실크로드에 관한 이야기

1. 마르코 폴로 같은 상인 - 서부지역 사절

실크로드에서 활동하는 집단이자 실크로드 운송의 중요한 원동력을 갖고 있다. 동양과 서양 문화의 소통에 중요한 공헌을 했습니다. 장거리 인신매매는 고대 상인들이 이익을 얻기 위한 중요한 수단이었고, 상업적인 이익을 위해 위험을 무릅쓰고 먼 곳까지 여행하게 되었으며, 무역을 하면서 서로 다른 개념, 문화, 상품을 동양과 서양에 전달하기도 했습니다.

중국 역사문서에 따르면 중앙아시아 소수민족은 모두 사업에 전문가들이다. 북방 유목민족 뒤에도 중앙아시아 기업집단이 활동하는 경우가 많다. 한나라와 당나라(기원전 2세기~서기 10세기 초) 동안 유명한 중앙아시아 상인은 소그드인이었습니다. 그들은 중국과 중앙아시아를 여행하기 위해 대상을 만들었고 조로아스터교 지도자들도 그 지도자였습니다. 캐러밴의.

그들은 중국과 서양에 신선한 상품을 제공했을 뿐만 아니라 중국과 서양에 특별한 문화를 가져왔습니다. 먼 나라의 사신들은 상인들의 시중을 들 때도 있었고, 중국 황제에게 조공을 바치면서 실제로 무역 활동을 하기도 했습니다. 유명한 메신저 마르코 폴로는 상인 가문 출신이었습니다.

2. 반차오 이야기 - 단순한 속담

반차오가 다시 소환되자 조정은 오지학파의 대장 임상을 서방의 수호자로 임명했다. 지역 그가 작업을 넘겨주었을 때, Ren Shang He는 Ban Chao에게 이렇게 말했습니다. "폐하, 폐하께서는 외국에 30년 넘게 계시는데, 제가 폐하 뒤에 있다는 것이 부끄럽습니다. 저는 큰 책임을 갖고 있으며 생각이 짧습니다. .당신은 나에게 뭔가를 가르쳐 줄 수 있어야 합니다."

Ban Chao는 말했습니다: 나는 나이가 들고 바보가 되었습니다. 당신이 중요한 직책을 맡는다면 우리 수업을 당신과 비교할 수 있습니까? 나는 아주 현명한 말을 할 수밖에 없습니다. 만리장성 밖에 있는 관리들과 군인들은 애초에 그들의 범죄로 인해 국경에서 군인으로 복무하게 된 효자가 아니었습니다. 반면에 야만인은 동물의 마음을 가지고 있어서 입양하기 어렵고 나쁜 일을 하기 쉽습니다.

이제 당신은 엄격하고 다소 성급한 성격을 가지고 있습니다. 물이 맑으면 큰 물고기가 없을 것이다. 관리가 엄격하면 아래 사람들이 기뻐하지 않을 것이다. 관대하고 침착해야 하며, 단순하게 행동하고, 사소한 실수에는 관대하게 대처하고, 중요한 부분만 고수해야 합니다.

반차오가 떠난 후 런샹은 동료들에게 "나는 반준이 뭔가 영리한 생각을 갖고 있다고 생각했는데, 런상이 취임한 지 몇 년이 지난 지금 그가 하는 말은 그저 평범한 발언일 뿐이다"라고 말했다. 서부 지역이 반란을 일으켰고, Ban Chao가 경고한 대로 Ren Shang은 그의 죄로 인해 다시 소환되었습니다.

