"스마트 곤돌라" 또는 "정신 지체 곤돌라"? 이 네 시를 보면 끝이다

< P > 지난 몇 년간 우리 자동차 조종석에서 일어난 변화를 어떻게 묘사할 것인가 하는 것은 카세트 테이프에서 N 디스크 CD 까지, 그리고 마지막으로 오늘날의 스마트 자동차까지 노래를 듣는 것이다. 그 흙의 기계 열쇠는 문을 열고 차를 탈 수 있을 뿐만 아니라, 심지어 이전에 철사로 문을 운전할 수 있었던 일로도 다시는 돌아오지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) < P > 불이 잘 나지 않는 모바일 인터넷에 맞춰 각종 스마트 소프트웨어, 스마트 구성이 차 안에 박혔고, 차업체들도 자신의 조종석 구성이 얼마나 흑과학기술인지를 뒤지지 않고 주장하고 있다. < P > 그렇다면 현재 우리 조종석이 얼마나 똑똑한가, 아니면 모두 진짜 지능인가? 우리 오늘 잘 이야기합시다! < P > 는 스마트곤돌라인가, 문을 여는 순간 마음 속에 < P > 차 안에 들어가는 첫 번째 느낌이 중요하다. 스마트곤돌라를 느끼는 첫 번째 문턱으로서 기본적으로 전통적인 연료차의 루틴은 열쇠없이+1 키로 시작하는 것이다. 하지만 스마트곤돌라에게는 단순히 작은 의미다. 보통 제조사가 가장 많이 하는 것은-가능한 한 열쇠에서 벗어나는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 예를 들어 테슬라는 카드 키를 사용했고, 솔직히 체험은 열쇠보다 별로 편리하지 않았고, 스타급 호텔 방카드처럼 보여서 오해를 불러일으키기 쉽다 ... < P > 물론 앱에 차주의 휴대폰을 묶을 수도 있는데, 전통적인 연료차보다 앞서서 잃어버리는 셈이죠. < P > 만약 당신이 열광적인 철분이라면, 미국 유타주의 벤이라는 사오 작업을 시도해 볼 수 있습니까? Workman 의 남자가 테슬라 모델을? 3 감응 카드 열쇠 속 칩은 오른손 손등의 피하 조직에 이식돼 앞으로 차에 타면 더 이상 휴대전화 잠금 해제나 카드 카드로 손등으로 B 기둥을 문지르면 된다.

차에 오르기 쉽도록 수술을 해야 하나요? 이것도 너무 지혜롭지 못하죠. 대조적으로, 우리의 자체 브랜드는 이것보다 훨씬 뛰어나다! < P > 예를 들어 제로 달리기 S1 은' 지문 정맥 인식 잠금 해제'+'얼굴 인식 시작' 을 제공하여 독특하다. 문 손잡이에 있는 감지 버튼을 통해 정맥 바이오메트릭 인식 기술을 이용하여 적외선 인식 정맥혈관 분포도를 통해 지문 잠금 해제보다 안전합니다. < P > 차에 들어가면 얼굴 인식 기술을 통해 차량을 직접 시동할 수 있어 열쇠가 전혀 필요 없는 진짜' 없음' 키 시동이 이뤄지고, 설정된 좌석 위치, 백미러 조절, 음악 수집, 내비게이션 기록 등도 자동으로 동기화된다. < P > 이런 얼굴 인식을 경험한 이후로 어떤 비밀번호 입력, 지문 인식이 모두 뜬구름인 것 같아요. 아이폰 페이스처럼요? ID 는 그렇게 매끄럽고 차에 오르자마자 끝난다. 물론, 지문 정맥 인식 수가 적은 것에 비해, 현재 다른 차업체들은 붕붕 G3, 영광의 RX5 와 같은 얼굴 인식 시스템을 속속 갖추고 있다. EMAX 등. < P > 네, 진짜 스마트조종석입니다. 운전석에 앉으시면 출발 전 준비를 완벽하게 해 드리겠습니다.

