물류 기업 발전의 단점

전통물류기업이란 계획경제체제 하의 물자기업을 가리키며 개조와 재편을 거쳤다. 중국 저장 및 운송 공사 산하 성급 지사 창고, 물자부 원성시 물국 산하 전문회사, 각 지역 1 급 역 생산관리처 등 물류 기업 개편을 포함한다.

1. 기존 물류 기업의 운영은 대부분 기능 부서의 전문화 모델을 기반으로 합니다. 전문화 분업은 개별 물류 활동의 효율성을 높일 수 있지만, 시스템의 총 효율성은 개별 물류 활동의 효율성에 대한 간단한 합계와 같지 않다.

2. 전통 물류 기업의 조직 구조는 과층제 구조이며, 기능부서가 많고, 계층이 많고, 계층 체계가 엄격하여, 이미 경제 발전에 크게 뒤떨어진 것이 특징이다.

3. 전통 물류 기업은 정보기술 응용 방면에서 열세가 있다. 직원들의 자질이 높지 않아 많은 업무 부서가 여전히 수작업을 사용하고 있어 고객의 요구에 매우 적합하지 않다.

비즈니스 프로세스 리엔지니어링

외부 환경의 관점에서 볼 때, 1990 년대 이후 지식 경제가 도래함에 따라 지식과 지적 자본이 경제에서 더욱 중요해지면서 비즈니스 프로세스에 대한 새로운 요구 사항이 제기되었습니다. 정보기술 혁명은 디지털 기술, 컴퓨터 및 네트워크 기술의 응용을 가져왔다. 경제 세계화는 이미 새로운 단계로 발전했다. 이러한 세 가지 변화에 직면하여 전통 물류 기업은 연구소가 직면한 생존 환경을 냉정하게 검토하고, 많은 뿌리 깊은 이론과 관념을 재검토하고, 전통적인 비즈니스 프로세스를 재검토하고, 시대의 발전에 적응하기 위해 비즈니스 프로세스 리엔지니어링을 적극적으로 진행해야 합니다.

전통 물류 기업 내부에서 볼 때, 전통 물류 기업의 발전 전략은 크게 달라졌다. 기업 규모가 계속 확대되면서 경영력이 크게 향상되었다. 조직 구조 자체의 결함이 이미 드러나 이미 현재의 경제 상황에 적응하지 못하고 있다.

개혁개방이 심화되고 국유기업 개혁안이 시행됨에 따라 시장은 복잡하고 다양한 유통구도를 형성하고 있다. 체인 경영, 전자 상거래, 물류 배송 등 새로운 형식의 출현으로 유통조직과 유통방식에 심각한 변화가 일고 있다. 현대물류' 는 제 3 의 이윤원으로 간주되고, 전통물류업체들은 심각한 도전에 직면해 있다. 비용, 품질, 서비스, 속도 등의 주요 지표에 대한 비즈니스 프로세스 리엔지니어링이 절실히 필요합니다. 그 필요성은 전통적인 물류 기업이 이미 열세에 처해 있는 시장 경쟁의 필요성이다. 경제 통합의 필요성은 경제 통합이 가속화됨에 따라 글로벌 무역 규모가 급속히 증가하면서 물류 활동의 효율성과 물류의 신속한 대응 능력에 대한 요구가 높아지고 있다. 전자 상거래가 발전함에 따라 전자 상거래의 출현은 전통적인 마케팅 모델을 변화시키고 물류 프로세스에 대한 새로운 요구 사항을 제시했습니다.

리엔지니어링 구현 방법

우리 모두 알고 있듯이, 기업 프로세스는 기업 활동 방식을 결정하고, 기업 프로세스는 회사의 경영 실적에 영향을 미칩니다. 그렇다면 전통적인 물류 기업은 프로세스 리엔지니어링을 어떻게 수행합니까?

전통적인 물류 기업 프로세스 리엔지니어링은 세 단계로 나눌 수 있습니다.

