충전 파일 조 "케이크" 유혹

주식시장 위기, 유가 하락, 전염병 확산, 각종 불리한 요인의 영향으로 글로벌 자동차 시장은 잠시 어둠에 빠졌다. 그러나 중국의 새로운 에너지 시장에는 이런 참담한 환경에서' 신광' 을 맞이했다.

최근' 새 인프라' 라는 단어는 정치국 상임위원회 (PSC) 에서 다시 한 번 언급되며, 향후 구체적 분야는 5G 기지국 건설, UHV, 시외 고속철도와 시외 철도 교통, 신에너지 자동차 충전파일, 대데이터 센터, 인공지능, 공업인터넷이다.

그 중에서도 눈에 띄는 새로운 에너지 자동차 충전말뚝이 다시 한 번 자본과 업계의 이 부문 시장의 미래 전망에 대한 담보와 낙관을 자극했다. 7 대' 새 인프라' 에 선정된 다음날 충전파일 헤드 기업 특전은 약 654.38+0 억 3500 만 원의 A 라운드 투자를 공식 획득한다고 발표했고, 융자는 이미 모두 입금됐다. 이번 융자는 국가기금, 국신자본, CDH 투자가 주도하는 것으로 알려졌다.

특별한 전화 외에도 전력 배터리 분야의 거물인 당대 암페어 테크놀로지 유한공사도 미래의 거대한' 보너스' 를 보았다. 충전말뚝이 국가에 의해' 새 인프라' 에 등재된 지 이틀 만에 그는 푸젠백성 신에너지기술유한공사와의 합작회사를 공식 설립했다고 발표했다. 상하이속보 신에너지기술유한공사, 경영범위에는 새로운 에너지 기술, 배터리 기술, 신에너지 자동차 충전시설 건설 및 운영 등이 포함된다. 당대 암페어 테크놀로지 유한회사의 국경을 초월한 진입은 이 업계의 잠재력과 이윤을 다시 한 번 증명하였다.

사실, 현재의 전 세계' 전기' 전환의 추세는 되돌릴 수 없다는 것을 인정해야 한다. 국제에너지국에 따르면 20 1223 년 글로벌 전기자동차 판매량이 20 16 년보다 58% 증가했다. 2030 년까지 전 세계 전기자동차 보유량은 125 만대에 이를 것으로 예상된다. 중국에서는 20 17 년 신에너지 자동차 판매량이 77 만 7000 대로 전년 대비 53.3% 증가했다. 20 18 년 신에너지 자동차 인도량 돌파 1 만대. 20 19 년까지 보조금 하락으로 성장률이 약간 둔화되었지만 이 수치는 여전히10.20,000 을 넘어섰다.

한편 지난해 말 현재 우리나라 신에너지 자동차 보유량은 38 1 만대로 세계 점유율의 49% 를 차지하며 세계 최대 신에너지 자동차 시장이 됐다. 그래서 매년 이렇게 큰 판매량으로 보유량이 갈수록 커지고 있으며, 신에너지업계의 충전말뚝에 대한 수요도 증가하고 있다.

그래서 전반적으로' 새 인프라' 의 발표는 중국의 충전말뚝 업계의' 풍향표' 와 더 비슷하다. 그러나 그 전까지만 해도, 세분화 판은 여전히 불가피하게 혼란스러운 눈망울의 질주 단계를 거쳤다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언)

야만적인 성장의' 폐해'

새로운 분야의 발전은 항상 여러 가지 어려움을 수반한다. 번창해 보이는 충전 말뚝 산업은 실제 발전 과정에서 약간의 야만적인 성장이 더해져 많은 폐단을 가져왔다. 역사를 돌이켜 보면, 20 14 부터 시장 정책은 점차 새로운 에너지 기반 시설을 지원하고, 거대한 자원 개발 충전더미 등 서비스 세트를 투입하는 경향이 있다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

