 차밭 생산으로 유럽인이 통제한다. 선진적인 과학 관리 방법을 채택하면 생산량이 높을 뿐만 아니라 품질도 우수하다. 인도 아삼주의 차밭은 모두 대면적 경영이며, 어떤 차밭은 1000 묘를 넘는 땅을 차지하고 있다. 이런 상업 자본은 풍부하고, 찻잎이 만드는 모든 공정에 대해 과학 실험을 할 조건이 있다. 예를 들어, 찻잎 품종 선택에서 인도는 처음에 중국의 찻잎 품종을 선택했지만, 영국인들은 비교 실험을 통해 인도 본토의 찻잎 품종이 더 좋다는 것을 발견하고, 결국 중국 찻잎 품종을 대규모로 도입하려는 시도를 포기했을 뿐만 아니라, 중국-인도 잡교 품종 재배도 중단했다. (1) 우리 나라는 농민들이' 비정상적' 재배, 즉 농작물을 재배하기에 적합하지 않은 땅 (예: 산비탈, 집 옆 밭 등) 을 부업으로만 볼 수 있도록 허용하고 있다. 중국의 차농은 "다른 작물에 주의하여 차를 따다가 조심하지 않는다" 고 말했다. (2) 다농도 토지에 비료를 제공할 힘이 없고, 차를 재배하는 땅을 정기적으로 바꿀 수 없다. 차밭은 여러 해 동안 계속 사용하다가 점차 고갈되었다. 영국인들이 처음에 아삼주에 찻잎을 심었을 때, 중국을 본받아 산비탈에 재배하기로 했다. 그러나 실험 결과는 이상적이지 않았기 때문에 비옥한 강 영향구의 차밭을 선택해 생산량을 크게 늘리고 품질을 높였다. 큰 농장의 중앙 집중식 관리와 과학 관리는 소농가의 분산 경작과 단편화 관리에 비하면 두말할 나위가 없다.

잔혹한 시장 경쟁에서 중국 차농은 열세에 처해 있다. 전통적인 소농 경영 모델은 중국 차농을 수동적으로 시장에 적응시킬 뿐, 외부에 대한 무지는 중국 차농을 몽매한 상태로 만들어 좌지우지하게 한다. 엄은 중국 찻잎 대외무역을 연구할 때 찻잎 생산의 특수성에 주의해야 한다고 지적했다. 일반적으로 생산 주기가 짧을수록 시장 변화에 더 잘 적응하여 생산 및 마케팅 구조를 조정할 수 있기 때문입니다. 반면 생산주기가 길수록 시장 변화에 적응할 수 있는 능력이 낮아진다. 찻잎 생산은 의심할 여지 없이 전자에 속한다. 차나무는 재배에서 차 생산 러시아워까지 8 년 동안 자라야 하는데, 그 기간 동안 차농은 수입이 전혀 없다. 번창기는 10 년 동안 지속될 수 있지만, 여기에 찻잎 가격이 떨어지면 차농의 손실이 막심하여 가격 인하로만 판매할 수 있고, 어떤 것은 투자를 회수할 수도 없다. 중국의 실제 상황은 19 의 30 ~ 40 년대에 국제 시장에서 차에 대한 수요가 크게 증가한 것이다. 당시 중국은 국제 시장에서 거의 유일한 차 공급국이었다. 이런 형세의 자극으로 차농들은 차밭을 적극 확장했고, 1840 이후 30 년 동안 차 생산량이 4 배 이상 증가했다. 그러나 19 의 70 년대 이후 국제 찻잎 시장은 큰 변화를 겪었다. 즉 홍차가 인도와 실론에서 경쟁을 만났고, 녹차는 일본으로부터의 경쟁을 만났고, 중국은 영국과 미국에 대한 수출량이 크게 줄었다. 이때 이미 생산을 확대한 차농은 자신의 차밭을 파괴하지 않고 더 큰 손실을 감당하지 않으면 어쩔 수 없이 가격을 낮춰 판매를 구해야 한다. (3) 이 현상은 많은 학자들의 관심을 끌었다. 반사이드는 중국 찻잎이 "소농이 자유롭게 재배하고, 생산이 절제되지 않고 조직성이 떨어지며, 재배 방법이 틀에 박히고 잘 알려지지 않아 개선되는 경향이 있다" 고 정확하게 지적했다. 따라서 "쇠퇴하는 경향이 있다" 는 것은 필연적이다. (4) 여기서 시장은 중국 차농에게는 보이지 않지만, 주요 경쟁자인 영국인들에게는 볼 수 있다. 왜냐하면 찻잎 공급 문제를 철저히 해결하기 위해 영국인들은 수십 년 동안 목적을 가지고 묵묵히 분투해 왔으며, 그들의 목표는 중국 찻잎 공급에 전적으로 의존하는 국면에서 벗어나는 것이다. 그러나 이 수십 년 동안 중국인들은 중국 차시장에 나타날 곤경을 의식하지 못했다. 아편전쟁 전후에 찻잎 생산 면적이 확대되고 생산량도 증가했지만 대규모 생산은 거의 없고 관리 방식도 이전과 같다.

