왜 중국인들은 프랑스 자동차 구입을 꺼리나요?

중국 자동차 시장에서는 일본과 독일 자동차가 소비자들 사이에서 가장 인기 있는 모델이다. 프랑스 자동차의 품질은 매우 좋지만 미국과 한국 자동차의 판매도 부진하다. 판매량이 비교도 안 될 정도로 미지근했다. 아시다시피 프랑스에는 부가티 같은 고급 브랜드와 푸조, 시트로엥 등 저가형 제품이 모두 있습니다. 품질이 정말 나쁜가요? 품질이 좋으면 중국인들은 왜 안 사나요?

이 질문을 하고 전문가들로부터 많은 답변을 얻었습니다. 편집자는 모두가 논의할 수 있도록 몇 가지를 정리했습니다.

Love Cars:

법률 시스템 주된 이유. 중국 시장에서 성공하지 못한 것은 마케팅 문제이자 제품 자체의 문제이기 때문입니다. 프랑스 자동차는 우수한 제품을 바탕으로 제작된 예술 작품과 같지만, 이 예술 작품은 중국 소비자의 입맛에 맞지 않습니다. 중국은 이미 세계 1위의 신차 시장임에도 불구하고, 늦은 출발로 인해 국내 소비자들은 예술품 소비는커녕(자동차 문화 기반) 고품질 제품을 합리적으로 소비하기조차 시작하지 못하고 있다.

프랑스 자동차에는 일종의 자기 감탄, 다른 사람들이 조용히 감상하도록 요구하는 일종의 낭만이 있는데, 프랑스 자동차가 중국 시장에 덜 적합하게 만드는 것은 바로 이러한 성격입니다. 일본의 자동차 디자인은 현대 못지않게 인상적입니다. 일본산 자동차는 자국의 수요 특성을 우선시하며, 일본의 국내 여건은 중국과 상대적으로 유사하기 때문에 일본산 제품은 기본적으로 중국인의 취향에 더 적합합니다. 독일산 자동차는 말할 것도 없고, 거의 딱 맞는 약을 처방하고, 소비자가 좋아하는 페인포인트를 해결해 주며, 소비자는 당연히 그에 대한 대가를 기꺼이 지불할 의향이 있을 것입니다.

가오시관시:

이 문제는 여러 가지 요소와 관련될 수 있으므로 여기서 설명하고 내 의견을 표현하려고 합니다.

과도한 자신감. 실제로 광저우 푸조는 1994년 초에 설립되었으며 중국 시장에 진출한 최초의 합작 투자 브랜드 중 하나였습니다. 그러나 프랑스 자동차는 생산과 운영 과정에서 회사의 현지화에 관심을 기울이지 않았고, 신차와 신기술을 적시에 도입하지 않았으며, 중국 시장에 부품만 판매했습니다. 높은 가격. 요컨대, 일련의 의사결정 실수로 인해 1997년에 파산했고, 마침내 광저우 혼다가 되었습니다. 그 후 푸조와 둥펑의 합작투자가 시작된 지 벌써 7년이 지났다. 이 기간 동안 많은 합작 브랜드 자동차 회사가 급속도로 발전하고 많은 돈을 벌었습니다. 프랑스 자동차는 일찍 일어나 시장에 늦게 뛰어들어 중국 자동차 시장 발전의 기회를 잡지 못했다고 할 수 있다. 늦게 오면 대가를 지불해야 합니다. 사람들의 마음 속에서 브랜드의 위상과 영향력은 자연스럽게 줄어들 것입니다. 당연히 브랜드를 확립하고 시장을 선점하기 위해서는 더 많은 노력이 필요합니다.

