이미 건설된 물류 단지 계획 방안

물류단지 계획은 의심할 여지 없이 물류 기획계에 놓인 난제이다. 현재 우리나라 물류단지 계획 작업에 여전히 많은 문제가 있는데, 다음은 그중에서 가장 전형적인 몇 가지이다. < P > 첫째, 물류단지 계획은 세세하거나 포지셔닝이 정확하지 않다. < P > 지금까지 우리나라는 아직 전국적인 물류단지의 마스터플랜을 형성하지 않았으며, 일부 지역만 지역 물류 발전 계획을 세웠는데, 이들 지역 물류 발전 계획은 지역 내 캠퍼스 수에 대해서만 초보적인 규정을 하고, 구체적인 캠퍼스 부지, 부지 면적, 투자 규모 등은 모두 전면적이지 않고 구체적이지 않다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 과학 물류 단지의 전반적인 발전 계획이 부족하고 비준의 근거가 부족하여 정부는 제안된 단지의 부지, 시설 설비 등에 대해 합리적인 구속과 지도를 할 수 없어 일부 지역 단지의 낮은 수준의 중복 건설 상황이 발생하였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 완성된 일부 물류 단지 계획 방안은 이론성이 강하고 내용이 불완전함, 실제 조작성 부족, 포지셔닝이 정확하지 않다. 관련 조사에 따르면 부분적으로 건설되거나 재건된 물류단지는 명확한 목표 포지셔닝이 부족하고 통합화와 국제화를 지나치게 추구하며 과학성과 실용성이 부족한 것으로 나타났다. < P > 둘째, 물류단지 건설 규모가 대범하고 완벽을 추구한다.

중국의 기존 물류 단지 개별 단지가 너무 큽니다. 28 년 전국 물류단지 (기지) 조사보고서에 따르면 우리나라 물류단지는 5 제곱킬로미터 이상 53 개로 17.5% 를 차지하고 있다. 23 년 초 영점 연구그룹의 불완전한 조사에 따르면 물류단지나 기지에 더 많이 투자한 베이징 물류항 투자 총액이 11 억원을 넘어 7 여 묘를 차지하는 것으로 나타났다. 외국의 성숙한 물류단지 중 네덜란드의 14 개 물류단지는 평균 .448 제곱킬로미터에 불과하며, 이들 물류단지는 우리 캠퍼스보다 물류 처리량이 훨씬 높다. < P > 우리나라 일부 물류단지는 계획 시 현지와 주변의 물류 수요와 적절한 규모 기준을 충분히 고려하지 못하고 물류를 위해 물류를 단순히 추구하고, 맹목적으로 크고 완벽을 추구하며, 경제성과 규모 합리성을 사용하는 요구를 간과하고 있다. < P > 셋째, 물류단지 계획은 도시계획체계에 포함되지 않아 도시기능의 개선에 불리하다. < P > 물류 단지 개발에 적합한 일부 지역은 원래 도시 계획에서 이미 다른 계획을 세웠고, 심지어 일부 계획이 이미 시행되었을 수도 있다. 이는 물류 단지 계획과 도시 계획 사이의 갈등을 초래하고, 어쩔 수 없이 도시 계획을 수정하여 물류 단지 발전에 적응하도록 강요당했다. 대규모 철거를 초래하고, 캠퍼스 건설의 비용과 복잡성을 늘리고, 건설 공사 기간을 미뤄야 한다. 도시 계획에서 물류단지 부지를 합리적으로 배정하고 물류단지 계획과 도시 각층 계획의 관계를 올바르게 처리하는 것은 물류단지 과학계획의 전제 조건 중 하나이다. < P > 넷째, 물류단지 계획은 행정구에 얽매여 중복 건설 현상이 있다. < P > 물류단지는 개방성이 강하므로 지역물류플랫폼을 구축하고 지역물류비용을 낮추는 데 주력해야 한다. 이는 현대물류업 발전의 중요한 조건이며 물류산업은 규모경제가 필요하다. 현재 물류단지 계획은 행정구역의 지배를 받고 있어 지역 경제의 발전 높이에 서서 물류단지를 계획하기가 어렵다. 각지의 물류 발전 계획에서 서로 조화와 각자의 정치가 부족하여 물류 단지의 중복 건설과 시장 분할로 이어지고, 심지어 캠퍼스 간의 무질서한 경쟁까지 초래하여 지역 물류 산업의 발전과 지역 경제 협력에 매우 불리하다. 다섯째, 물류단지 계획은 과학적 시장 연구가 부족하다. < P > 물류 시장 자체, 데이터 수집 처리 및 분석 기술의 복잡성, 많은 물류 단지는 계획 시 심층적인 연구와 고려를 하지 않았습니다. 계획이 정부의 승인을 통과했지만 이러한 계획은 기업과 시장에서 인정받지 못했습니다. 물류 시장 분석은 상당히 복잡합니다. 특히 물류 시장 예측에서는 대량의 데이터 수집 및 현장 현장 조사가 필요하며, 체계적인 분석을 거쳐야 목표 시장의 기존 용량과 구성을 확인할 수 있습니다. < P > 물류단지 계획이 준수해야 할 원칙 < P > 물류단지 계획 건설은 시스템 공사로, 물류활동 범위가 넓어 도시, 지역, 전국 활동 분야, 다국적 활동 분야가 있다. 물류 과정은 복잡하므로 창고, 운송, 배송 등을 거쳐야 한다. 물류는 범위가 넓어서 공업 농업 상업 등의 부문을 포함한다. 이 경우 물류 단지의 계획 원칙을 잘 파악해야만 물류 단지 계획 작업을 잘 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 물류 단지의 효율성 향상과 에너지 효율에 영향을 미칠 수 있습니다. 그중에서 가장 중요한 원칙은 다음과 같다: < P > 우선, 과학부지 선정 원칙. < P > 물류단지 선정 방법은 일반적으로 물류단지 설립의 주요 목적에 따라 달라집니다. 시장 수요를 원칙으로 하다. 물류단지의 건설은 현지의 실제 물류 수요와 결합해야 하며, 완공 후 아무도 주둔하지 않고 시장이 없는 것을 방지해야 한다.

