국능을 인수하고도 왜 따로 부뚜막을 세우는가? 항대조차가 항치 뒤에 속사정이 있다.

문 | 딩거

그림 | 출처 네트워크

는 항대에게 국능 조차 사업을 이어가기를 바랐던 사람들이 점점 실망하고 있다. 항다가 선행 인수한 천진국능 자동차 공장을 포기하겠다는 조짐을 보이고 있기 때문에, 그 전형적인 예증은 항대국 천진공장 도색공장의 전기영선이 폐쇄됐고, R&D 제조, 시장판매 등 주요 부서원들이 점차 분류됐다는 것이다. < P > 하지만 이에 따라 이 부동산 악어가 차를 만들겠다는 생각을 완전히 포기해야 한다는 결론을 내리기에는 시기상조이다. 최근, 항대건강, 항대신에너지 확대손실에 대한 재무 데이터, 그리고 항대신에너지직원들이 항대자회사 항대보로 전출되었다는 소식은 자동차 업계의 광범위한 관심을 불러일으켰고,' 항대조차' 가 다시 한 번 여론의 초점이 되었고, 차조 () 도 처음으로 이 일에 대해 보도했다.

3 월 3 일 항대건강그룹이 219 년 실적 발표회를 개최하자 항대건강고위층은 최근 주목받고 있는 항대조차 질문에 답했다. 3 월 31 일 헝다그룹 (WHO) 는 219 년 실적 발표회를 개최하며 자동차 제작 문제도 언급했다. < P > 공식 회신을 보면 항대는 분명히 자동차 건설 사업에 대한 자신감이 충만해 있으며, 기본적으로 적자가 심각하지 않고 기업이 나쁘지 않다는 결론을 내렸다. 항치는 1 년 안에 선보이고, 내년에는 양산한다. 동시에 14 대의 신차를 개발하고 있으며, 8 ~ 1 대가 폭금이 될 것이다. 전국 여러 기지 건설 중 첫 번째 계획 총생산능력 1 만 대. < P > 이런 답변은 항대조차의 야망과 실력을 다시 한 번 느끼게 했지만, 필자는 항대국 에너지 자동차에 가까운 여러 사람으로부터 알게 된 정보에 따르면 항대조차의 실제 진전은 고위층이 묘사한 것만큼 순조롭지 않을 것 같다. < P > 전기영동공장이 문을 닫았고, 천진공장 2 기가 침체 < P > 항대조차가 자약정 FF (패러데이 미래) 를 인수하기 시작했을지 모르지만 클라이맥스는 천진국능 자동차를 장악한 이후에야 시작됐다. 219 년 1 월 15 일 항대건강발표는 국능차의 지분 51% 인수 이후 항대재라고 발표했다. < P > 은 (는) 생산으로 처음 건설된 항대국 에너지 천진 공장이었어야 했는데, 지금은 전선 단종과 인원 전환의 교착 상태에 빠져 있다. < P > 항대국능에 가까운 한 소식통에 따르면 현재 항대국 톈진 공장 전기 영동 공장이 문을 닫았고, 원래 생산능력을 확대하기로 계획했던 2 기 공장도' 지붕을 봉하고 안에는 아무것도 없다' 는 질문에' 항대는 기본적으로 국능진 공장을 포기했다' 는 답을 받았다. "이 일은 항대국에너지 내부에서 이미 공개 비밀이다."

