그레이트 월 모터스(Great Wall Motors): 근접전에서의 사고와 검술 |

작가│냐이야오

제작│카뷰

“요즘 가격 인하 물결이 걱정되시나요?”

2023 2016년 자동차 시장은 혼란과 혼란을 겪고 있습니다. 지난 1월 전기차 가격 전쟁이 시작됐고, 3월에는 연료차로 급속히 확산됐다. 나비가 날개를 퍼덕이며 승용차 시장은 강풍을 휩쓸었다.

3월 10일 '만리장성자동차 지능형 신에너지 정보 컨퍼런스'가 시작되면서 만리장성자동차 사장 무펑(Mu Feng)이 이런 질문을 했다.

불안과 초조함은 지금 모든 자동차 회사와 브랜드가 공통적으로 느끼는 감정일 텐데요. 자동차 시장은 피비린내 나는 가격 전쟁터로 변했고, 아무리 병력이 강해도 급격한 변화 속에서 가만히 있을 수는 없다.

전쟁은 치열하고 위험하다. "가격 인하를 따르는 것은 죽음을 기다리는 것이고, 가격 인하를 따르지 않는 것은 죽음을 기다리는 것이다"라는 패닉 속에서 심리적으로 불균형을 이루고 이에 동참하는 자동차 회사와 브랜드가 늘어나고 있다. 가격 인하의 깃발을 들고 난투를 벌입니다.

만리장성자동차는 어떻게 될까요?

“추세를 쫓는 것보다 흐름을 파악하는 것이 더 중요하다! 기획사가 직면한 가장 큰 과제는 확실성과 불확실성 사이를 어떻게 정확하게 판단하고 장기적인 추세를 고수하는가이다. 그래야만 미래를 얻을 수 있습니다."라고 Mu Feng이 대답했습니다.

이것은 Great Wall Motors 경영진이 혼란에 빠지거나 혼란스러워하지 않고 장기주의를 고수하며 전략적 초점을 유지하기로 결심한 또 다른 시간입니다. 이전에 Great Wall Motors CGO Li Ruifeng은 이 점을 여러 번 강조했습니다.

왕양명은 "승패의 결정은 전투 전에 미리 예측할 필요는 없고 오직 마음이 움직이느냐 안 움직이느냐에 달렸다고 볼 수 있다"고 말했다. 향하고, 시간을 갖고 행동하기 전에 결정을 내리는 것이 승리를 더욱 확고히 할 수 있습니다.

장성자동차는 오랫동안 계획한 이번 '장성자동차 지능형 신에너지 정보 컨퍼런스'를 통해 사람들에게 새로운 에너지와 지능에 대한 전략적 배치에 대한 명확한 통찰력을 제공했으며, 생각을 이미 결정했습니다. 그리고 현재 가격 난투에 맞서는 검술.

컨퍼런스를 개최하는 이유는 무엇인가요?

'만리장성자동차 지능형 신에너지 컨퍼런스'가 열리기 전부터 언론에서는 이것이 큰 관심을 끄는 대규모 기자회견이 될 것이라고 이미 예측했었다.

2022년과 지난 2023년 1월과 2월의 판매전용론으로 보면 장성자동차의 판매는 도시의 상실이자 실패로 여겨진다. 새로운 에너지의 속도는 뒤처집니다. 의심과 비관론이 많습니다.

사실 일시적인 판매량으로 최종 결론을 내리는 것은 극히 편향적이고 근시안적이다. 더욱이 지난 1년 동안 국내 자동차 시장은 전례 없는 복잡한 도전을 경험했습니다. 각종 우호정책이 하반기 매출 성장을 촉진했지만, 12월에는 216만9000대를 기록하며 무난하게 마무리됐다. 그러나 현재의 미친 가격 전쟁에서 알 수 있듯이 묘목 약탈의 결과는 올해 곧 명백해질 것입니다.

Great Wall Motors는 빠른 성공을 추구하지 않습니다. 시장 점유율과 영업 이익 사이에서 Great Wall Motors는 정직하게 자동차를 만들고 꾸준히 운영한다는 원칙을 따릅니다.

Mu Feng은 “2022년에는 신에너지 자동차의 블루오션이 레드오션으로 빠르게 변할 것이며, 국가 6b 배기가스 규제는 2023년 7월 1일에 전면 시행될 것입니다. 현재 이 두 가지 주요 요인은 현재의 가격 전쟁을 누구도 예측하기 어렵게 만듭니다. 상당수가 있지만 전략적 초점을 유지할 수 있는 사람은 많지 않습니다.”

