새로운 에너지 시대에 많은 사람들은 새로운 세력이 전통적인 호화차 브랜드를 대신할 것이라고 생각하는데, 사람들은 어떻게 생각합니까?

인성은 복잡하고 낡은 것에 익숙해져 새로운 좋은 등 새로운 것이 습관이 되고 오래된 향긋한 고급차 시장이 그리울 것이라고 느낄 수 있다. 전통적인 하이엔드 브랜드에만 속할 뿐만 아니라 새로운 세력에 의해 모두 빼앗길 수도 없다. 왜 스마트 전동차의 오늘 사용자들은 기술이 소비재 산업의 기술 혁신주기에서 기술이 매우 큰 요인이라고 생각하는데, 사용자 인식에서 기술은 선진과 비슷하기 쉬우며, 대략 고급과 같다. -응? < P > 오늘날의 자동차 업계는 전기화, 지능화로 함께 등장해 마침 기술 혁신의 주기에 처해 있다. 이 주기 전후대 < P > 는 약 2 년, 전반전 완주해 후반전에 접어들었다. < P > 그해, 먼저 대형 터치스크린을 이해하고, 컴퓨터 운영체제를 휴대전화로 옮긴 도푸다, 애플, 빠른 후속 HTC, < P > 는 그 시대의 기술 배당금을 먹었다. 이들의 휴대전화는 그해 주류 기능 휴대전화 가격보다 훨씬 비싸고 타당한 < P > 측 포지셔닝이다. 먼저 순전구동과 간단한 지능화를 2 륜 오토바이의 소전으로 대입하는 것도 비슷한 자리 표시자를 달성했다. < P > 는 오늘날 전 세계 소비자들이 테슬라, 웨이라이 같은 새로운 세력을 하이엔드 브랜드로 생각하는 이유를 설명한다. < P > 역사가 그리 오래되지는 않았지만, 자신의 제품실력을 증명하기 위해 어떤 르망 지구력 대회에 참가한 적도 없다.

일부 하이 엔드 브랜드조차도 많은 사람들이 하이 엔드 제품으로 간주됩니다. 어떤 사람들은 일부 브랜드의 휘발유 차종이 고급 제품이라고 생각합니까?

아니요. 그렇다면 왜 많은 사람들이 전자가 파는 비싸지 않은 큰 수레에 대해 오해가 있는 걸까?

대답은 인류의 희신이 낡았다는 것이다. -응? < P > 1 년 동안 우리는 휘발유 자동차에 익숙해졌기 때문이다. 이에 따라 새로운 전동차가 등장하면서 많은 새로운 브랜드와 신제품을 선보이며 같은 < P > 의 특수한 좁은 기술 혁신 주기 동안 자신의 기회를 만들어냈다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차) < P > 수년 동안 중국 정부의 신에너지 자동차에 대한 정책 지도와 자금 보조금으로 현재 자동차 업계에서' 뜨거운' 것은 < P > 신에너지 자동차이고, 조차 신세력은 일찍 시작됐다. 전기차는 자동차 1 여 년 동안 줄곧 미지근했지만 최근 몇 년 동안 테슬라 < P > 는 새로운 에너지 자동차를 다시 태웠고, 중국 조차 신세력인' 울샤오리' 는 중국 시장에서 5 ~ 6 년 동안 연간 판매량이

