전통문화대전망 - 전통 미덕 - 전통적인 유출구는 역시 직선 수도꼭지이다.
전통적인 유출구는 역시 직선 수도꼭지이다.
먼저 결론을 하나 말하다. LS7 은 지길이 잘 치려고 하는 느낌을 분명히 보았다. 정말 충분합니다. 특히 가격입니다. 결국, 자신에게 L7 권뿐만 아니라 형제들의 브랜드까지 함께 말아 출몰자가 알아볼 수 있는 연극을 했다 ...
메인 핀 구성은 32 만 9800 개의 싱글 모터 엘리트판, 차장 5049 mm, 베이 3060 mm, 배터리 90 kWh, CLTC 602 km, 공기 매달림이어야 합니다. 종합적으로 볼 때 LS7 도 가격 대비 성능이 뛰어난 모델로 최근 한정 상장권이 매우 좋다. (물론 더 비싼 버전의 듀얼 모터와100kWh 배터리도 있습니다.)
머리 위에 세 개의 뿔이 없는 한, 정면이나 비스듬한 측면으로 보아도 되고, 뒤에서 인견지를 볼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
정적인 작은 놀라움은 가격 대비 성능이 매우 좋은 부피를 제외하면, 가장 중요한 것은 LS7 이 인테리어에 고급스러움을 만들어 줄 수 있어 약간의 충동적인 느낌을 줄 수 있다는 것이다. 구체적으로 말해 보세요.
어차피 나는 큰 돔 유리를 매우 좋아한다. 여름에는 덥지도 덥지도 않은 문제는 우리가 먼저 상관하지 말자. (햇볕을 너무 많이 쬐면 앞으로는 파라솔만 넣을 수 있다.) 결국, 대부분의 사람들의 정적 경험은 실내에 있다. 그런 투명한 느낌은 정말 가산점을 준다.
매일 여유롭게 운전대 반을 운전하는 것은 괜찮지만, 저속으로 유턴하는 것은 빠르다. 각종 차고를 주차할 때 가끔 빈자리를 뺏는 것을 포함한다. 이것은 산길을 달릴 때 상당히 위험할 것으로 예상되지만, 정적인 관람은 매우 눈길을 끈다 (안전적으로는 일반적인 원형 핸들을 추천한다).
참, 핸들에 있는 웨이브 휠 컨트롤 버튼, 모델 3 을 배우는 것은 아주 좋고 사용하기 좋아요.
인테리어의 색깔, 사용된 재료, 장식패널 (공식 마름모성예패널이라고 함) 의 디테일 처리, 좌석의 스타일링 등 과도하게 디자인되지 않아 편안하고 기름기가 없어 고급스러움을 자아낸다.
LS7 과 L7 은 전반적인 디자인을 통제하는 데 기본적으로 일치하지만, 이전에 L7 을 경험한 적이 있는데, 그렇게 큰 가로화면은 정말 받아들일 수 없다. 정말 너무 갑작스럽다.
위 그림은 스마트폰 L7 입니다.
위 그림은 스마트폰 LS7 입니다.
하지만 이번에는 LS7 을 탈 수 있을 것 같아요. 첫째, LS7 의 화면 검은색 가장자리가 많이 최적화되었습니다. 둘째, LS7 의 수직공간과 돔바람막이 유리는 화면이 작아서 너무 갑작스럽지 않다는 느낌을 준다.
그러나 나는 여전히 입을 메워야 한다. 두 화면이 독립적으로 오르내리게 하기 위해서, 여전히 약간의 불균형이 있을 것이다. 테두리는 완전히 직각이고, 약간 밋밋하다.
이 밖에 하차한 UI 와 디자인은 여전히 질서 정연하고 화면 표시도 섬세하다. 이 차는 흰색 바탕에 인테리어 한 벌을 매치해, 좋지 않지만, 적어도 보기에 매우 편하다.
어떤 사람들은 모두 허위라고 생각할지 모르지만, 먼저 눈을 봐야 상대를 찾을 수 있고, 차를 사는 것도 마찬가지다. 사진을 보든 가게에 가든지, 먼저 정적으로 봐야지, 적어도 먼저 눈을 잘 뜨고, 너에 대해 더 알고 싶다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 사진명언)
사실, 또 다른 정적 측면이 있습니다. LS7 이 잘하고 있다고 생각합니다. 편안함을 타는 것입니다.
첫째, 차가 충분히 크기 때문에 머리든 다리든 기초의 절대 공간은 문제가 되지 않는다. 그런 다음 앞뒤 쿠션이 충분히 길고 지지가 되어 경도가 적당하다.
주운전과 부조종사도 전동 조절이 가능한 다리 받침대를 갖추고 있어 조절 범위가 넓다.
또한 각 좌석에는 조절 가능한 머리 베개가 장착되어 있습니다. 이상적인 L 시리즈처럼 솜에 누워 있는 느낌은 없지만 편하다. 지혜기가 LS7 의 승차 편안함에 정말 많은 노력을 기울였음을 알 수 있다.