3. 반차오의 이야기 - 펜을 들고 군대에 가다

반차오는 정부 문서를 복사할 때 매일 책상에서 글을 쓰곤 했습니다. 멈춰 서서 펜을 내려놓고 한숨을 쉬며 말했다. "남자로서 비록 뛰어난 전략적 재능이 없다면 해외에서 큰 업적을 이룬 Fu Jiezi와 Zhang Qian에게서 배워야합니다. 어떻게 항상 그럴 수 있습니까? 생계를 유지하기 위해 이런 일을 하는가?" 다른 사람들은 그를 비웃었지만 반 차오가 말했다: "보통 사람들이 고상한 이상을 가진 사람들의 자비를 어떻게 이해할 수 있습니까? 사람들의 야망은 어떻습니까?" 확장 정보

더 오버랜드 실크로드는 서한(기원전 202~8년) 때 한나라의 무제가 장건을 서역에 사신으로 파견하여 수도 장안(현재의 시안)에서 간쑤를 거쳐 시작되었습니다. 신장, 중앙아시아, 서아시아로 연결되며 지중해 국가들을 연결하는 육로이다. 원래 역할은 고대 중국에서 생산된 실크를 운송하는 것이었습니다.

1877년 독일의 지질지리학자 리히토펜은 자신의 저서 『중국』에서 “기원전 114년부터 서기 127년까지 중국과 중앙아시아, 중국과 인도의 관계가 이 ‘서부지방의 교통로’였다”고 썼다. 실크 무역을 매개로"라는 용어를 "실크로드"라고 명명했습니다. 이 용어는 학계와 대중에 의해 빠르게 받아들여 공식적으로 사용되었습니다. ?

'해상 실크로드'는 고대 중국과 외국 사이의 교통, 무역, 문화 교류를 위한 해상 통로로, 주로 남중국해를 중심으로 하여라고도 불린다. 남중국해 실크로드. 해상 실크로드는 진·한 시대에 형성되어 삼국 시대부터 수 왕조까지 발전했으며, 당·송 시대에 번성했고, 명·청 시대에 변형된 것으로 알려진 가장 오래된 해상 도로입니다.

해상 실크로드는 한나라 무제 때 형성됐다. 중국에서 출발해 서쪽으로 항해하는 남중국해 항로는 해상 실크로드의 주요 노선이다. 동시에 중국에서 동쪽으로 한반도와 일본 열도까지 이어지는 동중국해 항로도 있어 해상 실크로드에서 작은 위치를 차지하고 있다.

한나라 실크로드의 남중국해 항로에 대해 『한수지리』에는 한나라 무제가 보낸 사신과 무역을 위해 바다에 나가기 위해 모집한 상인들의 항해를 기록하고 있다. : 리난(지금의 베트남 중부) 또는 쉬원(허문)에서 허푸(현재의 광시)에서 배를 타고 인도차이나 동해안을 따라 남쪽으로 이동한 뒤 메콩 삼각주 두위안(현재 베트남 남부 디시)에 도착했다. 오 개월.

그 후 그는 인도차이나 서해안을 따라 북쪽으로 향하고 4개월 동안 항해하여 차오프라야 강 어귀 엘루(현 태국 나콘빠톰)에 도착했다. 그곳에서 말레이반도 동해안을 따라 남쪽으로 항해해 20여일 만에 참리(지금의 태국 바슈)까지 항해해 배를 버리고 육지에 상륙해 지협을 건너 열흘 넘게 걸어서 까지 갔다. 수도는 루(오늘날의 미얀마 타나)입니다.

그는 배를 타고 인도양을 서쪽으로 항해한 지 두 달여 만에 황즈궈(지금의 인도 남동해안 칸치푸람)에 도착했다.

중국으로 귀국한 그는 황지지에서 남쪽으로 항해해 노롱섬(오늘의 스리랑카)에 이르렀고, 이후 동쪽으로 항해해 8개월 만에 말라카해협에 도착해 피종(皇宗)에 정박했다. 현재 싱가포르 서쪽의 피종(Pizong)), 마침내 피종에서 리난 현(Rinan County)의 샹린 현(행정 소재지는 현재 베트남 웨이촨 현 남부의 차차오)까지 두 달 넘게 항해했습니다.

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