2040 년 연료 중카드 판매 중단! 다임러와 볼보는 유럽에서 수소 중형 트럭의 발전을 추진하기 위해 협력했다.

최근 수소운체인은 해외 언론 보도에서 유럽의 여러 대형 트럭 제조사들이 2040 년 배출된 차량 판매를 중단하겠다고 약속했으며 계획보다 65,438+00 년 앞당긴 것으로 알려졌다.

그림 1? 다임러 중형 트럭

그 중에서도 다임러, 스칸니아, 만, 볼보 트럭, Daf, 이비코, 포드로 구성된 연맹은 수소, 배터리 기술, 청정 연료 개발에 중점을 둔 전통적인 내연 기관 차종을 단계적으로 폐기하겠다는 약속서에 서명했다.

점점 더 많은 정부와 기업들이 제로 배출 에너지 시스템의 비전을 인정하면서 H2Accelerate 참가자들은 수소가 트럭 업계의 완전 탈탄의 중요한 연료라고 생각합니다.

수소 연료 트럭의 대규모 보급은 제로 탄화수소 생산 시설, 대규모 수소 분배 시스템, 액체 및 기체 수소의 대용량 주유소 네트워크, 수소 연료 트럭 등 새로운 산업을 창출할 것으로 예상된다. H2Accelerate 는 2020 년까지 업계 전체의 동시 투입이 수소 연료 중중 수송을 위한 대규모 마케팅을 위한 조건을 마련할 것으로 보고 있으며, 이는 유럽에서 2050 년까지 순배출량 제로의 야망을 실현하는 데 필요하다고 보고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

10 년 동안의 대규모 확장은 가능한 한 빨리 수소기 트럭 운송에 뛰어들고자 하는 고객층부터 시작할 것으로 예상된다. 이 차량들은 지역 클러스터와 유럽 대용량 복도를 따라 주행할 것으로 예상되며 주유소 적용 범위가 넓다. 이 10 년 동안, 이 클러스터는 서로 연결되어 진정한 범유럽 네트워크를 구축할 수 있다.

그림 2? 계획

홍보 과정 전반에 걸쳐 공공 부문의 지원이 필요할 것이다. H2Accelerate 의 추진으로 참가자는 초기 사전 비즈니스 프로젝트에 대한 자금을 모색하기 위해 첫 번째 단계를 공동으로 노력하고자 합니다. 이와 함께 참석자들은 정책 입안자 및 감독관과 협력하여 정책 환경 구축을 장려함으로써 유럽에서 수소 트럭으로 확대된 대규모 생산과 제로 탄화수소 연료의 급유 네트워크를 지원하는 데 도움이 될 것이다.

"기후 변화는 우리 세대가 직면한 도전이며, 우리는 저탄소 도로 운송을 달성하기 위해 파리 기후 협정의 약속에 전념하고 있습니다. 앞으로 세계는 배터리 전기 자동차, 연료 전지 전기 자동차 및 기타 재생 연료의 조합에 의해 동력을 공급할 것이다. H2Accelerate 협력의 형성은 우리가 살고 싶은 세상을 형성하는 중요한 단계입니다. " -응? 볼보 그룹 사장 겸 CEO 마틴 렌드스터 (Martin)? Lundstedt) 는 말했다

"규모를 대폭 늘림으로써 수소 연료 트럭은 디젤 트럭을 구입하고 운영하는 비용보다 낮은 비용으로 고객에게 제공해야 합니다. 즉, 트럭 고객은 연료 보급 시간, 마일리지 및 비용 범위가 현재 사용 중인 차량과 유사한 완전 제로 배출 차량을 확보해야 합니다. 이러한 목표를 달성하기 위해서는 수소 공급, 급유 트럭, 급유 인프라, 소비자 인센티브를 조율하는 정책을 포함한 명확한 규제 프레임워크가 필요하다. "Shell New Energy Corporation 의 수석 부사장인 엘리자베스 브린턴이 말했다.

