보급함 수요 및 설계 지원

당시 운영 조건 하에서는 보급함이 연료를 공급할 뿐만 아니라 탄약, 음식 배급 (냉동, 냉장, 건조식품), 식수, 예비 부품, 저장물 등 다양한 소비재가 필요했다. < P > 항모와 수륙' 대함판' 은 대량의 항공연료와 무기의 특수보급이 필요하다. 지속적인 작전을 이끌어가는 데 없어서는 안 될 자원이기 때문이다. 지상부대에서 발생한 근공보급출격을 지지하기 위해서는 놀라운 소비비용이 해상통제군의 가능한 예산보다 훨씬 높다는 것을 의미한다. < P > 보급함은 전투전사들에게 기술 및 물류 보급을 제공하는 데도 자주 사용되어야 한다. 이는 예비품, 특수 도구, 작업장, 기술자의 가용성을 의미한다. 또한 의료지원을 제공할 수 있는 것은 호위함과 구축함에 효과적으로 대항할 수 있는 대형 장비와 점포를 배에서 효과적으로 만들 수 있기 때문이다. < P > 보급 수요의 광범위함은 냉동물이나 탄약과 같은 특수한 비축 수요를 포함하여 사용 가능한 선박에 대한 대용량 설계 수요로 해석될 수 있다. 건조화물 (본질적으로 연료와 담수를 제외한 모든 물품) 에 대해서도 저장실에서 함판으로 이동하는 연속 경로와 연결점에 특별한주의를 기울여야 한다. 승강타와 포크 리프트 공예는 전통 해군 디자이너와 조선전문가들에게 비범한 작업이며 보급함 외적인 효과적인 디자인이다. < P > 여기서 강조해야 할 것은 대형 선체가 보급함의 전반적인 실효와 비용 효율성에 직접적인 긍정적인 영향을 미친다는 점이다. 대용량 저장은 더 긴 직위를 고수하고 항구로 도움을 요청하여 빈 상자와 보관물을 채울 필요성을 줄이는 것을 의미한다. 특수 선박이 장착된 해상보급 (RAS) 역이 대거 늘어 다양한 동기화 서비스 (예: 연료, 비축 등) 를 제공할 수 있는 능력을 보여준다. 일부 공급소에는 무거운 물체의 이동이나 식수 공급과 같은 특별한 임무가 있기 때문에 이 두 가지 측면이 항상 필요한 것은 아니다. 더 많은 해상 보급소는 연료/재보급 시간을 균등하게 분배한다. 두 척의 해선은 한 번에 양편에서 보급을 받을 수 있고, 항공모함이나 수륙공격함 같은 거대한' 손님' 을 동시에 할 수 있기 때문이다. 각 측의 운영 파이프라인은 전체 보급시간을 크게 줄일 수 있다. 선미 보급연료를 선택하지만 특수성으로 인해 보통 매우 심각한 해상 상태에서만 완성된다. 이때 두 배는 거리가 매우 짧아 평행 노선을 따라 안전하게 출항할 수 없기 때문이다. < P > 이전부터 발생했지만 점점 더 보편화되고 있는 특수한 요구 사항 중 하나는 표준 2 피트 또는 4 피트 컨테이너 내에서 서로 다른 재적재물을 운송/이동하는 것입니다. 사용 가능한 함선 공간 (부족한 일용품) 과 무거운 기중기는 이때 필수적이다. 때로는 병원이나 공동 지휘센터, 대형 모바일 수리공장, 소형 항구 건물 등과 같은 컨테이너도 제공 (또는 해안 조립) 할 수 있습니다. 일부 함선 공간은 작은 배, 상륙선 및 기타 반박을 배치하는 데도 사용될 수 있다. < P > 야호크 작전 비행함판과 연료 보급 및 수리 성능을 갖춘 대형 항공기 수리고를 포함한 헬리콥터 운송 장비도 중요한 선택이다. 헬리콥터는 대부분 수직 보급에 사용되어 다른 배에 재공급 (특히 탄약) 을 할 것이다. 수직 보급은 또한 해상 보급 과정의 전면적인 보급시간을 줄일 수 있으며, 해상 보급소 외에 더 많은 보급선을 제공한다. 수직 보급품은 두 척의 배를 하나로 합칠 필요 없이 비축물 및/또는 인원을 다른 배로 옮길 수 있지만, 때로는 매우 중요한 왕복 시간이 걸릴 수도 있다. < P > 일부 장갑 순양함은 고정된 수의 헬리콥터를 조종할 수 있으며, 필요할 때 함대 유닛에 전방 비행 보급품을 제공하는 데 사용할 수 있다. 