자동차는 사람들에게 편리함을 가져다 주었지만 대기 오염에 대해 어떻게 할 수 있나요?

1. 요즘 중국은 문호가 활짝 열려 경제, 문화, 정치, 정보기술 분야에서 급속한 발전을 이루었습니다.

빠른 경제 발전과 함께 도시는 점차 '자동차 시대'로 접어들었습니다. 교통수단으로서 자동차는 사람들의 생활에 편리함을 가져다 줄 뿐만 아니라 피할 수 없는 문제를 가져오고 있습니다. 자동차의 증가는 도로 혼잡을 야기할 뿐만 아니라 대기 환경을 더욱 심각하게 오염시키고 사람들의 신체에 많은 피해를 가져옵니다. 오고있다. 따라서 자동차 소유자는 환경 오염을 줄이기 위해 자동차 상태를 적시에 점검해야 합니다.

따라서 자동차로 인한 환경오염 문제의 해결이 시급하다. 다음은 자동차 오염을 줄이는 몇 가지 팁입니다.

1. 적시에 누출을 감지합니다. 자동차의 윤활유 및 기타 유체의 누출은 공기를 크게 오염시키므로 매일 점검하고 제때에 발견하여 즉시 수리해야 합니다.

2. 차량 내 에어컨 누수를 방지합니다. 1년에 한 번씩 자동차 에어컨을 철저히 검사하는 것이 프레온 누출을 예방하는 가장 좋은 방법입니다. 에어컨을 사용하지 않는 계절에는 에어컨도 가끔씩 켜두는 것이 밀봉이 잘 되고 누수를 방지하는 데 도움이 됩니다.

3. 초크 밸브를 확인하세요. 초크밸브의 잘못된 설치는 자동차로 인한 대기오염의 주요 원인 중 하나입니다. 초크를 너무 느슨하게 장착하면 엔진에 오일이 부족해 시동이 걸리기 쉽고, 너무 꽉 장착하면 엔진 내부로 많은 양의 휘발유가 유입되어 많은 양의 불완전 시동이 걸리게 됩니다. 연소된 탄화수소가 배기관에서 배출되어 대기 오염을 유발합니다.

4. 엔진 오일이 타지 않도록 하세요. 배기관에서 파란색 또는 청백색 연기가 배출되면 자동차의 기름이 연소되고 있어 공기가 크게 오염된다는 의미이므로 즉시 엔진을 수리해야 합니다.

5. 공기 덕트를 확인하세요. 기화기와 인젝터의 공기 통로는 대부분 무시됩니다. 이 두 통로는 자주 점검해야 합니다. 헐거운 경우 조이고, 손상된 경우 즉시 교체하십시오.

6. 깨끗한 필터를 사용하세요. 필터가 더러우면 엔진이 더 많은 연료를 연소하게 되어 오염이 발생합니다. 따라서 필터 제조사의 요구사항에 따라 자주 교체해야 합니다.

7. 엔진 오일을 자주 교체하십시오. 길들이기 초기 단계에서는 자동차가 500km(300마일)를 주행한 후 엔진 오일을 교체해야 합니다. 자동차를 정상적으로 사용한 후 엔진 오일은 일반적으로 2차 유지 관리 시 교체됩니다.

8. 자동차를 냉간 시동하지 마십시오. 엔진이 아직 차가운 상태에서 자동차를 운전하는 것은 자동차 자체에 좋지 않을 뿐만 아니라 자동차의 대기 오염과 연료 소비를 증가시킵니다. 따라서 엔진이 예열되지 않은 상태에서는 차량을 운전하지 마십시오. 이는 긴급 상황이 아닌 한 대기 오염과 비용을 줄일 수 있습니다.

9. 엔진 공회전을 최소화합니다. 엔진이 공회전하면 자동차는 움직이지 않고 더 많은 오염 가스를 생성합니다. 그러므로 꼭 필요한 경우가 아니면 엔진을 공회전시키지 마십시오.

10. 가속할 때는 조심하세요. 자동차의 가속 페달 제어는 배기가스 배출에 영향을 미칩니다. 관련 테스트 결과 급가속 시 평소보다 연료를 1.5배 더 많이 소모해 배기가스 과잉이 발생하는 것으로 나타났다. 그러므로 가속페달을 밟을 때마다 발과 페달 사이에 계란이 있다고 생각하고 가속페달을 천천히 천천히 밟아야 합니다. 마찬가지로, 급제동은 과도한 배기가스 배출을 유발할 수 있습니다.

11. 경제 속도를 유지하십시오. 자동차의 가장 경제적인 주행 속도는 시속 55km에서 70km 사이입니다. 이때 자동차는 연료를 덜 사용하고 배기가스도 덜 배출합니다.

12. 자동차를 계속 움직이세요. 완전히 정지한 상태에서 움직일 때까지 필요한 연료량은 느린 상태에서 빠른 상태로 갈 때보다 훨씬 더 많다. 따라서 최대한 정지를 피하는 것이 자동차로 인한 대기오염을 최소화하는 것과 같다.

