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현대 전통 브랜드 게임
ID.4 국내 첫 쇼, 대중이 올라오자마자' 게임 바꾸기' 라는 구호가 번쩍이는 것을 보면 순수 전기 분야에서의 큰 결심을 알 수 있다.
그의 말에 따르면, "티슈 한 봉지를 살 때도 브랜드를 알아볼 수 있는 시대다!" " 가격이 높고 기술이 복잡한 소비재류에서는 자동차 제작 경험이 풍부한 브랜드를 선택하면 안전하고 안심할 수 있는 자동차 경험을 쉽게 얻을 수 있다.
지난주에 국내에서 막 온라인 상태였어요? 대중 ID.4 는 이런 친구가 안심하고 구매할 수 있는 BEV 입니다.
0 1, 오리지널 할 수 있고, 새로운 무늬를 할 수 있어요.
국내에서는 대중 ID.4 가' 2 차 전략', 1 차-대중 ID.4 를 채택할 것인가? 크로즈와 상하이 폭스 바겐 ID.4? X 형태의 판매.
"자매 차" 이기 때문에 당연히 외형을 구분해야 한다. 어떻게 차이를 가지고 해외 차종의 설계 정수를 보존하는가 하는 것은 디자인 팀의 공력을 상당히 시험한다. 대중은 이 임무를 완벽히 완수했을 뿐만 아니라, 원래의 기초 위에서 목표적인 최적화를 했다.
기자회견에서 자매 차 두 대가 동시에 선보이는 것을 처음 본 기억이 납니다. 언뜻 보면, 나는 하마터면 같은 차인 줄 알았다. 내가 몇 초 동안 자세히 보았지만, 한 번에 분간하기가 어려웠다.
해외 ID.4 의 일부 상징적인 디자인 요소 (예: 완전 밀폐형 전면 디자인, IQ 의 원형 LED 막대 램프). 빛, 차의 지붕을 그린 은색 장식 막대, 좁고 긴 관통식 미등, 저풍저항 디자인의 문고리와 바퀴, 검은 꼬리문은 모두 두 자매 차 사이에 보존되어 있다.
물론 자세히 보면 두 차는 세부적인 면에서 차이가 있습니다.
예를 들어 ID.4? CROZZ 의 헤드라이트 윤곽이 둥글다, ID.4? X 는 더 많은 확장 모서리를 가지고 있으며, 모양은 더 선명합니다.
예를 들어 ID.4? CROZZ 의 전면 및 하단 범퍼 흡입구는 세그먼트 디자인을 사용하며 ID.4? X 측면 디자인을 사용하여 시각적으로 차체를 넓힙니다.
예를 들어 ID.4? CROZZ 의 미등 그룹은 중간 등 막대와 연결되어 있으며, 내부 버클 형식, ID.4? X 는 등대의 양쪽 끝을 브래킷에 감싸고 있으며, 두 램프 세트의 내부 구조와 배치도 다릅니다.
예를 들어 ID.4? 곱슬머리와 ID.4? X 의 후면 범퍼 디자인도 다릅니다. 전체 쉐이프는 후면 미등 세트의 디자인과 조화를 이룹니다.
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사실 두 차는 여전히 많은 차이가 있다. 종합적으로 볼 때, faw 대중의 ID.4? CROZZ 는 해외 차종의 디자인에 더 가깝고, 상하이 대중의 ID.4 는 해외 차종을 기초로 조정되었다. 그러나 이런 조정은 전혀 다른 느낌을 주지 않는다. 이는 조정된 외형이 여전히 ID.4 자체의 미래주의 디자인의 정수를 물려받을 수 있다는 것을 보여준다.
외관이 바뀌었을 뿐만 아니라, 두 차 모두 인테리어 레이아웃에서 각각 장점이 있다.
Faw 폭스 바겐 ID.4? CROZZ 의 레이아웃은 기본적으로 해외판의 레이아웃을 따르는데, 비교적 뚜렷한 변화는 ID.4 입니까? CROZZ 는 앞줄 중앙팔걸이 영역의 컵 선반 옆에 좁은 보관함을 가지고 있다.
