신규 소매점은 잘못된 제안인가요, 아니면 또 다른 진정한 향수법인가요?

소개팅?|?자동차를 팔 수 있다면 리테일을 잘하는 것이다

최근 자동차 업계에서는 뉴리테일(New Retail)이 큰 인기를 끌고 있다. 코로나19 사태로 인해 모두가 차를 보러 나갈 수는 없습니다.

그래서 우리는 오일러의 라이브 방송이 하루 만에 1,307건의 주문을 체결했고, 뷰익 앙코르는 주말 라이브 방송에서 600대 이상의 자동차를 주문했으며, 테슬라는 이에 대응하기 위해 4가지 유형의 '비접촉 배송'을 출시했다는 것을 보았습니다. 감염병 유행 .

한동안 '뉴 리테일'을 하지 않는 것은 전염병 기간 동안 마스크를 쓰지 않는 것과 같은 것처럼 보였습니다. 그렇다면 신규 소매업은 잘못된 제안일까요, 아니면 자동차 시장의 긴급한 요구일까요? 오늘은 채주준이 여러분과 이야기를 나눠보겠습니다.

(전체 텍스트는 거의 7,000 단어이며 실력이 있으면 시리즈를 읽어야합니다)

1. 뉴 리테일이란 무엇입니까?

우선 뉴리테일은 단순히 온라인 리테일만이 아닙니다. 4S 매장 모드를 제외한 모든 자동차 판매 모드가 포함되어 있습니다. 일반적인 분류는 다음과 같습니다.

기존 4S 매장 모델이 왜 그렇게 나쁜가요?

스즈키 장안, 혼다 광치 등 4S 매장은 지난 세기 말에 등장해 2005년 국가에서 브랜드 인정, 단일 브랜드를 공식적으로 결정한 '자동차 브랜드 판매 관리 대책'을 발표했다. 단일 매장, 4-in-1 자동차 소매 모델.

이것은 자동차 시장의 폭발적인 시기에 규범적이고 전문적인 역할을 했습니다. 그러나 시장이 정체기에 접어들면서 재고 축적, 자동차 판매 시 손실, 애프터서비스 전환 등이 일반화됐다. 제조업체와 딜러 모두 압박감을 느끼고 있습니다.

이에 따라 2017년에는 새로운 '자동차 브랜드 판매 관리 대책'이 발표됐다. 브랜드 인증의 독점 모델이 깨졌습니다. 자동차 판매에는 더 이상 브랜드 인증이 필요하지 않습니다. 자동차 슈퍼마켓, 자동차 매장, 자동차 전자상거래 등 새로운 판매 형태가 장려될 것입니다. 이 시점에서 모두가 이해하게 될 것입니다. 뉴 리테일은 실제로 3년 전에 정책적 지원을 받았지만 최근에야 사람들의 눈에 들어오기 시작했습니다.

뉴 리테일은 유용한가요?

처음에는 기껏해야 위약처럼 소용없다고 생각했다”고 뷰익 라이브 방송에 참여한 한 관계자는 최주준에게 “그런데 연예인이 초대될 줄은 몰랐다”고 말했다. 지난 주말 생방송 한 번에 600개 이상 주문됐고, 월요일부터 금요일까지 아마추어 생방송 예약 건수는 하루 평균 5개다.”

올라도 비슷하다. 3월 22일은 생방송 공동구매일로, 4대 생방송 플랫폼에서 하루 만에 조회수 165만 건을 기록했으며, 상호작용 63만건, 실시간 공동구매 주문 1,307건을 기록했다.

새로운 소매의 자연스러운 대표자인 Tesla는 말할 것도 없고, 항상 온라인으로 자동차를 선택하고, 온라인으로 주문하고, 비접촉 배송을 결합해 실제로 전염병의 영향을 가장 적게 받았습니다. 지난 2월 중국 시장에 2,314대를 납품하며 처음으로 전기차 판매 1위를 차지했다.

30만 위안 상당의 해외 브랜드부터 7만 위안 상당의 독립 브랜드까지, 연료차든 전기차든 일부 사람들은 렌두 라인의 새로운 소매점을 개척한 것으로 보인다.

모든 신규 소매점은 판매에 대한 해독제입니까? 항상 그런 것은 아니지만 일부는 단지 독일 뿐입니다.