원래 프로세스를 분석합니다. 기존 프로세스의 개요, 장단점을 이해하고 프로세스 리엔지니어링의 출발점을 찾으십시오. 가장 효과적인 분석 방법은 원래 순서도를 그려 프로세스의 각 부분의 역할과 장단점을 자세히 이해하는 것입니다. 기존 프로세스를 분석하기 위해 브레인스토밍 방법을 사용하여 기존 프로세스의 문제점을 나열할 수 있습니다. 예: 입/출력 링크 오류, 불필요한 단계 등 부분적인 문제로 현재 상태와 이상적인 차이를 파악합니다.

현재의 시장 수요와 결합하여 공정 과정을 설계하였다. 새로운 프로세스의 개념을 정의하고 분석합니다. 새로운 공정의 상세한 설계; 인적 자원 구조 설계 정보 시스템 분석 및 설계

새로운 프로세스의 구현. 이 단계에서는 먼저 명확하게 구현해야 하는 조직 구조를 명확히 하고, 관련 부서 및 직원과 소통하고, 교육을 제공해야 한다. 동시에 계획을 잘 세워야 하는데, 어떻게 해야 하는지 포함한다. 누가 해? 언제 해요? 위험 분석, 즉 실패의 가능성과 대책을 잘 해야 한다. 그런 다음 조직 구조, 계획 및 자원 할당에 대한 리더의 승인이 있어야 실제로 구현을 시작할 수 있습니다.

비즈니스 프로세스 변화의 성공의 열쇠는 고위 경영진의 지원입니다. 새로운 프로세스가 쉽게 수용되고 구현될 수 있도록 외부 힘에 전적으로 의존하는 것이 아니라 관련 부서의 대표가 설계하는 것이 가장 좋습니다. 직원 교육은 매우 중요합니다. 회사의 전면적인 참여 고객과 공급업체 간에 협력이 있습니다. 정보 기술의 올바른 사용; 공정 요구 사항에 따라 직책을 설정하십시오. 구현 계획을 수립하고 적절한 시기를 선택합니다. 지속적으로 개선하다.

중국 저장 및 운송 회사는 비즈니스 프로세스 리엔지니어링의 성공 사례입니다. 본사 고위층의 대대적인 지지로 회사 변혁 지도팀을 설립하고, 긴밀하게 협조하고, 분업 합작을 하고, 회사 전체를 동원하고, 과감하게 업무 프로세스 리엔지니어링을 진행하였다. 먼저 전문가를 초빙하여 기업을 진단하고, 문제점을 찾아내며, 국제 유명 회사의 성공적인 운영 모델을 참고하여 사업부제 관리 모델이 실현 가능한지 확인합니다. 각 성에 물류 센터를 설립하여 관리 수준을 단축하고, 조직을 편평화하고, 창고 배송 업무를 계속하고, 신흥 은감 담보 업무를 확대하여 만족스러운 성적을 거두었다. 둘째, 비즈니스 프로세스 설계, 본사는 모든 풀뿌리 회사를 직접 모니터링하고, 정보 기술 및 네트워크 기술을 시스템 적용하고, "디지털 창고" ERP 시스템을 구축하여 효율적이고 신속한 정보 전달 및 물류 활동을 고객 만족으로 만듭니다. 마지막으로 본사는 유명 상장회사가 되어 도산 위기에 처한 전통 물류기업을 실력이 풍부한 신형 물류기업으로 변모시켰고, 업무수입과 이윤은 해마다 증가했다.

업무 프로세스 리엔지니어링은 사무 자동화 과정에서 컴퓨터의 간단한 응용이 아니라는 점을 지적해야 합니다. 양자의 차이는 매우 크므로 업무 운영의' 전산화화' 와 동일시해서는 안 된다.

성과 평가 재구성

재구성된 비즈니스 프로세스의 성과를 최대한 빨리 평가하는 것이 중요합니다. 프로젝트가 투입된 후, 여러 가지 경제 효익 지표가 나타났다. 비용 절감 데이터, 물류 속도 향상 지표, 서비스 효율성 향상, 고객 만족도 등은 모두 프로젝트 성공을 측정하는 지표로 사용될 수 있습니다. 성과의 현저한 성장과 비약은 기업 프로세스 리엔지니어링의 상징이자 특징이다.