"항대국은 이미 기본적으로 천진기지와 공장을 포기했다. 얼마 전 도색공장의 전기영동선 (이 정상적인 생산차 업체는 멈추지 않을 것) 을 폐쇄했다. 6 월 국능 천진공장을 완전히 폐쇄하고 제조부문 직원들은 광저우 남사로 전환될 예정이다. 연구개발 측은 상하이 연구개발센터에 초점을 맞추고, 다른 직원 (시장판매와 운영) 은 기본적으로 < P > 앞서 언급한 소식통들은 올해 하반기까지 항대국이 이미 조차' 이중 자질' 을 2 년 이상 받을 수 있다고 밝혔지만, 천진 현지 관련 부처에 따르면 자격을 2 년 동안 양산 차량 5, 대 미만을 받으면 정부 관련 부처는 항대국이 이미 받을 수 있는 조차 자질을 회수할 권리가 있다고 밝혔다. 항대국은 지금까지 몇 대의 차를 오프라인 상태로 만들 수 있습니까? 5 대 미만, 정확히 2 대 이상, 그리고 이 차들은 거의 팔리지 않고 천진공장 주차장에 주차되어 있습니다. < P > 이 기사를 발간하기 전에 차조는 항대차 내부 인사에게 연락하여 이 소식을 확인하고 검증하려 했지만, 상대방은 항대건강고위층이 연보발표회에서 자동차 제작에 관한 공식 입장을 전하는 것 외에 항대국 톈진 공장의 이 같은 소식에 대해 긍정적인 반응을 보이지 않았다. < P > "항다가 국능을 인수하는 목적은 분명하다. 하나는 자질을 위한 것이고, 다른 하나는 땅을 얻기 위한 것이다." 소식통들이 차에 일일이 표시하다. 218 년 1 월, 국능 신에너지 생산 프로젝트는 공신부의 비준을 받아 전국 1 번째로 발전개혁위와 공신부의' 이중 자질' 을 보유한 신에너지 자동차 기업이 되었다. 같은 기간, 항대는 FF 대부 법정과 함께 219 년 설날 양측이 화해를 했고, 1 월 15 일, 항대건강은 국능신 에너지의 51% 지분 매입을 선언하며 자질을 순조롭게 획득했다. < P > 국내 자동차 언론에 따르면 항대와 국능이 인수 문제를 상담하는 데 한 달밖에 걸리지 않아 명실상부한' 플래시 결혼' 인 것으로 보인다. 국능 한쪽이 조차사업을 안고 있을 것이라는 전망과는 달리 소식통은 항대가 처음부터 국능을 계속할 계획이 없었던 것 같다고 말했다. < P > "항대는 원래 자질을 직접 가져가려고 했는데, 나중에 자질은 천진, 광저우, 상해에만 걸 수 있고, 천진 기지는 생산품의 8% 에 달해야 시작할 수 있다는 것을 알게 되었다 < P > 항다가 국능을 인수하는 것은 도대체 무엇을 위한 것인지는 현재 결론이 나지 않지만, 인수한 지 1 년여 만에 두 차례 오프라인 국능판' 사보 9-3 전동차' 를 통해 대대적인 공급업체 대회를 열었고, 항대 고위층은 천진기지 건설 진도를 공식 언급하지 않고 방금 열린 항대건강실적 발표회에서 공식적으로 설명하고 있다 < P > 천진조차 사업이 침체됐지만 항대부동산 사업이 이미 개장한 것은 < P > 가 극적이다. 항대국이 천진공장의 진도가 침체에 빠질 수 있지만, 차조는 일부 소식통들이 밝혀낸' 항대접수국이 땅을 가져갈 수 있다' 는 주장에 대한 관련 정보를 확실히 찾아냈다. < P > 소식통에 따르면 항다가 천진에서 가져간 구획은 이미' 천진항대열호공관' 이라는 주택 프로젝트를 건설했고, 차단은 이 정보를 따라 조사한 결과, 이 땅은 확실히 소식통들이 말한 바와 같이 항대인수국과 밀접한 관계가 있는 것으로 드러났다. < P > 항대건강 219 년 1 월 15 일 국에너지 신에너지의 51% 지분 인수를 발표했다. 2 월 2 일, 항다 신에너지자동차유한공사는 공식적으로 항대국에너지 신에너지자동차유한공사로 이름을 변경했습니다. 2 월 22 일, 항대국에너지 계열사인 천진국능생활서비스유한책임회사가 설립되었는데, 경영 범위에는 부동산 개발 경영, 주택 건설공사 설계, 시공, 부동산 관리 등이 포함됩니다.

