조 단위 중고차 시장이 마침내 추락했습니다.

조 단위 중고차 시장은 결국 전통시장으로 갈 것인가 전자상거래로 갈 것인가?

최근 상무부는 중고차, 자동차 개조, 폐차, 개인 여행, 충전시설 등 분야에서 거래량이 늘어나 자동차 애프터마켓이 계속 회복세를 보이고 있다는 문서를 발표했다. 1조 위안을 초과하여 자동차 소비가 크게 증가했습니다. 최근 급속한 발전과 함께 중고차는 자동차 소비 성장의 주요 원동력 중 하나로 자리 잡았습니다. 중국 자동차 딜러 협회의 부회장이자 사무총장인 Xiao Zhengsan은 중국 자동차 시장의 지속 가능한 발전의 해결책은 중고차에 있다고 믿습니다.

시장이 빠르게 회복되고 있다

중고차 산업만 따지면 사실상 시장 규모가 1조 위안에 가까운 산업이다. 2019년 국내 중고차 시장 누적 거래액은 9356억8600만 위안에 달했다. 2020년 코로나19의 영향으로 중고차 시장 거래액이 5% 감소했지만 여전히 8,888억4천만 위안을 기록했다. 전염병의 영향이 줄어들면서 중고차 시장이 빠르게 회복되었습니다. 2021년 1월 중고차 거래액은 2019년 대비 19.52% 증가했고, 거래금액은 918억5200만 위안을 기록했다.

중국자동차유통협회 부회장 겸 사무총장 샤오정산은 업계 관련 정책을 추진해 2021년은 중국 중고차 시장 발전의 원년이 될 것이라고 말했다. 업계는 진정으로 빠르게 성장하는 채널에 진입할 것입니다. 2021년 국내 중고차 거래량은 확실히 1,600만대를 넘어설 것으로 예상된다. 관련 기관에서는 2025년이면 우리나라 중고차 시장 규모가 2조 8700억 위안을 넘어설 것으로 예측하기도 한다.

객관적으로 보면 아직 시장구조가 형성되지 않은 상태

현재 국내 중고차는 여전히 개인 거래+경제 모델이 지배하고 있으며 그 중 4S 그룹이 8.2%를 차지한다. %, 자동차 딜러 판매가 8.2%를 차지했으며, 개인 거래가 55.2%로 가장 큰 비중을 차지했습니다. 개별 트랜잭션의 비율이 높은 이유는 일부 "역전송(back-carrying)" 동작에 대한 정렬이 부족하기 때문입니다.

미국 중고차 유통 데이터를 비교하면, 미국 자동차 시장에서 중고차 거래 대 신차 딜러, 중고차 딜러, 개인 거래 비율은 약 5:5:4 수준이며, 최근에는 연간 비율은 비교적 비슷합니다.

현재 국내 중고차 유통 규모와 경제 규모는 크지 않다. 2020년 자동차딜러 사업환경 조사 보고서에 따르면 83.5%가 30대 미만의 차량을 보유하고 있으며, 83.5%만이 재고를 보유하고 있는 것으로 나타났다. 100대 이상은 2.6%이다. 직원 10인 이상 자동차 딜러 비율은 14.2%에 불과하다.

현재 국내 중고차 거래 시장은 소형차 딜러+소형차 딜러가 주류를 이루고 있는 업계 형태다. 거래량이 2만대 미만인 시장의 점유율은 90.6%이고, 거래량이 10만대 이상인 시장의 점유율은 1.4%에 불과하다.

100대 거래시장의 발전현황은 업계 집중도가 지속적으로 높아지고 있음을 반영한다. 연간 거래대수가 2만 대 미만인 시장은 2019년에도 해마다 줄어들고 있다. 상위 100개 거래 시장 중 차량 수가 20,000대 미만인 시장. 그 중 50,000~100,000대 규모의 시장과 100,000대 이상 규모의 시장이 해마다 증가하고 있습니다.

현재 국내 신차 딜러들의 중고차 사업은 대부분 교체 수준에 머물고 있다. 미국과 비교하면, 미국 최대 자동차 딜러인 오토네이션(AUTONATION)의 2019년 중고차 소매판매액은 도매수익의 16.9배에 달했다.

대부분의 딜러의 중고차 운영은 중개를 통해 이루어지며, 거의 모든 딜러가 중개 모델을 채택하고 있습니다. 112개의 유효한 설문지 중 회사 이름으로 구입한 샘플 차량은 단 한 대뿐이었고, 다른 딜러들은 개인 '계정 백업' 방식을 어느 정도 채택했습니다.

시장이 가동되고 성장세가 확립되고 있다

2020년 중고차 거래량은 1,434만대로 전년 동기 대비 3.9% 감소, 거래액은 전년 대비 거래량이 5% 감소했다. 2020년 자동차 시장은 어느 정도 전염병의 영향을 받을 것이다. 그러나 최근 몇 년간 중고차 거래를 살펴보면, 전체 중고차 시장은 최근 몇 년간 급속한 성장을 보이고 있습니다.

최근 3년간 중고차 관리지수를 보면 중고차 시장은 보통 8월부터 호황기에 접어든다는 것을 알 수 있다.

2020년 거래량 기준 상위 10개 성과 시는 광둥성, 저장성, 산둥성으로, 거래량은 205만3000대, 134만3000대, 100만대다. 산동성 각각 121만2천대.

지역 간 이주가 발생한 성 및 도시 중 베이징은 54.91%로 가장 높은 순위를 차지했으며 안후이, 쓰촨, 저장, 랴오닝이 그 뒤를 이었습니다.

시장은 상승하고 있지만 중고차 전자상거래의 전장은 점차 식어가고 있다

10년의 전쟁은 세계를 3개로 나누어서 생각했는데, 수백억 달러의 비용이 들었지만 결국 그렇지 않았습니다. 업계 과두제와 경쟁할 수 있습니까? 결국 업계는 자동차 딜러 시대로 돌아갔다.

자본 붐이 잦아들고 나면 어떻게 살아남느냐가 수익성이 없는 산업 전체의 가장 큰 문제가 됐다. 셀프미디어 트렌드에 힘입어 많은 자동차 딜러들이 신규 중고차 딜러로 변신하고 있습니다. 더욱이 고객을 모집하고 차량 디스플레이를 사고 파는 전통적인 오프라인 시장에서 짧은 비디오를 촬영하고 비즈니스를 인터넷으로 옮기는 것에 이르기까지 새로운 사고와 새로운 인식이 있습니다. 자동차 딜러들이 방어에서 공격, 수동과 능동적으로 성공적으로 변신하면 중고차 전자상거래 시장에는 더 이상 전투가 남지 않을 것으로 보인다.

전자상거래는 중고차 산업 전체의 상품 유통 효율성을 개선하지 못한 것 같고, 부정직, 표준화 불능, 제도의 허점 등 이 산업이 안고 있는 문제를 해결하지 못한 것 같습니다. 테스트 표준.

중고차 전자상거래 시대가 끝났다. 신차든 중고차든 자동차는 수조에 달하는 거대한 시장이 아마도 인터넷으로 인해 가장 파괴되기 어려운 산업일 것입니다.