국가가 앞장서 5,000~20,000까지 할인해드려요! 신에너지차 시장 폭발할 것인가?

[오토홈?산업]?큰 할인! 가격은 5,000위안부터 20,000위안까지 다양하며, 약 20개 회사의 수십 대의 신에너지 자동차가 참여합니다. 2020년 7월 24일, 시골로 가는 신에너지 자동차 활동이 칭다오에서 공식적으로 출범했습니다. 지난 7월 15일 산업통상자원부, 농림축산식품부, 상공부가 공동으로 발표한 '농촌지역 신에너지자동차 추진에 관한 고시'에 대한 긍정적인 반응이다. 전국 농촌 유저 여러분, 새 차를 구입할 준비가 되셨나요?

■ 국가 농촌 활성화 전략을 시행하고 신에너지 자동차 소비를 촉진합니다. 2019년 7월부터 보조금 삭감과 전염병의 이중 영향으로 우리나라의 신에너지 자동차 판매는 12년 연속 마이너스 성장을 기록했습니다. 개월. 2020년 6월 자동차 산업은 전년 대비 11.6% 증가한 230만 대의 차량을 판매했으며, 신에너지 차량은 전년 대비 33.1% 감소한 104,000대를 판매했습니다. 전반적으로 자동차 시장은 회복세를 보이고 있으나, 신에너지 시장의 회복은 더디다. 현재 자동차 시장은 생산과 작업을 전면적으로 재개하기 시작했으며 자동차 소비를 더욱 촉진하기 위해 농촌에 새로운 에너지 자동차를 도입하는 캠페인을 시작할 적기입니다. 중국인민정치협상회의 전국위원회 부위원장이자 중국과학기술협회 회장인 완강(Wan Gang)은 출범식에서 영상을 통해 신에너지 차량을 농촌에 보급하기 위한 국가의 세 가지 요구 사항을 전달했습니다. 첫째, 농촌 사용자에게 친환경적이고 저탄소이며 스마트하고 효율적이며 안전하고 신뢰할 수 있는 제품을 제공합니다. 둘째, 농민이 우대를 누리고 지원 인프라 구축을 강화합니다. , 우리는 신 에너지 자동차 기술의 대중화를 잘해야합니다. 현재 우리나라는 총 38,000개의 충전소, 449개의 배터리 교환소, 130만 개의 충전 파일을 구축하고 "수직 10개, 수평 10개, 2링" 고속 도시 간 고속 충전 네트워크를 구축했습니다. 우리나라의 신에너지 자동차 생산 및 판매는 5년 연속 세계 1위를 차지했으며, 누적 판매량은 450만 대 이상으로 세계 전체의 50% 이상을 차지합니다. 자동차 소비의 전동화 비율로 보면 농촌 지역은 1% 미만, 도시는 3분의 1에 불과하다. Changan Automobile의 Tan Benhong 부사장은 새로운 에너지 차량을 시골에 도입하는 것이 국가 농촌 활성화 전략을 구현하고, 빈곤 퇴치 전쟁에서 승리하고, 국내 소비자 시장을 확대하고, 고품질 발전을 촉진하는 중요한 방법이라고 믿습니다. 자동차 산업. 농촌에 신에너지 차량을 도입하면 농촌 주민의 자동차 소비 업그레이드를 촉진하고 자동차 판매를 촉진하며 실물 경제의 급속한 발전을 촉진하고 국가 농촌 활성화 전략의 포괄적인 발전을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다.

■?안전과 편의성은 여전히 ​​사용자들의 관심사입니다. 산업정보기술부 차관 Xin Guobin은 소비자들이 부스를 방문할 때 가장 걱정하는 두 가지 질문을 했습니다. 둘째, 이번 신에너지 자동차를 시골로 홍보하는 모델의 안전성은 충분히 낮아야 하고 가격도 저렴해야 하지만 안전성과 품질을 낮출 수는 없다. 모두.