또한, ID.4? CROZZ 는 앞줄 좌석 사이의 임베디드 셀 길이도 줄이고 핸드박스 (해외차종에는 앞줄 중앙 핸드박스가 없음) 도 늘렸다. 이 두 가지 세부 사항은 보관물 디자인의 실용성을 높였을 뿐만 아니라 앞줄 승객들에게 더욱 편안한 운전 경험을 제공한다.
반면 SAIC ID.4 는? X 의 인테리어는 크게 달라졌다. 가장 눈에 띄는 변화는 원래 컵받침의 위치를 바꿔 무선 충전 기능을 배치한 것으로, 무선 충전이 있는 휴대폰과 맞먹는다. 이렇게 하면 운전자가 휴대전화 화면에 있는 정보를 더 쉽게 볼 수 있고, 휴대전화 내비게이션에 적합하고, 휴대전화 무선 충전을 도와 일거양득이라는 장점이 있다.
발표회에 전시된 ID.4? X? PRIME 차종에서는 중앙 팔걸이 지역 앞에 매우 인간적인 무선 충전 위치가 있습니다.
▲ faw 폭스 바겐 ID.4? CROZZ 의 휴대폰 무선 충전구는 중앙 팔걸이 구역의 셀에 설치되어 있는데, ID.4 와는 다르지만요? X 는 휴대폰 화면을 직접 볼 수 있지만 애플이 주신 덕분입니까? Carplay 와 Baidu CarLife 기능은 자동차에 휴대폰 화면을 매핑하여 충전해도 휴대폰 기능 사용에 영향을 주지 않는다.
외관의 조정이 단지 자신의 구분도를 구분하고 늘리기 위한 것이라면 인테리어가 더욱 실용적이고 인간적인 조정은 이용자 차량 경험에 대한 대중의 심도 있는 사고와 풍부한 경험 축적을 충분히 보여준다.
대중들은 중국 시장과 전 세계에서 손꼽히는 자동차 거물로서, 방대한 사용자 기반으로서 시장 수요를 더 잘 대표하는 피드백을 제공하고, 많은 자동차 회사들이 가지고 있지 않은 풍부한 경험을 제공하여 제품의 현지화 조정 및 최적화 과정에서 정확한 예측을 하고 더 나은 설계를 실현할 수 있도록 했다.
02, MEB 플랫폼-대중 전기 기술의 축소판.
정밀한 디자인보다 전통차 업체가 전동차를 만드는 장점이 기술 수준에 더 많이 나타난다.
대중도 과거에도' 기름 개전' 방식을 통해 골프, 보래, up 의 순수 전동 버전을 선보였다! 차종을 기다리는데, 왜 이번에 순수 전동차 제품을 출시해야 하는데, 유례없는 성대하게 ID 를 설치하는가. 시리즈? 중요한 이유 중 하나는 대중이 이번에 우리가 만든 순수 전기 자동차가 다르다는 것을 사람들에게 알리고 싶어 하기 때문이다.
이러한 차이는 대중의 새로운 MEB 순수 전기 플랫폼에 모두 반영되어 있으며, 이는 모든 ID 시리즈 제품의 기초입니다.
향후 대중 ID 아래 모든 제품이 나올 것으로 알려졌다. 시리즈는 웹 플랫폼에 구축됩니다.
MEB 플랫폼은 순수 전기 자동차를 위해 특별히 설계된 폭스바겐 그룹의 새로운 플랫폼으로, 순수 전기 자동차의 특징에 맞는 많은 장점을 가지고 있습니다.
