탄소섬유란 무엇입니까? 그것은 무엇을 하는 데 쓰이는 것입니까?

탄소섬유는 강도가 높고 모듈도가 높은 신형 섬유재로, 탄소 함량이 95% 이상에 달한다. 플레이크 흑연 마이크로정질 등 유기섬유가 섬유 축을 따라 쌓여 탄화 흑연화로 만든 미정 질 흑연 소재입니다. 탄소섬유' 외유내강' 은 알루미늄보다 가볍지만 강철보다 강하며 부식성과 계수가 높은 특징을 가지고 있다. 그것은 국방, 군사공업, 민간용의 중요한 재료이다. 탄소 재질 고유의 고유 특성과 섬유 섬유의 부드러움과 가공성을 모두 갖추고 있어 차세대 강화 섬유입니다. \x0d\ 탄소 섬유는 높은 축 강도 및 계수, 저밀도, 높은 비율 성능, 크립 없음, 비산화 환경에서의 초고온 내성, 피로 저항, 비금속 및 금속 간 비열 및 전도성, 작은 열팽창 계수 및 비등방성, 우수한 내식성, 우수한 X-레이 투과율 등 다양한 뛰어난 성능을 제공합니다. 좋은 전도성 및 열전도도, 좋은 전자파 차폐 등. \x0d\ 기존 유리 섬유에 비해 탄소섬유의 영률은 3 배 이상입니다. 케블라 섬유에 비해 영률은 케블라 섬유의 약 두 배이며, 유기용제, 산, 염기에서 용해되지 않고 용해되어 뛰어난 내식성을 가지고 있다. \x0d\x0d\ 애플리케이션 분야 \ x0d \ 탄소섬유는 국방, 군공 및 국민경제 발전의 중요한 전략 물자로 핵심 기술 집약적인 재료이다. 학술 연구가 단섬유 탄소섬유에서 장섬유 탄소섬유에 이르기까지 탄소섬유를 이용하여 발열 소재를 만드는 기술과 제품이 점차 보급되고 있다. 오늘날 세계 고속 공업화의 맥락에서 탄소섬유의 용도는 다양화되고 있다. 우리나라에서는 장섬유가 이미 고성능 섬유로 사용되어 고온과 높은 물리적 안정성을 요구할 때 탄소섬유 복합재가 대체할 수 없는 장점을 가지고 있다. 재질의 강도가 높을수록 구성요소의 무게가 작아지고, 계수가 높을수록 구성요소의 강성이 커집니다. 바로 그 뛰어난 성능 때문에 탄소섬유는 국방과 민간 분야에서 광범위한 응용 전망을 가지고 있다. \x0d\ 탄소 섬유 탄소 소재는 군사 및 민간 산업의 모든 분야에서 널리 사용되고 있습니다. 항공, 항공, 자동차, 전자, 기계, 화공, 방직 등 민간 산업에서 운동기구, 레저 용품에 이르기까지. 탄소 섬유 강화 복합 재료는 항공기 제조 등 군사 분야, 풍력 블레이드, 전자파 차폐 재료, 인공 인대 등 인체 대체 재료 등 산업 분야, 로켓 케이스, 모터보트, 산업용 로봇, 자동차 판 스프링, 전동축 등에 사용할 수 있다. 박쥐 등 운동 분야. 탄소섬유는 첨단 기술 분야의 전형적인 신형 공업 재료이다. \x0d\x0d\ 복합 \ x0d \ 탄소 섬유는 기존 사용에서 인슐레이션으로만 사용되는 것이 아닙니다. 대부분 보강재로 수지, 금속, 세라믹, 콘크리트 등의 재료에 추가되어 복합재료를 형성한다. 탄소섬유는 이미 선진 복합 재료의 가장 중요한 보강재가 되었다. 탄소 섬유 복합 재료는 가볍고 가볍고 가벼우며 내고온성, 내식성, 피로 저항, 구조 및 치수 안정성, 설계성, 넓은 지역 전체 성형 등의 특징을 갖추고 있으며 항공 우주, 국방군공, 민간공업 등 다양한 분야에 광범위하게 응용되고 있다. 탄소섬유는 직물, 펠트, 좌석, 벨트, 종이 등의 재료로 가공할 수 있다. 고성능 탄소섬유는 선진 복합 재료를 제조하는 가장 중요한 보강재이다. ₩ x0d ₩ x0d ₩ 토목 건축 ₩ x0d ₩ 토목 건축 분야: 탄소 섬유는 산업 및 민간 건물, 철도 및 고속도로 교량, 터널, 굴뚝, 타워 구조 등을 보강하는 데도 사용됩니다. 철도 건설에서는 대형 지붕 시스템과 방음 벽이 미래에 잘 적용될 것이며, 이는 탄소섬유의 유망한 응용이 될 것이다. 