중국 주재 영국 영사는 상무보고에서 중국과 인도 찻잎 생산의 상황을 비교한 결과, 인도 찻잎이 영국에서 점차 확고한 입지를 다지고 있는 데에는 깊은 이유가 있다고 지적하며 인도 차업의 우세와 중국 차업의 열세를 분석했다. 가장 중요한 것은 인도 차의 재배와 제조에 모두 유럽 기술자가 감독하고 있다는 것이다. 이 기술자들은 다양한 등급의 찻잎을 만들어 시장의 수요를 충족시킬 수 있다. 또 다른 중요한 장점은 매년 차 수확을 미리 정확하게 예측하고 차 구매자들에게 구매 준비를 지도할 수 있다는 점이다. 중국의 상황은 완전히 다르다. 찻잎은 현지 차농이 재배, 제조 및 판매하는 것으로, 그들은 오래되고 경직된 차 만드는 방법을 고수하고 있으며, 외국 소비자들의 변화하는 취미에 대해서는 전혀 개념이 없다. 어떤 계절에 제공할 수 있는 매출은 매판 등 부정확한 보도에서만 대충 추측할 수 있는데, 이 사람들의 보도는 왕왕 믿을 수 없다. 따라서 중국 시장의 찻잎 바이어들은 어쩔 수 없이 어둠 속에서 일해야 한다. 왜냐하면 그들은 찻잎 수확의 상황을 모르기 때문이다. 그들은 종종 찻잎 공급이 수요를 충족시키거나 수요를 초과할 수 있는지를 알지 못하기 때문이다. ⑤

강연자는 소비자와 구매자의 입장에서 이 문제를 이야기하는데, 여기에서 우리는 중국 차의 생산과 가공이 완전히 자발적인 무질서한 상태에 처해 있으며, 경쟁자 없이 여전히 유지될 수 있다는 것을 알 수 있다. 일단 어떤 경쟁자가 나타나면, 그들은 피해자와 패자가 될 가능성이 높다.

중국 찻잎 생산은 역사가 유구하여 찻잎은 중요한 수출 물자이다. 역사적으로 중국은 세계에서 가장 큰 차 생산국이자 수출국이다.

1. 근대 중국의 찻잎 생산과 무역

일찍이 천 여 년 전에 중국 차는 해외에서 멀리 팔렸다. 청나라 (기원 1684 년경) 가 해금을 개방한 후 찻잎해상무역의 발전을 더욱 촉진하고 중동 남아시아 서유럽 동유럽 북아프리카 서아시아 등 30 여개국과 찻잎무역관계를 맺었다. 1842 년 청정부는 남경조약에 서명하도록 강요당했다. 5 개 통상을 실시한 후, 중국 찻잎 대외무역이 급속히 발전하여, 빠른 화살선의 출현이 찻잎 해상 무역의 발전을 가속화했다. 한편 청정부가 아편과 공산품의 대량 수입을 허용하면서 무역흑자가 해마다 늘고 있다. 무역적자의 균형을 맞추기 위해 은유출을 막고 농업을 대대적으로 발전시키고 실크 차 수출을 확대하기 위해 이 시기에 찻잎 생산과 판매가 고속으로 발전했다.

사료에 따르면 1840 년 중국 차 수출총량은 19000 톤, 1843 년 0.8 10000 톤으로 감소한 뒤 점차 증가했다 이후 군벌 혼전과 8 년 항일전쟁의 영향으로 정국이 변화무쌍하고, 경기 침체, 인민이 안거낙업하여 생산이 급락했다. 제 2 차 세계대전과 세계 신흥산차국이 시장을 다투는 영향으로 중국 차의 생산과 판매가 악화되어 1950 년대까지 회복되고 발전하지 못했다. 중국의 차 생산과 무역은 크게 세 단계로 나눌 수 있다.

1 단계: 1840 년부터 1886 년까지 중국 차 생산의 번영기였다. 이 기간 동안 차밭 면적의 부단한 확대와 차 생산량의 급속한 증가는 대외무역의 발전을 강력하게 촉진시켰다. 찻잎 수출의 급속한 성장은 오히려 생산의 발전을 강력하게 촉진시켰다. 불완전한 통계에 따르면 1840 년 전국에서 찻잎 5 만 톤, 수출 19000 톤을 생산했다. 1886 까지 전국 생산량과 수출은 각각 25.0 톤과 134 10 만 톤에 달하며 생산량이 4 배 증가하여 평균 65438 당 6.06 배 증가했다. 차의 수출상품율도 38.0% 에서 53.7% 로 상승하면서 번영기에 국내 국민의 소비가 절반도 안 되고 생산된 찻잎은 주로 수출에 사용된다는 것을 보여준다. 수출수입이 우리나라 각종 상품 수출총액의 비중을 차지하는 비중이 다소 증가하여 1886 년에도 62% 에 달하여 무역적자 균형에 큰 역할을 했다.

2 단계: 1886 년부터 1949 년까지 중국 차 생산의 쇠퇴기였다. 이 기간 동안 중국 차 발전의 최고봉이 급락했고, 1949 의 차 생산량은 4 1 만 톤에 불과했고 수출량은 0 만 9 천 톤에 불과했다. 위에서 언급한 정치경제 역경 외에도, 또 다른 중요한 이유는 국제시장의 차산업 경쟁에서 실패했기 때문이다. 당시 네덜란드령 동인도 (현재 인도네시아), 인도, 실란 (현재 스리랑카) 등 신흥산차국이 잇따라 부상하면서 생산량이 급증하고 생산량이 급증했다. 또한 기계차는 품질이 우수하여 국제차시장에서 경쟁력이 매우 강하지만, 중국차는 고보자칭, 진취적, 품질 하락, 비용 증가, 관리 부실로 인해 영미 홍차 시장이 인도 주석 등의 국가에 의해 점거되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기계차, 기계차, 품질명언) 그러나 중국에서는 연년 전란, 세금이 무겁고, 경제가 침체되고, 물가가 치솟고, 다농 생활이 어렵고, 차밭이 척박하고, 차 생산량이 위태롭다.