첫째, 많은 BEV 전용 플랫폼과 마찬가지로, MEB 플랫폼도 배터리 레이아웃에 섀시에 평평하게 놓인 디자인을 채택하고 있습니다. 무거운 배터리 팩은 차축 사이에 위치하며 전면 및 후면 차축의 무게는 50:50 에 가깝습니다. 합리적인 배터리 레이아웃으로 전동차의 축비가 더 클 수 있다. 이렇게 하면 네 개의 바퀴가 네 구석에 더 가까워질 수 있어 차량의 조작안정성을 더욱 높일 수 있을 뿐만 아니라 차량의 내부 공간을 확대하는 데도 도움이 된다는 장점이 있다.
▲MEB 플랫폼은 ID.4 에 더 큰 내부 공간을 제공합니다. ID.4 에 따르면? CROZZ 데이터, 트렁크 부피는 5 12 리터로 뒷줄이 넘어지지 않아도 같은 크기의 탐월을 하나 이상 실을 수 있다.
이와 함께 탑승자와 배터리 팩의 충돌 손상을 줄이기 위해 MEB 플랫폼은 차체 구조의 강성을 높이기 위해 많은 노력을 기울이고 있습니다. ID.4? 예를 들어 CROZZ 는 열 성형 강판을 광범위하게 사용할 뿐만 아니라 합리적인 에너지 흡수 설계와 고급 레이저 용접 기술을 채택하여 C-NCAP 버전 202 1 보다 엄격한 5 성 표준을 충족합니다.
증기 대중에 따르면, ID.4? X 바디 고강도 바디 플레이트 사용률은 82% 에 도달했습니다.
또한 MEB 플랫폼에는 모듈식 배터리 기술을 채택한 가장 훌륭한 판매 포인트가 있습니다.
과거 모듈식 배터리 팩의 어려움은 주로 패키징 프로세스와 배터리 관리 시스템에 있어 배터리의 일관성을 보장하기가 어려웠기 때문에 많은 전동차가 각기 다른 배터리 팩으로 각기 다른 배터리 팩을 갖추게 되었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
▲ 모듈식 배터리 기술의 이점은 매우 간단합니다. 한편으로는 R&D 비용을 절감했습니다. 한편 소비자들에게는 차량 수명 선택에서 더욱 유연하고 다양할 수 있어 유지 관리 및 업그레이드 비용이 절감될 것으로 전망된다.
대중의 웹 플랫폼은 항속 마일리지의 설계 요구 사항에 따라 배터리 모듈을 유연하게 증감할 수 있다. 외신들은 ID 시리즈 최초의 모델 ID.3 을 예로 들어 수명이 길고 배터리 용량이 큰 모델이 다른 모델보다 3 개 더 많은 배터리 모듈을 강조한다고 밝혔다. ID.3 은 최대 12 개의 배터리 모듈을 장착할 수 있다고 합니다.
앞으로 국내에서 판매될 ID.4 는 2 ~ 4 개의 차종이 있을 것이다. 그 중 두 개의 자동차형에는 후진 모터가 장착되어 있다. 주목할 만하게도, 모터 정자는 평평한 우회 기술을 채택하여 모터의 전력 밀도를 효과적으로 높여 구동 모터의 부피와 무게를 줄인다. 기어박스와 전기제어를 포함한 총합중량은 90kg 미만이라고 합니다.
이 모터의 최대 회전 속도는 16000rpm 으로 90% 이상의 효율을 발휘하며 저속도도 최대 토크에 도달할 수 있으며 고속, 고압, 고전류 조건에 대한 적응성이 더 우수하고, 다른 회전 속도 구간의 요구 사항을 더 쉽게 충족시킬 수 있으며, 차량의 경제성과 동력성이 더욱 향상됩니다.
4 드라이브 모델은 전면 및 후면 이중 모터 레이아웃을 사용합니다. 4 차 드라이브의 조화와 순수 전기 자동차의 원래 가속 우세 하에, 차의 동력 성능이 더욱 향상되었다. CROZZ 의 경우 4 드라이브 모델의 최대 전력은 225kW, 0- 100km/h 가속 시간은 6 초입니다.
