차를 사고 싶은 사람 조심하세요! AT, CVT, DCT 자동 변속기는 어떻게 선택합니까?

"다른 계층의 사람들과 친구가 될 수 있을까요?" 라는 질문을 본 적이 있습니다. "

함께 섞일 수 있는 사람을 친구로 선택하는 게 더 즐겁다는 네티즌도 있다. 서로 인정할 수 있다면 서로 신뢰하는 것이 좋다. 할 수 없다면 강요할 필요도 없다. 결국, 인간의 인식은 거대한 구덩이와 같다. 다른 위치에 서서 사람들은 다른 풍경을 봅니다.

게다가 현재 자동차 구입자는 차를 살 때 빽빽한 차량 매개변수와 3 대 항목을 받아도' 외모협회' 나' 추종자' 가 될 수밖에 없다. 차를 사고 보니 자신의 욕구를 만족시키지 못한 것이 마치 관점이 다른 친구를 사귀는 것과 같다. 함께 있기는 힘들고 괴로워요. 자신에게 많은 장애를 추가할 수 있어요.

오늘 변쇼는 현재 시중에서 비교적 많은 오토매틱 차량과 일치하는 세 가지 오토매틱 변속기의 장단점을 소개한다. 어떻게 선택합니까?

AT 자동 변속기

영어명 AutoTransmission, 학명 유압 자동변속기. 토크 컨버터, 유성 기어 변속기 및 유압 제어 시스템으로 구성됩니다. 작동원리는 유압 전동과 기어 조합을 통해 변속 변이 모멘트를 실현하는 것이다. 그중 가장 중요한 부분은 토크 컨버터다. 동력이 엔진에서 변속기로 전달되면 토크 컨버터의 펌프 회전이 추진되고, 펌프 바퀴는 토크 컨버터의 오일을 휘저으며, 흐르는 오일은 토크 컨버터의 가이드 휠 회전을 밀어 터빈 출력으로 동력을 전달합니다.

AT 기어박스는 현재 대부분의 차종에 사용되는 기존 자동 기어박스로, 시작 소프트, 토크 범위 (최대 토크가 높음), 기어가 매끄럽고 기어 조합이 편하며 (클러치 조합의 좌절을 방지), 실패율이 낮고 부피가 작다는 장점이 있습니다. 단점은 유압유의 존재로 인해 전동효율과 변속 속도가 전 기계연계의 이중 클러치 기어박스보다 낮을 수 있고, 구조가 정밀하기 때문에 비용과 기계 제조가 더 어렵다는 점이다.

전반적으로, 만약 당신이 더 재미있고 안심할 수 있는 운전 경험을 갖고 싶다면, AT 오토매틱을 선택하는 것은 잘못이 아닙니다! (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

CVT 자동 변속기

영어 이름 ContinuouslyVariable? 변속기, CVT 자동변속기는 무급 변속기라고도 합니다. 작동 원리는 두 개의 테이퍼 휠 (활성 및 연계 테이퍼 휠) 과 하나의 강대를 통해 동력 전달을 수행하고 두 개의 테이퍼 휠의 지름을 변경하여 변속하는 것입니다. 전체 무동력 중단으로 지속적인 동력 전송이 가능합니다.

CVT 자동변속기는 최초의 자동변속기로 변속 원활성 (엄밀히 말하면 기계식 기어가 없고 일부 차종에는 기어 디스플레이 기능이 있지만 시뮬레이션 기어만 있음), 연료 경제성 및 편안함, 구조가 간단하고 부피가 작고 고장률이 낮으며 수리가 편리하고 비용이 상대적으로 저렴하다는 장점이 있다. 우리는 많은 일계차가 CVT 자동변속기를 사용하고, 일계차의 기름 소비가 낮고 CVT 기어박스를 사용하는 것과 큰 관계가 있다는 것을 발견했다. CVT 변속기를 가장 많이 사용하는 자동차 업체는 닛산이 아니다. 기어박스를 전문으로 생산하는 유명 회사인 자토코조차도 닛산의 변속기 부서에서 분리되었다.

물론, 유리하고 폐단이 있다. 닛산은 이와 관련하여 많은 노력을 기울였으며, 널리 사용되는 CVT7W/R 기어박스에 보조 기어박스를 하나 추가했는데, 여기에는 각각 후진, 고저기어 기어를 포함한 세 개의 클러치가 추가되어 CVT 자동 변속기의 변속 범위를 증가시켜 차량을 더 빨리 가속시키고 기름을 절약할 수 있게 했다.

전반적으로, 운전 열정에 별로 관심이 없고 편안함과 연료 경제만을 추구한다면 CVT 오토매틱을 선택하는 것이 좋습니다!

DCT 파워 시프트

영어 이름 (DualClutchTransmission) 은 powershift 또는 간단히 DCT 와 DSG 라고 합니다. 어떤 사람들은 powershift 가 at 변속기에서 개선되었다고 생각하지만, 사실은 그렇지 않다. 동력 기어는 수동 변속기에서 개선되었다. 건식 이중 클러치와 습식 이중 클러치를 포함한 두 세트의 클러치가 각각 두 세트의 기어 및 엔진 연결 및 분리를 제어하는 방식으로 작동합니다. 한 클러치가 작동할 때, 다른 클러치는 예비 상태에 있으며, 컴퓨터 제어를 통해 변속을 실현하여 기어를 바꾸는 시간 간격을 절약하고 빠르고 깨끗한 기어를 가능하게 한다. 동시에, 그 기계 기어의 내부 구조는 고속 엔진의 요구를 충분히 만족시킬 수 있으며, 이것이 powershift 가 최초로 경주용 자동차에 등장한 이유 중 하나이다.

건식 동력 변속 중 유압으로 제어되는 클러치가 반시간 동안 연계되어, 유온이 너무 높기 때문이다. 젖은 이중 클러치가 변속기 기름에 담그면 클러치의 열량이 기름에 끌려간다. 습식 이합집도 건식 이합보다 더 많은 변속기 기름이 필요하기 때문에 유지비가 약간 높아질 것이다. 왜 동력 기어가 저속에서 마찰을 일으킬까요? 사실, 감속과 가속 과정에서, powershift 는 상승 또는 하강의 문제에 빠질 수 있기 때문이다. 이때 좌절감이 생긴다. 이 경우 토크 컨버터 세트를 추가하여 완화할 수 있습니다.

DCT powershift 의 장점은 변속 속도가 빠르고 매끄럽고, 전동이 빠르고, 운전이 재미있고, 연료 소비가 적다는 것이다. 단점은 유지 보수 비용이 높고, 좌절감이 생기기 쉬우며, 안정성이 부족하고, 부피가 크다는 것이다. 그것이 견딜 수 있는 최대 토크도 제한되어 있다.

일반적으로 혼잡한 도로가 많은 경우 이중 클러치를 선택하지 않는 것이 좋으며, 소일거리를 위해 운전하면 DCT powershift 가 선호될 수 있습니다.

결론:

입맛에 맞는 차를 사려면 자신의 상황에 맞는 변속기를 선택해야 한다. 결국, 올바른 차량을 선택하면 3 관짜리 친구를 사귀는 것처럼 일정을 더 잘 맞출 수 있다. 네가 한 말은 그렇게 피곤하지 않을 거야!

AT, CVT, DCT 의 장단점을 봤는데 선택권이 있나요? 환영 메시지!

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.