예를 들어 2018년 3월 포드는 티몰과 협력해 광저우에 '자동차 자판기'를 출시했다. 전체 대형 선반에는 최대 42대의 차량을 선택할 수 있으며 전체 프로세스가 무인으로 진행됩니다. 고객은 "자판기"에서 콜라를 구입하는 것과 같지만 동전을 넣는 대신 온라인으로 주문합니다.

그러나 창안포드의 판매량은 그해 54% 감소했고, 2019년에도 판매량은 51% 감소했다. 2년 연속 절반으로 줄인 현재로서는 뉴리테일을 속효성 생명을 구하는 알약으로 쓸 수 없을 것 같다.

2. 뉴리테일 3.0시대?

신규유통이 만병통치약은 아니지만, 기존유통은 정말 살아남을 수 없다. 전통적인 4S - 소매, 예비 부품, 애프터 서비스 및 정보 피드백은 새로운 시대의 포괄적인 과제에 직면해 있습니다.

OEM의 관점에서 보면 신규 소매점은 대략 다음과 같은 모델로 나눌 수 있습니다.

다음은 Lynk & Co's 1.5 이 모델에는 온라인 자동차 예약, 도시 전시실, 평생 보증 및 기타 정책과 같은 몇 가지 새로운 소매 기능이 포함되어 있으며 이는 Retail 1.0에 혁명을 일으킬 가능성이 있습니다.

그러나 Lynk & Co의 새로운 소매점은 본질적으로 전통적인 소매점입니다. 예를 들어, 온라인으로 자동차를 주문하는 경우 궁극적으로 오프라인 판매로 결정됩니다. 더욱 일반적인 시나리오는 점원이 고객이 매장에 있는 컴퓨터에서 주문하도록 돕는 것입니다. 이것은 실제 온라인 판매가 아닌 4S Paperless Office일 뿐입니다. 보험가입을 제한하지 않고, 할인을 허용하지 않는 등의 혁신적 전략은 결국 생존의 압박 속에서 타협하게 됐다.

리테일 1.5 모델의 가장 큰 공헌은 도시형 쇼룸의 개념을 열어 자동차가 일반 상품처럼 사람들의 구매 목록에 들어갈 수 있게 했다는 점이다. 자동차 구매.

테슬라는 탄생부터 파격적이었다. 미국 내 직영 매장을 적극 홍보하고, 소송에도 불구하고 딜러 그룹을 우회하기 때문이다. 결과적으로 모든 모델은 공식 웹사이트에서 선택하고 온라인으로 결제할 수 있으며 심지어 집까지 직접 배송받을 수도 있습니다. 그래서 가장 극단적인 예는 자동차 소유자가 처음부터 끝까지 실제 매장에 갈 필요가 없다는 것이다.

이번 리테일 2.0 모델은 4S 매장의 존재 기반을 근본적으로 뒤흔들며 뉴리테일의 원조로 꼽힌다.

하지만 문제도 있습니다. 예를 들어, 완충 장치 역할을 하는 전통적인 4S 매장이 없다면 Tesla의 가격은 가격이 바뀔 때마다 "경착륙"이 될 것입니다. 한때 "일찍 구매하고 일찍 즐기고, 늦게 구매하고 할인을 받으세요"라는 평판을 형성했습니다. "결국 파티가 승리할 때까지 기다리라"는 말은 열렬한 팬들의 주문이 되었습니다.

또한 불투명한 판매 프로세스, 평범한 애프터 서비스 환경, 끊임없는 서비스 분쟁 등이 2.0시대의 골칫거리가 됐다.

니오는 테슬라의 채널 모델을 카피해 혁신을 이뤘다. 온라인 차량 예약은 공식 웹사이트에만 국한되지 않고 뛰어난 경험을 갖춘 APP으로 이전되었으며, 이는 새로운 시대 사용자의 습관에 부합하고 업계의 벤치마크가 되었습니다. 차주 1명당 7, 8명의 펠로우가 받는 대우도 이례적이며, 고객 경험도 조금 과하다.

오프라인 서비스도 다소 지나치게 혁신적이다. 아름다운 NIO 하우스의 가격은 여전히 ​​높으며, 상하이 타이쿠리 단일 매장의 월 임대료는 139만 달러에 달하며, 매장은 139만 달러에 이른다. .1 베이징의 장안 거리(Chang'an Street)는 훨씬 더 비쌉니다. 하지만 스자좡과 같은 폐쇄된 지방 수도에서도 효과는 꽤 좋다. 표준 NIO 하우스는 월 판매량을 30대 이상으로 유지해 테슬라와 어긋나는 경쟁을 벌인다.

