농촌 도로 업그레이드 개조에는 어떤 것이 있습니까?

첫째, 유지 보수 엔지니어링 회사 설립

수리회사를 잘 해준다고 하면 수리회사의 건립을 말해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 수리회사, 수리회사, 수리회사, 수리회사, 수리회사) 사람, 재정, 물독립의 시장경제주체를 세우려면 기초를 잘 세워야 할 책임이 있다. 우리는 회사가 설립된 날부터 회사에 좋은 선천적 조건을 줄 것이다.

(1) 완전한 회사법의 의미에서 법인을 만들어야 합니다. 유한책임회사 또는 주식유한책임회사를 설립하다.

(2) 회사의 지분 형태를 보수하는 것은 합리적이어야 한다. 회사의 자산 구조와 지분 설정은 중국의 실제 상황에 부합해야 한다. 반드시 현지 경제 발전 상황에 따라 제정해야 한다. 국유자산과 사유자산 간의 관계를 잘 처리하여 자금 사용 효율을 극대화하다. 따라서 소유제 형식으로 한 회사의 선진성을 판단하지 마라. 국자 비율은 50% 이상이 될 수 있고, 사유자산도 지주할 수 있고, 직원도 주주가 될 수 있다. 보수적으로 폐쇄해서는 안 되고, 맹목적으로 사유제를 추구해서는 안 되며, 현지 실정에 맞게 실사구시를 해야 한다. 현재 우리나라 고속도로 보양회사의 세 가지 형식은 어떤 형식이든 고속도로 보양 작업을 가장 잘 완성하는 것을 전제로 해야 한다.

(3) 파트너의 선택: 비전과 전반적인 상황을 고려한 전략적 파트너를 선택해야 합니다. 협력측은 고속도로 정비 공사 회사의 잠재 시장을 볼 뿐만 아니라 눈앞의 이익에도 집중해야 한다. 고속도로는 국민 경제 발전의 중요한 기반 시설로 공익성과 정체성이 있기 때문에 세계 각국도 고속도로를 사회공익사업에 통합했다. 고속도로는 상품의 기본 속성인 가치와 사용가치를 가지고 있다. 고속도로에는 상품의 또 다른 특징인 교환성이 없다. 그리고 게다가 고속도로는 경쟁력이 없다. 따라서 도로는 본질적으로 상품이 아니며, 시장경제의 일반 법칙은 도로사업의 발전에 적응하지 못한다. 고속도로는 공익성 사업이며, 그 목적은 전 사회에 봉사하고 전 사회의 정상적인 운행을 보장하는 것이다.

둘째, 유지 보수 회사는 관리 수준을 높여야 한다.

1, 회사는 각종 관리 제도를 개선해야 한다.

시공업체 자질이 완성되고, 보수자격을 취득하고, 품질 ISO9000-200 1, 친환경 ISO 14000, 안전ISO18000 국제 표준 운영을 위한 새로운 시스템을 형성한다. 건축 자질은 전국 건축 경쟁에 참여하는 허가증이며, 수리 자질은 업계의 엄격한 규정이며, 둘 다 수리 회사에 없어서는 안 된다. 품질, 환경 보호 및 안전 체계는 세계에서 가장 과학적인 기업 표준화 운영 체계이다. 만약 한 기업이 국제화된 품질, 환경 보호, 안전 체계를 확립한다면, 기업의 관리를 효율적이고, 규범적이고, 오래 지속되고, 지속적으로 개선하여, 기업의 각종 체계를 선순환으로 만들 수 있다.

새로운 고용 제도를 수립하고, 기업 제도에 따라 완전히 집행하고, 간부는 오르내릴 수 있고, 우대 채용을 선택할 수 있다. 직공이 공평하게 경쟁하고, 우호를 택하여 일자리를 구하고, 사람을 선발하고 사람을 채용하는 제도를 세우다. 전통적인 유지 보수 및 고용 제도 개혁은 더욱 심화되어야 한다. 관양분리는 근본적으로' 대솥밥' 을 먹는 현상을 깨뜨리지 않고, 양로노동자 등, 의지, 원하는 사상이 어느 정도 남아 있다. 근원에서 이 현상을 해결하려면, 전통적인 고용경계를 깨고, 근로기간 구속, 내부 퇴직, 전근 등을 거쳐 점차 전원고용제로 전환해야 한다. 새로운 문화 수준이 높고, 전문성이나 관리 지식이 있는 양로노동자들을 끌어들이고, 임용제를 직접 도입하며, 계절에 따라 일부 임시직 근로자를 채용한다. 결국 두 가지 직원 구조가 형성된다. 하나는 문화와 전문성을 갖춘 임용제 노동자다. 둘째, 비정규직 근로자를 고용하여 전통적인 고용의 경계를 완전히 깨고 시장화 관리를 실시하는 것이다. 기업을 도로 가양 한가인의 열세에서 벗어나게 하다.