2. "독특한" 디자인. 프랑스인들은 낭만주의로 세계적으로 유명하지만, 자동차를 만드는 데 있어서는 프랑스인들이 더욱 낭만적이고 파격적이기 때문에 그들을 좋아하는 사람들은 매우 좋아하고, 좋아하지 않는 사람들은 싫어합니다. 죽음에. 현재 대부분의 중국 소비자는 여전히 대중을 따르기를 좋아합니다. 따라서 외관이 중국 소비자에게 깊은 인상을 줄 수 없다면 안정적인 섀시, 정확한 제어 등 내부 요소에 의존하여 중국 소비자를 유치하기가 더 어려울 것입니다. 사람들은 그것이 부적절해 보인다는 이유로 그것을 직접적으로 거부합니다.

3. 가격 전략. 프랑스 자동차는 가격 측면에서 주류 합작 회사 브랜드와 더 유사합니다. 그러나 브랜드와 제품에 대한 지원이 충분하지 않아 이러한 가격 책정으로 인해 원하는 효과를 얻지 못하는 경우가 많습니다.

급하게 생각해보니 사실 프랑스 자동차의 발전이 더딘 것은 프랑스 자동차가 중국 시장에서 인기를 얻고자 하는 이유가 복합적으로 작용한 결과다. , 소비자 요구를 파악하기 위해 여전히 더 열심히 노력해야 할 것 같습니다.

유토피아에 살기:

프랑스 자동차는 실제로 중국 시장에 아주 일찍 진출했고, 상징적인 505도 매우 클래식한 모델이었습니다. 또 다른 자동차인 푸캉(Fukang)은 내구성이 뛰어난 가죽으로 폭스바겐 제타 산타나 못지않게 인기가 높고 출발점이 매우 높다고 할 수 있다.

그러나 오랜 세월이 흐르면서 로고의 발전이 점점 후퇴하는 것 같습니다. 그 이유는 다음과 같습니다

1. 프랑스의 개성과 낭만주의 아우라가 자동차 디자인에서 가장 생생하게 표현되는데요. 당시 시트로엥 피카소는 사람들에게 추상적인 자동차의 느낌을 주었고, 중앙에 장착된 계기판 등 다양한 '반인간적' 디자인으로 비판을 받았습니다. 패널과 바깥쪽 링에서만 회전할 수 있는 자동차. 스티어링 휠은 전통적인 미학을 지닌 많은 소비자 집단을 배제합니다.

2. 기술 업데이트가 너무 느리다. 간단히 예로 들면, 6단 변속기가 대중화되고 모두가 7단이나 9단 변속기를 사용하기 시작하는 시점에도 시트로엥은 여전히 ​​버티고 있다. 오늘날의 소비자들은 4AT 기어박스에 대해 매우 전문적이므로 당연히 구매하지 않습니다.

품질 문제에 대해 말하자면

시트로엥은 섀시와 핸들링에 대해 자부심을 느껴야 합니다.

연비 등에서 일본차와 격차가 있을 수 있지만, 프랑스차는 운전하기가 정말 편하고, 특히 고속에서 섀시 튜닝이 아주 탄탄한 느낌을 줍니다.

최근에는 프랑스 자동차의 아이콘인 시트로엥과 르노가 중국 시장에 주목하기 시작했으며, 외관 디자인은 점차 개성과 미학이 더 잘 결합되어 있다. 최근 몇 년 동안 프랑스 자동차가 중국 시장에 주목하기 시작했습니다. 자동차는 여전히 좋은 진전을 이루었습니다.

사랑은 공기와 같습니다.