단지 비용에 따른 제한이 있을 뿐, 자동차 자체의 비용이든 운영비이든 이번 리테일 2.5 모델이 뉴리테일의 대표주자로 승격될 수 있을지 검증에는 시간이 걸릴 것으로 보인다.

리테일 3.0 모델의 경우 더욱 균형이 잡혀 있고 현실적이며 이론적으로 향후 몇 년 내에 시도할 새로운 세력에 적합합니다. 누가 대표되는지는 곧 알게 될 것입니다.

3. 새로운 소매가 트렌드가 될 것인가?

이 질문은 '전기차가 트렌드가 될까?'와 같은 질문이다. 감정적인 고려는 제쳐두고 대답은 '그렇다'입니다.

이 글을 쓰는 시점에서 Xpeng P7의 후륜구동 버전은 산업정보기술부의 승인을 받은 NEDC 주행거리 706km를 달성했다. 20% 할인을 제공하더라도 여전히 대부분의 연료 차량과 동일한 500km 이상을 주행할 수 있습니다.

BYD의 '블레이드 배터리'도 어제 출시됐는데, 원가가 30% 정도 인하될 것으로 전해진다. CATL은 2025년 양산 배터리 에너지 밀도가 250Wh/kg에 도달할 수 있다고 발표했으며, 에너지 밀도 304Wh/kg의 NCM811 배터리 샘플을 생산했다. Great Wall의 Honeycomb 기술 센터는 또한 에너지 밀도가 300Wh/kg에 달하는 4차 재료 배터리를 개발하고 있다고 발표했습니다.

실제 배터리 수명이 10km를 초과하고 가격이 1000위안 이하로 떨어지면 곧 실현될 예정이다.

자동차의 정의도 달라졌다. 더 이상 A에서 B로 이동하는 이동 수단도 아니고, 창문에 걸려 있는 명품도 아닙니다. 대규모 유인 웨어러블 스마트 기기로서 사람들의 일상생활 거의 모든 면에 참여하고 있습니다.

스마트폰, 스마트카, 스마트홈은 가까운 미래에 사람들에게 없어서는 안 될 3대 생활 동반자이며, 그 사용 빈도와 중요도는 가족 구성원보다 훨씬 더 높으며, 이러한 각각의 스마트 장치는 스마트를 구성합니다. 도시.

5G가 도래하고, 6G가 코앞에 다가오고, 저고도 위성이 점점 발전하는 지금, 이는 '미래가 여기에 있다'는 추세다.

모든 것이 지능화되고, 디지털화되고, 네트워크화되기 시작하면 자동차를 사기 위해 4S 매장에 갈 확률은 노키아로 호두를 깨뜨릴 확률과 거의 같습니다. (감정적으로 최주준은 이런 흐름에 다소 거부감을 느낀다. 인간 사이의 가장 크고 아름다운 소통은 신체 접촉이지만, 시장을 분석할 때는 감성을 제쳐두어야 한다.)

즉, 자동차는 휴대폰의 발전은 기본적으로 휴대폰의 발전을 의미할 수 있다.

2018년 중국 시장 스마트폰 판매량이다. 화웨이와 아너 두 브랜드를 합치면 화웨이가 제조사로서는 1위를 차지하는 것이 특징이다. 이 사업은 뛰어난 비중을 차지했으며, 그 중 Honor 하위 브랜드의 온라인 매출은 시장 평균의 두 배인 44%에 달했습니다.

온라인 매출 47%로 샤오미를 이길 수 있는 사람은 없다. 이것이 2019년에도 샤오미가 애플을 이길 수 있는 이유 중 하나가 아닐까?

여기에는 흥미로운 논리가 있습니다. 스마트폰의 가장 중요한 혁신 기능은 모든 소비 행동을 온라인으로 이동시키는 것입니다. 그렇다면 당연히 컨버터 자체의 구매도 이러한 추세의 영향을 받게 될 것입니다.

시장조사업체 카운터포인트리서치 자료에 따르면 전체 스마트폰 시장에서 중국 시장 전체의 온라인 판매 비중은 2019년 1분기 24%에서 3분기 약 27%로 증가했다. 4분의 1.

