"여행사 간의 악의적 인 경쟁을 피하는 방법"

문제 설명:

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분석:

중국 여행사 경쟁력 분석

중국 여행사업의 국제경쟁력 분석-국제경쟁력은 한 나라의 특정 산업이 국제시장에서 그 제품을 판매하는 데 반영된 생산성이다. 그것은 한 나라의 공업이 제공하는 제품과 서비스가 자유롭고 공정한 시장 조건 하에서 국제 시장의 요구 사항을 충족시키는 정도를 측정한다. 개장 후 여행사가 직면한 경쟁은 국제 경쟁이다. 따라서 중국 여행사업의 국제경쟁력을 정확하게 분석하고 평가하는 것은 중요한 현실적 의의가 있다. (a) 포터의 경쟁 우위 이론을 이용하여 중국 여행사업의 국제경쟁력을 분석하다

여행사의 국제 경쟁력에 영향을 미치는 직접적인 요인은 두 가지입니다. 하나는 비용입니다. 두 번째는 제품의 차이입니다. 비용과 제품 차이를 결정하거나 영향을 미치는 요소는 여러 가지가 있는데, 이러한 요소들은 여행사 경쟁력에 영향을 미치는 간접적 요소를 구성합니다. 이러한 간접적인 요소들은 적용 범위가 매우 넓다. 저명한 산업국제경쟁력 전문가 하버드대 포터 교수가 과학적 결론을 내렸다. 그는 한 나라의 산업이 경쟁력이 있는지 여부는 (1) 요소 조건에 따라 결정된다고 생각한다. 산업 발전의 요소에는 인적 자원, 물질적 자원, 지식 자원 및 자본 자원이 포함됩니다. 요소는 일반 요소와 전문 요소로 나눌 수 있습니다. 그 중에서도 전문화, 고급화 요소 (예: 전문화된 인재, 전문화된 기술 및 시설) 가 업계에 지속적인 경쟁 우위를 창출할 수 있습니다. (2) 수요 조건 (국내 수요). 국내 수요가 산업 경쟁력에 미치는 영향은 주로 국내 구매자의 구조와 성격을 통해 이뤄진다. 한 나라의 구매자 수요가 다른 나라보다 앞서면 국내 기업들이 양질의 참신한 제품을 개발해 이러한 수요를 충족시키고 산업 업그레이드와 국제적 리더십을 촉진할 수 있다. 또한 영리하고 까다로운 바이어들은 국내 기업들에게 제품 품질과 서비스에 대해 더 높은 기준을 세우라는 압력을 가할 수 있다. (3) 산업 및 관련 산업을 지원한다. 보조산업은 한 산업에 요소와 서비스를 제공하는 몇 가지 산업을 가리킨다. 관련 산업은 상보성 산업을 가리킨다. 산업과 관련 산업을 지원하는 역할은 산업 혁신을 촉진하고 산업에 경쟁 압력을 가하는 것이다. (4) 기업 전략, 구조 및 경쟁. 기업의 합리적인 선택은 전반적인 경쟁력 향상에 유리하다. (5) *** 행동. * * * 보조금, 투자, 교육, 자본 시장 규제, 품질 기준 및 경쟁 조건 개발을 통해 기업과 산업에 영향을 미칠 수 있습니다. (6) 기회. 기회란 수요 변화, 기술 혁신, 환율 변화 등 기업이 통제할 수 없는 돌발 사건을 말한다. 이것은 또한 산업 경쟁력에 영향을 미칠 것입니다. 산업의 국제경쟁력을 결정하는 이 6 가지 주요 요인이 상호 작용한다. 포터는 그것을 유명한' 국가 다이아' 라고 부른다. "국가 다이아" 로 중국 여행사업을 분석하면 현 단계에서 중국 여행사업의 국제경쟁력의 구성 요소, 제약 요소, 실제 상황을 분명히 볼 수 있다.

1. 여행사업 경쟁력의 구성 요소 중국은 관광자원이 풍부하고 독특한 나라로 여행사업 발전에 자연스러운 장점을 제공한다. 지난 20 년간 중국 관광업의 빠른 발전도 여행사의 성장과 성숙을 촉진시켰다. 국가관광주관부는 여러 시기 여행사의 발전 요구에 따라 일련의 산업정책과 관리제도를 제정해 여행사의 구조조정, 행동규범, 산업업그레이드에 중요한 역할을 했다. 최근 정보기술의 진보와 동남아 금융위기의 충격 등 다양한 기회가 여행사의 국제경쟁력 성장에 객관적으로 기회를 가져왔다.