“Great Wall Motors는 2023년에 지능형 신에너지 전환을 본격적으로 시작할 것입니다. 자체 기술 준비와 제품 준비 외에 또 다른 핵심은 재고다. 따라서 장성모터스는 2022년에 너무 많은 판매량을 추구하지 않고 2023년을 준비하며 전체 재고 구조를 조정하고 있다. 2023년 Great Wall Motors의 시장 및 운영 계획에 적합합니다.”

2022년 Great Wall Motors의 수익은 1,364억 5천만 위안으로 전년 대비 32.04% 증가할 것입니다. 67억 위안으로 전년 대비 25.43% 증가했습니다. 영업활동 현금흐름은 1,688억1400만 위안으로 전년 대비 45.04% 증가했고, 영업활동 순현금흐름은 전년 동기 대비 581.61% 증가했으며, 기말 현금성자산 잔액도 늘어났다. 전년 대비 105.33% 증가했습니다.

좋은 수익과 현금 흐름 덕분에 Great Wall Motors는 2022년 연구 개발 프로젝트, 더 정확하게는 신에너지와 지능형 변혁을 둘러싼 프로젝트에 수백억 달러를 투자할 수 있었습니다.

이륙 전 스쿼트입니다. Li Ruifeng은 2023년이 Great Wall Motors의 스쿼트 및 도약의 해가 될 것이라고 말한 적이 있습니다. 2023년이 다가옴에 따라 Great Wall Motors는 일련의 펀치를 신속하게 출시하여 욕설을 하나씩 물리치고 승리하겠다는 의지와 힘을 가진 Great Wall Motors를 외부 세계에 보여줄 때입니다. 스마트한 신에너지로 성공적으로 변신합니다.

지난 2월 27일 출시된 2세대 하발 빅독(Haval Big Dog)이 2023년 장성자동차의 지능형 신에너지 변혁을 위해 가속버튼을 눌렀다면, '장성자동차 지능형 신에너지 정보 컨퍼런스' "3월 10일"은 지능형 신에너지 산업 체인 전체에 걸쳐 Great Wall Motors의 생태적 이점(삼림 생태학)과 핵심 기술 이점(새로운 Hi4 지능형 4륜 구동 전기 하이브리드 기술)을 포괄적으로 시연하고 보호합니다. 에너지신자동차산업의 건전한 발전(천만포상계획)

삼림 생태학적 성과의 폭발

장성자동차는 현재 신에너지 개혁과 시장 가격 난전이라는 도전에 직면해 "가격 인하가 해를 입는 것을 원하지 않는다"고 이해하고 있다. 어떤 가격 인하도 매출에 타격을 주지 않을 것입니다." 불안과 문제를 피하기 위해 우리는 기업을 위한 올바른 발전 경로를 찾고 선도적인 기술과 산업 체인의 장점을 마스터해야 합니다.

2015년 Great Wall Motors는 새로운 에너지와 지능 분야에 진출하기 시작했습니다. 비전과 계획에 따르면 Great Wall Motors의 목표는 완전히 개방되고 숲과 같은 환경을 만드는 것입니다. 다양한 종간 시너지와 지속가능성을 특징으로 하는 지능화된 에너지 신산업 체인 생태계로 누구나 삶을 누릴 수 있습니다.

오늘날 Great Wall Motors는 자체 산림 생태를 성공적으로 구축했을 뿐만 아니라 에너지와 지능이라는 두 가지 주요 분야에서 평면적이고 네트워크화되고 분산화된 전체 산업 체인 레이아웃을 완성하여 업계 최고의 산업 체인을 구축했습니다. "태양광 + 분산 에너지 저장 + 중앙 집중식 에너지 ​​저장"의 에너지 시스템은 "태양 에너지 - 배터리 - 수소 에너지 - 차량 동력"의 전체 가치 사슬 레이아웃을 완성합니다.