그 후 1 년 (20 15) 은 중국의 새로운 에너지 시장이 강세를 보인 한 해로서 충전 말뚝 산업에 대한 충격과 추진도 똑같이 두드러진다. 같은 해 6 월 165438+ 10 월, 국가발전개혁위원회, 국가에너지국, 공신부,

한동안 각종 국유와 민영자본이 유입되면서 충전 말뚝 기초 붐이 일었다. 불완전한 통계에 따르면 20 15 년 말까지 우리나라 공공충전시설 수는 5 만 7000 개에 달했다. 작년 말까지, 수량은 이미 1, 2 1 .90,000 에 달했고, 거의 21배 증가했고, 차파일 비율도 이전 7.84:/Kloc-0 에서 증가했다.

그러나, 미친 성장의 배후에 폐단도 점차 드러나고 있다. "많은 기업들이 충전용 말뚝을 지을 때, 가장 필요한 곳에 말뚝을 짓는 것을 고려하는 것이 아니라, 먼저 말뚝을 건설하는 것이다. 재정보조금 창구에서는 충전말뚝을 하나만 짓기만 하면 충전말뚝에 대한 보조금을 받을 수 있다. 그것이 어디에 지어졌는지, 어떻게 이득을 보는지는 두 번째가 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언). " 많은 충전 파일 업체들이 시장을 빠르게 점령하기 위해 시장에 진출할 때 사용자의 실제 수요를 너무 많이 고려하지 않고 모양을 선택했다. 동시에, 관련 보조금의 존재로 인해' 말뚝교환 보상' 이 많은 기업의 주요 목적이 되었다.

아이러니하게도 현재 우리나라 충전파일 수는 세계 1 위이지만 공공충전파일의 이용률은 15% 정도밖에 되지 않는다. 많은 경우 전용 충전석은 연료차 주차장으로 전락할 수밖에 없다. 동시에, 공공 충전 말뚝의 사용 품질이 고르지 않은 것도 소비자의 사용에 영향을 미치는 요인이다. 많은 3 ~ 4 선 도시에서는 공공 충전 말뚝이 오랫동안 사용되지 않아 효율성과 품질이 보장되지 않으며 충전 차량도 손상될 수 있습니다.

한편으로는 충전된 말뚝의 수가 급증하는 반면, 한편으로는 이용률이 심각하게 부족하다. 국내 충전 말뚝 업계에 있어서, 이 상황을 개선하기 위한 효과적인 조치와 법규가 절실히 필요하다. 게다가, 상호 운용성 개념이 부족한 것도 현재 충전파일 업계의' 통점' 중 하나이다.

간단히 말해서, 현재 충전 파일 사업자가 많이 있지만, 그들 사이의 데이터 상호 운용은 그다지 잘 이루어지지 않았다. 지불 방식에 따라 충전 방식이 다르기 때문에 충전 말뚝을 사용하는 과정에서 사용자에게 큰 불편을 끼쳤다. (윌리엄 셰익스피어, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전) 그리고 지금까지 업계 중 어느 회사도 모든 충전 파일 사업자의 데이터를 통합할 수 있는 회사는 없는 것으로 알려졌다. 통일된 기준과 통일된 네트워크가 부족하여 이 업계의 번영에 매우 불리하다.

또한, 전기 충전 전환점 시장은 초기 투자가 높은 새로운 분야로서 수익성 시장이 아직 도착하지 않았으며, 많은 제조업체를 설득하는 핵심 요소이기도 하다. 20 19 연말까지 이미 50% 가량의 회사가 이 업계에서 탈퇴했고, 또 30% 의 회사가 여전히 보본으로 발버둥치고 있는 것으로 알려졌다.