냉전 기간 동안 일부 보급부에는 호위 단위의 작전 성능을 보완하기 위해 대잠 작전 무기 창고가 장착되어 있었다. < P > 특수한 상황에서 대규모 설비의 출현으로 보급함이 지휘단위로 인정되기도 했다. 이것은 근본적으로 선원의 점포를 늘리고, 전면적인 광역통신과 군사, 비즈니스 위성 주파수 인터페이스를 설치해야 한다. 선상 모듈 개방 아키텍처 네트워크는 해상 다국적 지휘관 (MCC) 또는 지휘관 합동 특파대 (CJTF) 가 역할을 해야 하는 많은 워크스테이션의 진입을 가능하게 한다. 예를 들어, 프랑스 해군 디란스 강 (DURANCE) 원양종합보급함의 4 분의 3 은 BCR (지휘와 보급선) 로 나뉘어 이중 임무를 수행한다. 마찬가지로 이탈리아 해군 에트너급 (ETNA) 종합보급함은 북대서양 조약기구를 통해 북대서양 조약기구 반응부대에 합격한 해상 다국적 지휘관 역할을 맡아 중국과 인도에 일부 순양함을 지휘선으로 제공하였다. < P > 미 해군 T-AKE 건화물 탄약선 < P > 이 지적한 바와 같이 많은 유리한 이유로 대형 (때로는 매우 큰) 공급단위를 건설하고 조작할 때 고속이 또 다른 중요한 요인이다. 대용량 외관과 일치하는 무게 변위 (예: 폭 및) 에는 추가 선박 속도를 얻기 위해 강력하고 귀중한 추진력 장비가 필요합니다. 과거의 경험에 따르면 최고 속도를 18 해리/시간에서 22 해리/시간으로 올리는 데는 두 배의 동력이 필요하다. 이러한 고려 사항은 일반적으로 필요한 최대 속도를 시간당 18-2 해리, 때로는 더 낮은 속도로 제한합니다. 실제로 15-16 해리/시간은 상용 순양함을 바꾸는 일반적인 속도다. < P > 극소수의 예외로는 일본 1 대 와다 급 순양함 3 척 (23 해리/시간) 과 최근 휘발유 터빈 동력 모터 주급 (MASHU) 보급함 2 척 (24 해리/시간) 과 미 해군 SUPPLY 급 보급함 4 척 (3) 이 있다 뒤에 있는 이 몇 척의 대규모 선체 (23 미터, 49 톤) 는 4 상자의 휘발유 터빈 동력 설비가 1, 마력의 동력을 전송해야 놀라운 기능을 완성할 수 있다. SUPPLY 급 보급함은 분명히 에너지를 절약할 수 없지만, 한편 그들은 항모 타격대대 (CSG) 의 역선 제한 운행으로 모든 수요 공급 (연료, 탄약, 예비 부품, 음식) 을 모든 특파대 선박에 자주 사용할 수 있는 단일 스테이션' 선적점' 을 제공할 수 있다. < P > 하지만 미 해군이 지금 이처럼 빠른 속도를 감당할 수 없는 사치로 여기고 있음이 분명하다. 이러한 요인들로 인해 25 년 12 월 갑자기 26 해리/시간 속도 4 척, 5 톤에 달하는 보급함이 214 년에 적용될 것으로 예상되는 장기 탐사 TACE(X) 계획을 갑자기 취소했다. 그들이 CSG 역함으로서 앞으로 수행하는 임무는 T-ACs (KAISER 레벨) 와 T-AKEs(LEWIS & CLARK 급) 의 조합은 SACRAMENTO 급 빠른 작전 보급함을 대체하며, T- AKEs (높이 21m, 무게 42 톤, 속도 2 해리/시간) 도 탄약함 (T-AE) 과 작전예비함 (T-; 계획 14 척 중 1 척은 현재 대기 중이며, 처음 3 척은 이미 임명되었다. < P > 심사숙고한 디자인 방안으로서 T-AKE 보급함은 상업 표준에 따라 건설되어 실용성이 강하다. 상용 표준에 따라 군함을 설계하면 군용 표준의 병목 현상을 극복할 수 있으며, 건설자들은 민간조선업과는 전혀 다른 절차와 요구 사항에 따라 조선작업을 완성할 필요가 없다. 이런 제조 방안은 함만의 제조 비용을 최소화했다. 이에 따라 미국 정부는 민간공업의 기술혁신과 상업제조에 가장 적합한 방법 (제품 수명 주기 비용을 줄이고 성능을 높일 수 있음) 을 최대한 활용하는 동시에 조선사들이 민간선박의 제조 수준을 높일 수 있도록 했다.

