상업지역 주차공간 최적화 설계에 관한 자료 요약

Liu Zheyu

현재 교통 체증과 외출시 주차 공간 부족으로 다들 고민이 많으실 텐데요, 이제 어떻게 최적화할지 살펴보겠습니다. 모두의 편의를 위한 주차장.

현재 쇼핑몰 주차 공간은 크게 기계식 입체 차고, 옥상 주차장, 주차 건물, 지하 주차장, 지상 주차장으로 구분됩니다. 그 중 쇼핑몰에서는 대부분 지하주차장을 이용하고 있습니다. 본 글에서는 지하주차장을 예로 들어 쇼핑몰 주차장 최적화 방안을 자세히 분석한다.

주차 공간 1개

주차 공간의 크기는 자동차 모델의 다양한 크기에 따라 결정되어야 하며, 이를 통해 효과적인 공간 활용을 극대화하여 가장 효과적으로 디자인할 수 있습니다. 주차 공간.

조사에 따르면 차종별 외형 치수는 다음과 같다.

경제형 및 중형차의 전폭은 약 1750~1800mm, 전장은 약 4500이다. -4800mm;

중~고급 차량의 폭은 1800mm를 초과하고 길이는 5000mm를 초과합니다.

소형차의 복도 크기는 4800*1800mm입니다.

일반 소형차 수직주차장의 면적은 5300m*2400m이다.

세 가지 주차 방식의 평균 점유 면적:

1. 수직 주차: 길이 24m, 폭 5.3m의 열린 공간으로 소형 자동차 10대를 주차할 수 있으며, 평균 면적 12.7㎡/차.

수직주차는 양방향으로 출입이 가능해 주차가 편리하고 주차면적도 가장 작지만 회전반경이 더 크고 주행채널도 더 넓어야 한다.

2. 경사주차장 : 길이 24m, 폭 5.3m의 열린 공간으로 소형차 7대를 주차할 수 있으며, 평균 면적은 20.2㎡/대이다.

비스듬히 주차할 때 차 출입이 편리하고 필요한 회전 반경도 작고 해당 채널 폭도 작지만 출입구는 고정된 한 방향으로만 가능합니다. , 주차공간 앞뒤에 삼각형이 나타나 각 차량이 더 넓은 면적을 차지하게 됩니다.

3. 평행 주차 : 길이 24m, 폭 2.5m의 열린 공간으로 소형차 4대를 주차할 수 있으며, 평균 면적은 15㎡/대이다.

평행 주차는 차량이 주차 공간에 출입하는 것이 더 편리하고 안전하지만, 출입이 필요하기 때문에 각 차량이 더 넓은 면적을 차지합니다.

정리하자면 수직주차장은 주차면적을 가장 적게 차지한다.

고층 건물의 대면적, 다중 경간 지하 차고에서는 수직 주차 방법을 더 자주 사용해야 합니다. 평행 주차와 경사 주차는 기둥 거리가 좁은 특정 범위에서만 사용됩니다.

2열 네트워크

지하 차고 기둥 네트워크의 선택은 주로 주차 및 운전에 대한 다양한 기술 요구 사항을 충족하고 합리적인 구조를 고려하며 상부구조 기둥 네트워크.

사양에 따르면 3대 주차 기둥 사이의 순폭은 7200mm가 되어야 하며, 600×600 기둥을 사용하는 경우 3대 주차 기둥 네트워크 축 사이의 폭은 7200mm가 되어야 합니다. 한쪽에 벽이 있는 경우 최소 7800mm입니다.

기둥 네트워크를 최적화하고 개선하면 지하 주차장을 최적화하고 주차 공간 수를 늘릴 수 있습니다.

①기둥망 규모를 조정하고 주차면수를 늘린다.

사례: Baoding Yipincheng 쇼핑센터 프로젝트

양방향 거리 6미터, 일방통행 거리 3미터를 기준으로 다양한 기둥 네트워크 크기를 결합한 이 프로젝트는 프로젝트는 11*8.4M의 기둥 간격을 채택합니다. 이는 더욱 경제적이며 29개의 주차 공간을 추가할 수 있습니다.

②기둥 네트워크의 규모를 조정하여 차고 영역을 최적화합니다.

토지 조건이 충족되고 기둥 간격이 8.1m를 넘지 않도록 조절되면 3대의 자동차와 1개의 기둥 간격을 사용하도록 노력하십시오. 차량 1~2대, 주차 효율성 향상(일반적으로 열당 3대)

1개 차선, 2열의 주차 공간, 진입로를 외벽에 배치하지 마세요.

정규화 비효율적인 면적을 줄이기 위한 지하실의 외부 윤곽

지하실의 코너 공간을 최대한 활용하여 기계실과 수직 통로를 배치합니다.

경사로 3개

경사로의 종류는 기본적으로 선형 경사로와 곡선 경사로로 나눌 수 있습니다.