완벽한 직원 교육 시스템을 구축하다. 양로노동자의 자질이 향상되어야 하고, 지식의 쇄신과 축적이 중시되지 않아 숙련공이 하지 않고, 전문공이 이해하지 못하는 국면이 되어 앞으로 도로 보양 발전을 제약하는 관건이 되었다. 개혁의 성공의 관건은 사람의 자질을 제고하고, 정비공의 훈련과 학습을 강화하고, 새로운 형세, 새로운 임무, 새로운 지식, 새로운 기술에서 그들을 교육하고, 지식을 업데이트하고, 기술을 높여야 한다는 것이다. 일부 도로 정비원들은 원래 사업 단위나 규제 기관에서 전입한 것이었으며, 정비 회사는 반드시 그들의 전문 기술 훈련을 강화해야 한다.

성과 기반 분배 시스템을 구현합니다. 임금은 유지 보수 공사의 양과 질과 연계되어 노동에 따라 보수를 받는다. 상근벌게으른 분배 메커니즘. 수리 작업에서 수리 담당자는 문제를 발견하고 문제를 해결하기 위해 해당 배전 시스템의 지원이 필요합니다. 많이 하고 적게 하면 똑같이 하고, 좋고 나쁨을 하면 모두 보양인의 적극성에 영향을 미치고, 고속도로의 통행 품질에 직접적인 영향을 미친다. 작은 문제는 큰 문제를 초래하고, 심지어 작은 수리가 중수로 변하고, 중수가 크게 보수로 바뀌어 업무 적극성이 높지 않고, 직원들의 정신적 면모가 좋지 않다.

2, 프로젝트 관리 시스템 도입

고속도로 정비 공사는 야외에 분포된 선형 공사로 시공면이 좁고 유동성이 크며 임시공사가 많아 외부 요인에 쉽게 방해를 받는다. 특히 현재 도로대 중수공사에서 도로보양공사 자체는 규모, 적용 범위, 품질 기준 및 기술 요구 사항이 높고 시공 단위 및 협력 고리가 많은 특징을 가지고 있다. 소규모 수리 및 일상적인 유지 보수는 시간이 오래 걸리고, 돌발 문제가 많으며, 유지 보수 비용이 많이 드는 프로젝트입니다.

프로젝트 관리를 실시하고, 프로젝트 관리자 책임제를 실시하는 것이 필수적이다. 첫째, 품질을 엄격하게 끌 수 있다. 주로 1 에 반영되어 품질 보증 시스템의 운영에 도움이 됩니다. 2. 사람, 사물, 재료에 대한 통제를 강화한다. 건설 환경 및 건설 절차를 통제하십시오. 둘째, 건설 프로젝트의 원가 관리를 효과적으로 강화할 수 있다. 건설 프로젝트 관리의 본질적 특징을 반영하고, 건설 프로젝트 관리의 핵심 내용을 객관적으로 반영하며, 건설 프로젝트 관리의 성과를 직접 반영합니다. 셋째, 기업이 안전한 생산과 문명 건설을 할 수 있도록 도울 수 있다.

건설 프로젝트의 관리는 전방위적이며, 프로젝트 경영자에게 건설 프로젝트의 품질, 안전, 진도, 비용, 문명건설을 경상화, 규범화 관리에 포함시켜 건설 프로젝트의 각 업무를 질서 정연하고 순조롭게 진행할 것을 요구한다. 건설 프로젝트의 성공적인 관리는 프로젝트와 기업에 좋은 경제적 이득을 가져다 줄 뿐만 아니라, 국가에도 좋은 사회적 효과를 가지고 있다. 성공적인 관리는 프로젝트와 보양회사의 발전을 촉진하고 고속도로 보양시장의 지속적인 발전을 촉진할 수 있다.

셋째, 유지 보수 기계화를 달성하기 위해 신기술, 새로운 장비의 도입

선진적이고 적용 가능한 보양 기술은 고속도로의 정상적인 사용을 보장하고, 규범, 과학, 효율적인 관리를 통해 고속도로의 서비스 수준을 지속적으로 높인다. 2 1 세기를 위한 고속도로 정비 관리에는 강력한 기술 지원이 있어야 합니다.

