중국 중고 승용차 시장 운영 특징 분석 및 향후 발전 추세 전망.

최근 몇 년 동안 신차 시장의 소비능력이 약세를 보이면서 중고 승용차 시장은 왕성하게 발전하고 있다. 최근 3 년간 중고 승용차의 연평균 복합 성장률은 13% 보다 높다. 이렇게 고성장 판매 시장은 점차 자동차 제조업체의 필쟁지가 되었다. 중고차 거래 성장의 주요 원인은 정책 환경 개선, 전자상 플랫폼의 빠른 발전, 중고차 심리에 대한 소비자의 개방이다. 중고차 시장의 왕성한 발전은 주식 시장의 상승을 더욱 증명하였다. 이 글은 현 단계에서 우리나라 중고 승용차 시장의 주요 특징을 중점적으로 설명하고, 업계의 미래 발전 방향을 전망하며, 관련 기업 사업 기관에 참고서를 제공하였다.

첫째, 시장 개발 현황 분석

1, 중국 중고차 거래 규모가 꾸준히 증가했다.

정책 자극, 시장 지도, 소비자 관념 변화 등 여러 요인의 영향으로 중국 중고 승용차 시장의 전체 거래 규모가 급속히 증가하였다. 중고차 시장은 20 16-20 19 의 급속한 발전을 거쳐 중고차와 신차의 거래율이 0.3:1에서 0.6:1,; 20 19 년 전국 중고 승용차 총량 1309 만대로 전년 대비 1 1.3% 증가했다. 전염병과 춘윈 영향으로 2020 년 1-2 기간 중고 승용차 보유량은 2 1 만대로 전년 대비 6.4% 감소했다. (그림 1 참조)

중기데이터유한공사 중고차거래수치에 따르면 20 19 년 우리나라 중고차 첫 거래시 차연령은 2 ~ 6 년, 총 거래량의 44.4%, 2 ~ 4 년 차령시 거래가 최고조에 달해 23.6% 를 차지했다. 중고차 최초 거래 시간이 해마다 연기되다. 20 16 에서 20 19 까지 중고차의 평균 자동차 사용 연수는 6.2 년에서 6.7 년으로 연기되었고, 거래 8 년 이상은 2 1.5% 에서 28.6% 로 상승했다. 한편, 경제 시장 환경의 영향을 받아 소비자들은 화폐를 들고 관망하며 차량 교체를 늦추고 있다. 한편, 중국 제조업이 성숙한 배경에서 자동차의' 내구소비재' 속성이 두드러진다.

20 19 년 중고차 거래 비중 상승, 두 번 이상 거래를 경험한 중고차 비중 32.7%, 전년 대비 2. 1 퍼센트 포인트 상승했다. 2 차 거래에서는 자동차 연령이 6- 10 년, 48.4%, 7-9 년, 25.5% 에 달했다. 3 차 거래에서는 차가 7- 1 1 년, 53.0%, 최고점은 8- 10 년, 29.5% 를 차지했다. 관련 업계의 참가자들은 차령의 특징에 따라 수거 목표를 계획하여 더 많은 중고차 출처를 파악할 수 있다. (그림 2 참조)

배출 수준을 보면 곽산은 현 단계에서 중고 승용차 시장의 주력차종으로 52.6% 를 차지하며 곽산 이하 배출된 중고차 점유율이 계속 줄어들고 있다. 20 17 년 국가 5 계획이 전국적으로 시행된 이후 현재 자동차 상태가 양호하여 거래율이 계속 증가할 것이다. 올해 7 월, 국육배출기준의 전면 시행은 국가 4 이하 배출수준의 중고차를 동북 서부 등 배출요구 사항이 느슨한 지역으로 유통하는 것을 추진할 것이다. (그림 3 참조)

차종으로 볼 때 현재 우리나라 중고차 거래는 승용차를 위주로 하고 있지만 점유율은 해마다 하락하고 SUV 와 MPV 의 점유율은 계속 상승하고 있다. 중고차 거래 자료에 따르면 20 19 년 자동차 시장 점유율 하락 1.6% 포인트 ~ 66.3%; 소비 업그레이드의 맥락에서 SUV 는 중고차 시장에서 강세를 이어가며 시장 점유율이 20 18 보다 2.4% 포인트 증가하여 시장 점유율이 17.8% 에 달했다. MPV 는 가정과 비즈니스의 다양한 여행 시나리오 수요를 만족시켜 0.5% 포인트, 시장 점유율 7.4% 를 높였습니다. 교차 승용차 부분 사용 장면은 SUV 와 MPV 로 대체되어 침체를 이어가며 시장 점유율이 1.4% 포인트 ~ 8.5% 하락했다. 5438 년 6 월부터 2020 년 2 월까지 SUV 시장 점유율은 1.4% 포인트, 국경을 넘나드는 승용차 점유율은 1.4% 하락했다. (그림 4 참조)

1, 지방 간 유통 비중이 계속 상승하고 있다.