정식 명칭은' 무중력 부동석' 으로 앞 좌석 뒤의 작은 발 지지대의 정적보다 더 편할 것이다. 결국 앞자리는 직접 폐쇄되어 완전히 발을 놓을 수 있는 공간이 되었다. 하지만 좌석은 그 상태로 설정하기 전후로 1 분 정도 걸리는데 좀 느립니다.
여기에는 두 개의 하늘 단위가 있다.
한 가지 더 덧붙여, 우리가 체험한 차는 24 스피커의 음향을 선택했는데, 효과가 확실히 좋다. 그리고 현재 시한부 옵션이 2888 밖에 되지 않아 이 가격이 절대적으로 필요하다.
지능은 눈에 잘 띄지 않지만 차의 기본 기능과 유동성에 절대적으로 충분하지만 좌석 가열과 환기를 조절하려면 레벨 2 메뉴가 필요할 수 있으며, 상대적으로 편리하지 않으며, 바로 가기 등 최상층 물건도 부족하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 앞으로 오타를 최적화할 수 있기를 바랍니다.
음성학은 정상적인 표현이며, 사용할 수 있고, 충분하지만, 하이라이트는 많지 않다.
보조운전은 라이더가 없는 버전이며 대부분의 소비자들의 선택이어야 한다. 그러나이 경험은 깊지는 않지만 기본 차선 유지 및 가속 및 감속 제어에서는 여전히 매우 훌륭하고 안정적입니다. 이것은 확실히 사용 가능하고 사용하기 쉬운 L2 입니다. 그러나 NOA 함수는 테스트 후에만 평가할 수 있습니다.
그리고 계기의 HMI 디스플레이는 매우 매달렸고, 표시된 유창성과 풍부함은 한때 이 차에 라이더가 있다고 생각하게 했다.
총명하고 총명하다고? LS7 에어컨 조절은 모두 중앙컨트롤에 통합되어 공기량과 온도 제어가 우선이다. 하지만 이 풍향조절은 모델 3 이 선례이지만, 사람들은 결국 칸다 효과를 사용했고, 유출구는 완전히 숨겨져 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 바람명언) 한쪽에 두면 됩니다. 적어도 Model 3 은 게이지의 높이를 낮출 뿐만 아니라, 적지 않은 비용도 절약했다.
하지만 지금은 많은 신차, 유출구는 여전히 전통적인 유출구이다. 다만 풍향 통제를 화면에 강제로 통합해야 한다. 그 대신 전기 조절 시스템으로 비용이 더 많이 들 수 있다 ...
그리고 이 창구 컨트롤 패널도 있으니 많이 맞춰야 합니다. 적어도 맹인 운동에서는 그다지 우호적이지 않다.
스크린에 통합된 스티어링 휠과 백미러 조정에 대해서는 많은 사람들이 동의하지 않는다. 결국 이 조정 빈도는 매우 낮아 조정 저장 후 움직이지 않으며, 대부분 화면에 통합되어 다른 운전자의 위치에 바인딩할 수 있다. 그리고 일반 소비자들이 매일 각종 차를 바꾸는 것은 아니다 ...
하지만 에어컨, 좌석 난방, 환기 등과 같은 설정은 고주파수 조절 물건이나 물리적 실체 버튼이 더 잘 작동한다고 할 수 있다.
운전 경험에 관한 한, 당신은 단지 지키를 믿으면 된다. (존 F. 케네디, 운전명언) 지키는 결국 운동과 조작을 위주로 하지만, LS7 은 분명히 약간의 운동감을 지닌 편안한 취향이며, 너무 편파적이지 않다.
먼저 스위치 페달과 브레이크, 운동 에너지 회수 단일 페달을 포함한 제어가 매우 좋고, 매우 선형적이며, 반응도 빠르다.
그렇다면 감촉을 돌리든 매달리든 운전자에게 도로감이나 인차 교류감을 주지만 딱딱하고 팽팽하지 않아 현학하게 들린다.
또는 예를 들어, Y 형은 사실 너무 운동하고 약간 딱딱하지만 LS7 이 회전과 매달림을 가장 운동으로 조정하더라도, 딱딱하고 타이트한 느낌도 Y 형의 80% 인 것 같습니다. 대충 이렇습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
LS7 을 가장 편안하게 조절하면 마지막까지 부드러워지지 않고 도로 정보 및 차체 동적 피드백을 유지할 수 있습니다.
결론적으로, 대부분의 사용자들은 시운전에 무슨 문제가 있는지 발견하지 못할 것이다.
마지막으로, 지적 LS7 의 디자인은 여전히 지적 L7 의 역사에서 남겨진 문제가 있지만 가격은 정말 치열합니다. 일부 슬롯은 그렇게 중요하지 않습니다. 어쨌든 LS7 은 이 가격대의 순전기 시장에서 여전히 대단하다. 적어도 그것은 더 이상 지극 L7 과 같지 않다.
이 글은 차이호 작가의 스타 채널에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.