태양광 분야에서 Great Wall Motors는 페로브스카이트 태양광 발전 기술의 산업화를 추진하고 있습니다. 독자적으로 개발한 대면적 페로브스카이트 태양광 모듈은 세계 최고 기록을 유지하며 전력의 녹색 전환을 위한 길을 열었습니다. 이중 탄소 목표를 촉진하는 데 가장 중요한 기술 지원을 제공합니다. 분산 에너지 저장 분야에서 Great Wall Motors는 산업 체인의 업스트림 및 다운스트림과 광물 자원, 배터리 재료, 에너지 저장 시스템 및 배터리 재활용과 같은 핵심 영역에 초점을 맞춘 포괄적인 레이아웃을 만들었습니다. 중앙 집중식 에너지 ​​저장 분야에서 Great Wall Motors는 수소 에너지를 배치한 최초의 국내 자동차 회사 중 하나입니다. 전체 분야 및 전체 시나리오 적용 범위를 달성하고 전체 산업 체인에 힘을 실어주었습니다.

차량 동력 분야에서 Great Wall Motors는 하이브리드, 순수 전기 및 수소 에너지를 병행하여 신에너지 기술의 선두를 차지하기 위해 가속화하고 있습니다. 그 중 파워 배터리 기술에 중점을 두고 허니컴 에너지는 인산철리튬, 인산철망간리튬, 코발트 프리, 3원 나트륨 이온, 고체상 등 다양한 화학 시스템을 갖춘 파워 배터리를 배치했으며 경제적인 3가지 유형의 배터리를 계획했습니다. , 장거리 및 고성능 배터리 솔루션입니다.

지능 측면에서 Great Wall Motors의 스마트 섀시는 스티어링 바이 와이어, 브레이크 바이 와이어, CTC 및 통합 다이캐스트 알루미늄 본체와 같은 핵심 기술을 통합합니다. 풀스택 소프트웨어 및 하드웨어 자체 연구 기능 등 높은 컴퓨팅 성능을 갖춘 V4 조종석 플랫폼은 개발 준비가 되어 있으며, 지능형 주행 기술은 하드웨어 감지부터 컴퓨팅 플랫폼까지 완전한 자체 연구 기능을 갖추고 있으며 중국 최초의 데이터 인텔리전스 시스템을 갖추고 있습니다. 스노우 레이크'와 중국 자율주행 업계 최대 규모의 지능형 컴퓨팅 센터. 스노우 레이크? 오아시스."

현재 만리장성자동차 사용자의 보조 운전 주행거리는 3600만km를 넘어섰고, 자율주행 데이터 지능형 시스템의 학습 시간은 50만시간을 넘어섰으며, 가상 운전 경험은 6만2000년에 달한다. 인간이 운전하여 지능형 Drive 제품 반복을 신속하게 촉진하고 모든 시나리오를 향해 나아갑니다.

8년간의 기획 끝에 결과는 폭발적으로 나왔다. Great Wall Motors가 2023년 산업화를 가속화하기 위한 새로운 기술과 새로운 프로젝트 개발의 새로운 단계에 진입한 것은 바로 산림 생태학을 기반으로 합니다. 신에너지와 지능의 글로벌 이점은 더욱 분명해질 것입니다.

이에 따라 Great Wall Motors는 "만리장성 지능형 신에너지는 비용을 절약하고 더 멀리 이동하며 더 안전합니다"라는 새로운 에너지 선언을 공식적으로 발표했습니다.

'Great Wall Motors 지능형 신에너지 건식 정보 회의'에서 Mu Feng은 Great Wall Motors의 산림 생태를 다음과 같이 설명했습니다. "완전한 차량을 핵심으로 하여 새로운 에너지, 지능을 포괄적으로 배치할 것입니다. 및 기타 관련 기술 산업이 다종 상호작용을 달성하고 계속해서 발전할 것입니다."

삼림 생태에 의존하여 Great Wall Motors는 2023년에 주요 제품군 모델과 가족 이동성 모델. 이 중 메인 패밀리 모델에는 최소 7개의 하이브리드 제품이, 패밀리 모빌리티 모델에는 최소 4개의 순수 전기차 제품이 출시됐다.

2023년에는 '주요 카테고리 채널', '주요 가격 채널', '주요 레벨 채널'이라는 세 가지 주요 채널을 중심으로 스마트 신에너지 전환도 본격화될 예정이다.

혼자서 누리는 행복은 다른 사람과 함께하는 행복만큼 좋지 않습니다. Great Wall Motors는 산림 생태계를 독점적으로 향유할 의도가 없습니다. "이것은 완전히 개방된 플랫폼입니다. 기존 기술과 제품은 모든 산업에 공개될 것입니다. 외부 자원과 내부 자원 경쟁도 도입되어 유기적 진화와 개선을 달성할 것입니다. 생태학의."라고 Mu Feng은 말했습니다.