최주준은 2020년 초 코로나19 영향으로 스마트폰 온라인 매출 비중이 올해 30% 이상, 오프라인 매출과 맞먹는 기록을 세울 것으로 내다봤다.

자동차도 휴대폰과 마찬가지로 끊임없이 진화하고 있습니다. 이미 젊은이들의 온라인 사용 습관과 함께 점차 온라인 판매로 전환했으며, 새로운 크라운 전염병은 이러한 진화를 가속화할 뿐입니다.

소비자 경험을 살펴보겠습니다.

랜드로버 4S 매장의 한 영업사원은 최주준에게 고객이 매장에 들어서자마자 주변 시야를 이용해 3초만 스캔하면 대략적인 수입과 향후 수입 여부를 알 수 있다고 솔직하게 말한 적이 있다. 더 많이 벌어요. 이것은 10년 전에 가격을 10만 인상할지 아니면 15만 인상할지를 결정합니다. 10년 뒤에는 가격이 10만 달러 하락할 것인가, 아니면 15만 달러 하락할 것인가?

손님의 기분을 짐작할 수 있습니다. 그러나 새 소매점에서 온라인으로 자동차를 구입하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

큰 바지를 입고, 소파에 누워 '거유'를 부르며, 화면 속 꽃미남과 미녀들이 열혈팬이라도 자동차 팔려고 애쓰는 모습을 보며 코를 골고 있다. 웨이보에 수백만 명의 팬이 있는 카. 그는 카메라 앞에서 항상 예의 바르고 온화합니다.

가격은 공개적이고 투명하며 공정합니다.

앵커가 기분 나쁘다고 느끼면 1초 만에 채널을 바꿔도 되는데, 상대방 얼굴 걱정할 필요도 없고 홀에 서서 영업 안내만 들어도 된다. 상대방을 그 자리에서 폭로하는 메시지를 남길 수도 있습니다.

이 온라인 방식을 통해 사용자는 진정한 '신 경험'을 할 수 있습니다.

사람이 더 나은 경험을 하면 그의 행동 선택은 되돌릴 수 없게 됩니다. 전기차 운전에 익숙한 사람이 주유자동차에 적응하기 힘든 것처럼, 온라인 결제에 익숙한 사람은 현금 500 이상을 지갑에 넣기 힘들다. 심지어 시작도 하지 않는 젊은 사람들도 있다. 지갑을 가지고 다니려고.

신형 자동차 매장에 '컴포트 존'이 생기면 사막은 오아시스가 될 것이다.

4. 신규 소매업에 적합한 브랜드는 무엇인가요?

신형 자동차 소매점의 본질은 단순성과 효율성입니다. 귀하의 제품과 서비스 시스템이 이러한 특성을 지원할 수 있다면 그렇게 할 수 있습니다.

현재는 전기차와 인터넷 유전자를 갖춘 기업이 새로운 소매를 먼저 구현하는 데 더 적합합니다.

우선 전기차는 단순하다. 엔진이나 변속기가 없기 때문에 오일 누출이나 좌절, 각종 귀찮은 고장에 대한 걱정이 없으며, 유지 관리 주기가 길고 유지 관리 비용이 낮아서 전기 자동차 구매 및 사용이 더 쉬워집니다.

둘째, 배터리 생산능력은 파나소닉, LG화학, 삼성전자, CATL에 집중돼 글로벌 출하량의 80% 이상을 차지하고 있다. 차체와 배터리가 분리된 방식은 휴대폰 산업과 유사해 자동차 제조와 유지보수가 더욱 간편해진다.

셋째, 전기 자동차는 상대적으로 OTA가 더 쉽습니다. 즉, 전기 자동차는 하드웨어 변경 횟수가 적고, 수정 주기가 길며, 온라인 진단이 더 쉽고, 사용자가 사용 및 유지 관리가 더 간단하고 편리하다고 판단합니다.

이는 전기차가 제조, 판매, 유지관리 측면에서 휴대폰의 표준화와 단순화에 접근할 수 있다고 판단한다.