2. 여행사업의 국제경쟁력의 제약요소 우선 우리나라 여행사업의 전문화 요소가 비교적 부족하며, 주로 높은 수준의 여행사 관리, 관광제품 개발 인재 부족, 선진 기술 적용 지연이라는 두 가지 측면에 나타난다. 둘째, 우리나라 국내 관광은 총 수요가 크지만 수요 수준은 국제 수준보다 훨씬 낮다. 관광객 1 인당 소비가 낮고 관광활동의 질에 대한 추구가 강하지 않아' 이 여행' 이라는 마음가짐만 안고 여행사에 강한 혁신 압력을 가하지 못하는 사람들이 많다. 다시 한 번, 교육, 정보, 통신 기술, 관광자원 개발, 관광구조 등 보조산업이 발달하지 않아 여행사 경영 수준 향상과 신제품 출시를 제한하고 있다. 넷째, 많은 여행사의 전략적 목표가 불분명하고, 구조가 완벽하고, 단계 목표가 명확한 발전 계획이 부족하여, 경영 중 단기 행위가 심각하다. 여행사 간의 경쟁은 치열하지만 무질서한 경쟁의 형태를 취하고 있으며, 경쟁의 초점은 가격에 있으며 부정당 경쟁은 보편적으로 존재한다. 이것은 분명히 중국 여행사업의 국제 경쟁력 향상에 불리하다.

요약하자면, 중국 여행사의 전반적인 국제경쟁력은 여전히 약하기 때문에, 중국 여행사업이 국제경쟁에서 우세를 형성하려면, 또 고된 노력을 기울여야 한다.

(b) 중국 여행사 산업의 국제 경쟁력에 관한 실증 분석

표 중국 및 세계 주요 관광국가 여행사 산업 생산성과 규모 경제 통계 시간 중국 여행사 수량 매출액1997 4986 233 억 65 억원 미국 1996 여행사 42000 프랑스 1993 3805 77 억 파운드 스페인/KLOC 미국 최대 25 개 여행사가 72% 의 시장 점유율을 차지하고 있다. 프랑스 최대 여행사는 25 12 개의 소매점으로 총 66% 를 보유하고 있습니다. 스페인과 이탈리아의 여행사 규모는 비교적 작다. 7 1.5.

한 나라의 여행사 산업 구조가 합리적이고 최적화되는지 여부는 여행사 국제경쟁력의 강약과 직결된다. 위의 통계에 따르면 중국 여행사업의 경쟁력 부족은 주로 다음과 같은 측면에 나타난다.

1. 경영 규모가 작은 우리나라 여행사 수는 적지 않지만 여행사 단위 경영 규모는 유럽과 미국 국가보다 훨씬 낮다. 구체적으로: (1) 여행사가 소유하고 있는 소매점이 적다. (2) 여행사 매출이 적다.

규모 경제가 약하고 집중도가 낮습니다. 영국, 미국, 프랑스의 여행사 업무는 대부분 소수의 여행사가 차지하고 있다. 아메리칸 익스프레스의 여행 업무량은 중국 여행사의 3 배이다. 이러한 자금이 풍부하고 인터넷이 발달한 대형 여행사들은 종종 업계 전체의 국제 경쟁력을 대표한다. 국제, 중국, 청여단 외에도 국내 다른 여행사의 그룹 우세는 분명하지 않고 경제 규모도 육성해야 한다.

또 다른 자료에 따르면 우리나라 여행사의 업무 범위가 너무 좁아 관리팀 관광과 관광이 많아 시장 잠재력이 충분히 발굴되지 않은 것으로 나타났다. 국제여행사는 자체 조직능력이 약하여 대부분의 국제업무는 외국 여행사가 파견한 팀을 접대하는 것이다.

결론적으로, 위의 비교를 통해 우리는 중국 여행사업의 국제경쟁력이 대부분의 선진국보다 훨씬 낮다는 것을 발견하기 어렵지 않다. 물론 국제경쟁력은 역동적인 개념이다. * * * * 의 적극적인 지도 아래 중국 여행사업은 집단화 건설 속도를 가속화하고 국제시장에 충격을 주는 힘을 모아 관광강국의 목표에 맹렬한 공격을 벌이고 있다.