13. 빨리 연료를 보충하세요. 자동차에 주유할 때 다량의 휘발유가 증발하는데, 이는 대기 오염의 중요한 원인입니다. 따라서 주유 중에는 신속하게 움직여야 하며, 주유 후에는 연료탱크를 제때에 단단히 덮어두어야 합니다.

14. 기름을 너무 가득 채워서는 안 됩니다. 주유 빈도가 낮을수록 휘발유가 공기 중으로 증발하는 오염 물질이 줄어듭니다. 그러나 오일을 너무 가득 채워서는 안 되며, 일반적으로 가득 찬 탱크보다 몇 리터 적게 채워야 합니다. 그래야 자동차 시동을 걸 때 오일이 넘치지 않습니다.

자동차로 인한 대기 오염을 줄이는 것이 시급합니다. 도시를 자연으로 되돌리려면 모두의 공동 노력이 필요합니다.

2. 자동차는 국민에게 교통의 편리함을 제공하지만, 석유를 연료로 사용하는 전통적인 자동차는 환경을 심각하게 오염시킵니다. 최근에는 호흡기 질환, 암, 두통 등의 발병률이 급격히 증가하고 있으며, 이는 모두 환경 악화와 관련이 있습니다. 자동차가 가정에 유입되는 수가 증가함에 따라 자동차에서 배출되는 오염물질은 도시 대기 오염의 중요한 요소가 되었으며 이에 대한 관심도 높아지고 있습니다. 자동차에서 배출되는 유해가스를 줄이고, 친환경적이고 친환경적인 대중교통을 만드는 것이 시급합니다. 현재 자동차로 인한 오염은 주로 다음과 같은 측면을 포함합니다. 1. 자동차 소음은 주로 운전 중 자동차에서 발생하는 소음을 말합니다. 주로 자동차 운전 중 진동 및 변속기에 의해 발생하는 소음으로 구성됩니다. . 현재 평가 및 감지에는 외부 소음과 내부 소음의 두 가지 주요 방법이 있습니다. 경차의 경우 소음 공해를 피하기 위해 일반적으로 85dB(A) 미만이 필요합니다. 2. 자동차 배기가스 오염은 주로 자동차 엔진 배기관에서 배출되는 배기가스를 말합니다. 오염물질의 구성은 자동차 종류에 따라 다릅니다.

