연간 2만대를 판매하는 니오는 시가총액 100만대 이상, 판매량이 100만대를 넘는 자체 브랜드다.

자동차 회사의 품질을 어떻게 정의하나요? 전통적인 의미에서, 혹은 전통적인 자동차 시대에 판매량이 가장 좋은 라벨입니다. 자체 브랜드 자동차 회사가 연간 100만 대의 차량을 생산하고 판매할 수 있다면 그러한 자체 브랜드는 반드시 고려될 것입니다. 업계에서 가장 가치 있는 브랜드 중 하나입니다. 하지만 자동차 산업도 인터넷 시대로 접어들면서 자동차 기업의 가치를 판단하는 시장의 기준도 큰 변화를 겪었다. 그렇다면 자본시장과 투자은행, 개인투자자들은 앞으로의 발전 전망에 더욱 주목하는 듯하다. 성장의 한계를 한눈에 보면 투자 가치가 없는 자동차 회사와 단기적으로는 업계의 거대 기업이 되지는 못했지만 놀라운 성장을 이루고 있는 자동차 회사, 금리와 개발 잠재력은 자본 시장에서 더 선호됩니다. 따라서 자동차 회사의 발전 수준을 평가하는 기준이 시장 가치가 되었습니다. 이는 테슬라가 한때 세계 1위의 자동차 주식이 되었을 때 이미 매우 명백했습니다.

10월 14일과 15일 이틀간 28.49% 급등한 NIO의 미국 증시 주가는 주당 28.07달러를 기록하며 378억 6400만 달러의 신시장 가치를 기록했다. 시장 가치 관점에서 NIO의 총 시장 가치는 국내 최대 전통 자동차 회사인 SAIC Motors는 물론, 자체 브랜드인 Geely와 Great Wall도 올해 중반 수백만 대의 판매량을 기록하고 있으며, Xpeng Motors를 능가합니다. 미국 주식 시장에도 상장되어 있는 이상적인 자동차입니다.

사실 NIO의 현재 상황을 전통적인 관점에서 보면 자동차 제조사로서는 아직은 진입 단계이다. 2019년 NIO의 연간 판매량은 20,300대였다. 이 판매량은 Geely Emgrand 자동차의 월간 판매량과 맞먹는다. 이러한 관점에서 NIO의 발전은 아직 멀다.

그러나 시장 가치 측면에서 사람들은 NIO의 발전 전망에 대해 더 낙관적인 것 같습니다. 이는 판매 실적과 완전히 상반되는 것으로, 이는 많은 투자자들이 NIO의 미래를 중요하게 여긴다는 의미이기도 합니다. 실제로 기존 자동차 제조사에 비해 이제 신차 제조사는 단순한 OEM이 아닌 기술 기업과 같은 역할을 하고 있습니다. 이러한 신차 제조사의 관련 기술 분야의 연구 개발 역량과 획기적인 역량은 그보다 더 가치가 있습니다. 조립 및 주형 주조와 같은 전통적인 자동차 제조 공정. 요즘 자동차 제조는 기술이 일정 수준에 도달한 이후의 파생물일 뿐이고, 기술 기업은 시장 위험에 더 잘 저항할 수 있기 때문에 투자자들은 일부 신차 제조업체를 상대적으로 신뢰합니다.

한편, 올해부터 니오가 주도하는 신차업체 1차 라인업의 판매량은 9개월 만에 2만6000대에 이르렀다. 지난해 전체 판매량을 넘어섰습니다. 자동차 산업 전체가 부진한 상황에도 불구하고 여전히 강력한 성장력을 유지하고 있습니다. NIO, Xpeng, Ideal 역시 살아남은 신차 제조사가 되었으며 이제 무시당하는 외로움을 서서히 극복하고 판매에 탄력을 받고 있는 것은 의심할 여지 없이 자본 시장에 좋은 신호입니다.

물론 Tesla의 과거 경험으로 인해 더 많은 투자자들이 중장기적으로 이를 보유할 자신감을 얻었습니다. Tesla가 막 자동차를 만들기 시작했을 때 전반적인 환경 성숙도는 아직 이르지 못했다는 것을 우리는 알고 있습니다. 수년간의 노력 끝에 Tesla는 한때 Toyota를 제치고 세계 자동차 주식 시가총액 1위에 올랐으며 그 결과 많은 중소 투자자들이 재정적 자유를 얻었습니다. . 요즘에는 새로운 자동차 제조 인력에 대한 투자가 바로 그러한 기회입니다. Weilai와 같은 자동차 회사가 마침내 성공하면 투자에 비해 수입이 기하학적으로 두 배가 될 수 있습니다!

마지막으로, 연간 판매량이 100만 대에 달하는 자체 브랜드가 연간 판매량이 2만 대에 불과한 신차 제조사를 앞지른 것에 더해 사람들의 모습을 보여드리겠습니다. 신흥 자동차 회사에 대한 반대, 더욱 유망한 발전 전망과 더불어 시장과 투자자가 전통적인 자동차 회사의 미래에 대해 신중하다는 것을 보여줍니다. 사실 대부분의 전통적인 자동차 회사들에게 중요한 현 상황은 변화할 능력이 부족하다는 점입니다. 전통적인 자동차 회사들의 주요 가치 원천은 자동차를 판매하고 판매 가격과 원가에서 차액을 얻는 것입니다. 오늘날의 기술 기업은 운영 모델과 수익 모델이 완전히 다릅니다. 따라서 전통적인 자동차 기업의 투자 가치는 실제로 신차 제조 세력과 같은 기술 기업의 투자 가치만큼 높지 않습니다.

물론, 미래에는 전기차가 자동차의 주요 형태가 될 것이라는 분명한 추세가 있다. 따라서 새로운 자동차 제조 세력의 탄생은 자동차 기술의 추세에 부응하는 것과 같다. 자동차 기업 자체가 기술 기업으로서의 강력한 속성을 갖고 있기 때문에 미래 발전 방향을 제시하는 산업은 당연히 투자할 가치가 있습니다. 전통적인 자동차 회사의 경우 전기 자동차 시대가 오면 일반적으로 제대로 된 작업을 수행하지 않았으며 많은 전통적인 자동차 회사도 전기 자동차를 만들고 있지만 여전히 Toyota를 포함한 신차 제조업체의 제품과 비교할 수 없습니다. 폭스바겐과 럭셔리 브랜드인 아우디, BMW, 메르세데스-벤츠 전기차 등 많은 전통 자동차 회사들은 여전히 ​​수년 동안 쌓아온 '브랜드 수하물'을 부담하고 있다. 브랜드 스타일을 유지하기 위해 전기차의 가격은 전통에 맞춰져 있다. 실제로 이러한 관행은 전통적인 자동차 회사의 변화를 제한하고 있습니다.

그래서 NIO의 시장 가치가 모든 독립 브랜드를 능가한다는 점에서 볼 때, 남은 신차 제조사는 3~5개 정도가 자동차 산업 자본 시장의 '뜨거운 고기와 감자'가 될 수도 있습니다. 미래에는', 그리고 전통적인 자동차 회사들도 변화 과정에서 매우 명백한 고통을 겪게 될 것이며 뒤쳐져 외로울 것입니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.