전통문화대전망 - 전통 미덕 - 귀항의 발전 과정
귀항의 발전 과정
귀항화물 처리량은 1.997 년 292 만톤에서 2004 년 1.3583 만톤으로 증가하여 전국 1.302 내하항 중/KLOC-로 올랐다.
2009 년 귀항 처리량은 3390 만 톤으로 사상 최고치를 기록하며 전국 내륙 항구에서 계속 10 위를 차지했다. 귀항은 서남 화남 지역 최대 내하항으로 2003 년 처음으로 654 만 38+00 만 톤을 돌파했고 2005 년 2000 만 톤을 돌파해 처리량이 2 년 만에 두 배로 늘었다. 2008 년 3000 만 톤을 돌파하는 데는 3 년 밖에 걸리지 않는다. 2003 년부터 2009 년까지 2 년마다 귀항을 하나 더 건설해야 한다!
이렇게 빠른 발전 속도는 서남 화남 내륙강에서 손꼽힌다. 빠른 발전과 동시에 귀항도' 대강' 에서' 강항' 으로의 전환을 가속화하고 있다.
20 12 년 귀항화물 처리량이 처음으로 4500 만 톤을 돌파하여 45 124600 톤에 달하며 광서 내하 운송 1 위를 차지했다. 이 가운데 귀항 컨테이너 처리량도 처음으로 65438 만 상자를 돌파했다.
귀항의 기존 부두 153 개 중 2000 톤 이상 정박장 23 개, 연간 처리량 4457 만 톤, 25 만 박스. 지방 간 수운업체 1 1 1, 화물선 2746 척, 적재톤수 326 만톤, 광서 내하 선박의 총 용량의 60% 이상을 차지한다. 이 시는 항구 해운의 우세에 의지하여' 전항후공장, 전항후창고, 전항후시' 발전 전략을 실시하고, 강을 따라 귀항강남공단, 귀항국가생태산업 (제당) 시범원, 귀항 (대만성) 공단, 계평장안공업집중구, 평남현 공단 등 5 대 산업을 배치한다 이 시는 건설계획 12 대형 건설재, 강재, 목제품 등 전문시장을 계획하고 있으며 서남 석탄 거래센터와 대형 건설재 시장을 운영하고 있습니다. 연강 산업의 발전은 귀항이' 중계항' 에서' 원천항' 으로의 전환을 촉진하여 화물 처리량의 빠른 성장을 촉진시켰다. "큰 항구" 는 "강한 항구"
최근 몇 년 동안의 빠른 발전을 거쳐 귀항은 몇 가지 병목 현상을 극복하기 위해 노력하고 있으며,' 강항' 으로 전진하고 있다. 수량이 날로 늘어나는 항구에서 수량과 품질을 겸비한 항구로 전환하고 있다. 하역과 창고 저장 기능이 단일한 전통 항구에서 기능이 완벽하고 산업이 배합된 현대화 항구로 발전하여 항구의 종합 경쟁력을 전면적으로 높이다.
과거에는 귀항 70% 이상의 처리량이 중계화물이었는데, 그 중 대부분은 운남 구이저우 쓰촨 석탄과 광석에서 왔다. 2008 년 이후 귀항 약 60% 의 화물 처리량은 현지 화물이며, 그중 시멘트는 3 분의 1 을 차지한다. 귀항은 중계항에서 근원항으로 발전하고 있다. 불과 몇 년 만에 화윤그룹은 서강 연안의 당진, 평남, 계평 등에 시멘트 생산 라인을 10 여 개 건설했고, 화전, 화강, 인도네시아 아이크, 대만성 타이니도 서강 연안에 전용 부두를 건설해 귀항의 제당, 제지, 건축재, 에너지, 화공, 야금까지 넓히고 길렀다
교통부가 비준한' 귀항 마스터플랜' 은 항구 지역의 배치를 보완할 뿐만 아니라 귀항이' 대강' 에서' 강항' 으로 전환되어 항구 기능을 향상시키기 위해 노력한다고 강조했다. 계획에서 귀항은 하역 창고 환적 교체 운송 조직 임항산업 통신 정보 생산생활 서비스 등 전통적인 기능을 공고히 하고 강화해야 하며, 기능 통합 또는 향상을 강화하고, 현대물류 서비스, 해운상무서비스, 해운보조산업 등을 중점적으로 확대하고 보완해야 하며, 귀항이 전국 내하항에서 종합경쟁력을 제고해야 한다.