인터넷의 DNA는 투명성, 평등, 효율성입니다. 이는 이 유전자에 따른 자동차 제품의 품질이 우수해야 함을 결정합니다. 그렇지 않으면 입소문으로 인해 버려질 것입니다. 서비스는 평등하고 친절해야 합니다. 왜냐하면 화면 뒤에 앉아 있는 사람이 사람인지 알 수 없기 때문입니다. 백만장자 또는 젊은 패자; 전체 과정은 정직하고 효율적이어야 하며, 피해야 할 거짓 약속은 사기의 증거로 사용될 수 있습니다.

그래서 전기차와 인터넷 유전자라는 두 가지 조건을 충족하는 사람들은 새로운 세력이 지배하게 되는 것입니다. 예를 들어 Tesla, Weilai 및 Xpeng은 온라인 자동차 구매 및 온라인 서비스 분야에서 상당히 성숙했습니다.

물론 전통적인 자동차 회사가 불가능한 것은 아니다. 만리장성을 예로 들면, 연료 자동차 브랜드인 Haval과 WEY, 그리고 순수 전기 자동차 브랜드인 Euler를 소유하고 있습니다.

티몰에 만리장성 온라인 스토어를 오픈하면 월 판매량 1,021건으로 가장 많이 팔리는 제품은 오일러 R1이다. 두 번째로 높은 판매량은 신형 Haval H6으로 월 163대가 판매된다. 이는 전통적인 기업의 다양한 브랜드도 인터넷 사고 여부를 구별할 수 있으며 이는 온라인 판매에 직접적으로 반영될 수 있음을 보여줍니다.

전체 네트워크를 비교해 보면 판매량이 가장 높은 모델은 샤오강 C31과 폭스바겐 라비다이다.

가격이 4만 위안에 불과한 둥펑샤오캉C31은 지난 17년 동안 3, 4, 5선 시장에서 품질에 대한 좋은 평가를 받아왔기에 티몰 월 매출은 1,500개 단위. 라비다는 '도쿠하라 랑'이라는 별명이 붙었지만, 섀시와 핸들링은 동급 최고 수준으로 늘 인기를 끌며 우수한 판매량을 기록하고 있다.

Euler R1도 비슷하다. 만리장성(Great Wall)의 시스템 파워와 허니콤(Honeycomb)의 기술력이 뒷받침돼 뛰어난 디자인과 공간, 그리고 7만 원 안팎의 저렴한 가격이 뒷받침된 독점적인 ME 플랫폼에서 탄생한 것이다. 항상 중국에서 상위 5위의 전기 자동차 판매를 기록해 왔습니다.

따라서 제품 측면에서 신규 소매점에서 좋은 성과를 거두려면 뛰어난 제품 성능, 높은 가격 대비 성능, 좋은 평판을 갖춰야 합니다.

결국 온라인에서 실물을 보기 전에 수만, 심지어 수십만 달러를 지출하는 것은 다소 불안합니다. 이는 테슬라, 웨이라이, 샤오펑 등 신흥 세력과 감히 '게를 잡아먹는다'는 이들의 초기 자동차 오너들의 노력 덕분에 중국 자동차의 새로운 소매점이라는 문이 열렸다.

신규유통의 물길을 시험하고 있는 몇몇 브랜드를 뽑아보면, 진정한 100% 온라인 신규유통을 달성하기 위한 가장 큰 어려움은 온라인 금융, 전자송장, 온라인 라이선싱이라는 점이다. 언젠가 은행, 국세, 차량 관리 부서가 온라인 서비스를 극대화할 수 있다면 '완전한 온라인' 자동차 구매 서비스의 실현이 코앞으로 다가올 것입니다.

오일러가 가장 저렴하지만 √가 가장 많습니다. 이는 최근 생방송 활동뿐만 아니라 티몰 등 온라인 플랫폼에서 신규 유통사업을 지속하고 있는 데 따른 것이다.

다음으로, 새로운 소매점에서 일을 잘하는 방법에 대해 이야기하는 예를 들어 보겠습니다.

5. 새로운 소매점에서 일을 잘하는 방법은 무엇입니까?

최주준은 BEHAVIOR와 '8XIN' 원칙에 대한 자신의 생각을 직접적으로 표현했다.

믿음은 신뢰다. 즉, 귀하의 제품이 온라인으로 판매되기 전에 우수한 품질이 확보되어야 브랜드 파워를 포함한 기업 전체의 시스템 파워가 청중/잠재 고객에게 신뢰를 줄 수 있습니다.