차고 경사로 유형을 선택할 때 고정된 패턴이 없으며 현장 조건의 복잡성으로 인해 단일 유형의 경사로 또는 직선 조합을 채택하기 어려운 경우가 많습니다. 곡선이 자주 나타납니다.

경사로의 길이는 차고 면적과 주차 효율성에 영향을 미칩니다.

1. "차고 건물 설계 규정"에서는 소형차용 선형 경사로의 최대 경사가 15라고 규정합니다. %. 직선 램프는 최대한 많이 설계해야 합니다.

2. 곡선형 경사로를 사용하는 경우 경사로의 최대 경사도는 12%, 최소 회전 반경은 6m라는 점에 유의해야 합니다.

3. 경험치에 따르면 자동차 원형궤도의 최소 내경은 3.9~4.2m이다.

직선 경사 경사

완만한 경사: 경사 7%, 최소 길이 3.6m

일정한 경사 구간: 경사 14%, 높이에 따라 길이 설정(< 17m)

곡선 경사 경사

완만한 경사: 경사 6%, 최소 길이 3.6m

등경사 구간: 경사 12%, 높이에 따라 길이 설정 (<20m)

곡선 램프는 직선 램프에 비해 차선 폭이 크고, 불편한 특수 형태의 공간이 발생하기 쉬우며, 건축 면적을 많이 소모합니다. 입, 직선 램프 램프는 곡선 램프보다 경제적입니다.

곡선 차선의 장점:

1. 설계자는 원형 곡선 경사로를 선호합니다. 대규모 다층 주차장에서는 경사로가 각 층에 쉽게 도달할 수 있도록 나선형으로 위쪽으로 배치됩니다. 정확하게 말하면 원호 램프가 더 합리적입니다.

곡선 진입로의 단점:

1. 일반적으로 중소형 차고, 특히 지하 차고, 곡선 경사로 폐기물 구역.

2. 회전반경을 분석한 결과, 호형램프는 직선형 램프에 비해 폭에 대한 요구사항이 높고, 직선형 램프에 비해 건축면적도 더 많이 차지하여 사용이 불편한 특수한 형태의 공간이 존재한다. p>

3. 호형 경사로는 직선형 경사로보다 건설이 덜 편리합니다.

4층 높이

지하층 높이는 보 높이, 순 높이, 환기, 스프링클러 및 기타 장비와 예약량의 합으로 일반적으로 3600mm입니다.

지하 차고 바닥 ​​높이 계산 공식:

바닥층 = ​​(차고 바닥 ​​배수층 두께) 또는 b 표면층 두께 * c 주차장 순 높이 2.2미터 + (d 환기 ) + (e 물 분사 높이) + (f 전기 교량) + 지붕 빔 높이 + 100 여백

기타 층 = c 주차장 순 높이 2.2미터 + (d 환기) + (e 물 분사 높이) + (f 전기교량) + 지붕보 높이 + 100 여백

참고: a, d, e, f 4개 항목은 프로젝트의 구체적인 조건에 따라 설정됩니다.

지하 차고의 일반 층 높이:

지하 차고의 일반 층 높이는 3600mm입니다. 즉, 빔 높이 700 + 공기 덕트 400 + 스프레이 200 + 예비 100 + 순 높이 2200 = 3600입니다.

차고의 최소 실내 높이는 2.20m 이상이어야 하지만 일부 지역에서는 2.0m 이상일 수 있습니다.

최적화 방법:

1. 진입로의 클리어 높이가 2.2미터입니다.

진입로와 대부분의 주차 공간의 클리어 높이가 2.2미터인지 확인하세요. 즉, 가장 불리한 공간의 클리어 높이를 2.2미터로 설정할 필요가 없습니다.

2. 장비 배치는 본선을 피해야 한다

통풍관, 스프링클러 및 기타 장비를 배치해야 하며, 장비 배관의 교차점은 본선을 최대한 피해야 한다. 차고 높이를 인위적으로 높이는 것을 방지하고 낭비를 줄입니다.

3. 장비실 바닥을 부분적으로 낮춘다

차고를 변압기 및 배전실이나 수영장 등 장비실과 같은 층에 설계할 경우, 장비실을 따라가지 않도록 장비실을 부분적으로 낮추어야 합니다. 높이는 바닥 높이를 설정합니다.

5 요약

주차는 소비자, 기업 및 개발자와 밀접한 관련이 있습니다. 사업은 서비스업이고, 주차공간 제공도 서비스다. 같은 규모의 대형 쇼핑몰이나 슈퍼마켓의 경우 주차난이 매출에 30% 이상 영향을 미친다.

쇼핑할 때마다 다들 주차가 어렵다고 한탄하지만, 상하이에 있는 10개의 '악마' 주차장을 보면 우리는 무력하다는 생각이 듭니다...

이 문제가 해결되길 바랍니다. 나가기 전에 빨리 해결하면 더 행복할 것 같아요