현재 국내차형 정보는 제한되어 있지만, MEB 플랫폼이 제공하는 기술적 우세는 물론 열펌프 기술, 100kW DC 고속 충전 기술 (전력이 0 ~ 80% 로 40 분), 보다 지능적인 기술 구성 즐거움 등이다. 이들은 모두 국산 후 ID.4 에서 이뤄진 것이다.
▲ 겨울에는 열 펌프 기술을 통해 배터리 팩이 적절한 온도에서 작동하도록 보장함으로써 수명이 30% 증가할 뿐만 아니라 약 3-4kWh/ 100km 의 에너지 소비를 절감할 수 있어 배터리 수명이 어느 정도 보장됩니다.
ID.4 는 장거리 주행 거리, 전력 성능 또는 배터리 에너지 밀도에서 일방적으로' 극단적인' 순수 전동차 제품에 비해 데이터에서 가장 눈에 띄는 것은 아닐지 모르지만, 대중과 같은 전통적인 자동차 회사들에게는 수년 동안의 자동차 제조 경험이 성숙한 첨단 신뢰할 수 있는 기술을 개발하는 데 기반을 두고 있다는 사실을 상기시켜 주고 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마)
대중의 마음속에서 BEV 는 부자의' 전기 장난감' 이 아니라 시장의' 인민의 전기 자동차' 를 보급할 수 있다. 이것이야말로 전방위적인 순수 전기 공세의 진정한 의미다. 대중은 순수 전기자동차 시장을 재구성하는 방법을 시도하며, 이전에 최고 성능을 추구하는 BEV 를 대중에게 더 적합한 이성적인 제품 포지셔닝으로 복귀시키려 했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 자동차명언)
03, 품질이 좋지 않은 BEV 는 미래가 없다.
소비자가 지갑으로 투표할 수 있는 가장 강력한 무기는 안정적이고 믿을 수 있는 제품의 품질이다. 이 분야에서 전통 자동차 기업은 강한 장점을 가지고 있다.
글로벌 자동차 업계의 선두주자인 대중은 제조 기술 수준과 제품 품질 관리 방면에서 줄곧 선도적인 업계 표준을 가지고 있으며, 새로운 ID 계열 제품에서는 자연히 더 좋아질 수밖에 없다.
중국 시장에서 ID.4 와 미래의 ID 시리즈 모델을 더 잘 현지화하기 위해, FAW-대중과 said 대중은 이미 자체 MB 공장을 설립했으며, 두 공장의 총 투자는 300 억원에 육박한다고 한다.
이 공장에서는 ID.4 자매 차 두 대가 탄생했는데, 이는' 천망치 백련' 이라고 할 수 있다. 차체 제조 기술에서 연료차의 일관된 높은 기준을 유지하는 것 외에도, 두 가지 새로운 순수 전기 자동차는 전기화 기술의 안전성을 크게 높여 더욱 안정적이고 안전한 품질을 실현한다.
현재, 배터리 안전은 많은 전동차 사용자들의 관심의 한 부분이며, 대중은 당연히 소비자의 마음을 이해한다.
배터리 측면에서 두 차 모두 현대 앰프 기술유한공사가 제공하는 8 1 1 배터리를 사용합니다. 그 중 극한 환경 테스트에서 FAW-대중 ID.4? CROZZ 의 배터리 팩에는 e-MAST 진동, 온도 충격이 있는 침지, 열 확산, 외부 화재, 저온 단락, 긴 시퀀스 테스트 등 많은 테스트가 필요합니다.
그리고 증기 폭스 바겐 ID.4? X 의 배터리 팩은 배터리 안전에 대해 최대 338 건의 테스트를 실시했으며, 국가 표준보다 200 개 이상 (국가 표준은 53 개) 이 더 많아 극단적인 상황에서도 두 대의 배터리가 양호한 안전 성능을 유지할 수 있도록 했습니다.