저는 프랑스차가 전혀 좋다고 생각하지 않습니다. 저는 34.88W의 최고사양 수입 DS5를 가지고 있습니다. 글쎄요, 외관과 인테리어가 마음에 들어서 구입했습니다. 이제 수만km를 주행한 소감을 말씀드리자면, 소위 1.6T 스타 엔진입니다. PSA와 BMW가 공동 개발한 엔진오일은 25,000km 지점에서 누출되기 시작했고, 점검 결과 2,000km 지점에서 엔진오일이 새지 않는 것으로 확인됐으나 오일씰을 교체하기 시작했습니다. 30,000km, 다시 누출이 시작되었습니다. 얼마나 오래 지속될 수 있는지 모르겠습니다. 4개의 도어가 들어가기 편해요.. 구입한 이후로 한번도 4개의 도어가 깨졌네요. 어떤 분들은 섀시가 더 좋다고 말씀하시는데, 토션빔이 좋다고 하더군요. 독립서스펜션보다 나은데 이 리어서스펜션 진짜 아빠라고 불러야지 과속방지턱 지날때마다 속도를 줄이지 않고 날아가더라구요. 처음에는 프랑스와 4S가 서로를 자랑스러워했습니다. 2년이 채 안 되어 저장성에서 4S 매장이 문을 닫았습니다. 프랑스 합작 회사든 중국 합작 회사든 우리 소비자를 존중하지 않는 것 같아요. 자동차 소유자는 앞으로 다시는 프랑스 자동차를 고려하지 않을 것입니다.

와인과 원숭이:

프랑스 자동차가 잘 팔리지 않는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다.

우선 프랑스 사람들의 특성상 프랑스 자동차는 디자인부터 조립까지 매우 캐주얼하다. 이로 인해 프랑스 자동차의 문제가 일반적으로 더 높아졌습니다. 이 문제는 유럽의 대중에게도 잘 알려져 있습니다. 따라서 유럽의 프랑스인들은 독일 자동차를 더 많이 구입하고 싶어합니다. 프랑스의 자동차 회사는 항상 점점 더 나빠졌습니다.

둘째, 프랑스인들은 본질적으로 오만합니다. 나는 항상 내 물건이 아주 좋다고 생각하고 일반적으로 중국을 무시했습니다. 이로 인해 그들이 판매하는 자동차는 매우 낮은 구성, 오래된 기술 및 낮은 구성과 함께 이러한 조립 품질 및 제품 품질을 갖게 됩니다. 잘 사면 이상할 것 같다.

그다음은 가격이겠죠. 가끔은 프랑스 사람들의 마음이 어떤지 정말 알 수 없을 때가 있죠? 귀하의 구성, 귀하의 기술, 귀하의 전반적인 품질로. 왜 독일에서 같은 레벨, 모델의 차들보다 훨씬 더 비싸게 팔 수 있는 용기를 가지고 있습니까? 일본차와 비교는 말할 것도 없고요. 나는 일본 자동차 사람들을 좋아하지 않고 재료를 매우 빡빡하게 파고 있지만 일본 자동차의 조립 공정은 분명히 매우 높습니다. 이것이 바로 모든 사람들이 일반적으로 일본 자동차가 품질이 좋다고 생각하는 이유입니다.

마지막으로 프랑스인들은 오만함으로 인해 독선적인 경우가 많다. 예를 들어, 프랑스인들은 스스로를 DS 럭셔리 자동차라고 생각합니다. 즉, 중국에 관해서는 BBA와 직접 경쟁하고 싶어하지만 BBA는 오랫동안 중국에 깊이 관여하여 중국인의 선호도를 잘 이해하고 있습니다. 프랑스인들이 감히 그런 형편없는 물건을 그런 가격에 팔았다고 생각하는 것은 꽤 우스꽝스럽습니다.

지금의 국산차에 비하면 이들 외산차는 정말 나쁘지 않다고 말씀드리고 싶습니다. 프랑스와 비교한다면 우리의 품질은 프랑스보다 훨씬 낫습니다. 일본인과 비교할 수는 없더라도 적어도 독일인과 동등한 수준입니다. 믿기지 않는다면 자동차 품질 홈페이지에 가서 같은 비율의 불만 건수 데이터를 바탕으로 순위를 확인해 보면 된다. 현재 국산차의 고장률은 수입차나 합작차에 비해 낮을 뿐 높지는 않습니다. 그러니 국민차에 조금이라도 자신감을 갖고 20~30년 전과 같은 낡은 눈으로 보지 마시기 바랍니다. 한번 사보시면 정말 좋다는 걸 아실 겁니다.