화웨이 거부, 천홍이 불명예? SAIC에게 "아니오"라고 말할 용기를 준 사람 |

SAIC는 자율주행 분야에서 화웨이와의 협력을 거부

6월 30일 SAIC의 2020년 연례 주주총회에서 SAIC가 자율주행 분야에서 협력을 고려할 것인지 묻는 질문에 제3자와 협력할 때 첸 홍(Chen Hong) SAIC 모터 회장은 “SAIC가 자율주행을 위해 화웨이 같은 제3자 기업과 협력하는 것은 용납할 수 없다”고 직설적으로 말했다. 이처럼 우리에게 종합적인 솔루션을 제공하는 회사가 있는데, SAIC는 이 결과를 받아들이지 못하고 영혼을 자체적으로 잡고 싶어합니다.

Chen Hong의 비유는 매우 정확합니다. 이것이 바로 Huawei가 원하고 하고 있는 일입니다. Huawei는 자동차를 만드는 것이 아니라 강력한 기술 연구 및 개발 역량을 사용하여 모든 자동차의 영혼을 창조합니다. SAIC의 우려는 근거가 없는 것은 아니다. 화웨이는 자동차 회사를 위한 완전한 솔루션 세트를 제공하는데, 이는 자동차 회사와의 '평면적' 협력이라고 할 수 있습니다. 자율주행 분야에 진출하는 방향에서 자동차 회사들은 핵심 기술을 손에 넣지 않고서는 설 수 없습니다.

Chen Hong은 화웨이를 제외할 뿐만 아니라 SAIC가 단일 공급업체를 통해 전반적인 솔루션을 제공하는 것은 어렵지만 반대로 협력 솔루션은 허용할 수 있다고 말했습니다. 현재 SAIC와 화웨이는 5G와 인터넷 생태계에서 협력하고 있다. SAIC 승용차의 순수 전기 브랜드인 R Auto는 화웨이의 5G 네트워킹 모듈을 사용해 왔다. 그렇다면 SAIC가 화웨이를 거부하는 이유는 무엇일까?

거절의 근거는 무엇인가요?

2020년 SAIC 그룹 매출은 7421억 위안, 순이익은 291억8800만 위안을 기록했다. 판매량은 560만대에 이르렀다. 국내 기존 자동차 회사 중 SAIC그룹은 세계적으로도 안정적인 판매 측면에서 10위 안에 드는 강자라고 할 수 있다.

최근 자동차 업계에서 자주 언급되는 '4대 현대화' 전략은 SAIC가 처음 제안한 '4대 현대화' 전략이라는 사실을 모르실 수도 있습니다. '전동화'라는 4가지 측면이 있습니다. ", "프라이버시 공유", "지능형 네트워킹", "국제화" 등의 기술이 세계 자동차 산업에서 일반적으로 받아들여지고 있습니다.

자동차의 전동화와 지능화는 미래 자동차 산업의 중요한 전환점임에는 틀림이 없습니다. 전동화와 지능화의 발전 방향은 일반적인 추세이고 놀랄 일이 아니다. 그러나 산업 환경의 변화를 깊이 관찰하고 그러한 전략을 제안할 수 있다는 것은 SAIC 또는 Chen Hong의 전반적인 견해를 보여준다.

하지만 기업의 경우 미래 ​​지향적인 비전을 갖는 것만으로는 충분하지 않습니다. SAIC도 한 가지 일을 해냈습니다. 바로 노력입니다.

SAIC Motor는 2017년부터 자회사 SAIC Chuangfa를 통해 데이터 기술 기업 Zhonghaiting에 투자하고 고급 자율주행의 핵심 기반인 고정밀 지도 데이터 분야를 탐구하기 시작했습니다. 또한, SAIC와 CATL은 2018년에 "SAIC Era"와 "Era SAIC"라는 두 개의 전력 배터리 회사 설립에 공동 투자했으며, 2020년에는 자동차 반도체(칩) 제조를 위해 SAIC Infineon을 설립했습니다. SAIC 그룹 소프트웨어 센터는 공식적으로 SAIC Zero-Beam Software Branch라는 새로운 회사 이름을 발표했습니다.

또한 SAIC는 새로운 4대 현대화 시대를 향해 단계적으로 여러 기술 회사와 협력해 왔습니다. iECU 자율주행차 의사결정 제어 시스템의 통합 개발을 추진하기 위해 오스트리아 네트워크 및 보안 제어 솔루션 제공업체인 TTTech와 합작회사를 설립하고, 인텔 자회사인 Mobileye와 협력 계약을 체결했으며, 중국 최초로 후자의 도로 네트워크 자산 관리 기술 자동차 회사는 L2+ 수준의 ADAS 첨단 운전 보조 시스템을 도입했으며, 엣지 인공 지능 칩 유니콘인 Horizon Robotics와 포괄적인 전략적 협력을 달성하고 Horizon 자율 주행 칩 연구에 중점을 둔 특별 팀을 구성하여 개발했습니다. SAIC의 자체 벤치마킹 가능한 Tesla FSD의 고급 자율 주행 시스템입니다.