T-TAKE 의 첫 번째 임무는 우의항이나 해상에서 합병된 특수장비상선과 같은 보급자원의 운송판매를 제공하는 것으로 해상화물 (탄약, 음식, 한정량의 연료, 수리부품, 선상보관물, 소비재 및 원자재) 을 도착선 및 기타 해군작전대로 옮기는 것이다. 둘째, TT 가 필요할 수도 있다. 해상 전방 부대 (미래) 에서 TAKE 는 전력을 다해 해상 기지 임무를 완수할 것이다.

T-AKE 다기능 건화물 탄약선은 우호항이나 해상상선에서 물자를 보충하고 중환선과 기타 해상군사작전에 참여하는 함만을 보급할 예정이다. 즉, 첫 번째 임무는 왕복차처럼 해군에 탄약, 부품, 필수품 (건화물 또는 냉동화물) 보급을 끊임없이 제공하는 것이다.

T-AKE 보급함의 부차적인 임무는 임무가 필요하다면 T-AO 유조선 한 척과 협조하여 AOE-1 사크라멘토급 유조선의 반대안으로 기름 수송 작업을 수행하거나 AOE-6 급 빠른 작전을 하는 물류 보급선의 역할을 하는 것이다. T-AKE 다기능 보급함이 오일 수송 임무를 수행해야 하는 경우, 미군의 항공모함과 양서작전팀에 연료 보급을 제공하기 위해 적어도 하나의 T-AO 유조선의 협조가 필요합니다.

AOE-6 급 빠른 작전 물류 보급함도' 중계소' 다. 건화물 (식품, 소비재, 부품), 탄약 (폭탄, 미사일), 연료 (연료, 항공 등유) 를 선적하여 해군 함선에 원스톱 쇼핑 패턴의 보급품만 제공한다. 이 물자의 보급은 동시에 진행할 수 있다. 일반적으로 왕복형 함함은 AOE 중선만을 위한 보급작업을 제공한다. < P > 과거 해군 표준제 관리에 사용되었던 ASRS (Automated Storage and Search System)-오스트레일리아 해군 HMAS SIRIUS 는 상업용 유조선을 해군 보급선으로 성공적으로 전환시킨 최신 사례다. 해상의 복잡한 재보급 작업에는 두 항로가 모두 연료를 보급하고 재적재하는 것을 포함한다. 합동운송컨테이너나 어떤 조립컨테이너라도 생산량을 증가시킬 수 있다.

T-AKE 는 67 톤의 건조화물 (무게가 17 톤에 달하는 냉동저장, 연료 32 톤, 식수 2 톤 포함), 변당 4 개의 저장소 (건화물 3 개, 액체화물 1 개) 와 VERTREP 2 대의 MH 를 실을 수 있다 물론 상대적으로 제한된 양의 가용 연료는 TAC 연료함 (42, 톤 배수량, 24, 톤 연료 용량) 도 CSG 물류 자원의 일부이거나 다른 보급함이 TAKE 를 공급하는 왕복선으로 필요하다. < P > 8 대의 화물 컨베이어가 주요 함판과 적재창을 연결했다. T-AKE 는 6.6 킬로볼트 통합 분배 시스템으로 두 배의 추진력 (축당 두 대의 ALSTOM 모터) 을 발생시킨 최초의 전동화물선이다. 이들은 상용기준에 따라 완전히 건설되고 오염강제조치를 강화한 해군 보급함으로서, TAKE 는 작전파괴를 막기 위한 것이 아니라 IMO 규정에 따라 오염 방지 (Mar-Pol) 를 위한 2 층 선체를 갖추고 있다. 카이저 보급함의 마지막 3 개 단원도 2 층 선체로 개조되었지만, 이는 분명히 고액의 건설 비용을 부담해야 한다는 것이다. (* 역주: 역주: 역주: 역주: 역주: 역주: 역주: 역주: 역주) < P > 정부가 소유한 비상상화물선 (현재의 해군 보급함) 을 면제했지만, MARPOL 규정은 215 년까지 모든 단일 선체 유조선이 단계적으로 도태될 것을 요구했다. 보상에도 불구하고, 세계에서 가장 권위 있는 많은 해군은 새로운 선박에만 이 규정을 시행하기로 결정했으며, 때로는 예상 시간 내에 그들의 모든 물류 보급함을 교체하기를 기대하기도 했습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