219 년 4 월 17 일, 천진국능생활서비스유한책임회사는 천진빈하이하이하이하이하이하이구 해안과학기술원 내 구획, 즉 나중에 건설된 호호호공관 프로젝트를 따냈다. 간판양도협의 내용에 따르면, 경쟁인은 하이테크놀로지 산업 계획 레이아웃에 따라 해안하이신구 범위 내에서 투자액이 2 억원 이상인 신에너지 자동차 제조산업을 실시해야 하며, 토지양도계약을 체결하기 전에 경쟁인이 상술한 일에 대해 하이테크구 관리위원회와 관련 협의를 체결해야 한다. < P > 즉, 국가 에너지 새로운 에너지 주식을 인수하지 않고 새로운 에너지 건설 프로젝트에 투자하지 않으면 항대는 이 구획에 입찰할 자격이 없으며, 더욱 의문스러운 것은 이 주택 구획의 개발 속도가 천진공장 잠자리수의 건설 진척과 뚜렷한 대조를 이뤘다는 것이다. 그래서 항대국 에너지 자동차 내부에는 항대가 국능 자동차를 획득한 근본적인 목적은 차를 만드는 것이 아니라 단지 땅을 얻기 위해 집을 짓는 것이라는 설이 돌고 있다.

이런 사후 추측은 전혀 이치에 맞지 않는 것으로 드러났다. 219 년 4 월 17 일 땅을 확보한 뒤 같은 해 9 월 13 일 천진항대열호공관 도시전시장이 개방을 선언하고, 프로젝트계획 총건축면적은 약 13 만 ㎡, 22 채의 양옥을 계획하고 있다. 11 월 3 일, 호호공관이 개장하여 평방미터당 집값이 만 원 안팎이다. < P >' 부동산업자가 국경을 넘어 차를 세우기 위해 땅을 만든다는 말이 오래전부터 전해지고 있으며 항대도 이를 꺼리지 않는다. 219 년 8 월 28 일 헝다그룹 총재 하해균은 애널리스트 소통회에서 항대가 각지에 차를 빌려 프로젝트 땅을 가져가는 것은 건설공장 투자로 인한 적자를 충당하기 위한 것이며 앞으로도' 매수루' 를 내놓을 것이라고 밝혔다. < P > 지난해 국능 신에너지통제권을 획득한 후 항대는 전국나지여행을 시작했다. 앞서 언급한 천진구획은 국능을 획득한 후의' 복지' 라고 할 수 있다. 이어 랴오닝 장쑤 정주 등지에서 항대가 연이어 조차기지를 배치했다. 219 년 8 월, 6 년 만에 항대는 광저우 공개시장에서 두 개의 주택지를 다시 취득하여 모두 최저가로 거래가 성사되었다. < P > 마찬가지로, 광저우 정부와의 새로운 에너지차 협력이 없었다면, 이 두 땅은 그렇게 쉽게 구할 수 없었을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) < P > 부동산 한겨울에 항대조차가 영향을 받나요? < P > 자금력이 강한 헝다그룹 덕분에 여론은 항대조차의 자금문제에 대해 줄곧 걱정하지 않고 있지만, 최근 항대신 에너지 확대 적자와 함께 전해진 항대' 변상 감원' 소식에 항대도' 돈이 부족할 것' 이라는 우려가 커지고 있다. < P > 항대건강의 실적에 따르면 219 년 항대적자는 49 억 5 만 원, 그 중 항대신에너지자동차 사업 적자는 33 억 1 만 원, 헝다그룹 219 년 매출은 61 억 6 만 원, 순이익은 335 억원에 달했다. < P > 하지만 여전히 돈을 벌 수 있지만 헝다그룹 219 년 순이익이 5% 폭락했고 219 년 부동산업계의 전반적인 실적이 좋지 않아 많은 주택업체들이 실적이 예상보다 낮았고, 성장 둔화, 현금 흐름 긴장, 채무 부담 등을 겪고 있으며, 22 년 전염병은 주택업체들을 설상가상으로 만들었고, 항대도 22 년을 밝혔다 < P > 와 같은 전략적 전환은 항다가 높은 부채에 대한 중시를 알 수 있다. 219 년 12 월 말 현재 항다의 대출총액은 7999 억원이며, 그 중 1 년 이내에 만기가 되는 것은 3721 원 46.5% 이다. 