고대 교통수단의 장점은 무엇인가요?

우리의 위대한 조국은 땅이 넓고 강과 호수가 많고 바다가 넓으며 수운과 육로교통이 발달하기에 우월한 조건을 갖춘 나라입니다. 수천 년 동안 이 중국 땅에서 번영을 누린 근면하고 용감한 중화민족은 자연과 자연을 억압하고 착취하는 자들에 맞서 싸우는 과정에서 육로 운송의 오랜 역사를 썼을 뿐만 아니라, 수로 운송의 영광스러운 역사를 탐구하고 그들의 독창성과 노력을 사용하여 세계 고대 운송 역사에서 가장 장엄한 장을 썼습니다. 여기에서는 먼저 각 왕조의 교통 현황과 다양한 교통 수단의 변화라는 두 가지 관점과 측면에서 고대 우리나라의 교통 역사를 간략하게 소개합니다. 1 여러 왕조의 교통 우리나라는 인류의 발상지 중 하나입니다. 고대에 우리 조상들은 고대 유인원에서 진화하여 도구를 만드는 법을 배웠고, 이후 사냥과 생활 활동에 있어서 목적 있는 이동과 정보 전달 활동을 시작했습니다. 가장 원시적인 이동 방법은 손에 들고, 머리 위로 들고, 어깨에 메고, 뒤로 옮기는 것이며, 가장 원시적인 정보 전달 방법은 호출과 몸짓이다. 당시 사회적 생산성의 발달로 목축업과 농업에 분업이 나타나고, 상품교류가 시작되었으며, 지역적으로 소규모 운송이 이루어졌다. 이후 수공업과 농업의 분업이 나타나 화폐가 생산되고, 상품 교환량이 급격히 증가했으며, 이에 따라 운송의 범위와 양도 계속해서 확대·증가했다. 사회의 분업은 점점 더 세분화되어 승객과 물품 운송을 전문으로 하는 운송 산업과 정보 전달을 전문으로 하는 우편 통신 산업이 점차 형성되고 있습니다. 교통이 상대적으로 독립적인 전문산업으로 변모하면서 고대의 교통, 우편, 통신산업의 내용과 방법은 사회적 생산성의 발전과 과학기술의 진보에 따라 지속적으로 발전하고 풍요로워졌다. 인류의 오랜 역사 속에서 운송산업은 고대 인력에서 오늘날의 항공운송에 이르기까지 수천년을 거쳐왔고, 우편통신산업은 고대의 신호기 화재경보기에서 오늘날의 위성통신으로 발전해 왔습니다. 구체적으로 고대부터 청나라 말기까지 고대 우리나라의 교통 발전 과정은 크게 다음과 같은 5단계로 나눌 수 있다. 진나라 시대에 우리나라의 고대 교통수단이 형성되기 시작했습니다. 3000여년 전 상나라 때부터 고대 우리나라에서는 교통이 발달했습니다. 갑골문, 청동문, 출토물 및 고서에 따르면 상나라는 '마차와 말', '걷는 마차', '배' 등 교통수단을 보유했을 뿐만 아니라 '일'을 확립하기 시작했다. 〔〔〕〕' 시스템을 구축하고 특정 활동을 수행합니다. 조직 커뮤니케이션 활동. 춘추시대와 전국시대에는 전쟁이 빈번해졌고, 마차를 위한 도로가 많이 건설되었습니다. 중부평원을 중심으로 여러 나라의 육상운송이 전국을 종횡으로 하고, 그 길을 따라 '일본인' 즉 역참이 세워졌습니다. 수로운송은 장강(長江), 회허(淮河), 황허(黃河) 등 자연하천뿐만 아니라 서허(興河), 항구(杭河), 허수이(河수), 훙구(洪河) 등 인공운하를 잇달아 파서 활용한다. 진나라와 한나라 시대에는 수륙운송이 전국적인 네트워크를 형성했습니다. 전국 교통망의 형성은 진나라 때부터 시작되었다. 진시황은 중국을 통일한 후 '동선열차'법을 반포하여 이전에 혼란스러웠던 교통로를 개조 및 연결하고 전국에 도로를 건설하여 차량이 어디든 원활하게 이동할 수 있도록 했습니다. 