중고차 제한 정책의 점진적 자유화와 중고차 전자 상거래 플랫폼의 가속화로 중고차 지방 간 거래가 지속적으로 증가하고 있다. 20 19 년 중고차 지방 간 거래 비중이 17.5% 로 20 16 년 제한 이전 초보다 4.6% 포인트 상승했다. 성간 거래 규모도 빠르게 성장하여 전년 동기 대비 성장률이 항상 전체 시장보다 높다. 20 19 년 지방간 중고차 유통량이 228 만 6000 대로 전년 대비 2 1.2% 증가했다. 5438 년 6 월 +0-2020 년 2 월, 전염병의 영향으로 지방 간 유통비율과 거래량이 감소했다. (그림 5 및 그림 6 참조)

성내 유통으로 볼 때 우리나라 중고차 흐름의 일반적인 추세는 동부 도시 차원이 북쪽과 중서부 도시로 수출되고, 일선 도시 차원이 2,3 선 도시로 수출되는 추세다. 중고차 외지에서 가장 활발한 지역은 베이징, 강저장, 광동, 천진 등의 성시이다. 이 중 베이징 이주량이 가장 크며 20 19 년 순 이주량은 29 만 5000 대다. 이출 차량은 주로 내몽골, 동북 3 성의 삼사선 도시로 흘러간다. 예를 들면 적봉, 후허, 송원 등이다. 산둥, 광시, 랴오닝, 내몽골, 신강은 중고차가 이동하는 주요 성으로, 그 중 산둥 수가 가장 많고, 20 19 년에는 28 만 5000 대로 순이동했다. 이전한 중고차는 주로 베이징 상하이 천진 등 구매제한 지역과 동부 1, 2 선 도시에서 왔다. (그림 7 과 그림 8 참조)

1, 정책이 좋고 중고차 상인의 이윤이 고무되었다.

최근 국무원 상무회의는 "2023 년 5 월 1 일부터 연말까지 중고차 거래상에게 0.5% 의 세율로 부가가치세를 징수한다" 는 긍정적인 신호를 발표했다. 현행 중고차 부가가치세 정책은 중고차 판매총액의 2.0% 에 따라 납부한다. 평균 거래가 62700 원으로 산정되면 중고차 자전거 이윤이 약 1000 원 증가할 것으로 예상되며, 이는 리셀러가 중고차 업무를 전개하는 적극성을 효과적으로 자극할 것이다. 현재 중국 리셀러 4S 점포의 수금 모델은 중고차 거래의 65,438+02.0% 에 불과하다. 세금 감면 후, 더 많은 판매상들이 커미션 모델에서 대행 모델로 전향할 것이다. 또한 세율 인하는 중고차의 가격 우위를 확대하고, 로우엔드 신차의 시장 수요를 부분적으로 대체하고, 자동차 시장을 중고급으로 발전시키고, 산업 구조를 업그레이드하는 것을 촉진한다. 한편 중고차 거래의 진흥은 금융보험, 보수개조, 장식미용 등 관련 업계의 발전을 이끌 것이다.

2. 3 ~ 4 선 도시 중고차 거래 증가율이 둔화되면서 1 ~ 2 선 도시 유입량이 급속히 증가했다.

2065438+2006 년에는 중고차 시장의 폭발적인 성장, 특히 삼사선 도시, 1, 2 선 도시의 차량 유입이 큰 거래 규모 기수를 형성했다. 정책의 영향이 물러간 후 시장은 점차 안정으로 돌아가고 거래량의 증가 속도가 둔화되었다. (그림 9 참조)

자료에 따르면 20 19 중고차 상위 20 위 브랜드 중 자율, 일계, 덕계, 미계, 한계 브랜드가 각각 6 석, 5 석, 4 석, 3 석, 2 석을 차지했다. 대중은10/2.0% 이상의 거래량과 12.0% 이상의 시장 점유율로 중고차 시장을 앞섰고, 오링, 도요타, 혼다, 뷰익 브랜드로 뒤이어 거래량은 65 만 ~ 84 만 사이, 시장 점유율은 5.

브랜드 경쟁 매트릭스로 볼 때,' 잠재력기' 브랜드는 분포가 밀집되어 있고, 전반적으로 중급급급급급으로 접어들며, 고급스럽고, 성능이 좋고, 운전재미가 높은 브랜드 이미지를 전달하고, 현재의 소비 수요 업그레이드에 부합하며, 명확한 브랜드 이미지와 가치 주장이 높은 거래 성장을 실현하는 주요 원인이다. 창업기' 에 위치한 * * * 브랜드도 좋은 평판을 지속적으로 얻을 수 있는 대표적인 스타 제품이 부족하다는 단점이 있다. 탄탄한 입소문과 지속적인 반복 제품은 중고차 시장에서 소비자 신뢰를 얻는 열쇠입니다. (그림 10 참조)

전염병은 딜러의 디지털 변화를 가속화합니다.

이번 전염병은 간접 중고차 업계의 온라인 디지털화 발전을 촉진시켰다. 온라인 전환, VR 관람차, 원격 검사, 온라인 경매, 전화 초대 등 다양한 수단. , 이미 이전의 대면 협상 구매차를 모두 온라인으로 옮겨 완성했다. 온라인 디지털화가 진행됨에 따라 전통적인 조잡한 중고차 경영 모델은 이미 폐단을 보이고 있다. 기업은' 디지털 비즈니스 관리' 를 도입하고, 데이터 기반 실시간 심도 분석을 추진하고, 운영을 구체화하고, 차원, 재고, 물류, 지역 간 보험료, 고객 중심 등 업무 운영의 모든 측면에 데이터 역량을 투입해야 합니다. 경영 전략 계획의 과학성을 강화하고 업계의 주도권을 장악하다. 단기적으로 중고차 기업들이 직면한 차원 부족 문제는 디지털화를 통해 완화될 수 있다. 장기적으로 디지털화는 기업이 정확한 손님과 린 운영을 추진하는 핵심 수단이자 중고차 기업의 새로운 핵심 경쟁력을 구축하는 도구이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.