같은 기간 항대현금 및 등가물은 15 억 56 만 위안에 불과한데, 현금 단채비는 .4 에 불과하며, 현금은 단기부채를 덮기 어렵다는 것을 의미한다. 간단히 말해서 < P > 재대기는 항대처럼 굵고, 부동산업의 한겨울이 긴장되기 시작했기 때문에, 차를 만드는 것은 매우' 돈을 태우는' 사업으로, 꾸준한 자금 투입이 필요하다는 것은 잘 알려져 있다 < P > 전원 마케팅이 논란을 일으켰는데, 항대보가 도대체 뭐지? < P > 부동산 한겨울을 더 잘 보내기 위해 항다가' 감원' 이라는 소식을 전하기 시작했는데, 이 가운데 자동차 업계 관계자들에 대한 안배로 많은 자동차 업계의 사람들이 불편함을 느끼기 시작했다. < P > 며칠 전 차일조는 헝다그룹 내 일부 직원들이 새로 설립된 회사' 항대보' 로 이전됐다는 소식을 보도하고' 전원매실',' 전원마케팅' 을 요구했다 < P > 소식통에 따르면 항대 전국에서 항대보로 전근하는 직원은 4 만명 안팎으로 예정돼 있으며, 현재 첫 12, 명 안팎을 추진하고 있으며, 항대자동차 부문을 포함한 직원은 "HR 담화가 없고, 어느 사람이 개인에게 전화를 해야 할지 몰라, 어딘가로 직접 신고하게 하고, 가기 전에는 아무것도 모르고, 직위도 모르고, 직위도 모른다" 고 전했다. < P > 항대보의 등록정보를 보면 이 회사는 주로 부동산, 자동차, 사치품 판매 등을 포함한' 판매 업무' 를 운영하고 있다. 소식통에 따르면 현재 항대보 직원으로 전근되는 주요 업무 내용은 부동산 판매이며, 이 판매 방식은' 문제가 많다',' 항대보는 직원들에게 회원서비스를 요구하고, 금회원상 1 원, 공제 5 원, 매달 금 회원 3 명을 개발하는 것' 이라고 한다. 이른바 금회원이란 3 년 동안 부동산 판매에 12 개월 이상 연속으로 종사하는 것이다 < P > 항대 내부에 가까운 여러 사람들이' 클래스 전매' 라고 부르는 이 모델은 내부 직원들의 강한 반등을 불러일으켰고, 또 다른 소식통은 항대도 강제 전근을 할 수 없다는 것을 알고 있어 현재 어떤 공식적인 통지도 없이 몰래 하고 있다. "항대와 항대보는 서로 다른 법인의 두 회사다. < P > 부동산 기업의' 강호파' 가 엔지니어 문화에 익숙한 자동차 업계 종사자들을 놀라게 했고, 한 소식통은' 나귀 제거' 라는 단어를 이용해 항대대 () 의 새로운 에너지 직원 관리를 묘사했다고 할 수 밖에 없다. < P > "항대가 국능을 인수하면 각 직원들이 일자리 절차를 정리하고, 자원을 공유하고, 이해하지 못하고, 직원들이 선전 본부로 날아가서 조목조목 설명하게 하고, 인원을 분류하고, R&D 와 일부 구매가 유용하면 남는다. 지난해 말 계약서에 서명했고, 나머지 R&D, 품질, 생산, 시장 등 부서의 직원들은 모두 항대보에 배치됐다. < P > 이미 많은 게시물이 삭제되었지만 지애, 웨이보 등 소셜플랫폼에서도 비슷한 게시물을 많이 볼 수 있다. < P > 마지막 < P > 가 여러 소식통들과 소통한 뒤 항대조차에 대한 필자의 견해가 다소 복잡하다는 것은 부인할 수 없다. 산업사슬 배치든 거액의 투입이든 항대조차의' 성의성' 을 느낄 수 있다 < P > 하지만 항대는 천진공장, 직원 동원, 전원마케팅 등에 대한 각종 조작으로 필자들이' 일과가 꽉 차 있다' 는 느낌을 주는데, 이런' 강호' 는 정말 마음에 들지 않는다. 우리가 여러 번 말했지만, 시장을 두려워하지 않는 어떤 자동차 제조자도 결국 시장에서 버림받을 것이라는 점을 계속 강조해야 한다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.