8대 이후에는 더 이상 합의가 없는 걸까요? 10대 제왕의 귀환, 혼다, B클래스 벤치마크를 저력으로 해석하다

'어코드(Accord)'라는 영어 이름은 '조율'을 뜻한다. 혼다는 시장 수요에 '조율'함과 동시에 인류사회와 '조율'하는 B급 자동차를 만들고자 한다. 따라서 모든 세대의 Accords는 평범한 외관, 실용적인 공간, 친근한 연료 소비 및 안정적인 내구성을 갖추고 있습니다. 8세대 어코드는 혼다의 '조화' 컨셉을 너무 고전적으로 해석한 것일 수도 있다. 9세대에서는 혼다가 내외장 장식에 수정을 가했고 차체와 공간은 크게 변하지 않았다. 이는 혼다에 문제를 가져왔다. 자동차 구매 집단의 변화로 인해 10세대 어코드는 더욱 젊고 스포티해졌고, 처음 출시되었을 때 8세대 이후에는 어코드가 없을 것이라고 사람들이 안타까워하기도 했다.

그러나 오늘날 급변하는 시대에 전통 자동차 회사들은 모두 젊은 이미지를 적극적으로 만들어가고 있다. 또한 Accord는 스타일의 큰 변화가 전통과의 완전한 단절을 의미하지 않으며 여전히 다른 장점을 유지하고 있음을 증명합니다. 그리고 시장에 정통한 혼다는 어코드를 B급 자동차 중 가성비 왕으로 만들기 위해 우대 정책을 사용했습니다. 또한, 저렴한 가격으로 인해 2018년 같은 기간 대비 2019년 어코드 판매량이 24.7% 급증했습니다. 전체 판매량은 B클래스가 21만8506대로 1위를 차지했다. 폭스바겐 파사트는 1000대도 안 되는 격차로, 옛 라이벌인 토요타 캠리보다 4만대 가까이 뒤쳐졌다.

10세대 어코드는 외관상 대형 시빅을 닮았으며, 차량 전면을 가로지르는 혼다의 상징적인 크롬 가로 스트립과 윙타입 LED 헤드라이트가 일체화됐다. 차량의 낮은 전면부는 U자형 전면을 갖고 있으며 후드에는 두 개의 강한 접힘선이 있습니다. 측면 형상은 시빅과 비슷한 패스트백 차체를 채택하는 등 많이 바뀌었지만 역시 해치백 테일게이트가 아닌 평범한 트렁크다. 사이드 스커트로 둘러싸인 주름 라인이 리어 범퍼까지 올라가고, 트렁크를 따라 이어지는 덕테일과 부메랑 스타일의 테일라이트가 보완되어 어코드의 스포티한 스타일을 더욱 강조합니다.

이전 세대의 어코드 시대에는 자동차 시장의 경쟁이 아직 그렇게 치열하지 않았고, SUV와 기타 세분화된 모델도 아직 인기가 없었습니다. 클래스 자동차는 성공적인 경력을 가진 사람들입니다. 평범하고 꾸준함을 유지하세요. 요즘은 어코드가 좀 더 개인화됐다는 점은 좋은데, 결국 10세대는 업데이트된 플랫폼과 스포티한 디자인을 채택해 30년을 돌파할 수도 있다. -오래된 자동차 구매 그룹과 자동차 시리즈의 판매를 늘립니다.

인테리어 디자인은 대대적인 변화를 겪었다. 대형 수평 장식 스트립이 계기판을 관통하고 있으며, LCD 계기판과 플로팅 중앙 제어 화면이 기술적인 느낌을 강조한다. 하지만 솜씨와 소재를 자세히 보면 여전히 혼다의 일관된 실용적인 스타일입니다. 과하지 않은 고급스러움이 돋보이는 디자인과 부드러운 소재의 랩핑으로 사용감을 더욱 높여줄 뿐입니다. 2830mm 휠베이스와 더욱 커진 패스트백 덕분에 뒷좌석 공간은 길어진 마고탄, 파사트와 맞먹을 정도로 꽤 넓다. 가장 중요한 점은 뒷좌석 질감이 부드럽고 편안하다는 점이며, 시트 쿠션 길이와 등받이 각도가 매우 적합하다는 점이다. 10세대 어코드는 스포티함을 추구하지만 여전히 편안하고 넓은 공간을 갖춘 패밀리카다. 그 마음.