Euler R1을 예로 들어보겠습니다. 모회사인 Great Wall Group은 항상 자체 브랜드 판매 상위 3위에 올랐습니다. Euler 브랜드는 전기 자동차만을 생산하며 대응할 수 있습니다. XIN 문자 분석의 "문자"에 .

중국자동차딜러협회(China Automobile Dealers Association)의 자료에 따르면, 2019년 가치 유지율이 가장 높은 신에너지차 중 오일러 R1은 90.3%의 점수로 테슬라 모델 3에 이어 2위를 차지했습니다.

즐기는 것이 행복이다.

라이브 스트리밍은 온라인 수업이 아닙니다. 청중이 엔터테인먼트를 통해 학습할 수 있도록 해야 하며, 제품 정보를 받으면서 어느 정도 즐거움을 누릴 수 있어야 합니다. 이것이 사람들이 계속해서 시청할 수 있도록 하는 기반입니다. 그렇지 않으면 화면이 꺼지면 누구에게 차를 팔겠습니까?

XIN 단어 분석은 'Xin'에 해당합니다. Ora North China의 생방송을 예로 들면 Tangshan District의 앵커는 현지 셀프 미디어입니다. Typhoon은 더 전문적이고 편안한 톤을 가지고 있으며 카메라를 사용하여 차량과 할인을 완벽하게 소개할 수도 있습니다. 중간에 가벼운 농담이 있습니다. 청중은 상호 작용의 양이 분명 좋습니다.

무리, 무리 사고방식. 거짓말을 할 수는 없지만 대본을 따라야 하는 건 아니다. 앵커가 아이돌이든, 파워풀한 사람이든 리듬감이 있어야 하고, 관객의 감정을 동원할 수 있어야 더 많은 사람들이 볼 수 있다. 카메라 앞에서는 박수를 치는 사고방식, 동일시하는 심리, 그리고 마침내 무리의 심리를 따르게 됩니다. 즉, 모두가 사면 좋다고 생각해서 나도 사겠다는 것이다.

XIN이라는 단어를 분석해 보면 'Xin'이라는 단어에 해당하는데, 이는 SHEN으로도 발음되기 때문이며, 이는 많은 사람을 뜻하는 'Xin Xin'으로 확장될 수 있다. 마케팅 측면에서는 좋은 판매로 직접적으로 이해됩니다.

2019년 오일러 브랜드는 35,264대의 전기차를 납품해 국내 7위, 전년 대비 484% 증가해 1위를 차지했다. 2020년 2월 오일러 R1은 중국 순수 전기차 판매 순위에서 WM EX5, BYD e2, Yuan EV 등 인기 모델을 제치고 6위를 차지했습니다.

식욕, 욕망. 미리 숙제를 하고 제품의 장점이 무엇인지 알아야 겠죠? 특히, 카메라 앞의 관객들이 보고 싶어하는 셀링 포인트는 무엇일까? 이동용 전기차라면 사용 비용, 충전 편리성, 안전성과 품질 등 그 이상은 아니다. 중형 모델이라면 주행거리와 편안함, 기술력을 부각시킬 수 있다. 고급형 전기차라면 성능, 인텔리전스, 럭셔리함 등을 강조할 수 있다.

XIN 단어 분석은 "새로운" 단어에 해당합니다. 신선함은 욕망을 만들어냅니다. 에너지 방식, 기술 감각, 외관 디자인, 라이브 방송 콘텐츠, 프로모션 방식 등 최소한 두 가지 참신한 포인트를 찾아야 합니다. 그렇지 않으면 사람들의 관심을 끌기 어렵습니다. Euler R1의 외관 디자인은 인지도가 높고 눈길을 끕니다. 온라인 라이브 방송은 터치로 인한 단점을 피하고, '작은 차와 넓은 공간'이라는 시각적 강점을 부각시켜 사람들의 구매욕을 자극할 수 있다.

가치, 비용 효율성. 청중이 "그럴 가치가 있다"고 느끼게 하세요. 어떤 사람들은 휴대폰이나 립스틱을 온라인으로 살 수 있다고 하지만 자동차 같은 고가의 제품은 살 수 없다고 말합니다. 반드시 그런 것은 아닙니다. Buick Encore와 Tesla Model 3는 모두 온라인 소매의 성공적인 사례가 아닌가요? 그들은 모두 약 300,000입니다.

