물류관리에는 어떤 부분이 포함되나요?

물류 관리의 내용에는 세 가지 측면이 포함됩니다. 즉, 운송, 보관 및 기타 링크 관리를 포함하여 물류 활동의 다양한 요소를 관리하는 것입니다. 즉, 인적, 재정적, 자재, 장비, 방법, 정보 등 6대 요소의 관리 물류 활동의 특정 기능 관리에는 주로 물류 계획, 품질, 기술, 경제성 및 기타 기능의 관리가 포함됩니다. 출처: bbs.chinawutong.com 물류 관리 전공 비즈니스 교육 목표: (1) 비즈니스 범위 졸업생은 경제 관리 부서 및 모든 수준의 산업 및 상업 기업과 물류 관련 철도, 항공, 항만, 물류 관련 업무에 종사하는 데 적합합니다. 창고 및 기타 관리 및 기술 작업. (2) 졸업생이 갖추어야 할 지식, 능력, 품질구조 본 전공의 학생들은 주로 경제, 회계, 무역, 경영, 법률, 정보자원관리, 컴퓨터 등에 관한 기초이론과 전문지식을 학습하며 일정한 시스템을 개발한다. 그리고 디자인 능력. 졸업생은 다음과 같은 지식과 능력을 갖추어야 합니다. 1. 지식 구조 (1) 마르크스주의 철학, 정치경제학, 마오쩌둥 사상, 덩샤오핑 이론을 이해하고 숙달한다. (2) 물류관리에 관한 기초이론 및 기초지식을 습득한다. (3) 물류관리 발전의 최신 동향을 이해한다. 2. 역량 및 품질구조 (1) 물류관리 애플리케이션을 운용할 수 있는 능력을 갖는다. 물류정보의 정리, 분석, 연구, 보급, 개발, 활용의 기본능력 (3) 물류시스템의 분석, 설계, 기획능력, 물류관리의 기본능력을 보유한다. 주요과목 : 경영원리, 물류개론, 구매이론 및 전략, 운송 및 포장, 국제마케팅, 유통센터 운영 및 관리, 공급망 관리, 물류금융비용관리, 물류기업관리, 전자상거래, 물류기획 및 설계 , 창고관리 학업연한 : 4년 학위수여 : 경영학 학사 관련 전공 : 경영학 마케팅 회계 재무 관리 인사 관리 관광 관리 상품 연구 감사 전자 상거래 물류 관리 국제 비즈니스 투어 가이드 회계 컴퓨터 자동차 마케팅 전공 물류 관리 목차 장 1 물류 개념 2 장 물류 개발 3 장 물류 시스템 4 장 운송 5 장 보관 6 장 포장 7 장 취급 8 장 유통 처리 9 장 정보 10 장 물류 전략 연구 10 1 장 물류 서비스 12 장 물류 기지 13 장 종합적이고 일관된 운송 Chapter 14 협업 유통 Chapter 15 일관된 팔레트 운송 Chapter 16 물류 비용 관리 Chapter 17 물류 관리 조직 Chapter 18 물류 교육 및 추가 훈련 1. 물류란 무엇입니까? 물류란 무엇인가? 물류란 상품의 원산지에서 소비지까지 원자재, 반제품, 완제품 및 관련 정보를 운송, 보관, 유통, 기타 방법을 통해 최저 비용으로 계획, 실행 및 관리하는 것을 말합니다. 고객의 요구. 물류 구성요소: 상품의 운송, 창고 보관, 포장, 취급, 유통 및 가공뿐만 아니라 관련 물류 정보 및 기타 링크. 물류 활동의 구체적인 내용에는 사용자 서비스, 수요 예측, 주문 처리, 유통, 재고 관리, 운송, 창고 관리, 공장 및 창고의 배치 및 위치 선택, 취급 및 적재, 구매, 포장 및 지능 정보 등의 측면이 포함됩니다. . 2. 현대물류란 무엇인가? 현대물류란 무엇인가? 현대 물류는 단순히 생산자로부터 소비자까지의 상품 유통을 고려할 뿐만 아니라, 제품 제조 과정에서 생산자 자신의 운송, 보관 및 정보 제공뿐만 아니라 공급자로부터 생산자까지의 원자재 조달까지 고려하는 문제입니다. 경제적 이익과 효율성을 포괄적이고 포괄적으로 향상시킵니다. 