새로운 경제 시대가 도래함에 따라 시장 경쟁이 심화되고 기업 경영 이념의 쇄신, 정부와 사회가 물류에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있으며, 특히 인터넷의 발전은 물류에 어느 정도 촉매 역할을 하고 있으며, 전통적인 물류 기업 프로세스 리엔지니어링도 불가피하게 되고 있다. 이러한 상황에서 기존 물류 기업은 내부 및 외부 비즈니스 프로세스, 대류과정 방법, 링크 등 현실적인 요소에 대해 포괄적이고 심층적인 반성과 재설계를 진행해야 합니다. 이를 통해 프로세스 처리 속도를 높이고, 프로세스 처리 비용을 절감하고, 프로세스 처리의 유연성을 높여 고객의 요구에 신속하게 응답하고, 기업의 시장 경쟁력을 강화할 수 있습니다.

경영메커니즘, 인재 부족, 정보네트워크 지연, 체제장애 등의 어려움에도 불구하고 중국 물류업체들은 여전히 틈새에서 노력하여 국제 물류업의 도전을 맞이해야 한다.

고통스러운 변화

대전 물류 회장 왕수생은 인터뷰에서 대전그룹이 0 년 이상 성장한 민영기업으로 현재 국내 택배 네트워크를 구축하고 국내 택배 시장에 집중하고 있다고 밝혔다. 그는 국내 기업이 전면적인 물류 서비스를 제공하기가 매우 어렵기 때문에 중국의 물류업은 실제 상황에 따라 시장을 세분화하여 유연한 관리 메커니즘으로 업무를 전개해야 한다고 생각한다.

중원물류유한공사 사장엽도 전통화물 대행 업무가 현대물류기업으로 전환되면 각 기업의 차이에 따라 시장과 업무를 확대해야 한다고 생각한다.

기자는 인터뷰에서 현대물류의 개념이 기업들 사이에서 서로 다른 이해를 가지고 있다는 것을 발견했다. 대동국제운송유한공사 노옥평 회장은 "시장 개척은 고통스러운 변화 경험이다" 고 말했다.

인재 공급과 수요의 심각한 불균형도 우리나라 물류 발전을 괴롭히는 중요한 요소 중 하나이다. 2002 년 중국 물류 발전 보고서에 따르면 현재 중국에는 약 65 만 명의 물류 전문가가 있다. 그러나 중국 물류업이 급속히 발전하면서 국내 물류 전문가의 수요량은 600 만 명에 이른다.

이와 함께 고급 물류 관리 인력에 대한 수요도 늘고 있다. 20 10 년까지 전국에 20 만 30 만 명의 고급 물류 인재가 필요할 것으로 예상된다. 우리나라 물류 전문가의 학력교육, 직업훈련, 일자리자격 훈련이 아직 보편적으로 효과적으로 전개되지 않았기 때문에 현재 물류 인재 부족은 이미 현대 물류 발전을 제한하는 두드러진 문제가 되었다.

연결할 정보 네트워크

왕효페 대통국제운송회사 천진지사 사장은 기자에게 국가의 정보화 플랫폼이 아직 완벽하지 못하다고 말했다. 현재 국내 물류 환경과 기반시설이 모두 만족스럽지 못하며, 진정으로' 제 3 자 물류' 서비스 의식이나 능력을 갖춘 기업은 많지 않다고 말했다.

중외운진 지사장 우세평역은 지사의 컴퓨터 단말기 통제실에 서서 선진적인 기구를 가리키고 있다. 이러한 선진 기술에 의존하고 있지만 전반적으로 우리 물류업체들은 정보기술에 대한 응용이 부족해 정보기술을 이용해 물류 요소를 통합해야 한다.

대전 천진지사 사장인 쇼강은 효과적인 정보기술을 통해 정시제, 제로 재고, 다종 소량 배치, * * * 동일 배송 등 새로운 기업 물류 전략이 등장했다고 밝혔다.

중원 물류 대련 지사장 왕근은 현재 물류와 전통 물류의 차이점은 전자가 고속 정보 기술을 전체 물류 과정에 적용한다는 점이다. 그는 정보기술이 전통 물류업의 수준을 높이고 유통센터의 위치를 제조에서 소매로 확대해 창고 저장 고리를 줄여 새로운 유통모델을 형성했다고 말했다.