(1) GIS-T 를 이용하여 도로 정비 관리의 현대화를 추진하다. 교통 지리 정보 시스템은 공간 정보를 디지털화하고 시각화할 수 있기 때문에 강력한 소프트웨어를 통해 도로를 따라 3 차원 공간 분석을 직관적으로 간결할 수 있고, 데이터 관리가 편리하고 효율적이며, 도로 유지 관리 및 운영을 위한 대량의 적시에 정확한 데이터 정보를 제공할 수 있습니다. 도로 교통의 발전, 과학 관리 및 의사결정을 위한 근거를 제공하다.

(2) 첨단 기술 탐지 기술을 이용하여 공사 품질 모니터링과 도로 정비의 지능화를 추진하고, 고정밀 센서, 레이더 기술 등 첨단 기술 수단을 이용하여 인공감지에서 자동감지로, 파손 감지에서 무손실 검사 기술로 발전하여 도로 품질의 검사, 평가 및 병해 분석을 더욱 빠르게 하고, 도로 정비가 더욱 합리적이고 경제적이다.

(3) 외국의 고급 도로 정비에 적용되는 신기술, 신소재, 신공예를 대대적으로 보급하여 노면의 내구성을 높이고 도로 수명을 연장하다.

(4) 보양단의 보양파일을 건립하여 공사 문자화, 전자화, 병해 구간에 자체 전자병력이 있게 하고, 보양공사 준공 자료의 규범을 과학적으로 보완하여 소프트웨어 관리를 실현하다. 이를 통해 유지 보수 비용을 절감할 수 있습니다.

현재, 개조성 아스팔트 기술, SMA 포장 기술, 토공 합성재료, 유화 아스팔트, 희장 봉인 등이 있다. 우리나라의 고급 도로 건설에서 광범위하게 사용되는 것은 모두 선진국이 도로 정비 과정에서 발전한 것이다. 그것들의 보급 사용은 도로 교량 및 기타 건물의 안정성과 내구성을 높여 에너지를 절약하고 비용을 절감하며 도로 교통의 지속 가능한 발전을 실현하는 목적을 달성했다.

정비기계화는 도로 현대화의 유일한 길이며, 고속도로 기능을 실현하고 서비스 수준을 높이는 관건이다. 고속도로 정비의 주요 특징은 고효율, 고품질, 고효율을 추구하는 것이다. 이를 위해서는 정비기계가 조작성이 좋고, 자동화 수준이 높으며, 작업량이 많고, 속도가 빠르며, 오염이 적다는 특징이 있어야 한다. 보양기계화를 실현하려면 해외에서 선진적인 대형 종합보양기계를 도입하는 것 외에도 현재 우리나라 고급 도로가 크게 발전할 수 있는 기회를 잡아야 하며, 보양기계의 국산화를 기초로 도로 보양기계의 배치율과 보조율을 지속적으로 높여야 한다.

(1) 외국의 선진 메카트로닉스 기술과 전자현미기술을 배우고 도입하다. 에너지 절약, 효율성, 저소음, 저오염, 자동화 수준이 높은 정비 기계를 개발합니다. 자동 오류 모니터링 시스템을 개발하여 수리 기계의 안전, 편안함 및 조작성을 향상시킵니다.

(2) 정비기계는 고전력, 다목적 방향으로 발전하여 기계의 사용 효율을 높이고 고급 도로의 안전하고 빠른 운행 요구를 충족시킬 것이다.

(3) 외국의 선진 가공 설비와 기술을 도입하여 정비기계의 제조 기술과 공예 수준을 높이고, 제품 품질과 기계적 성능의 신뢰성을 높이고, 서비스 수명을 연장한다. XX 성 보양그룹은 2000 여만원을 투자하여 열재생보양열차를 구매한다. 이 대형 열재생 설비는 바퀴와 무한궤도가 결합된 구동 방식을 채택하여 폐기된 아스팔트의 밀링, 열재생, 포장이 동시에 완료되어 롤러와 함께 병도로의 보호면 작업을 완성할 수 있다. 이런 새로운 설비의 응용은 업무 효율을 크게 향상시키고, 노동 강도를 낮추며, 환경보호와 자원 절약에 유리하다. 그리고 무엇보다도, 그들은 또한 열차 사용 후 난방 부분을 개조하여 특정 구간의 시공에 더 적합하게 만들었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 열차, 열차, 열차, 열차, 열차, 열차, 열차)

(4) 보양기계의 조직관리를 강화하고 사회화된 보양기계임대기를 구축하다.