따라서 현대 물류는 소비자의 요구를 충족시키고 제조, 운송, 판매 및 기타 시장 상황을 통일적으로 고려하는 전략적 조치입니다. 이는 물류지원 시스템과 영업활동을 연결하는 가교 역할만 하는 기존 물류와 비교하면 그 의미가 더욱 깊고 넓습니다. 오늘날 전자상거래 시대에 글로벌 물류산업은 새로운 발전 추세를 보이고 있습니다. 현대 물류 서비스의 핵심 목표는 전체 물류 과정에서 최소한의 종합 비용으로 고객 요구를 충족시키는 것입니다. 현대 물류는 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다: 전자 상거래와 물류는 밀접하게 통합되어 있습니다. 현대 물류는 물류, 정보 흐름, 자본 흐름 및 인재 흐름의 통일성입니다. 물류 시설 및 상품 포장의 표준화, 물류의 사회화 및 국제적 동화도 전자상거래 물류 모델의 새로운 특징입니다. 전자상거래의 지속적인 발전은 물류산업의 재부상을 가져왔다. 현재 미국의 물류산업이 제공하는 서비스는 창고, 유통, 운송 서비스를 훨씬 능가하고 있다. 물류 회사는 창고, 유통 시설, 유지 관리 서비스, 전자 추적 및 기타 부가 가치 서비스를 점점 더 많이 제공하고 있습니다. 물류 서비스 제공업체는 고객 서비스 센터, 처리 및 수리 센터, 정보 처리 센터 및 금융 센터로 변모하고 있으며 고객 요구에 따라 새로운 서비스를 추가하는 것이 진화하는 개념입니다.

선진국의 물류산업과 비교하면 중국의 물류산업은 아직 발전 초기 단계에 있으며 발전의 주요 특징은 다음과 같습니다. 첫째, 기업 물류는 여전히 전체 사회의 물류 활동의 초점이며 전문적인 물류에 대한 수요가 있습니다. 이는 우리나라 물류 활동의 발전 수준이 아직 상대적으로 낮으며 기업의 내부 물류 관리 강화가 여전히 사회 전체의 물류 활동의 초점이라는 것을 보여줍니다. 둘째, 전문 물류 회사가 시작되었습니다. 등장하고, 다양한 물류 서비스가 어느 정도 발전했습니다. 중국 물류산업의 발전은 기업 셀프서비스 중심의 물류활동 모델에서 벗어나 제3자 물류를 발전시키는 것이 시급하다. ================================================= ===== 학사전공 물류경영학개론 물류란 상품의 생산, 유통, 서비스 과정에서 발생하는 시간과 공간의 변화를 의미하며, 물류활동을 통해 물질적 자재의 시간가치와 장소가치가 변화하는 것을 말한다. 생성되고 자원 할당이 가장 효과적으로 완료될 수 있습니다. 현대 물류는 컴퓨터 기술, 네트워크 통신 기술, 전자 기계 제어 기술, 관리, 경제 등 종합적인 연구 및 응용 분야가 되었으며 기업의 "제3의 이윤원"이 되었습니다. Zhejiang Gongshang University 물류 관리 학부의 인재 양성 모델은 컴퓨터 정보 공학부, 경영학부, 경제 학부, 통계 및 컴퓨팅 과학부 및 기타 부서의 강력한 교수진과 성취 우위에 의존합니다. 현대 물류정보기술 및 물류정보 인재를 양성합니다. 시스템 관리 및 기타 분야의 지식을 갖춘 고위 전문가입니다. 본 전공의 학생들은 주로 물류정보관리에 대한 기초이론과 기초지식을 학습하고, 물류정보관리 이론과 방법을 적용하며, 실무적인 문제를 분석하고 해결하는 기초훈련을 실시하며, 졸업 후 발전하고 발전할 수 있는 예비능력을 갖추어야 한다. 실용적인 물류정보 관리 시스템을 설계합니다. 