XIN 단어분석은 '급여'에 해당하는데, 이는 월급을 감당할 수 있다는 뜻이다. 이 급여는 3, 4선 도시의 일반 사무직 근로자의 급여일 수도 있고, 1선 도시의 골드칼라 근로자의 급여일 수도 있습니다. 비싼지 아닌지는 문제가 되지 않고, 단지 그만한 가치가 있는지만 있을 뿐입니다.

쑤저우 자동차 오너 푸씨의 말에 따르면 오일러 R1이 고작 7만 위안으로 너무 저렴하다고 느꼈고, 킬로미터당 전기료도 고작 3센트에 불과하다고 계산해 구입했다. 광고를 본 다음날. 가치는 그의 의견이었습니다.

인센티브, 동기부여. 이전 가치가 청중에게 60점의 구매 욕구를 주었다면 적절한 인센티브 정책을 통해 80점까지 상승할 수 있습니다.

XIN이라는 단어를 분석해 보면 말 그대로 부(富)를 뜻하는 'xin'에 해당한다. 할인과 선물이 많을수록 청중이 뭔가를 얻었음을 느끼고 기꺼이 구매할 수 있다는 것을 이해할 수 있습니다.

오일러 R1을 예로 들자면, 생방송 중 3명이 한 그룹에 가입하면 리베이트 1,818위안, 차량 구매 쿠폰 300위안, 예약 선물 패키지 3,000원을 받게 된다. 위안, 재정 선물 3,500 위안, 전액 보험 선물 5,000 위안, 현금 선물 5,000 위안, 주택 보증금 2,500 위안도받을 수 있습니다. , 효과적입니다.

개방적이고 개방적이며 상호작용적입니다. 구매자는 질문을 하는 사람이며, 초보적인 질문이라 할지라도 청중을 결코 짜증나게 하지 않습니다. 또한, 티몰 스토어 등 온라인 플랫폼에서 판매하는 경우 답변은 성실하고 객관적이며 전문적이어야 합니다. 답변은 질문한 사람뿐만 아니라 생각하지 못하는 잠재 고객도 많이 있기 때문입니다. .

XIN이라는 단어에 대한 분석은 'Xin'에 해당하는데, 원래는 새벽의 태양을 의미하며, 어둠을 뚫고 열려 있고 밝다는 뜻이다. Tmall 매장에서 많은 구매자의 의견은 긍정적이든 부정적이든 매우 직접적이고 개방적이며 매우 현실적입니다. 포럼이나 Q&A보다 훨씬 더 신뢰가 갑니다. 최주준 씨는 이런 메시지와 댓글을 읽는 것을 정말 좋아합니다.

추천, 추천. 좋은 판매는 한 사람이 제품을 구매하게 하고 그 사람이 다른 사람에게 해당 제품을 추천하는 것입니다. 이 방법을 사용자 셀프 마케팅 또는 유니버설 마케팅이라고 합니다. Tesla의 접근 방식은 주변 액세서리나 충전 할당량을 변경하는 것입니다. Weilai의 접근 방식은 액세서리부터 커피까지 다양한 품목을 교환하는 데 사용할 수 있는 포인트 시스템입니다.

새로운 세력에 비해 오일러 R1의 추천은 만리장성 아빠의 명성에 더 의존합니다.

저는 한 대를 구입하고 다른 한 대는 처남을 위해 구입하거나 만리장성 자동차 3대를 사용하고 있는데 Saiying(이 차에 대해 아는 모든 사람)에서 지원하고 추천하기 시작했습니다. 이미 나이를 공개했습니다) Great Wall.

이는 XIN 단어 분석에서 '하트'라는 단어에 해당하는데, 사용자들이 진심으로 인식하기 때문에 추천하게 되기 때문입니다.

물론 이러한 BEHAVIOR과 '8XIN' 원칙은 최주준과 그 가족의 말일 뿐이며 참고용일 뿐입니다.

6. 새로운 소매점에 찬물을 붓는다: 제로섬 게임?

과거에도 뉴리테일에 대한 좋은 얘기가 있던 것 같은데, 지금은 전염병으로 깊은 고민에 빠진 OEM들의 생명을 구하기 위해 즉각 전장에 뛰어든 렘데시비르 같은 것인가?

아닌 것 같습니다.