밀도가 낮고, 강도가 높으며, 내구성이 좋고, 부식성이 강하며, 내산 알칼리 등 화학 물질이 부식되고, 유연성이 좋고, 응변력이 강한 등의 특징을 가지고 있다. 탄소섬유관으로 만든 트러스형 프레임 지붕은 강철보다 약 50% 가볍기 때문에 대형 구조가 실용화 수준에 이르고 시공 효율과 내진 성능이 크게 향상되었다. 또한 탄소섬유로 콘크리트 구조를 보강할 때는 볼트와 리벳 고정이 필요 없고, 원래 콘크리트 구조에 대한 교란이 적고 시공공예가 간단하다. \x0d\x0d\ 항공우주 \ x0d \ 탄소섬유는 로켓, 위성, 미사일, 전투기, 선박 등 선진 무기 장비에 없어서는 안 될 전략적 기초재료이다. 전략 미사일 탄체와 엔진 하우징에 탄소섬유 복합재를 적용하면 무게를 크게 줄이고 미사일의 사정거리와 돌격 능력을 높일 수 있다. 예를 들어, 미국이 1980 년대에 개발한 대륙간 미사일 3 급 껍데기는 모두 탄소섬유와 에폭시 수지 복합재를 사용했다. 탄소 섬유 복합 재료도 차세대 전투기에 널리 사용되고 있다. 예를 들어 미국의 4 세대 전투기 F22 는 24% 가량의 탄소섬유 복합재를 사용하여 전투기가 극 초음속 순항, 지평선 작전, 고기동성, 은신의 특징을 갖추게 했다. 보잉은 차세대 음속 순양함을 출시하여 고속 와이드 여객기를 탑재했다. 구조 부품의 약 60% 는 날개를 포함한 향상된 탄소 섬유 플라스틱 복합재로 만들어집니다. 우리나라에서 개발한 탄소섬유 복합 재료 브레이크 프리폼의 성능은 이미 국제 수준에 이르렀다. 이런 프리캐스트 기술로 제조된 국산탄소와 탄소 브레이크 디스크는 국방중점 모델의 군용 비행기에 대량으로 장착되어 있으며 B757 민용 항공기에서 이미 사용되고 있으며, 다른 항공기에서의 사용도 시험중에 있다. 탱크, 고속열차, 리무진, 레이싱 등으로 확대될 예정입니다. 탄소섬유는 알루미늄보다 가볍지만 강도는 비슷하다. 탄소섬유는 함선에서도 중요한 응용가치를 가지고 있어 함선의 구조적 무게를 줄이고 함선의 유효 하중을 증가시켜 작전 물자를 운송하는 능력을 높일 수 있다. 탄소섬유는 부식과 녹슨 문제가 없다. 탄소섬유 소재를 사용하면 구조 무게를 크게 줄일 수 있기 때문에 연료 효율을 크게 높일 수 있다. 탄소섬유와 플라스틱 복합재로 만든 위성, 로켓 등 비행기, 우주선은 품질이 낮고 소음이 적으며 전력 소비량이 낮기 때문에 대량의 연료를 절약할 수 있다. 우주왕복선의 질량이 1 킬로그램이 감소할 때마다 운반로켓은 500 킬로그램을 줄일 수 있다고 보도되었다. \x0d\ 탄소섬유도 대형 민간항공기, 자동차, 고속열차 등 현대교통수단을' 경량화' 할 수 있는 절호의 재료다. 항공 응용에서 탄소섬유에 대한 수요가 증가하고 있다. 차세대 대형 민간 여객기 항공객 A380 과 보잉 787 은 약 50% 의 탄소섬유 복합재를 사용했다. 보잉 777 항공기는 수평 및 수직 측면 꼬리날개와 빔을 포함한 탄소섬유를 구조 재료로 사용하여 중요한 구조 재료라고 불리므로 품질 요구 사항이 매우 까다롭습니다. 보잉 787 의 기체도 탄소섬유 소재로, 비행기를 더 빨리 날게 하고, 기름 소모를 줄이며, 기내의 습도를 증가시켜 승객을 더욱 편안하게 한다. 항공객들은 그들의 비행기에서도 탄소섬유를 대량으로 사용하며, 탄소섬유는 신형 여객기 A380 에 광범위하게 적용될 것이다. 이로 인해 항공기 동체 구조의 무게가 20%, 유사 항공기보다 20% 절약되어 운영 비용을 크게 절감하고 이산화탄소 배출을 줄일 수 있습니다. \x0d\\x0d\ 자동차 재료 \x0d\ 탄소 섬유 소재도 자동차 제조업체가 가장 좋아하는 소재가 되었으며 \x0d\\x0d\ 자동차 내외 장식에 널리 사용되고 있습니다. 