주요 전문 과정은 다음과 같습니다: 운영 연구 및 응용, 컴퓨터 네트워크 및 통신, 마케팅, 생산 운영 관리, 전자 상거래 입문, 물류 입문, 공급망 관리, 유통 및 유통 센터, 기업 물류 관리, 국제 물류, 물류 기술 물류장비, 지리정보시스템 및 응용, 물류시스템 분석 및 설계, 물류시스템 기획, 네트워크 기반 물류정보시스템 등 졸업 후 학생들은 산업 및 상업 기업의 생산, 운영, 서비스, 기획, 기술 혁신, 품질 및 기타 부서에서 물류 관리 업무에 참여할 수 있습니다. 물류 관리 솔루션 분석 및 최적화, 물류 관리 시스템 설계 및 기획, 물류 관리 정보 시스템 분석 및 설계, 물류 관리 신기술 연구 및 개발 등에 종사하고 있습니다. 물류경영과학은 지난 10~20년 동안 해외에서 등장한 새로운 학문으로, 경영과학의 새로운 중요한 분야입니다. 생산 기술과 관리 기술이 향상됨에 따라 기업 간의 경쟁은 점점 더 치열해지고 있으며, 사람들은 점차적으로 기업 간의 생산 비용 절감 경쟁이 끝났다는 사실을 깨닫고 있습니다. 기업이 시장에 진입할 수 있는 디딤돌이 됩니다. 이때 경쟁의 초점은 생산분야에서 비생산분야로 옮겨가기 시작했으며, 과거에는 분산화되고 고립되어 보조적 연결고리로 간주되어 심각하게 다루어지지 않았던 물류활동 영역으로 이동하기 시작했다. 운송, 보관, 포장, 선적 및 하역, 유통 및 가공 및 기타 물류 활동. 사람들은 이러한 분야에서 물류 비용을 절감하고 서비스 품질을 향상하며 제3의 수익원을 창출하는 방법을 연구하기 시작했습니다. 이후 물류관리는 기업의 전통적인 생산 및 판매 활동에서 분리되어 독립적인 연구 분야 및 주제 범위가 되었습니다. 물류경영과학의 탄생은 원래 경제활동에 숨겨져 있던 물류시스템을 밝혀냈고, 물류활동의 모든 측면 사이의 내부적 연관성을 밝혀냈으며, 그 발전과 개선은 현대 기업이 시장 경쟁에서 승리할 수 있는 마법의 무기이다. . 서구 국가에는 현대 물류 관리 과학의 지속적인 개발과 개선을 가져온 몇 가지 직접적인 기술적, 경제적 및 정책적 이유가 있습니다. (1) 제품이 점점 더 다양한 품종과 소규모 배치로 생산되는 경향이 있기 때문에 제품의 다양성과 소규모 배치는 유통의 복잡성을 결정합니다. (2) 제조 및 마케팅 산업에서 JIT, 신속한 대응, 지속적인 보충 및 기타 기술을 채택하면 시간 기반 물류 서비스가 도입되어 사람들이 재고, 엄격한 통제 및 조정에서 모든 작업을 수행해야 합니다. 운송, 생산, 판매 간의 재고를 최소한으로 줄이고 안전 재고에 의존하는 전통적인 물류 전략을 변경해야 합니다. (3) 컴퓨터 기술과 정보 기술의 발달은 현대 물류의 발전을 효과적으로 촉진했습니다. 물류관리는 대량의 데이터와 정보의 분석과 처리에 크게 의존합니다. 컴퓨터 기술과 네트워크 기술의 개발 및 상용화는 물류 시스템에 문제 분석, 거래 처리, 평가 및 의사 결정을 위한 지원 처리 기능을 제공합니다. 바코드 기술, EDI, 위성 통신 기술 및 기타 정보 기술은 물류 운영에 널리 사용되어 물류 서비스 수준과 물류 프로세스의 투명성을 크게 향상시킵니다. (4) 선진국이 운송 분야에서 널리 채택하는 규제 완화 정책. 경쟁이 전례 없이 치열해지고, 고객 서비스를 중심으로 한 물류 혁신이 속속 등장하고 있습니다. 위의 이유 외에도 1990년대 이후 기업의 외부 시장 환경은 고객 서비스의 급증, 적시성이 경영의 초점으로 자리잡음, 경제 글로벌화 추세 등 큰 변화를 겪어 기업이 더 많은 비용을 지불하고 더 많은 비용을 지불하도록 강요하고 있습니다. 물류관리에 더욱 신경쓰겠습니다.