음성 상호 작용이 충분히 똑똑합니까? 소리만 지르면 됩니다. < P > 그동안 차 안의 인간-컴퓨터 상호 작용은 보통 버튼을 눌러서 이루어졌지만, 스마트조종석으로서 매일 화면을 클릭해도 버튼을 누르는 것도 너무 넘어졌죠. < P > 그래서' 스마트 곤돌라' 인지' 지적 곤돌라' 인지 확인하려고 소리치면 끝이다. < P > 일부 소위 스마트 자동차는 인식 속도가 느리고 오류율이 높을 뿐만 아니라 기능이 매우 적다. 그리고 음성 제어 부분도 자동차 시스템에 국한되어 있습니다. 차 안의 전자부품의 물련은 기본적으로 입니다. 음성으로 에어컨을 켜고 천창을 열고 싶습니다. 하드웨어와 연계해야 하는 기능은 전혀 없습니다. 이런' 스마트 조종석' 에 대해서는 앞에' 반' 자를 하나 더 추가해야 할 것 같습니다. 반면 < P > 는 실제 음성 상호 작용뿐만 아니라 매우 인간적이기도 하다. 테크놀로지맨에게는 가상적인 부드러움이 필수적이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 예를 들어, 웨이라이 NOMI 는 웨이크업 단어뿐만 아니라 자연적 의미인식도 지원하며, 매일 사용하는 멀티미디어 조작 (음악, 라디오 재생), 자동차 연동 (운전 모드 조정, 동력 회수 강도 조정), 로컬라이제이션 서비스 (음식 찾기, 충전 찾기) 까지 음성으로 직접 수행할 수 있습니다

차주와 채팅하고 농담을 할 수도 있다. 이전에 시리를 희롱했던 것처럼 노미와 상호 작용하는 것도 차주의 즐거움 중 하나이다. < P > 많은 사람들이 음성 상호 작용이 선택 사항이라고 생각하지만, 소편은 정밀하고 지능적인 음성 시스템을 체험한 이후 정말 다시 돌아갈 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성) 아마도 우리가 음성 기능을 사용하고 싶지 않은 것이 아니라, 일부 차종의 음성 기능이 너무 계륵이라, 사용하기에 매우 어색할 뿐만 아니라 효과도 좋지 않기 때문에 사용하지 않는 것이 낫다. < P > 진오타 업그레이드, 매일 새 차 < P > 를 운전하게 하는 것은 남자의 본성이다. 결국 같은 차 (또는 같은 사람) n 년 후, 네가 옛 친구 속의 잭을 닮을 수 없다면? Geller 처럼, 그렇지 않으면 싫증이 나는 것은 조만간의 일이다. < P > 아쉽게도 자동차는 내구재로서 3 차 5 차 간격으로 한 대를 바꾸는 것은 분명 비현실적이다. 물론 네가 토호라면 내가 말하지 않았을 때. 그렇다면 새로운 시대의 스마트 곤돌라가 새 차를 바꾸지 않고 매일 신선하게 맛볼 수 있게 해 줄 수 있을까요?

대답은-오타 업그레이드입니다. < P >' 오타' 는 디지털 분야에서는 오래전부터 신기하지 않았지만 최근에는 자동차 서클에서 불이 났다. 새로운 에너지 자동차가 지능을 강조하고 있기 때문에 지능화는 하드웨어 및 소프트웨어의 반복과 진화에서 분리 될 수 없습니다. 오타는 사실 간단합니다. Over-the-Air? 기술, 즉 공중 (무선) 다운로드 업그레이드 기술.

오타 업그레이드로 테슬라 모델 포함? 3 을 포함한 많은 순수 전동차는 차량 소프트웨어를 원격으로 업그레이드하여 차량에 새로운 기능을 제공하고 성능 성능을 바꾸는 신기한 효과까지 얻을 수 있다. 예를 들어, 소프트웨어 업그레이드를 통해 점진적으로 개방되는 스마트 보조 운전 시스템, 버전이 반복됨에 따라 테슬라의 AP 스마트 보조 운전은 자동 변도, 아이스크림 인식 등 일련의 주요 업그레이드를 속속 업데이트했습니다. < P > 조작과 성능, Model 도 개선될 수 있다. 가장 유명한 것은 지난해 해외의' 브레이크문' 이다. 외국 매체' 소비자보고' 는 모델 3 제동 성적을 테스트할 때 모델? 3 1km 제동 종목에서 브레이크 거리가 너무 긴 문제를 보여줍니다. 미디어 테스트 피드백을 위해 테슬라는 최신 버전의 소프트웨어 Model 업그레이드를 푸시하고 업그레이드가 완료된 후' 소비자 보고서' 가 다시 한 번 모델에게? 3 브레이크 테스트, 브레이크 거리가 6 미터 단축되었습니다. < P > OTA 업그레이드를 통해 차량의 조작반응을 바꿀 수 있다는 것을 알 수 있다. 기존 연료차의 경우 업그레이드 후' 신차 운전' 을 경험하기는 어렵다.