1 만대를 돌파해 항속, 항속 < P > 의 항속 측면에서는 현재 많은 중국 자동차 브랜드들이 1km 이상의 항속 자동차를 개발하고 있으며, 자체 < P > 자동차 브랜드에 대한 전국 건설레이아웃 전용 고속 충전용 말뚝, 8V 초고속 충전은 2 분 이내에 1% 에서 8% 까지 충전할 수 있다. 동시에, 웨이라이 또한 발전소 교환을 개발 하는 경우, 3-5 분 전체 배터리 교체를 완료할 수 있습니다, 사용자 충전의 불안을 완화, 혁신적인 임대 솔루션은 배터리 손실, 보안 문제에 대 한 사용자의 우려를 해결, 이들은 몇 가지 새로운 세력의 수명, 에너지 보충의 혁신입니다 반면, 전통적인 럭셔리 브랜드는 거의 배터리 수명, 충전 파일과 관련 된 뉴스 동작을 듣지 않습니다. < P > 전통 럭셔리 브랜드 변신이 느린 자동차 신세력이 새로운 에너지 분야에서 뜨거운 열기를 뿜어냈을 때 전통 럭셔리 브랜드는 무엇을 하고 있었을까? < P > 전통 연료차에 누워서 돈을 벌느라 바빠요. 연료차 시대에 벌 수 있는 대야가 가득 찼는데 왜 전기 < P > 자동차를 급하게 출시해야 하나요? 그래서 전통적인 럭셔리 브랜드의 많은 차종은 여전히 기름이 바뀌는 차종이다. 항속 마일리지가 짧고, 지능인터넷 기능이 적고, 가격이 비싼 < P > 통병은 얼마나 많은 잠재 사용자를 놀라게 하고, 자동차 신세력들의 입근은 새로운 에너지 자동차다. 연료차의 부담은 없고, 에서 1 까지 돌파하여 신에너지 자동차의 연구 생산에 오히려 더 많은 인력과 물력을 투입하고 있다. 하이엔드의 본질이란 무엇입니까? 본질적으로 서로 다른 경제 계층의 사용자를 대상으로 차별화된 제품을 제공한다. < P > 기술 혁신 주기가 후반전에 접어들면서 핵심 기술의 발전이 침체되고 제품력의 융합이 불가피하다. 그때 핵 < P > 심장 기술은 진정한 차별화의 방향이 되기 어려울 것이다. 오늘처럼, 오늘날 시장에 있는 많은 연료 차종을 보면, 모두 매우 비슷한 2. 터빈 증압 엔진을 사용하며, 서로 수준 차이가 5% 를 넘지 않는다. < P > 오늘 우리가 열렬히 이야기하고 있는 소위 전기 구동, 소위 자동운전, 이른바 자동차 시스템, 미래에는 2.T 터빈 증압 엔진의 이야기만 반복될 것이며, 대다수 브랜드의 기술은 본질적으로 융합될 것이다. 나는 큰 파도가 모래를 씻은 후에 몇 개의 새로운 세력이 살아남아 세계 자동차의 숲에 우뚝 솟아 있을 것이라고 생각하지만, 호화로운 브랜드로 성장하는 것은 쉽지 않다. 두세 곳이 있으면 좋다. < P > 동시에 일부 전통 호화 브랜드는 쓰러지거나 인수될 수 있고, 다른 일부는 새로운 에너지 < P > 시대의 변혁을 완성할 수 있다는 것은 차가 여행수단일 뿐만 아니라 생활태도의 표현, 미에 대한 해석이다. 목표 관객이 마음에서 우러나온 인정을 받을 수 있어야 한다. 확실히, 새로운 세력은 확실히 호화 브랜드를 완전히 대체할 수 없다. 그 차이는 호화 이념에 대한 해석이다. 결국 더미는 호화롭지 않다. 국내의 새로운 세력 중 웨이라이 만이 좀 호화스러운 싹만 대부분 아직 묻히지 않았다. < P > 전통적인 럭셔리 브랜드의 관점에서 볼 때, 저는 새로운 에너지 시대의 변화를 잘 이겨낼 수 있는 열쇠가 두 가지라고 생각합니다. 인간성과 아름다움에 대한 자기 파악은 호화 브랜드의 성공의 길이며 반드시 견지해야 합니다. 만약 변혁 과정에서 < P > 자아를 잃는다면, 그것은 본말이 전도된 것이다. < P > 예를 들어 항속 스마트 곤돌라 자동운전 보조차 칩 레이더 등은 볼보 자동차뿐만 아니라 지난 수십 년, 심지어 수백 년 동안 축적된 기존 럭셔리 자동차 업체들의 순방향 R&D 능력과 테스트 < P > 시스템도 하루아침에 이뤄질 수 있는 것은 아니다. 예를 들어 극단적인 환경의 적응성, 차량의 신뢰성, 내구성, 볼보 자동차의 < P > 제품은 이러한 방면에서 얼마나 엄격한 테스트를 거쳤는가. 차 한 대를 평가할 때 사람마다 자체 판단 기준이 있지만 볼보 자동차는 지인들이 말 그대로 < P > 의 데이터 지표를 주목하는 것 외에 가게에 많이 들어가 체험을 많이 할 수 있기를 바라며 새로운 수확을 거둘 수 있을 것이라고 믿는다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 발전을 가속화하는 새로운 에너지 시대에는 볼보 자동차를 포함한 많은 차업체들이 갈 길이 멀고,' 교체' < P > 에 대해서는 각자 의견을 표명하며, 앞으로 여러분의 지인들이 천천히 볼 수 있기를 바랍니다.