"네자 자동차 부스에서 신궈빈 공업정보화부 차관" 이 두 가지 질문에 대한 답은 참가업체 부스에서 확인할 수 있다. 이번 칭다오역 행사에서 공개된 모델들의 최저가는 종합 할인을 거쳐 4만 위안 안팎에 불과한 것으로 알려졌으며, 최고 가격은 12만 위안 안팎에 달하는 금융 할인과 대출 무이자 정책도 대거 적용된다. "신에너지 자동차 산업은 변화와 업그레이드의 전략적 방향이며 100,000위안 미만의 순수 전기 자동차는 농촌 시장에 널리 적합합니다."라고 중국 자동차 제조업체 협회의 부사장 겸 사무총장인 Fu Bingfeng은 믿습니다. 오토홈은 현장 방문을 통해 초기 신에너지 차량이 일부 지역 사용자들에게 비싸고 내구성이 좋지 않으며, 저속 전기 자동차는 충분히 안전하지 않다는 인상을 남겼다는 사실을 발견했습니다. "이전 가격이 30,000~60,000위안인 저속 전기 자동차와 비교하면, 30,000~50,000위안 범위의 신에너지 자동차는 앞으로 산동 시골 지역에서 더 나은 시장을 가질 수 있을 것입니다."라고 오일러 부스에서 판매원 Zhang Yongwei는 말했습니다. 말했다 . 분명히 저속 전기 자동차는 농촌 시장에 고유한 인상을 남겼습니다. 최근 몇 년 동안 우리나라의 4륜 저속 순수 전기 자동차가 농촌 시장에서 급속히 발전했습니다. 통계에 따르면, 전국에는 600만 대 이상의 4륜 저속 순수 전기 자동차가 있으며 농촌 소비자는 순수 전기 자동차를 받아들였습니다. 자동차 품질과 안전에 대한 소비자의 요구가 높아지고 있으며, 시골로 향하는 신에너지 자동차의 활동은 농촌 사용자의 요구를 충족하고 시장을 활성화할 수 있는 기회라는 점은 주목할 가치가 있습니다. "저속 전기 자동차는 백만 달러 규모의 시장이지만 저속 전기 자동차는 주행 안전 문제가 있습니다. 따라서 실용적이고 비용 효율적인 신에너지 자동차가 저속 전기 자동차 시장의 일부를 차지할 수 있습니다." Chery New Energy Vehicle Co., Ltd.의 Ni Shaoyong 관리자는 배터리 비용의 지속적인 감소로 인해 신에너지 차량의 판매 가격이 더 저렴해졌다고 믿습니다. 농촌용. 신에너지 자동차는 저속 전기 자동차 시장의 최소 20~30%를 점유할 수 있습니다. Ni Shaoyong은 "이제 농촌 도로 상황이 개선되면서 농민의 자동차 수요도 개선되고 있습니다. Chery Little Ant(Chery eQ1)가 저가형 신에너지 차량 시장을 장악했습니다. 농촌 자동차 시장이 저렴해서는 안 됩니다."라고 말했습니다. Chery Ant는 Yin Tongyue가 정의한 Chery 국민차입니다. 보기에도 좋고 사용하기 쉽고 가격도 저렴합니다. Chery가 농촌 시장을 위해 더 많은 모델을 출시할 것이라고 보고되었습니다. 충전 편의성 측면에서 제조업체와 소비자는 일반적으로 농촌 지역에 충전 시설을 급속히 보급하는 데 문제가 없다고 생각합니다. 시골의 전기는 매우 저렴하며 가정의 220V 전원 공급 장치도 자동차 제조업체에서 제공할 수 있습니다. 충전 파일을 무료로 설치하면 4~5시간 내에 완전히 충전될 수 있습니다.

조건이 허락하는 곳에 급속 충전소를 설치해 40분 만에 완전 충전이 가능하며 기본적으로 일주일 정도 사용할 수 있다. Te Laidian 제품 관리자 Zhang Dengke는 Autohome에 "충전 파일 운영 및 서비스는 소비자의 편의를 보장하기 위해 차량을 밀접하게 따라야 합니다. 이제 신에너지 차량의 개발 추세는 분명히 개선되고 있으며 소비자는 신에너지 차량을 '' 전기완구'"