하지만! 모든 OTA 가 위에서 말한 진정한 OTA 가 아니라 중앙 제어 시스템의 OTA 만 업그레이드하는 것입니다. 즉, 불완전한 OTA 는 대부분 중앙 제어 시스템의 UI, 상호 작용 설계 또는 몇 가지 멀티미디어 기능을 개선하는 것이기 때문입니다. < P > 차이점은' 가짜 OTA' 는 단순히 중앙 제어 화면을 업그레이드하는 기능이며' 진짜 OTA' 는 차량 전체의 하드웨어 및 소프트웨어 성능을 개선하는 것입니다. 또한 큰 데이터와 클라우드가 존재하면서 지능형 전동차는 실험 데이터나 도로 데이터를 수집하여 지속적으로 차량을 위해 반복을 업데이트하고 제품 사용 경험을 향상시킬 수 있습니다. 따라서 "스마트 곤돌라" 라고 부를 수 있는 것은 진짜 오타가 있어야 합니다. < P > 특색 기능 잡동사니, 닭갈비를 사용해봐야 알 수 있다. < P > 스마트차기든 OTA 업그레이드든, 각 업체들은 이 방향으로 파고들고 있지만 입맛이 점점 까다로워지는 소비자들에게는 분명히 충분치 않다. 그래서 이럴 때는' 화려한 호루라기' 기능이 필요하다. < P > 예를 들어, 최근 도둑불을 선전한 영위 AR 보조운전이 주력 순수 전기 SUV 로 처음 구성되었다고? 마블? X 몸, 나중에 직접 차원 타격, 심지어 소형 SUV? RX5? EMAX 도 탑재했습니다. < P > AR-Driving 실경 운전 보조 시스템 2. 은 차 앞 실시간 도로 상황을 계기에 투사하고 회전, 갈림길, 회전 등 도로 실경 지침을 가지고 정확한 AR 실경 탐색을 가능하게 한다. < P > 반면 조차 신세력인 붕 G3 도 또 다른 길을 개척했다. 우리의 일반 카메라 외에 지붕 카메라도 탑재했다. 주로' 신의 시각' 을 실현하고 사진을 찍는 데 쓰인다. < P > 이른바' 신의 시야' 는 이 카메라를 통해 차 밖의 장면을' 은밀히 관찰' 할 수 있을 뿐만 아니라 36 도 영상을 구현하여 장애물을 통과할 수 있다. 36 주행 기록계와 비슷한 효과를 얻을 수 있습니다. 장애물에 부딪히면' 신의 시각' 을 통해 맹점을 검사하는 것이 더 적합하다. < P > 사진 촬영 기능에 관해서는, 개인적으로 엔터테인먼트 취향이 스마트 취향보다 크다고 생각하는데 ... < P > 그렇다면 이런 기능들이' 지능 < P > 스마트 곤돌라의 궁극적인 의미는 사실 자동운전 < P > 이 위에서 말한 것과 결합해서, 현 단계에서' 스마트 곤돌라' 의 정의는 전방위적 적응형 진입 체험, 좋은 조작 상호 작용, 후기의 OTA 업그레이드, 실용적인 스마트 운전 보조가 있어야 한다. < P > 하지만 발전의 관점에서 볼 때, 운전경험에 대한 질적 도약을 원한다면, 개인은 자동운전이 최종 답이라고 생각한다! < P > 지금은 새로운 에너지차의 지능화 속성에서 자동운전이 점점 더 중요해지고 있습니다. 포스터에 있는 눈부신 홍보들-L2, L3, L2? Plus, L2.5, L2+, 현재 주요 호스트 공장은 기본적으로 L2 수준에 도달할 수 있습니다. < P > 그렇다면 자동운전이 계속 올라가면 짝을 이루는 스마트 곤돌라가 어떻게 발전할까요? 19 년 입학 박람회에서 기아 R.E.A.D? Me 무인 스마트 곤돌라가 답을 제시했다. < P > 무인차량이 미래운전개념 곤돌라를 탑재할 때, 차량이 자동으로 운전할 때, 도로시간을 이용해 일하려면 노트북 한 대와 커피 한 잔만 있으면 곤돌라를 사무실로 바꿀 수 있다. 우리가 사무실 모드 열기를 클릭하면 좌석이 앞으로 & 작은 탁자판이 자동으로 튀어나오고, 객차 안은 사무실에 적합한 조명 환경으로 바뀔 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 독서명언) 물론, 직접 운전하고 싶다면 전혀 문제가 없습니다. 운전 모드를 클릭하면 스티어링 휠이 카운터 아래에서 자동으로 전출됩니다. 이 때 앞 유리는 투명해지고 운전자는 도로 상황에 대한 실시간 정보를 볼 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전명언) 따라서 < P > 완전 자동운전까지 기다렸다가 이런 조종석에 맞춰야 진정한 지능의 존재죠! < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.