생방송이든 Tmall 온라인 판매이든 대부분의 온라인 소매점의 더 많은 기능은 트래픽을 유도하는 것이며 4S 매장이 고객을 유치하는 데 도움이 되는 역할만 합니다. 즉, 온라인으로 주문하는 고객은 임시 고객이 아닌 경우가 대부분이며, 대부분은 이번 시즌에 주문한 잠재 고객이지만 주문 채널은 온라인입니다.

기본적으로 온라인 소매업은 매출을 크게 늘리지 않습니다. 오프라인과 제로섬 게임 관계를 맺고 있습니다.

내구성이 있고 성숙해야 매출의 절대 가치도 어느 정도 높일 수 있다. 온라인 판매는 추가적인 입소문을 불러일으킬 수도 있기 때문에, 댓글 영역의 좋은 리뷰와 누적된 매출은 스윙 유저들의 신뢰도를 높일 수 있습니다.

4S 매장의 경우 라이브 스트리밍 자동차 판매에는 또 다른 역설이 있습니다.

이러한 매장 점원은 자동차 판매 라이브 스트리밍이 성숙한 후 매장에 앵커 한두 명만 필요하고 더 이상 많은 영업사원이 필요하지 않다는 사실조차 깨닫지 못할 수도 있습니다. 그들의 운명은 뉴미디어가 등장하기 전의 신문 편집자들의 운명과 조금 비슷하다. 따라서 4S 매장은 신문이 편집자에게 공개 계정에 기사 작성을 요청하는 것처럼 영업 사원에게 생방송을 통해 자동차를 판매하도록 요청합니다.

물론 제조업체가 플랫폼을 구축하고 매장 협력과 미디어 앵커를 확보하는 것은 즉각적인 성과를 내는 새로운 모델이라고 볼 수 있다. 오일러 탕산 매장과 같은 시도는 꽤 좋다.

새로운 소매점은 온라인만이 아닙니다. 4S에는 더 많은 상대가 있습니다.

신뢰할 수 있는 정보에 따르면 디신통은 '백시천점' 오프라인 자동차 매장 활동을 준비 중이다. 전 휴대전화 대기업이었던 삼성전자가 신규 자동차 소매업 오프라인 사업에 진출할 계획이다. 이 모델은 정책에 의해 권장되며 비즈니스 논리는 이론적으로 건전합니다. 대학 세일에서 수만 대의 휴대폰을 판매할 수 있다면 수만 대의 소형 자동차도 판매할 수 있습니까?

쑤닝도 그런 계획을 갖고 있다.

제주 개요

자동차 제조업이 전통 에너지에서 신에너지로 전환함에 따라 자동차 판매도 반드시 전통 판매에서 신소매로 전환될 것입니다. 이는 좋은 소식이지만 나쁜 소식은 현재 신에너지 판매가 전체 자동차 판매의 3%에 불과하다는 것입니다.

그래서 현 단계에서 뉴리테일의 '새로움'이란 그저 신선함 그 자체인 것 같습니다. 전염병 당시의 영상처럼, 한 이탈리아 노인은 가족의 만류에도 불구하고 커피를 마시러 나가겠다고 고집했습니다. 그런데 나가자마자 다시 문을 두드렸다. 커피 한 잔 사도 될까요? 모두가 웃었다.

그러나 이러한 시도가 쓸모없다고는 할 수 없다.

최근 뉴스에 따르면 미국 누적 확진자 수는 14만명을 넘어섰고, 유럽은 40만명, 일본과 한국은 1만명을 넘어섰다. 이들 지역은 세계 주요 자동차 생산 지역으로 제너럴모터스(GM), 포드, 테슬라 등이 모두 인공호흡기 생산으로 전환했고, 주요 자동차 업체들은 기한을 알 수 없는 생산 중단 계획을 내놨다. 이는 인류 역사상 최대의 재난 중 하나이자, 자동차 역사상 최대의 재난이기도 합니다.

전 세계가 사회적 거리두기를 주창하는 가운데 '접촉 제로'로 대표되는 '뉴 리테일'은 점차 실험에서 주류로, 스낵에서 주식으로 점차 변화할 것이다. 전통적인 자동차는 백악기 말에 지구에 충돌한 소행성을 만난 공룡과 비슷합니다. 그들은 갑작스러운 환경 파괴에 맞서기 위해 새로운 생존 방식을 다시 진화시켜야 합니다.

죽음을 향해 살다가 변화를 통해서만 살아남는다는 것은 단순한 진화론이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.