순수 전기 SUV도 스포티할 수 있습니다. BMW iX3 자동 운전 보조 시스템에 대한 자세한 설명입니다.

기존의 내연기관 자동차에 비해 오늘날의 전기 자동차는 에너지 유형을 변화시켰을 뿐만 아니라 Tesla의 혁신적인 전자 및 전기 아키텍처 아래 자율 주행 보조 시스템의 급속한 혁신과 발전을 이루었습니다. , 신차를 만드는 세력으로는 NAD, XPILOT 등이 있다. 기존 자동차 제조사의 경우 BMW의 자율주행 보조 시스템 프로(Pro)는 기존 자동차 제조사 중에서도 뛰어나다는 점은 물론, 방금 언급한 전기차 업체들보다 뒤처지지 않는다는 점에서 알아둘 만하다. 이 시스템은 BMW에 처음 적용됐다. 랜드마크 iX3.

BMW iX3의 자율주행 보조 시스템 Pro의 인지 시스템은 초음파 레이더, 카메라, 단거리 밀리미터파 레이더, 전범위 밀리미터파 레이더로 구성된다. 그 중 초음파 레이더는 주로 주차 보조 시스템에 사용되며, 근거리, 중거리, 장거리 전방 시각 인식을 위한 삼안 카메라가 전면, 후면, 좌측에 배치된다. 차체 주변의 시각적 인식을 위해 차체 오른쪽에는 운전자의 상태를 모니터링하는 카메라도 배치되어 있습니다. 단거리 밀리미터파 레이더는 주로 인접한 차선을 감지하는 데 사용되며, 전체 범위는 밀리미터파 레이더는 주로 전방의 차량과 장애물을 감지하는 데 사용됩니다.

위의 풍부한 하드웨어 지원을 통해 iX3의 자율주행 보조 시스템 Pro는 운전 보조, 교통 정체 보조, 차선 변경 보조, 비상 주차 보조, 속도 제한 인식 보조, 자동 주차, 추적 후진 보조 등을 실현할 수 있습니다. 기능.

운전 보조

iX3는 주행 보조 기능을 활성화한 후 차체 곳곳에 흩어져 있는 카메라와 레이더를 통해 현재 차선을 계속 주행하거나 앞차를 따라갈 수 있다. 네, 차선이 불분명하거나 짧은 시간 동안 사라지더라도 앞차의 경로를 따라 계속 주행할 수 있어 매우 똑똑하고 운전자가 차량을 점유해야 하는 횟수도 줄어듭니다. 이 기능을 사용하는 동안.

운전 보조 기능 작동 중에는 운전자가 운전 안전을 위해 손을 스티어링 휠에 유지해야 한다는 점에 유의해야 합니다. 운전자가 스티어링 휠을 잡고 있는지 여부를 감지하기 위해 BMW에서 사용하는 센서는 현재 대부분의 제조업체에서 사용하는 토크 감지 센서에 비해 손만 사용하면 됩니다. 시스템은 iX3 스티어링 휠에 피부가 닿았을 때 이를 판단할 수 있습니다.

차로 변경 보조

고속도로나 도시고속도로 주행 시 운전자가 방향 지시등을 이용해 차선 변경 보조 기능을 활성화하면 iX3가 자동으로 주변 환경을 감지합니다. .조건이 허락하는 경우 자동 차선 변경이 가능합니다. iX3의 차선 변경 타이밍 선택은 과격하지 않습니다. 차선 변경에 대한 시스템의 결정 타이밍은 운전자가 안전하다고 간주합니다. 차선 변경 동작은 매우 부드럽고 계기판에 동적 애니메이션 표시가 수반됩니다. 물론, 차선이 꽉 차 있거나 뒤에서 빠르게 접근하는 차량 등 여건이 허락하지 않는 경우에는 운전자가 방향지시등을 켜도 iX3는 차선을 변경하지 않아 사람과 차량의 안전을 보장한다.