다임러 트럭 회사 관리위원회 의장, 다임러 회사 관리위원회 멤버 마틴 돔 (Martin daum) 은 "? H2Accelerate 의 참여사는 수소 동력 트럭이 미래의 co 가 될 것이라고 입을 모은다. 2 중성 운송의 열쇠. 이러한 전례 없는 협력은 수소 기반 트럭에 대한 대중시장을 구축하는 데 도움이 되는 적절한 프레임워크 조건을 구축하는 데 도움이 되는 중요한 이정표이다. 이것은 또한 정책 입안자, 더 많은 참가자, 사회 전체에 대한 호소이다. "

안젤리카, HSMV 및 OMV 수석 부사장, 새로운 에너지 솔루션? Zartl-Klik: "? H2? 가속화는 선봉의 역할을 했고, OMV 는 이와 관련하여 중요한 공헌을 했다. 기후 목표를 달성하기 위해서, 우리는 어떤 저탄소 기술도 필요로 할 것이다. 수소는 앞으로 기후친화적인 교통을 실현하는 옵션이다. "

Gerrit CNH 산업회사 상용차 및 전용차 사장? 마르크스는 "수소 연료 전지 기술이 중장비 운송에서 광범위하게 채택된 것은 필요한 인프라의 기능이다" 고 말했다. 우리는 또한 운송업체 및 업계의 다른 이해 관계자와 함께 이 솔루션이 재무 및 운영에서 가능하다는 것을 증명할 수 있는 매우 구체적인 프로젝트가 필요합니다. 획기적인 H2Accelerate 협력은 이러한 목표를 달성하기 위한 조건을 마련하고 제로 배출 교통으로의 전환을 가속화할 것이다. "

쉘 신 에너지

네덜란드 로열쉘 그룹은 태양열과 바람에서 수소 생산에 이르는 종합 업무를 만들어 전 세계 수소 시장을 지원하고 운송, 중공업 및 기타 분야에서 성장하고 있는 고객을 지원하기 위해 노력하고 있습니다.

다임러 트럭 회사

2020 년 9 월 다임러 트럭은 연료 전지 컨셉트카 메르세데스 벤츠 GenH2 트럭의 글로벌 출시를 축하했다. 개념적으로 수수소 설계를 채택하여 일련의 단일 수소 탱크에서 유연하고 까다로운 장거리 운송 작업을 할 수 있으며, 최대 항속 마일리지는 1 000km 이상에 달할 수 있다. 다임러 트럭은 2023 년에 GenH2 트럭의 고객 테스트를 시작할 계획입니다. 대규모 생산은 이 10 년 후 5 년에 시작될 것이다. 지난 6 월, 1 1, 볼보 그룹과 다임러 트럭은 합자기업으로 연료 전지 시스템을 개발, 생산 및 상용화하는 구속력 있는 협정을 체결했다.

이비코

이비코는 경량형 중형 중형 중형 중형 상용차, 크로스컨트리 트럭, 크로스컨트리 임무를 위한 차량을 설계, 제조 및 판매한다. 이비코와 니콜라이 협력 (니콜라이? Corporation 은 전력 전송 시스템 전문가인 FPT Industrial Company (CNH Industrial Company 의 일부) 와 함께 전력 및 수소 기술에 투자하고 있습니다.

OMV? 주식회사

OMV 는 석유 및 가스, 혁신적인 에너지 및 하이엔드 석유 화학 솔루션을 책임감 있게 생산 및 판매합니다. 지속 가능한 개발은 OMV 전략의 필수적인 부분입니다. OMV 는 저탄소 경제로의 전환을 지원하며 탄소 강도를 줄이고 새로운 에너지 및 석유 화학 솔루션을 도입하기 위한 측정 가능한 목표를 설정합니다.

볼보 그룹

볼보 그룹 (볼보? 그룹의 목표는 2040 년부터 100% 의 제품이 더 이상 화석 연료를 사용하지 않는 것이다. 이것은 배터리와 연료 전지 전기 자동차를 포함한 전기 자동차로 점진적으로 전환될 것이다. 수소 연료 전지는 중거리 또는 장거리 응용의 중요한 기술이 될 것이다. 이 두 기술은 상호 보완적이며 미래의 지속 가능한 교통 시스템을 구축하는 데 필요합니다. 지난 6 월, 1 1, 볼보 그룹과 다임러 트럭은 합자기업으로 연료 전지 시스템을 개발, 생산 및 상용화하는 구속력 있는 협정을 체결했다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.