또한, faw 대중에 따르면, ID.4? CROZZ 의 3 전기 시스템 테스트 프로젝트는 국가 표준보다 60 가지가 넘습니다. 배터리와 고압 시스템은 대중 내부 L4 전기 안전 요구 사항을 충족하며 방수 등급은 IPX9K 에 달합니다. 즉 고온/고압 스프링클러는 유해한 영향을 미치지 않습니다.
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▲ 보도에 따르면 배터리 팩의 손상 확률을 낮추기 위해 증기 대중 ID.4? X 는 배터리 팩을 보강할 뿐만 아니라 전면 스윙 팔과 후면 스윙 암을 보호합니다. 이렇게 하면 섀시가 석두 충돌이나 복잡한 도로 상태가 손상되는 것을 막을 수 있을 뿐만 아니라 섀시의 공기 흐름을 빗어 공기 저항을 줄일 수 있다.
과거 100 여 년의 자동차 발전사에서 수많은 전설적인 자동차 브랜드가 탄생했다. 그들 중 일부는 정교한 디자인으로 세상을 놀라게 했고, 어떤 사람들은 즐거운 운전으로 세상을 정복했지만, 오늘날의 업계 벤치마킹으로 발전했다. 대중과 도요타 등 일반 브랜드, 포르쉐, BBA 등 호화 브랜드는 모두 제품 품질로 널리 인정받고 있다. 결국, 모든 사람은 국적이나 브랜드 등급에 관계없이 자신의 차가 믿을 만하고 내구성이 있기를 바란다.
▲ 3 대 동력 시스템의 엄격한 통제 외에도 0.2mm 의 검출 정확도, 12 차체 방부, 84% 의 생산 자동화율 등 차량 품질을 안정적으로 통제하는 데 도움이 되는 일련의 조치들이 증기 대중 MEB 공장에서 이어졌다.
이는 품제가야말로 자동차 업계의 진정한 문턱이기 때문이다. 성능이 강한 차를 만드는 것이 가장 어려운 것은 아니지만, 성능이 강한 차를 만드는 것은 오히려 자동차 기업의 실력을 매우 시험하기 때문이다.
왜 대중은 ID.4 에 대해 국가 표준 수를 초과하는 검사를 그렇게 많이 해야 하는가? 80 년 동안 차를 만든 경험이 대중에게 차를 만드는 것은 결코 간단한 수학 문제가 아니라 공사 문제라고 말했기 때문이다. 신뢰할 수 있는 제품을 만들기 위해 반드시 최고 수준의 장비를 사야 하는 것은 아니며, 차량 구조 설계에서 나사 조임에 이르기까지 많은 경험과 데이터가 필요합니다.
따라서 중국에서 연간 수천 대밖에 판매되지 않는 새로운 자동차 브랜드는 디자인, R&D, 제조 등에서 연간 천만 대 이상의 글로벌 자동차 거물급 대중과 큰 차이를 형성하고 있습니다. 포괄적인 비용 관리, 마케팅, 채널, 서비스는 말할 것도 없습니다. 대중을 대표하는 전통차업체들이 잇달아 순전기시장에 진출해 BEV 시장의 진입장벽을 더욱 높였다는 것은 의심의 여지가 없다. 대중과 도요타는 어떤 BEV 가 더 안정적이고 성숙한 제품으로 안심하고 구매할 수 있는지 소비자들에게 알리고 있다.
본질적으로, 순수 전기 자동차는 우선 자동차이다. 그것의' 도구' 기능이 사라지지 않았기 때문에' 보기 좋고, 잘 열고, 사용하기 좋다' 는 것은 여전히 반드시 거쳐야 하는' 필수 과목' 으로 정해졌다. 어떤 자동차 회사든 진정으로 BEV 시장을 열려면 먼저 차를 만들어 내고, 나머지 전기화, 지능화, 상호 연결화는 신뢰할 수 있는 전달체가 있어 소비자들이 더 나은 자동차 경험을 할 수 있게 하고, 정책 추진에 의존하지 않을 수 있도록 해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) BEV 와 같은 대중 ID.4 를 적극적으로 선택하다
문자? |? 육우기
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.