그러나 문제는 정보산업과 정보기술이 기술적 특성과 광범위한 사회적 수요에 힘입어 빠르게 발전한 반면, 자금 흐름, 특히 물류는 체제와 기술시설의 장애로 공급망에서 유통되는 부가가치의 증가 추세에 적응할 수 없다는 점이다.

제거해야 할 제도적 장애

중외운진 지사 물류개발부 곽희철은 8 톤을 적재할 수 있는 화물차 한 대가 운송 과정에서 실제로 32 톤의 화물을 실었다는 세부 사항을 제공했다. 곽희철은 양로비 징수에서 천진의 8 톤 트럭 한 대가 한 달에 340 원/톤, 허베이 창주는 180 원이라고 말했다. 원가를 낮추기 위해서 우리는 반드시 자동차에 압력을 가해야 한다.

한 업계 관계자에 따르면 체제의 폐단으로 과거 계획경제체제의 관성 하에서 각 업종, 각 부문의 이익은 분리되어 각 부문이 위에서 아래로 통일되고, 자체 물류 시스템, 물류 시설, 자원이 있으며, 각 부처는 자신의 이익을 위해 물류합력을 형성하기 어렵고 통일되고 조율되고 실행 가능한 물류 발전은 말할 수 없다 게다가, 지방보호주의도 인위적으로 물류의 정상적인 발전을 방해했다.

장세전 itei 부주임은 현재 중국 유통비용이 GDP 의 비중을 25% 이상 차지하고 있으며 미국 등 선진국은 이미 10% 정도로 낮아졌다고 추정했다.

왕국근은 물류 관리 방면에서 다국적 기업의 경쟁 우위와 중국 기업의 낙후된 물류 관리 사이에 큰 차이가 있다고 생각한다. 현재 점점 더 많은 다국적 물류 기업의 진입이 물류 기업의 관리와 발전을 촉진하는 또 다른 계기가 되고 있으며, 이는' 완전 적재 불배송' 원칙을 고수하는 물류 기업들에게 큰 도전이 될 것이다.

업계에서는 교통 창고 등 물류업계가 과거 국민경제의 명맥과 관련된 전략산업으로 여겨졌지만 완전히 개방되지는 않았다고 분석했다. 많은 기업들이 독점 경영을 하고, 경쟁자도 없고, 비용과 이익의 개념도 없고, 고객의 요구에 따라 물류 활동을 조직하지 않아 이들 기업들이 현재 수동적인 국면에 처해 있다.

장세전은 우리가 현재 물류 발전의 가장 큰 병목 현상은 체제라고 말했다. 이 문제를 해결하지 않으면 정보기술과 정보산업 발전의' 한 가지 독수' 국면이 오래가지 않을 것이며, 다른 산업, 특히 전통 물류업에 추진과 개조의 역할을 하지 않을 것이다.

정보화는 이미 발전의 병목이 되었다.

현대 물류 기업은 체인 경영 물류 배송 물류 정보화라는 세 가지 표지가 있다. 정주를 예로 들자면, 이에 비해 정주 물류 기업은 상응하는 수준에 미치지 못했다. 정주 물류 기업은 일반적으로 규모가 작고 경쟁력이 강하지 않다. 올 상반기 영업소득이 백만 원을 넘는 기업은 1 1 가구로 물류업체 총수의 4% 에 그친 것으로 집계됐다. 기업의 방사선 범위에서 볼 때, 기업의 62% 의 경영 지역이 성내에 있어 지역간 경쟁 우위를 형성하기 어려우며 정보화 정도가 부족한 것과 큰 관계가 있다. 정주는 소수의 물류 기업만이 물류 정보 시스템과 배송망을 가지고 있다. 하남 예신 물류는 인터넷 사무실, 창고 관리, 배송 관리 등의 정보 시스템을 자체 개발하여 GPS 위성 위치 확인 시스템을 이용하여 차량의 효율적인 통제와 배치를 실현할 수 있다. 완벽한 정보 시스템으로 우신 물류가 현대 물류 기업의 대열에 들어섰다.