지난 몇 년 동안 SAIC는 배터리, 배터리 팩, 칩 제조부터 지도 개발 및 자율 주행, 완전한 전기화 및 지능형 시스템 세트에 이르기까지 새로운 4가지 현대화를 위한 일련의 준비를 진행했습니다. SAIC의 '몸'과 ​​'영혼'의 제조 능력이자 화웨이를 거부하는 자신감이기도 합니다.

이는 SAIC뿐만 아니라 지능형 시대로의 전환에 대한 전통 자동차 회사들의 집단적 불안입니다

자동차 제조 분야의 새로운 세력이 부상함에 따라 연료 자동차는 거대한 기술 위기에 직면하고 있습니다. 방법은 두 가지밖에 없습니다. 하나는 자율주행 기술을 독자적으로 개발하는 것이고, 다른 하나는 제3자 기업과 강제로 협력하는 것입니다.

지능시대에는 협력이 다르다. 기업에게 기술적 평등이 없는 협력은 바람이 불면 흩어지는 모래더미와 같습니다. 이는 SAIC뿐만 아니라 지능형 시대로의 전환을 앞두고 있는 전통 자동차 기업들의 집단적 불안이다.

전통적인 기업에게 기술 기업과의 협력은 서로를 돕고 더 멀리 나아갈 수도 있고, 아니면 기술 기업의 OEM이 되어 기업의 신뢰를 잃을 수도 있는 위험한 행동이다. "는 자동차만 조립할 수 있는 본체가 됩니다.

예를 들어 스마트 보안이 막 시작된 ​​초창기에는 메그비테크놀로지(Megvii Technology), 센스타임(SenseTime) 등 AI 스타트업들이 보안업체들과 긴밀히 협력했지만, 이 허니문 기간은 2년이 채 안 됐고, 보안업체는 이미 AI 알고리즘을 자체 개발할 수 있었고, AI 스타트업도 자체 하드웨어 제품을 출시한 바 있다. 협력부터 경쟁까지 최악의 경우 포기하는 것이기 때문에 이것이 최선의 결과라고 볼 수 있다. AI 칩 캄브리안이 화웨이와 협력한 지 1년 만에 결별하고 시장 가치도 급락했다…

화웨이 같은 기술 기업은 한편으로는 자동차 분야에 진출하고 싶어한다. 시장에서 파이의 한 몫을 차지해야 하지만, 반면에 자동차 산업과 같은 산업이 전체 산업에 직접적으로 참여한다는 점을 고려하면 자동차 제조에는 막대한 투자가 필요하며, 가장 편리하고 진보된 선택은 자동차의 영혼을 창조하는 것입니다. 화웨이는 자동차를 만들지 않겠다고 공개적으로 밝혔지만, 자동차 회사들과 계속해서 협력을 모색해 왔습니다. "나는 '영혼'을 취하고, 당신은 '몸'을 주고, 우리가 협력하여 승리한다"는 방식이 아닌가.

우리는 마이크로소프트가 컴퓨터를 팔아 돈을 벌지 않는다는 것을 알고 있지만, 전 세계 대부분의 컴퓨터 제조업체가 마이크로소프트의 운영체제를 사용하고 있다는 사실만으로도 마이크로소프트는 많은 제조업체보다 앞서고 있으며, 화웨이도 마이크로소프트가 되고 싶어합니다. 자동차 산업의.

칩과 통신 기술 사업이 모두 미국의 제재를 받고 있는 상황에서 화웨이는 사업 성장을 유지하기 위해 시급히 새로운 판로를 찾아야 한다. 현재 스마트카가 가장 잠재력 있는 시장이기 때문에 화웨이는 필연적으로 큰 성과를 거둘 것이다. 자동차를 만드는 것이 아니라, 자체적인 강력한 기술 연구 및 개발 역량을 통해 모든 자동차의 영혼을 만들어낸다는 전략도 매우 명확합니다.

2020년 10월 화웨이는 새로운 컴퓨팅 및 통신 아키텍처와 스마트 운전, 스마트 조종석, 스마트 전기, 스마트 네트워크 연결을 포함한 5가지 주요 스마트 시스템을 포함한 HI 풀 스택 스마트 자동차 솔루션을 출시했습니다. 스마트 카 클라우드는 물론 LiDAR 및 AR-HUD와 같은 지능형 구성 요소 전체 세트가 포함됩니다. 간단하고 거칠게 말하면 화웨이는 차량 전체를 제외한 모든 것을 커버할 수 있습니다.

SAIC와 같은 기존 국영 기업의 깊은 금융 자본이 없다면 그러한 협력을 거부할 용기나 힘이 없을 수도 있습니다. 시대에 의해 버려지거나, 시도해 보면 자전거가 오토바이가 될 수도 있습니다.

지능화 시대에는 탄탄한 핵심 기술이 부족하고, 두 당사자의 협력은 이러한 전통적인 자동차 제조업체의 머리 위에 걸려있는 다모클레스의 검과도 같습니다. , 당신은 잘못된 행동을 할 것이고 결과는 모두 다를 수 있습니다.

SAIC는 이러한 배려 때문에 공허한 몸이 되는 것을 거부하고 자신의 영혼을 통제하려고 노력합니다. 그러나 SAIC가 거부하는 것은 화웨이가 아니라 언제든지 목이 졸라버릴 이런 협력입니다.

인터뷰 및 집필