MARPOL 은 대부분의 선진 해군의 보급재고에 심각한 영향을 미칠 것이다. 오늘날에는 독일 BERLIN 급 ACE 2 대, 일본 MASHU 급 고속 ACE 2 대, 베네수엘라 CIUAD BOLⅣAR 종합보급함, 오스트레일리아 SIRIUS AC, 영국 WAVE 급 ACR 2 대, 스페인 CANTABRIA 와 건설중인 신형 인도 종합함 등 제한된 수의 2 층 선체 보급함만 있습니다. 다가오는 대규모 건설에 적응해야 할 가능성이 높지만 영국, 캐나다, 독일 (연합호주, 결국 프랑스) 만이 향후 1% < P > 미 해군의 장기 계획은 향후 T-AN 급 보급함의 15 개 부분에 대한 수요를 예상하고 있으며, 218 년부터 222 년까지 현재의 카이저급 보급함을 대체하고, 225 년부터 229 년까지 4 척의 TAOE(X) 가 4 척을 교체할 것으로 예상된다. < P > 영국 MARS- 해상 떠다니는 지역과 지속성 < P > 지금까지 이 특별한 분야에 있는 전 세계 주요 해군 프로젝트는 의심할 여지 없이 영국 MARS 에 속하며, 대부분의 현재 왕실 함대 부속 서비스 목록을 대체할 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 영국명언) 이 프로젝트의 수요에는 세 가지 주요 임무가 포함되어 있는데, 그 목적은 왕립 해군을 지원하는 부대가 시급히 필요하고 해외 연합가치를 실현할 수 있도록 하기 위함이다.

- 해군 전사에게 벌크 소비재 공급 (연료, 탄약, 예비 부품, 음식, 물);

- 내륙 원정 육군 지원 및 유지 (영국은' 해상기지' 로 주석 달기)

- 헬리콥터에 내비게이션 유지 보수 장비를 제공합니다. < P > 는 25 년 중 초기 관문을 통과한 이후 25 억 파운드 (38 억 달러) 의 프로젝트가 현재 평가 단계에 있으며 28 년 말 중요한 관문을 통과할 것으로 예상된다. 원래 유도공사 통합이 있는 MoD 와 업계 간 연합을 만들려고 시도한 결과, 취득 전략은 함대 간에 존재하는 기성품 획득물에 대한 개방 경쟁을 예고하고 있다. 또 한 가지 진실할 수 있는 MARS 선박의 극히 적은 부분이 영국 외부에 건설되어 대량의 유럽 함대와 함께 중요한 합의를 이루도록 고안될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터, 믿음명언) < P > 는 현재 MARS 하에 6 척의 유조선함 (211 -218 년 임명), 3 척의 연합해상기지 물류함 (218-221), 2 척의 보관함 (217-219) 을 포함한 11 척의 함선을 건설할 계획이다. 후자는 곧 다가올 엘리자베스 여왕호 항모를 지원하기 위한 것으로, 6 대의 MERLIN-sized 헬리콥터 성능을 조작하고 지원하는 내구성 있는 헬리콥터 장비도 포함되어 있다. 일부 소식에 따르면 유조선 6 척은 현재 WAVE 급 종합보급함의 파생물일 가능성이 높으며, 다른 명칭은 차이를 기대하고 있다고 한다. 현존하는 FORT GEORGE 와 FortCoria 보급함도 한 번 연장 검사를 받을 수 있을 뿐만 아니라, 영국 MoD 가 215 년 이후 일부 현재 단일 선체 유조선을 조작하기 위해 MARPOL 법령의 임시 면제를 선언해야 한다는 것이 확실하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 영국명언) < P > 실제로 영국 유조선함을 교체하는 것은 시급한 일이다. LEAFs 4 척과 ROVERs 2 척은 29-21 년 모두 은퇴할 예정이어서 현재 WAVEs 2 척과 FORT GEORGEs 2 척만 떠나고 있다. < P > 연합 해상기지 물류함에는 대형 비행함판, 선연과 선미 경사, 선미 도크 (또는 LPH/LHD 와 같은 디자인) 가 포함될 수 있으며, 여러 가지 방법으로 화물을 해안으로 옮길 수 있습니다. 공급 수요에는 해안 수리 장비 및/또는 조립품 공급 자원이 포함될 수 있습니다. < P > 이동과 관련해 롤스 로이스는 6 톤에 달하는 적재물이 두 배 사이에서 오가는 것을 허용하는 HRAS 시스템을 개발하고 있지만 현재 이 시스템은 2 톤 무게의 화물로 제한되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 이동명언) 시제품 제작 중, 28