동시에 우편도로가 설치되고, 우편소에 관한 법률이 공포되었으며, 공문서와 군사정보를 전달하는 우편제도가 확립되었다. 한나라는 서부 지역을 거쳐 서쪽으로 이어지는 길인 '실크로드'를 열었습니다. 한나라는 진나라의 원래 도로를 바탕으로 교토를 중심으로 교통망을 계속해서 확장, 확장하여 사방으로 퍼져나갔습니다. 진나라와 한나라 시대에는 수운이 크게 발전했습니다. 진나라가 파낸 영운하는 장강 수계와 주강 수계를 연결하여 세계의 두 대제국을 연결하는 해로를 열었습니다. 동쪽에는 한제국, 서쪽에는 로마제국이 있다. 수당시대에 우리 나라의 수륙운송은 새로운 역사적 단계에 접어들었습니다. 수나라 시대에 남북을 관통하는 대운하 공사가 완성되었는데, 이는 세계에서 가장 오래되고, 가장 크고, 가장 긴 운하였습니다. 당나라 시대에는 해상 무역이 점차 발전하고 새로운 해상 항로가 개설되었으며 동서양의 교류와 연결이 강화되었습니다. 당나라의 수도인 장안은 국내 및 국제 교통의 중요한 허브이자 중심지로 발전했으며 세계에서 가장 큰 도시 중 하나가 되었습니다. 당나라 시대에는 다양한 수로와 육로에 우편 도로가 널리 설치되어 30마일마다 우편이 하나씩 설치되어 교토 장안을 중심으로 우편 도로 시스템을 형성하여 전국으로 퍼졌습니다. 모든 길은 장안으로 통한다. 송나라와 원나라 시대에는 고대 교통수단이 전성기를 맞이했습니다. 송나라는 나침반을 해상 선박에 적용하여 항해 기술을 크게 향상시켰습니다. 송나라에서는 이미 범선을 해상 운송의 중요한 도구로 사용하여 광저우, 취안저우 및 기타 지역에서 동남아시아, 인도양, 심지어 페르시아만으로 항해했습니다. 연안해운은 원나라 시대에 가장 발달하였다. 원나라에서는 계속해서 운하를 파고 북경-항주 대운하를 개항하는 것 외에도 해상운송을 중심으로 한 수운로를 개설했고, 전성기에는 연간 해상 곡물 운송량이 3.6배에 이르렀다. 백만시. 원나라의 영토는 이전 세대보다 넓었고, 역참의 분포도 이전 세대의 손에 닿을 수 없었습니다. 전국의 수로와 육로 곳곳에 잔지(板治)가 설치되어 대도(오늘의 북경)를 중심으로 전국과 그 너머로 촘촘한 역참 교통망이 형성되었다. 명청시대에 우리나라의 고대 교통수단은 나날이 쇠퇴하고 있었습니다. 조선 산업의 규모는 명나라 시대에 가장 크며 조선의 정점이 일어났습니다. 이 시기 교통 역사상 가장 중요한 사건은 명나라의 위대한 항해사 정화(鄭河)로, 그는 1405년부터 1433년까지 7차례에 걸쳐 바다를 건너 항해하며 우리나라 고대 항해 활동을 최고조에 달했다. 그러나 좋은 시절은 오래가지 못했습니다. 얼마 지나지 않아 명나라와 청나라가 잇달아 해상 금지 조치를 시행했고, 항해 산업은 결코 회복되지 않았습니다.

1840년 아편전쟁 이후 제국주의가 잇달아 침략하고 현대적인 교통수단인 기차, 선박, 자동차가 잇달아 등장하고 철도, 항로, 도로가 지속적으로 개통되면서 범선을 이용하던 우리나라의 고대 해상운송산업이 탄생하게 되었다. 동물이 끄는 차량과 인력거를 주요 도구로 대체했으며, 고대 육상운송 산업과 우편을 주요 수단으로 하는 고대 우편 통신 산업이 점차 쇠퇴하고 점차 버려지고 있습니다.

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