기존 물류 자원을 합리적으로 활용하는 원칙. 물류단지 신설 또는 개축 시 기존 물류자원 활용을 종합적으로 고려하여 중복 건설이나 물류자원 낭비를 피해야 한다.

둘째, 단계별 구현 원칙을 한 번 계획합니다. < P > 개발건설의 전반적인 목표와 단계적 목표를 확립하여 2~3 개 건설 단계로 나누어 점진적으로 건설하다. < P > 물류단지 계획 방안에서 파악해야 할 요점 < P > 여러 가지 이유로 개발되거나 개발되지 못한 물류단지 프로젝트는 시간, 노력, 자금을 많이 투입한 개발주체에게 돌이킬 수 없는 손실을 초래할 수밖에 없다. 따라서 물류 단지 계획의 요점을 이해하고 파악해야 한다. 실행 가능한 물류 단지 계획 방안에는

1. 개발된 외부 환경 및 시장 분석이 포함되어야 합니다. 개발 기회와 시장 위협, 물류 수요 및 물류 서비스 공급 능력, 유리한 요소 및 불리한 조건 등을 정확하게 이해합니다.

2. 전략적 포지셔닝. 캠퍼스 유형과 이미지 포지셔닝, 운영 방향 포지셔닝, 기능 포지셔닝, 시장 포지셔닝을 정확하게 수행합니다.

3. 운영 관리 모드. 서비스 대상, 물류 상품, 서비스 기능, 경영 전략을 명확히 하다.

4. 개발 목표. 단기, 중기 및 전반적인 목표를 포함합니다.

5. 개발 전략 및 투자 전략.

6. 프로젝트 배치 및 건설 규모.

7. 투자 규모와 자금 조달.

8. 이익 모델 및 경제 효익 분석. 캠퍼스 개발자 및 입원 기업 수익 모델 및 경제적 이익 분석, 투자 위험 및 대응 전략을 포함합니다. < P > 현재 물류단지 계획 문제에 대한 해결책 < P > 은 우선 물류단지 계획에서 개발 환경과 시장 분석을 잘 해야 한다.

개발 환경 및 시장 분석은 계획의 기초이자 전제 조건일 뿐만 아니라 현재 물류 계획 문제를 해결하는 열쇠입니다. 개발 환경 분석은 지역 물류 단지 주변 지역의 경제 발전 상황, 시장 수요, 인프라, 서비스 경쟁 등을 심층적으로 이해하고 물류 단지 방사선 지역의 거시경제, 산업 및 미시 환경을 분석하여 목표 시장을 초보적으로 세분화하고 선별해야 한다. 시장 분석은 기술 경제 방법을 통해 목표 시장의 기존 용량 계산 및 구성 분석을 수행하고, 수학 모델 및 정보 기술을 통해 목표 시장 및 시장 부문의 성장 예측을 수행해야 합니다.

둘째, 시장 조사 및 데이터 수집을 잘해야 한다. < P > 첫 번째 단계는 물류 단지 계획을 준비하기 전에 물류 단지 계획의 배경을 이해하는 것입니다. 두 번째 단계에서 수집해야 할 자료는 물류단지가 위치한 지역의 사회 및 경제 발전 현황과 계획류, 교통 및 도시 발전 현황과 계획류, 물류 발전 현황 및 계획류, 물류단지 자체의 토지 및 개발주체 관련 자료류입니다. 세 번째 단계는 두 번째 단계의 데이터 분석에 따라 보다 구체적이고 세분화된 데이터 범주를 더욱 명확히 해야 합니다. 네 번째 단계는 데이터 수집 및 조사가 일반적으로 특정 분석 작업과 동시에 또는 번갈아 진행되며, 때로는 주체 분석 작업이 끝난 후 개별 문제에 대한 추가 조사가 필요한 경우도 있습니다.

셋째, 개발 환경 분석을 잘 해야 한다. < P > 물류단지 주변 지역의 경제 발전 상황, 시장 수요, 인프라, 위치 조건, 서비스 경쟁 등이 물류단지 개발 환경을 구성한다. 개발 환경 분석 과정에서 해당 지역의 산업 현황과 계획, 도시 현황과 계획, 교통 현황과 계획, 물류 현황 및 계획 자료에 대한 분석이 중요하다.