자동차 배기가스 오염은 자동차의 주요 오염원이자 자동차 환경 보호의 가장 중요한 항목 중 하나입니다. 3. 연료 증발 오염은 주로 휘발유 차량의 휘발유 증발을 대상으로 하며, 휘발유는 휘발성이 높은 물질로 휘발성 물질 중에 인체에 유해한 성분이 많이 포함되어 있으므로 자동차의 환경 보호 관리에 있어서는 연료의 오염 증발 제어 항목. 4. 크랭크케이스 오염은 엔진 크랭크케이스에 있는 엔진 가동 플러그 링의 컷아웃에서 누출되는 불완전 연소된 가연성 가스를 말하며, 이는 CO 및 기타 인체에 유해한 성분을 포함하고 있으므로 배기가스가 허용되지 않아야 합니다. 엔진 크랭크케이스에서 대기 환경으로 배출됩니다. 또한, 조사에 따르면 실내 환경 시험 기준에 따르면 상당수의 신차가 공기가 부적합하고 일부 신차는 오염 물질 기준을 심각하게 초과한 것으로 나타났습니다. 이 중 포름알데히드는 기준치를 2~3배 초과했고, 휘발성 유기화합물은 기준치를 5~6배 초과했다. 팔걸이 페인트, 가죽 커버 등 자동차 내부의 원재료 외에도 바닥 매트, 화학섬유 직물 쿠션 등 자동차 내부 장식용품에서도 오염원이 발생합니다. 이렇게 심하게 오염된 객차에 장기간 머물게 되면 호흡곤란, 입마름, 가슴 답답함, 현기증 등의 증상이 나타나기 쉽고, 심한 경우 재생불량성빈혈로 이어질 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 자동차의 환경 보호 문제는 소비자, 제조업체 및 판매자로부터 충분한 관심을 끌지 못했습니다. 실내환경감시연구센터 전문가들은 새 차도 새 집처럼 환기를 시켜야 한다고 강조한다. 현재 자동차 내부 오염 위험을 줄이는 가장 효과적인 방법은 새 차를 반년 정도 환기해야 한다는 점이다. 1년까지. 또한 자동차 내 냄새를 가리기 위해 향수를 사용해서는 안 됩니다. 이렇게 하면 더 많은 독성 화합물이 생성될 수 있습니다. 환경 문제 중 온실가스 배출로 인한 지구 온난화가 전 세계적으로 주목을 받고 있습니다. 기후 온난화는 전 세계적으로 자연 발생의 빈도와 강도를 증가시켰습니다. 이러한 가스 중 6개는 내연 기관 연소로 인한 이산화탄소, 질소 산화물, 자동차 에어컨에 사용되는 염화불화탄소 등 대부분 자동차와 관련이 있습니다. 자동차 배기가스 배출은 도시 대기 오염의 주요 원인입니다. 자동차는 저고도에서 배기가스를 배출하기 때문에 저고도 대기환경 오염과 인체에 더 큰 해를 끼친다. 도시 환경을 개선하고 오염을 줄이기 위해 장기적으로 환경과 기술이라는 두 가지 주요 요소가 자동차 산업의 미래를 지배하게 될 것입니다. 자동차 제조업체가 환경이 더욱 엄격한 오늘날의 시장에서는 전통적인 연료 차량에만 의존할 것입니다. 보호 요구 사항과 더욱 치열한 경쟁으로 인해 살아남기가 어려울 것입니다. 동시에, 휘발유 또는 디젤 구동 차량의 대규모 개발 역시 자원에 대한 큰 압박에 직면하게 될 것입니다. 따라서 자동차산업 발전을 위한 새로운 길을 모색하고 첨단기술을 도입하여 저공해 청정자동차를 개발, 생산하는 것이 필요합니다. 현재 우리는 먼저 연료 차량의 청결을 가속화하고 주요 자동차, 미니버스 및 경버스 제품에 폐쇄 루프 전자 분사 기술의 적용을 촉진하는 데 중점을 두고 삼원 촉매 변환 장치를 선별, 최적화 및 합리적으로 일치시켜야 합니다. 새로 생산된 경자동차의 배출 수준이 사용 중인 차량의 표준에 도달해야 하며, 배기 배출 오염을 줄이기 위해 전자 제어 기술과 촉매 변환기를 사용하여 기술 혁신을 구현해야 합니다. 자동차가 10,000리터의 석유연료를 소비할 때마다 22.3톤의 이산화탄소가 배출되는 것으로 측정되었습니다. 따라서 자동차의 이산화탄소 배출을 줄이기 위해서는 자동차 연료소비를 줄이고, 소형배기량 자동차의 보급을 촉진하며, 자동차의 연료절약을 장려하는 것이 최우선이다. 동시에 깨끗한 연료를 사용하도록 노력하십시오. 현재 판매되는 휘발유 제품에는 납 함량이 너무 높기 때문에 시의적절하게 오일의 품질을 개선해야 합니다. 차량 사용 중 차량 오일이 일치하지 않으면 오일로 인해 차량이 손상될 수도 있습니다. 차량 배기가스 배출 기준을 최대한 충족시키기 위해서는 깨끗한 연료를 사용해야 합니다. 현재 일부 주유소에서는 연료에 세제를 첨가하지 않고 심지어 먼지와 습기도 포함하고 있습니다. 더러운 연료로 인해 많은 EFI 차량의 노즐이 막히고 흡기 밸브에 침전물이 나타나 차량 성능에 영향을 미치며 심지어 유색 연기도 나타납니다. 엔진은 자동차 오염의 주요 원인입니다. 올바른 연료 공급과 연료 소비량 감소는 너무 빨리 시동을 걸거나 멈추는 것을 피하는 것입니다. 주유할 때는 가볍게 밟고 페달을 너무 세게 밟지 마십시오. 너무 빨리 출발하면 엔진에 과부하가 걸리고 일반 운전보다 연료가 60% 더 많이 소모됩니다. 또한, 할 일이 없을 때 액셀을 세게 밟지 마십시오. 이러한 습관은 자동차에 손상을 줄 뿐만 아니라 연료를 많이 소모하게 하고, 배기가스를 많이 발생시키며, 소음이 심하고 오염도가 높습니다. 연료를 절약하려면 주행 시 엔진을 불필요하게 고속으로 작동하지 말고, 엔진이 불균형하게 작동할 때는 최대한 고단 기어로 주행하십시오. 엔진, 가속 페달, 기어, 삼위일체가 암묵적으로 함께 작동해야 가장 적절한 동력이 출력될 수 있고, 자동차는 부드럽고 안정적인 속도로 전진할 수 있으며, 휘발유 소비도 최소화됩니다. 각 자동차 모델에는 최적의 경제 속도가 있습니다. 일반적으로 대형차의 최적 경제 속도는 35~45km인 반면, 소형차의 최적 경제 속도는 약 60~90km입니다. 이때 엔진은 가장 완전 연소되고 오염이 최소화되어 가장 쉽고 경제적으로 작동합니다. 일반적으로 자동차의 속도를 시속 20km에서 시속 50km로 높이면 일산화탄소와 탄화수소 배출량을 약 50% 줄일 수 있습니다. 따라서 시내를 주행하는 자동차는 먼저 교통체증 문제를 해결해야 한다. 자동차는 빈번하게 공회전, 감속, 가속 및 감속을 수행하며 이는 에너지를 낭비할 뿐만 아니라 도시 대기 오염을 악화시킵니다. 보행자와 운전자가 의식적으로 교통 규칙을 준수하고, 겸손하고, 서로를 이해하는 한, 교통 정체는 크게 줄어들 수 있습니다.