전반적으로 중국 충전 말뚝 산업은 20 15 에서 20 19 까지의 야만적인 성장이 점차 평온해지고 있으며, 과정에서 드러나는 각종 폐단도 갈수록 많아지고 있다. 다음 단계에 관해서는, 이 세분화 시장이 실제로' 양적 변화' 에서' 질적 변화' 까지 실현되게 하려면, 아니면 근본적으로 이러한 문제점을 해결하고 변화를 추구해야 한다.

"새로운 인프라" 는 무엇을 가져 왔습니까?

현재 중국의 충전 말뚝 산업은 이미 규모를 갖추기 시작했지만 불리한 요인들의 영향으로 발전의' 병목' 단계에 빠진 것 같다는 것은 부인할 수 없다. 그렇다면' 새로운 인프라' 의 도래가 이 업계에 어떤 영향을 미칠 수 있을까? 무슨 의미가 있습니까?

충전된 말뚝을' 새 인프라' 에 포함시켜 5G 기지국, 인공지능과 같은 높이에 두는 것은 의심할 여지 없이 강심침이다. "새로운 인프라" 의 도래에서 가장 큰 의미는 자신감을 높이고 자본과 기업의 미래에 대한 무한한 동경을 불러일으키는 것이다.

일찍이 13차 5개년 계획 기간 동안 국가는 충전 파일 산업의 구체적인 발전 목표를 분명히 했다. "2020 년 말까지 자동차 파일 비율은 1: 1 에 달했다." 즉, 앞으로 우리나라의 새로운 에너지 승용차 수가 누적되어 상응하는 충전파일 건설량을 달성해야 한다는 것이다.

그렇다면 중국 전기자동차 백인회 이사장 진청태에 따르면 2030 년에는 전기자동차 판매량이 15 만대를 넘어 보유량이 8000 만대를 넘어설 것으로 전망된다. 구체적인 결과가 정말 그가 예상한 것처럼 낙관적이라면 1: 1 의 차파일 비율에 따라 전체 신에너지 시장에 필요한 충전파일의 수는 8000 만 개이다.

이' 8000 만' 충전 말뚝이 가져온 거대한 규모의 시장은 향후 10 년 동안 시가가 1 조 원을 넘는 매력적인' 케이크' 를 탄생시킬 것으로 예상되며, 그 형성을 쫓는 새로운' 풍구' 도 많은 자본과 기업들이 잇달아 시장에 진출하는 주요 원인이다. 그리고 차량 보조금의 하락으로 국내 신에너지 판매량이 몇 개월 연속 전년 대비 감소했다. 반면 독일과 같은 일부 유럽 국가들은 새로운 에너지 보조금이 계속 증가하면서 판매량이 분출적으로 증가했다.

앞서 연구기관인 맥킨지가 발표한 보고서에 따르면 독일은 2020 년 654 만 38+0 만 대 이상의 신에너지 자동차를 생산할 예정이며, 2026.5438+0 년까지 이 수치는 654.38+0.7 만 대로 증가하여 중국 시장을 능가할 것으로 보인다. 따라서, 새로운 에너지 생산 판매량을 유지하기 위해 세계 1 위의 지위를 유지하기 위해, 충전더미 등 보조 인프라의 대대적인 발전도 새로운 에너지 판매를 촉진할 것이다.

하지만 미래를 위해 전망이 밝아 보이는 충전 말뚝 산업은 사실 바람이 불고 있다. 각 도로 자본이 다시 진입함에 따라 이 업계는 반드시 셔플을 맞이할 것이기 때문이다. 후속 관련 정책은 헤드 기업에 대한 지원이 더 커질 것으로 예상되며, 중급기업에게는 규모와 기술 비축이 우세하지 않으면 생존 상황은 갈수록 나빠질 뿐, 우승열태의식은 갈수록 강해질 것으로 예상된다.

그리고 아직 게임에 들어가지 않은' 새 플레이어' 도 한 몫 먹고 싶다. 충전말뚝 시장이 남긴 기회는 갈수록 적어지고,' 전쟁' 이 일촉즉발이다.

문/최

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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.