■? 지자체 강력 지원? 참여 모델 다양화에 부합? 최근 몇 년 동안 전국 농촌 소비가 도시 주민보다 빠르게 증가하고 농촌과 도시 주민의 구매력도 높아지고 있다. 격차는 점차 줄어들고 있으며 자동차 구매 수요도 상당하다. 칭다오는 농촌 신에너지 자동차 보급에 협력하기 위해 2020년 말까지 주차장, 명승지 등 공공 인프라 건설을 추진하는 등 보다 적극적인 정책을 전개할 예정이다. 도시의 충전 파일 수는 23,500개에 달할 것입니다. 충전 시설 건설은 농촌 지역에 중점을 두고 신에너지 차량의 통행을 촉진하는 정책 도입을 장려하며 도시의 충전 운영 및 서비스 회사가 우대 조치를 도입하도록 장려합니다. 충전 서비스를 위해 “칭다오 주변 농촌 지역 사람들은 BAIC, 만리장성, 폭스바겐 등 전통 자동차 회사에 대해 더 깊은 이해를 갖고 있습니다. 또한 칭다오의 온라인 자동차 호출 서비스에 사용되는 신에너지 자동차는 기본적으로 전통 자동차보다 우선시됩니다. 이번 판촉 행사에서 전통적인 자동차 회사는 특정 이점을 누릴 수 있습니다.”라고 칭다오에서 온라인 차량호출 서비스에 종사하는 운전사인 Mr. Ding이 말했습니다. BAIC New Energy는 칭다오에 정착한 최초의 신에너지 자동차 회사로, 신에너지 자동차 상류 및 하류 산업의 발전을 주도하고 주변 경제를 발전시킵니다. BAIC 그룹 부사장 Liao Zhenbo는 BAIC New Energy가 2020년에 칭다오에서 총 300,000대의 신에너지 차량을 생산했다고 소개했습니다. BAIC New Energy는 지역 시장을 강화하기 위해 칭다오 사업부를 설립했습니다. 전통적인 자동차 회사 외에도 Leapmotor, WM Motor, Nezha와 같은 새로운 강력한 브랜드도 속속 등장하고 있습니다. 농촌 시장에서 가시성을 높이는 방법은 이들 회사가 직면한 주요 문제입니다. Leapao Auto의 영업 이사 Weng Lujie는 Autohome과의 인터뷰에서 "Leapao는 브랜드를 개선하고 명성을 축적하는 단계에 있습니다. 우리는 3, 4선 시장을 적극적으로 탐색하고 있습니다. 2020년 판매량은 15,000~18,000대 사이가 될 것으로 예상됩니다. 그 중 50%는 농촌 시장에 집중되어 있습니다." Weng Lujie는 "Leapao의 판촉 가격은 다른 제조업체만큼 크지 않습니다. 이는 Leapao의 가격 전략과 직접적으로 관련되어 있습니다. 이번 행사의 메인 제품은 리파오 T03으로 알려졌다. Weng Lujie의 견해에 따르면 자동차의 시작 가격은 65,800위안이고, 주행 거리는 400km가 넘으며, 풍부한 기술과 지능형 구성은 농촌 소비자에게 매우 매력적입니다. 이번 행사에 홍보된 모델 중 바이마르의 가격이 상대적으로 높은 편이다. WM Motor의 정부 업무 담당 수석 관리자인 Zou Yingxue는 WM이 다른 모델과 비교할 때 모델 크기, 실내 공간 및 인텔리전스 측면에서 뛰어난 이점을 갖고 있어 농촌 사용자의 차별화된 요구를 충족한다고 믿습니다. “Weima는 항상 높은 관심을 받아 왔습니다. 국가 농촌 활성화 전략 계획 이행에 있어 농촌으로의 신에너지 차량은 WM 브랜드 홍보를 위한 중요한 기회입니다. WM은 기술 서비스를 제공하기 위해 전담 지역 엔지니어 팀을 설립했습니다. ?대중적 홍보가 아직 부족하다? 톱레벨 디자인 적극적 홍보 "신에너지 자동차 시장은 육성기에서 개발기로의 변화 단계에 있다" 신궈빈은 출범식에서 국가가 신에너지를 더욱 촉진할 것이라고 강조했다. 이러한 활동을 바탕으로 신에너지 자동차 개발에 있어 취약한 혁신 역량, 높은 수준 등의 현저한 문제점을 고려하여 더 큰 의지와 강도로 신에너지 자동차 산업의 발전을 추진하겠습니다. 차량 비용 및 인프라 건설 지연. 중국의 신에너지 자동차 산업의 미래 발전과 관련하여 Xin Guobin 차관은 첫 번째는 최상위 디자인을 강화하고 "신 에너지 자동차 산업 발전 계획(2021-2035)"의 발표 및 실행을 가속화하는 것이라고 강조했습니다. 업계 지식, 개발 신뢰 강화, 두 번째 개발 목표는 홍보 및 적용을 가속화하고 "공공 부문의 차량 전기화 촉진을 위한 실행 계획"을 발표 및 실행하는 것입니다. 연료 전지 차량의 시범 적용을 조직합니다. 세 번째는 R&D 지원을 늘리고 국가 전력 배터리 및 지능형 커넥티드 차량 제조 혁신 센터의 역할을 충분히 발휘하고 핵심 선도 기술 및 플랫폼 통합 기술의 연구 개발을 강화하는 것입니다. , 제품 업그레이드 속도를 가속화하고 제품 시장 경쟁력을 강화합니다. 넷째, 충전 및 교환 인프라 구축을 가속화하고, 에너지국과 협력하여 지원을 가속화하고 더 많은 사회 세력이 충전 및 교환 인프라 구축 및 운영에 참여하도록 안내합니다. , 충전 및 교환 인프라의 레이아웃을 최적화하고, 안전 수준을 향상시키며, 상호 연결 및 상호 운용성을 달성합니다. 현재 신에너지 자동차 산업의 발전에는 여전히 큰 문제가 있습니다. 즉 농촌 사용자들은 여전히 ​​신에너지 자동차에 대한 지식이 부족합니다. “정부가 홍보에 더욱 힘쓰고, 신에너지차에 대한 지식 대중화 활동을 더 많이 전개하며, 저속 전기차를 점진적으로 금지함으로써 안전하고 저렴한 중저가 신에너지차가 풍족해질 수 있기를 바랍니다. 발전할 여지가 있다”고 장용웨이는 말했다. 저속 전기차에 대한 규제가 제한적인 산둥성 지닝(Jining), 허쩌(Heze) 등 도시에는 중저가 신에너지차 시장이 좋은 것으로 알려졌다. Liu Lei는 또한 소비자 태도의 변화가 농촌 지역의 신에너지 차량 홍보의 핵심이며 국가가 이 활동을 활용하여 신에너지 차량의 인기를 지속적으로 높일 수 있기를 희망한다고 말했습니다.

(문자/카홈? Liu Honglong)