시장 경쟁이 점점 치열해지면서 생산 과정에서 비용 절감을 통해 경쟁 우위를 확보할 수 있는 여지가 매우 제한적이라는 사실을 알게 되면서 기업들은 비용 우위와 서비스 차별화 우위를 추구하는 데 관심을 두기 시작했습니다. 생산 전후에 그리고 이 분야에서 전체 프로세스 품질 관리를 구현하기 시작했습니다. 글로벌 관점에서 볼 때 오늘날 산업 및 상업 기업이 직면한 많은 전략적 문제 중 가장 어려운 영역 중 하나는 물류 관리라고 할 수 있습니다. 물류 관리의 내용은 세 가지 측면을 포함합니다: 운송, 보관 및 기타 링크 관리를 포함한 물류 활동의 다양한 요소 관리, 즉 인력, 재정, 자재 관리, 장비, 방법 및 정보와 같은 6가지 주요 요소의 관리 주로 물류 계획, 품질, 기술, 경제 및 기타 기능 관리를 포함하여 물류 활동의 특정 기능 관리; 물류 관리를 구현하는 목적은 가능한 최저 총 비용으로 확립된 고객 서비스 수준을 달성하는 것입니다. 즉, 서비스 이점과 비용 이점 간의 동적 균형을 추구하여 경쟁에서 기업의 전략적 이점을 창출하는 것입니다. 이러한 목표에 따르면 물류관리가 해결해야 할 기본적인 문제는 간단히 말해서 고객에게 적합한 제품을 적시, 적소에 적량, 적가격으로 제공하는 것입니다. 물류 관리는 문제 해결을 위해 체계적인 방법을 사용하는 것을 강조합니다. 현대 물류는 일반적으로 운송, 보관, 포장, 하역, 유통 처리, 유통 및 정보로 구성되는 것으로 간주됩니다. 각 링크에는 원래 고유한 기능, 관심 사항 및 개념이 있었습니다. 시스템 접근 방식은 모든 링크가 전체 정보를 공유할 수 있도록 현대적인 관리 방법과 최신 기술을 사용하고 모든 링크를 통합 시스템으로 구성 및 관리하여 시스템이 가능한 최저 총 비용으로 운영될 수 있도록 하는 것입니다. 경쟁력 있는 고객 서비스를 제공합니다. . 시스템 접근 방식은 시스템의 이점이 각 로컬 링크의 이점을 단순히 합한 것이 아니라고 믿습니다. 체계적인 접근 방식은 문제의 특정 측면에 대해 모든 영향 요인을 분석하고 평가해야 함을 의미합니다. 이러한 생각에서 출발한 물류시스템은 단순히 각 링크의 최저가만을 추구하는 것이 아니다. 왜냐하면 물류는 각 링크의 이익이 서로 영향을 미치고 제한하는 경향이 있고, 교대적이고 취약한 관계가 있기 때문이다. 예를 들어, 포장재 절약을 지나치게 강조하면 쉽게 손상되기 때문에 운송 및 취급 비용이 증가할 수 있습니다. 따라서 시스템 접근 방식은 총 비용 분석뿐만 아니라 설정된 고객 서비스 수준을 충족하면서 최저 총 비용을 달성하기 위해 차선책 효과 및 비용 상충 관계의 적용을 피하는 분석을 강조합니다. 물류관리의 발전은 유통관리, 물류관리, 공급망관리의 3단계를 거쳐 진행됩니다. 군수관리는 제2차 세계대전 당시 육군이 자재와 장비를 수송하기 위해 개발한 보관 및 수송 모델과 기술에서 유래됐다. 전쟁 후 이러한 기술은 산업계에서 널리 사용되어 기업의 운영 효율성을 크게 향상시키고 더 많은 고객을 확보했습니다. 당시 물류관리는 주로 기업의 유통부분, 즉 완제품이 생산된 후 어떻게 하면 유통센터를 통해 고객에게 제품을 빠르고 효율적으로 배송하고, 재고를 최대한 낮게 유지할 수 있는지에 중점을 두었습니다. 당시 미국 물류 관리 협회는 물리 유통 관리 협회로, 캐나다 공급망 및 물류 관리 협회는 캐나다 물리 유통 관리 협회로 불렸습니다. 초기 단계의 물류관리는 일정 수량의 완제품이 생산된 후 수동적으로 고객의 요구에 부응하고, 고객이 지정한 장소까지 제품을 운송하며, 운송 분야의 자원 활용을 최적화하고, 각 제품을 합리적으로 설정하는 역할만 합니다. 유통센터 재고. 정확히 말하면 이 단계에서는 물류관리가 실제로 등장하지 않았고, 운송관리, 창고관리, 재고관리만 있었다. 당시에는 물류관리자라는 직위도 없었고, 운송관리자나 창고관리자만 있었습니다. 