이번 교체의 또 다른 주요 초점은 엔진이다. 1.5T 엔진은 시빅과 동일한 모델로, 출력은 194마력으로 향상되었으며 CVT 기어박스와 조화를 이룬다. 해외에서는 포지셔닝과 비용상의 이유로 시빅 타입?R과 같은 유래의 2.0T 모델은 없지만, 이 혼다 L15B 엔진이 이만큼 큰 차체에 탑재되어도 그 파워 성능은 잘 알려져 있다. 어코드, 성능이 매우 좋습니다. CVT가 감소하고 있지만 기어 응답은 약간 느리지만 부드러움과 편안함에 중점을 두어 일상 사용에 매우 적합합니다. 이 엔진은 "스톨 도어"와 "오일 증량 도어"를 경험했지만 혼다의 새로운 차량 개선 이후에도 북부의 기온이 극도로 낮은 지역과 남부의 폭우가 많은 지역의 소비자에게는 권장되지 않습니다. Accord를 정말 좋아하신다면 진정한 "완전한" Accord 하이브리드 버전을 추천합니다.

혼다 IMMD 하이브리드 시스템은 여러 면에서 토요타 THS를 능가했다. 특히 주행 측면에서는 모터가 중저속으로 바퀴를 직접 구동하며, 더 많은 전력이 필요하거나 배터리가 충전된 경우에만 엔진이 시동되며, 동력 반응이 정말 빨라 출발이 매우 빠르고 스포티한 느낌을 줍니다. 마치 전기차처럼. 고속에서는 일정 속도를 초과할 때만 엔진이 차량을 직접 구동하며, 중저속에서는 주 전기 구동과 결합되어 연비도 매우 좋습니다. 하이브리드 시스템은 연료 소비 절감에만 초점을 맞출 수는 없지만, 더 중요한 것은 주행 경험이 빠르고 강력하며, 연료 탱크 기준 약 1,000km의 주행 거리와 가솔린 차량에 비해 더 조용한 실내 환경을 갖추고 있다는 것입니다. 차량 품질의 모든 측면을 종합적으로 개선한 것입니다.

혼다는 구성 면에서도 매우 관대하다. 가장 인기 있는 중급 모델을 시작으로 어댑티브 크루즈, 차선 유지, 액티브 브레이크, 전후면 등 능동 및 수동 안전 구성을 대중화했다. 커튼 에어백, 키리스 스타트, 전방 및 후방 레이더, 후진 이미지, 자동 주차, 메인 및 보조 전동 시트, 자동 헤드라이트, 자동 에어컨, 전동 선루프, 백미러 난방, PM2.5 필터링 및 기타 편의 구성은 이미 매우 훌륭합니다. 풍부하고 실용적입니다. 고급 모델은 360도 파노라마 이미징, 측면 사각지대 이미징, 파노라마 선루프, 키리스 엔트리, 원격 시동, 앞좌석 열선 및 통풍 시트, 8스피커 오디오 등 고급스럽고 편안한 구성으로 주로 업그레이드된다. 어코드의 가격이 매우 저렴하고 하이브리드 모델과 가솔린 버전의 가격 차이가 크지 않기 때문에 주행 경험과 실용성 구성의 균형이 좋은 하이브리드 중급 모델이 첫 번째 선택이다. 구성에 대한 요구 사항이 높으면 고급 가솔린 버전을 고려할 수도 있습니다. 예산이 없으면 더 저렴한 중급 가솔린 버전을 선택할 수도 있습니다. 새로운 외관, 더 높아진 제품력, 그리고 가장 중요한 경쟁력 있는 가격으로 10세대 Accord는 진정으로 이전 세대의 바통을 장악하고 새로운 광채를 창조했습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.