하이포, 모두를 위한 전기 사륜구동 대중화

삼림생태에 더해 사용자 중심으로 개발된 산림생태에 기반한 지능형 사륜구동 전기 하이브리드 신기술 Hi4 일일 여행 시나리오, 파운드에 초점을 맞춰 게시되었습니다.

새로운 지능형 사륜구동 전기 하이브리드 기술 Hi4, H(Hybrid)는 하이브리드, i(intelligent)는 인텔리전스, 4는 (4WD) 사륜구동 시스템을 의미합니다.

이것은 Great Wall Motors의 세계 최초의 지능형 4륜 구동 전기 하이브리드 기술입니다. Mu Feng의 말에 따르면 듀얼 모터를 탑재한 직렬 병렬 전기 4륜 구동의 혁신적인 구성을 갖춘 새로운 Hi4입니다. 프론트 및 리어 액슬은 "천장" 수준입니다. 하이브리드 기술도 사용자 요구에 가장 가까운 기술 혁신입니다.

“사륜구동의 경험, 이륜구동의 가격, 사륜구동의 성능, 이륜구동의 에너지 소비”는 신형 Hi4의 가장 큰 특징이다 . 가격 전쟁에 비해 Great Wall Motors는 기술 혁신을 통해 자동차 제조를 본질로, 시장을 합리성으로 되돌리려는 의지가 더 높습니다.

'같은 가격으로 이륜구동을 대체하는 사륜구동'을 사용해 '모든 작업 조건에서 최적의 효율성, 모든 상황에서 걱정 없는 운전'을 달성해 모든 사용자가 혜택을 누릴 수 있도록 하겠다. '기술적 평등'의 의미. Great Wall Motor의 새로운 Hi4는 사용자의 관점에서 계획된 이러한 비전과 목표를 어떻게 달성합니까?

데이터에 따르면 신형 Hi4에는 A-C 클래스 모델을 포괄하는 최대 340kW의 시스템 출력을 갖춘 2개의 파워트레인이 포함되어 있습니다.

더 뉴 Hi4는 3개의 동력원을 2개의 축에 분산시키는 하이브리드의 '새로운 구성', iTVC 지능형 토크 벡터 제어 시스템의 '새로운 돌파구', 그리고 전기기계식 커플링 전송 시스템의 "새로운 돌파구".

새로운 Hi4 기술 모듈의 핵심 구성 요소는 모두 업계 최고 수준입니다. 예: 1.5L/1.5T 2개의 특수 하이브리드 엔진은 현재 업계 최고의 기술 구성을 갖추고 최대 엔지니어링 열 효율 41.5%를 달성하고 연료 소비를 6%-7% 줄일 수 있습니다.

또 다른 예: 새로운 Hi4 전면 드라이브 모듈 어셈블리는 전송 효율을 98%까지 높일 수 있으며 원활한 전환과 작업 모드의 지능적인 전환도 실현할 수 있습니다. 후면 구동 모듈 어셈블리의 모터 출력은 150kW에 달하며 모터 효율은 96.5%에 달합니다. 고속 충전 기능을 갖춘 낮은 내부 저항 전원 배터리는 100km 이상의 순수 전기 주행 거리를 충족할 수 있습니다.

전면 및 후면 차축에 있는 듀얼 모터의 전력 분리와 효율적인 동적 조정을 통해 새로운 Hi4는 기존 듀얼 모터 직렬 병렬 구성의 사용 시나리오를 확장하고 최대 속도 범위와 전체 작동을 달성할 수 있습니다. 성능, 경제성 및 도로 적응성을 동시에 개선한 신형 Hi4는 거의 완벽한 50:50의 축 하중 분배를 제공하여 차량의 성능 상한을 높입니다.

동시에 신형 Hi4는 iTVC 지능형 토크 벡터 제어 시스템을 통해 실시간 도로 상황을 정확하게 식별할 수 있으며, 3가지 엔진과 9가지 모드를 지능적이고 동적으로 전환하여 사용자가 어떤 여행 시나리오에도 더 적합한 직업을 유연하게 매칭할 수 있습니다.

“새로운 Hi4는 DHT와는 매우 다르며 서로 비교할 수 없는 독특한 기술 플랫폼을 가지고 있습니다.” Mu Feng은 새로운 Hi4와 Great가 이전에 출시한 DHT 기술의 비교에 대해 말했습니다. 벽 모터 표현.