현대적 의미의 물류경영은 1980년대에 등장했다. 사람들은 다기능 프로세스 관리를 사용하여 비즈니스 운영의 문제를 관찰, 분석 및 해결하는 것이 매우 효과적이라고 생각합니다. 원자재부터 공장까지, 생산라인의 각 워크스테이션을 거쳐 완제품을 생산하고, 유통센터로 운송되어 최종적으로 고객에게 전달되는 자재의 전 과정을 분석함으로써 기업은 효율성이 높아 보이는 많은 부분을 제거할 수 있지만 실제로는 비용을 줄일 수 있습니다. 전반적인 효율적인 로컬 최적화 동작. 각 부서에서는 잉여분을 남기지 않고 생산 능력을 최대한 활용하기를 원하기 때문에 일단 수요가 증가하면 모든 곳에서 병목 현상이 발생하여 전체 프로세스가 중단됩니다. 또 다른 예는 교통부가 독립적인 기능 부서로서 항상 운송 비용을 줄이려고 노력하고 있지만, 신속하게 주문해야 하는 주문을 항공 대신 해상 운송으로 보내면 화물은 절약되지만, 고객을 잃게 됩니다. 따라서 기존의 수직적 기능 관리는 현대의 대규모 산업 생산에 더 이상 적합하지 않습니다. 반면 수평적 물류 관리는 각 프로세스의 다양한 기능을 종합적으로 관리하여 전체적으로 최적의 시너지 효과를 얻을 수 있습니다. 이 단계에서는 기업의 운영을 체계적으로 관리하고 전반적인 이익을 극대화하기 위해 운송뿐만 아니라 수요예측, 조달, 생산계획, 재고관리, 유통, 고객서비스까지 물류관리의 범위가 확장됩니다. Goldratt가 쓴 책 "Goals"는 생산 프로세스 관점에서 생산을 관리하는 것이 핵심입니다. 이에 따라 미국물류관리협회는 1980년대 중반에 미국물류관리협회로 명칭을 변경하였고, 캐나다물류관리협회는 1992년에 캐나다물류관리협회로 명칭을 변경하였다.

일반적인 제조회사의 경우 수요예측, 원자재 조달, 운송 연계를 인바운드 물류라 하고, 공장 내 공정 간 원자재 유통 연계를 생산물류, 유통과 고객 서비스 연계를 아웃바운드 물류라고 한다. 물류관리의 핵심은 원자재, 재공품, 완제품까지 전 과정을 체계적으로 관리하여 최소한의 재고 조건에서 자재를 구매, 입고, 가공, 출하, 고객에게 배송하는 것입니다. 효율적인 물류 관리를 갖춘 기업의 주주들에게 이는 최소한의 자본으로 최대의 비즈니스를 수행하고 최대의 투자 수익을 창출한다는 의미입니다. 1990년대에는 글로벌 통합 과정에서 기업 간 노동 분업이 점점 더 세분화되었습니다. 주요 제조 기업은 부품 생산을 아웃소싱하고 기술 수준이 낮고 노동 집약적인 부품을 인건비가 가장 저렴한 국가로 옮겼습니다. 예를 들어 미국의 세 가지 주요 자동차 제조업체인 General Motors, Ford, DaimlerChrysler를 예로 들어 보겠습니다. 자동차에 들어가는 수천 개의 부품이 12개 이상의 국가와 수백 개의 공급업체에서 생산될 수 있습니다. 이러한 생산 모델은 물류 관리에 대한 새로운 주제를 제시합니다. 즉, 최저 비용으로 품질과 수량에 따라 모든 부품을 조립 공장에 적시에 공급할 수 있는지 확인하고, 최소한의 재고를 유지하면서 완성차를 배송할 수 있는지를 확인하는 것입니다. 모든 배포자. 이는 기업의 관리 범위를 훨씬 넘어서는 모든 수준의 공급업체 및 유통업체와의 긴밀한 파트너십 구축, 정보 공유, 정확한 협력, 전체 프로세스가 원활하도록 기업 간 공급망에 핵심 비즈니스 프로세스를 통합해야 합니다. . 효과적인 공급망 관리를 구현해야만 동일한 공급망에 있는 기업 간의 시너지 효과를 극대화할 수 있습니다. 시장 경쟁은 기업 간 경쟁에서 공급망 간 경쟁으로 변화했습니다. 이러한 배경에서 캐나다물류관리협회는 업계의 변화와 발전을 반영하기 위해 2000년에 명칭을 캐나다공급망 및 물류관리협회로 변경하였습니다. 미국물류관리협회는 한때 물류관리의 개념을 확장하여 공급망 관리의 개념을 표현하려 했으나, 결국 많은 당사자들의 반대로 물류관리의 개념을 수정하고 물류관리가 물류관리라는 것을 인정해야 했다. 공급망 관리의 일부입니다.