탄소섬유는 자동차 소재로 무게가 가볍고 강도가 높으며 강철의 20 ~ 30% 에 불과하지만 경도는 강철의 10 배 이상이라는 장점이 있다. 따라서 자동차 제조에 탄소 섬유를 사용하면 자동차를 경량화하고, 파격적인 진전을 이루며, 에너지 절약의 사회적 효과를 가져올 수 있다. 업계 관계자들은 자동차 제조 분야에서 탄소섬유의 사용이 증가할 것으로 보고 있다. \x0d\ 중과원에서 개발한 탄소섬유차는 주로 껍데기 위에 있다. 일반 소재의 차두건에 망치로 힘껏 두드리면 칠면이 움푹 패일 가능성이 높지만, 이 차의 차껍질은 튼튼해서 힘껏 두건을 치면 빠르게 튀어 표면에 손상이 전혀 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 연구진은 탄소섬유 복합재로 만든 자동차가 일반 강철로 만든 자동차보다 가볍고 빠르다고 밝혔다. 탄소섬유 자동차는 전통적인 강철 구조물을 버리고, 대량의 탄소섬유 재료로 만들어졌으며, 일반 강재에 비해 자동차 무게를 60% 줄일 수 있다. 같은 기름 소비로 이 차는 시속 50 킬로미터를 더 몰 수 있다. \x0d\ 탄소 섬유는 가볍지만 안전이 좋습니다. 플라스틱처럼 보이지만 실제로는 강철보다 내충격성이 강하다. 특히 탄소섬유 소재의 스티어링 휠은 기계적 강도와 내충격성이 높다. 복합 재료의 협조로 탄소섬유차는 이미 가용차의 장갑차가 되었다. 이런 탄소섬유 재료는 이미 고속 열차의 치마에 적용되었다. \x0d\x0d\ 섬유 강화 \ x0d \ 탄소 섬유 향상에는 탄소 섬유 천 향상과 탄소 섬유 보드 향상이 포함됩니다. 미국 일본 등 선진국은 1980 년대 콘크리트 구조 보강 수리에 탄소섬유 재료의 응용 연구를 시작했다. 우리나라의 이 기술은 시작은 매우 늦었지만, 우리나라 경제건설과 교통운송의 급속한 발전에 따라, 상당수의 기존 건물은 당시 설계부하 기준이 낮았기 때문에 역사의 유류 문제가 있었고, 일부 건물은 사용 기능의 변화로 인해 현행 표준사용의 요구를 충족시키기가 어려웠고, 수리 보강이 절실히 필요했다. 일반적으로 사용되는 보강 방법은 단면 증가, 강철 강화, 접착강 강화, 탄소 섬유 강화 등 여러 가지가 있습니다. 탄소 섬유 강화 수리 구조는 콘크리트 단면 및 점강강 증가에 이어 또 다른 새로운 구조 보강 기술이다. X0d \ 부터 1997 부터 우리나라는 해외에서 탄소섬유 복합재 강화 콘크리트 구조를 도입하기 시작했다. 연구 및 엔지니어링 어플리케이션의 핫스팟이 되었습니다. 국내 수십 곳의 고교와 과학연구소가 이 연구를 전개하여 국제 선진 수준에 근접한 연구 성과를 거두었다. 중국이 세계 최대 민간 건축 시장을 보유하고 있기 때문에 탄소섬유 강화 건축 구조의 응용은 성장 추세를 보일 것이다. \x0d\x0d\ 스포츠용품 \ x0d \ 탄소섬유는 스포츠 레저 분야에 사용됩니다. 클럽, 낚싯대, 테니스 라켓, 배드민턴 라켓, 자전거, 스키봉, 스키 보드, 돛대, 범선 선체와 같은 스포츠 용품은 모두 탄소섬유의 주요 사용자이다. 탄소섬유는 오디오, 목욕패, 난방기 등 일상용품과 휴대폰, 노트북 등 전자제품에도 사용할 수 있다. \x0d\ 세 가지 중요한 스포츠 응용 프로그램은 방망이와 라켓 프레임입니다. 박쥐 연간 생산량은 3400 만 마리로 추산된다. 세계 탄소섬유 방망이의 40% 는 탄소섬유로 만들어졌다. 세계에서 탄소섬유 낚싯대의 생산량은 연간 약 2 천만 쌍이다. 테니스 라켓 프레임의 시장 용량은 연간 약 600 만 쌍이며, 다른 스포츠 앱으로는 아이스하키와 스키봉이 있다. 탄소섬유는 보트, 조정 및 기타 해상 운동에도 쓰인다.