그리고 이러한 강력한 신형 Hi4는 "만리장성 지능형 신에너지, 더욱 경제적이고, 더 멀고, 더 안전하다"는 최고의 해석이다. 올해 4월에 출시된 에너지 모델.

2024년에는 Great Wall Motors의 모든 PHEV 제품에 신형 Hi4가 사용됩니다. 앞으로는 모든 기술이 오픈소스화돼 순수 전기 사륜구동 시대가 도래할 예정이다.

동시에 DHT 기술은 폐기되지 않을 것이며 이를 채택하기에 적합한 시장이 있을 것입니다.

1000만 현상금 계획

기술 정보 공유 회의로서 마지막 세션이 Great Wall Motors 부사장 Fu Xiaokang이 '사이버 트롤'을 공격할 것이라고는 누구도 예상하지 못했습니다. 날뛰고 있던 코끼리가 달려들었다.

“신에너지와 관련이 있는 한 트롤의 흔적은 언제나 눈에 띈다. 일부 기업은 곳곳에서 감정을 선동하고 대규모 인터넷 트롤을 이용해 대규모 루머를 퍼뜨리고 여론을 조작한다. 특정 회사의 온라인 계정에서 자신에 대한 불리한 정보가 공개되면 트롤은 언제든지 빨리 도착할 수 있지만 문제가 발생하면 트롤을 고용하여 자신에 대한 스캔들을 은폐하고 사실을 왜곡합니다. 배터리의 자연 발화까지 조작해 자동차 소유자로 등장할 수 있다. 내가 직접 불을 붙인 것이다.”

이렇게 온라인 트롤들의 혼란에 맞서 폭로하는 것은 만리장성자동차가 갖고 있는 모습이다. 깊은 고민에 빠졌고 압도당했습니다.

사실 장성자동차만이 오랫동안 어려움을 겪고 있는 것은 아니다. 앞서 많은 자동차 회사들이 흑인 홍보와 트롤들에게 악의적인 비방과 사이버 침해를 당했다고 밝힌 바 있다. . 이들 트롤들은 조직화되고 산업화된 방법을 통해 경쟁 제품에 대해 무차별적이고 수익성 있는 공격을 감행하여 궁극적으로 나쁜 돈이 좋은 돈을 몰아내는 결과를 낳습니다.

푸샤오강은 현재 신에너지 자동차 환경에서 인터넷 트롤이 업계의 정상적인 발전을 심각하게 위협하고 있다고 지적했다. 지금은 자동차 기업들이 서로 힘을 모아 따뜻하게 지내는 무대가 되어야 하는데, 온라인 트롤의 존재로 인해 기술과 제품을 기반으로 한 자동차 산업의 경쟁 생태계가 설전으로 바뀌었습니다. 결국 자동차 회사들이 마케팅 기획 활동을 할 때 가장 먼저 생각하는 것은 사용자가 무엇을 기억할 수 있는지가 아니라 어떻게 하면 트롤들에게 포위당하지 않을 수 있는가이다.

이와 관련하여 푸샤오강은 업계 동료들에게 온라인 커뮤니케이션 환경을 정화하고 경쟁을 합리화하기 위해 함께 노력할 것을 당부했다. 또한 Great Wall Motors는 온라인 신고 채널을 완전히 공개하고 온라인 트롤을 공격하기 위한 실질적인 조치를 취하기 위해 '1천만 보상 계획'을 시작했다고 밝혔습니다.

푸샤오강은 “대단한 발전과 변화, 조정의 시기에 어떤 기업도 시대적 배당금을 독점적으로 향유하는 것은 불가능하다”고 말했다.

네, 국내외 각계각층에서 한 기업이 장악하는 것은 결코 불가능했습니다. 나눔과 승리는 사물의 발전과 진보의 법칙입니다.

'교의 뜰'에서 조지광은 선조의 계율을 어기고 수수 시장을 장악하려다 결국 호랑이에서 내리지 못하고 죽고 말았다.

비슷한 예가 많아요. 비즈니스 전쟁의 본질은 인식의 싸움입니다. 자동차 산업의 가격 난투든 트롤의 비방 캠페인이든, 모든 종류의 근시안적인 행동은 즉각적인 승리를 가져오지만 장기적으로는 손실을 가져옵니다.

그리고 장기적인 승리는 뛰어난 전략과 사고로 빛날 것입니다.

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