"이익" 과 "녹색"
처리량은 한 항구의 실력을 측정하는 중요한 지표이지만, 유일한 지표는 아니며, 발전의 질과 지속성이 특히 중요하다. 귀항의 지속 가능한 발전을 보장하기 위해 시 정부는 자치구 관련 부서에 귀항에 대한 환경영향평가를 의뢰하여 항구 마스터플랜과 환경평가와 동시에 상호 작용하여 생태항구를 건설하도록 노력하였다.
이를 위해, 시 교통부문은 일련의 조치를 취하여 생태 항구 건설을 추진하였다. 3 월 이후,' 녹색항구' 건설 속도를 가속화하고, 에너지 절약을 적극적으로 실시하고, 대량의 신기술과 신기술을 채택하여 생태 환경을 보호하고, 자원 소비가 낮고, 환경오염이 적고, 성장 방식이 우수하며, 규모 효과가 강한 지속가능한 발전의 길을 걷고 있다. Aiker Guigang Corporation 은 관리 및 기술면에서 환경 보호 조치를 시행하고 일련의 장비 및 기술 혁신을 실시했으며 석탄 하역은 간단한 벨트 운송을 사용하여 에너지를 절약하고 오염과 화물 손상을 피했습니다.
귀항은 또한 수철 운송 등 저에너지, 저오염 운송 방식을 적극 보급하고 있다. 귀항에서 쿤밍철도 컨테이너 속운반이 개통되어 2008 년 이후 수철연합 컨테이너 운송량이 배로 늘었다. 귀항은' 속도+품질+지속 가능' 항구를 향해 전진하고 있으며,' 녹색항구' 로 업계에 윈윈 선택을 선보일 예정이다.
동부 인건비가 상승함에 따라 주강 삼각주 환경오염관리, 서부대개발이전, 동부의 부는 산업조정이 있어 산업을 서부로 이전하는 추세를 모색하고 있다. 그러나 광둥산업 서천의 관점에서 볼 때 금연, 서비스형 산업, 하이테크 산업, 고부가가치 산업을 보존하는 것은 중공업, 고에너지 산업, 중오염 산업, 자원 개발 산업을 이전하는 것은 필연적이다. 서강은 토지의 영혼이고, 서강수계는 서강공업복도 시장 교통자원의 하드웨어이다. 미래의' 서강 산업화 복도' 의 시장 경로는 주로 동서양 끝에 있다. 염가의 토지, 원자재, 노동력, 전력, 공업 배수, 교통, 편리한 상업 조건 등 객관적인 생산 요소 중 주강 삼각주가 서쪽 가장 깊은 곳에 있는 황금수로와 화남 수륙 교통 허브가 더욱 빛을 발하고 있다. 이는 당신 항구가' 산업 이전' 을 끌어들이는 것이 다른 곳의 하드웨어 우세를 현저히 능가하는 것이다. 귀항 미래산업의 주요 기둥인' 동부산업 이전' 은 홍콩이 형성한 것이라고 할 수 있다.
경제의 발전은 현지 경제의 자원, 효율성 및 시장 수요에 달려 있다. 지역 경제 발전의 근본은 그것이 사회에 제공할 수 있는 제품과 서비스의 양에 달려 있으며, 그것의 시장 경제 경쟁력에 달려 있다. 제품과 서비스 뒤에는 사회적 자원과 효율성이 있다. 교통은 사회 효율성의 기초이며, 사회 곳곳을 떠돌아다니는 다리이다. 교통이 불편하여 지방경제도 움직일 수 없다. 도시 경쟁력의 관건은 효율성에 있다. 효율성은 도시의 첫 번째 기능이다. 도시의 하드웨어 효율성, 교환 시간 단축, 교환 비용 절감이 바로 효율성 향상이다. 교환의 전달체는 도로 (철도, 도로, 수로, 정보로 등 포함) 입니다. ), 이것은 도시 (다양한) 센터의 합리적인 배치입니다. 육로 교통, 수운, 항구는 귀항 도시 경제 발전의 원동력은 아니지만 귀항 도시 발전의 주요 객관적 기초 중 하나이다.
너의 항구의 가격은 항구에 있다. 평원과 항구, 특히 황금수로의 중계항은 확실히 하늘이 귀항을 주신 선물이다. 강력한 항구 도시는 산업 우위를 유치하고 발전시키는 보다 효과적인 전략이며, 이는 다른 곳에서는 드물다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)