넷째, 시장 수요 분석. < P > 물류단지의 개발 환경을 분석한 결과 물류단지의 시장 수요는 현지 경제 특성, 산업 구조 및 생산성 배치에 따라 초보적으로 결정될 수 있다. 더 심층적인 시장 분석은 기술 경제 방법을 통해 목표 시장의 기존 용량 계산 및 구성 분석을 수행하고, 수학 모델 및 정보 기술을 통해 목표 시장 및 세분화 시장의 성장 예측을 수행하고, 장기적이고 최근의 물류량에 따라 물류 단지의 장기적이고 최근의 건설 규모를 결정할 수 있어야 합니다. 물류단지 주변에 대형 개발구가 분포되어 있는 경우 개발구의 물류 수요에 대한 특별 분석이 필요하다.

다섯째, 물류 단지의 전략적 포지셔닝에 좋은 일을하십시오. < P > 물류단지 기획자는 상세하고 정량적인 시장 분석과 연구를 마친 뒤 물류단지의 전반적인 우세, 열세, 기회, 위협을 분석 (SWOT 분석) 해야 하며, 어떤 서비스 시설이 전체 캠퍼스에서 큰 비율을 차지한다면 전문적인 SWOT 분석도 해야 한다. < P > 물류단지의 전략적 포지셔닝 과정에서 물류와 관련 수요가 캠퍼스에서 어떻게 완료되는지, 물류단지가 지역, 지역, 전국의 이미지, 물류단지의 서비스 범위와 복사면, 물류단지의 기능 구역, 물류단지가 제공하는 서비스 기능 등을 충분히 고려해야 한다. < P > 여섯째, 물류단지 프로젝트 배치와 건설 규모 결정을 잘 합니다. < P > 물류단지의 프로젝트 배치 및 건설 규모 결정은 물류단지의 전략적 포지셔닝에 따라 확인된 기능 영역 내에서 물류나 관련 수요를 완성하는 목표에 따라 특정 프로젝트의 배포 장소 및 건설 규모를 결정하는 것을 의미합니다. < P > 일반적으로 물류 단지 프로젝트 레이아웃은 다음과 같은 원칙을 따라야 합니다.

● 대형 기능 구역 그룹 원칙, 즉 물류 단지를 5 개 지역으로 나누고 가능한 한 독립적으로 팀을 구성합니다.

● 작은 기능이 가장 가까운 원칙으로, 큰 리본 내의 작은 기능을 최대한 가깝게 배치합니다.

● 업무 활동의 원칙을 용이하게 하고, 업무 협조가 있을 프로젝트를 가능한 한 함께 배치한다.

● 경제적 합리성의 원칙;

● 흐름 흐름 가능한 전환 원칙;

● 물류 비즈니스 흐름은 원칙에 부합합니다.

● 물류단지 분할개발과 성숙항목 선개발에 유리한 원칙. < P > 물류단지 건설 규모 결정은 주로 시장 수요 분석에서 다양한 물류 수요에 대한 분석과 예측량을 바탕으로 물류단지의 전략적 포지셔닝, 기능 포지셔닝과 결합하여 조합 및 비교를 통해 가장 적합한 목표 기능 요구 사항을 선별하고 파악한 후 각 기능과 프로젝트의 건설 규모를 결정합니다. 규모 결정 과정에서 기초적인 정성 분석 외에 대량의 정량 분석이 필요하다. < P > 일곱째, 물류단지 계획을 도시계획체계에 포함시켜 도시기능의 개선을 촉진한다. < P > 물류단지의 계획과 배치는 도시의 전반적인 발전을 고려하고 도시용지 조건과 결합해 물류단지의 위치를 결정해야 한다. 따라서 물류 단지 의 계획 은 반드시 도시 계획 의 요구 를 고려 하 고, 도시 의 총체적 계획 과 배치 를 청사진 으로 물류 계획 을 도시 계획 체계 와 지역 경제 발전 계획 에 적응 하 고, 도시 산업 구조 조정 과 공간 배치 의 변화 에 적응 하 고, 도시 총체적 계획 과 조화 를 도시 기능 위치 와 장기 발전 목표 에 부합 해 도시 물류 부지 공간 의 통일 배치 를 충족 시+지역 합리적 분업 과 협력 의 요구 를 충족 했 다 < P > 여덟째, 행정구역을 깨고 물류단지 계획을 총괄하여 중복 건설을 피하다. < P > 행정구역을 깨고 통일계획을 실시하려면 정부가 주도적 역할을 해야 한다. 물류단지 계획은 소도시의식을 약화시키고, 도시 경계를 모호하게 하고, 행정구역과 블록 분할을 깨고, 새로운 메커니즘으로 이익을 조정하고, 충돌을 해소하고, 협력정신을 조율하여 통일된 지역 물류 시장을 세워야 한다. 물류단지 계획은 단순히 시장화 운영해서는 안 되며, 정부와 시장의 양손이 필요하다.