교통 정체 지원

차량 속도가 60km/h를 초과하지 않고 자동차-기계 지도에서 이 도로 구간이 조건을 충족한다고 판단하면 운전자는 교통 정체를 활성화할 수 있습니다. 보조 기능 및 이 기능 켜기 이후 시스템은 앞차와 차선을 기준으로 차선을 유지하거나 앞차의 속도를 따라갑니다. 이 기간 동안 운전자는 조작할 필요가 없습니다. 그래서 일부 사람들은 이 기능을 농담으로 '손과 발이 자유로운 기능'이라고 부르는데, 이 기능은 혼잡하고 저속인 도로 상황에서 운전자의 운전 부담을 효과적으로 줄여줄 수 있습니다.

'손과 발이 자유로워지더라도' 운전자는 여전히 도로 상황을 항상 관찰하고 언제든지 차량을 인수할 준비가 되어 있어야 한다는 점에 유의해야 합니다. 대시보드는 운전자가 도로 상황에 주의를 기울이지 않는 것으로 확인되면 운전자에게 경고하는 오디오 알람과 대시보드 정보도 제공됩니다. 또한 이 기능을 활성화하기 위한 조건이 더 이상 충족되지 않으면 이 기능이 자동으로 종료되어 운전자에게 시각 및 청각 알림을 제공하며 운전자는 제 시간에 차량을 인수해야 합니다.

속도 제한 인식 보조

이 기능은 길가에 있는 제한 속도 표지판을 카메라가 실시간으로 모니터링해 계기판에 표시해 운전자에게 상기시켜주는 기능이다. . iX3에서는 시스템이 속도 제한 표지판을 감지하면 운전자가 다기능 스티어링 휠의 SET 버튼을 클릭하여 현재 속도 제한을 순항 속도로 설정할 수 있습니다. 그러면 차량이 속도에 따라 자동으로 속도를 조정합니다. 설정 및 교통 상황이 간단하고 안전합니다.

긴급 정지 보조

예기치 않은 이유로 운전자가 계속 주행할 수 없을 때 전자 주차 버튼을 위로 당긴 후 잠시 누르고 있으면 긴급 정지 보조 기능이 활성화됩니다. 일정 시간 동안 급제동하고 현재 차선을 유지하는 동시에 이중 플래시를 켜서 뒤차에 경고를 보냅니다. 또한 우발적인 충돌 위험을 최소화하기 위해 위치 정보가 포함된 긴급 호출을 자동으로 보냅니다.

자동 주차 및 후진 보조

초보 운전자에게 주차는 참으로 어려운 작업이지만 iX3는 이 기능을 활성화한 후 주차된 차량을 지나 전진할 수 있습니다. 시속 약 35km 미만, 거리 1.5m 이상에서는 시스템이 자동으로 주차 공간을 감지하고, 주차 공간이 있으면 화면에 주차 안내가 표시됩니다. 프롬프트에 따라.

일상 운전을 하다 보면 도로 상황에 익숙하지 않아 뜻하지 않게 '막다른 골목'에 빠지는 상황이 가끔 발생한다. 도로가 좁아 회전이 불가능한 경우에는 후진 기어를 넣어야 한다. 이후 추적 후진 보조 기능을 활성화하면 iX3는 원래 도로를 따라 50m를 자동으로 후진하여 운전자가 쉽게 문제에서 벗어날 수 있도록 도와줍니다.

위의 기능 중 상당수가 집약되어 ​​iX3의 자율주행 보조 시스템 Pro가 탄생했습니다. 이 시스템은 전 시리즈에 기본 탑재되며, 2020년 E-NCAP에서 만점을 받았습니다. 이 정도의 결과는 충분합니다. 이 시스템의 효율성을 설명합니다. BMW의 오랜 라이벌인 메르세데스-벤츠, 아우디와 비교하면 EQC와 e-트론은 자율주행 보조 측면에서 참으로 평범하다. iX3만큼 기능이 풍부하지 않을 뿐만 아니라 사용자 경험 측면에서도 훨씬 뒤떨어진다. iX3는 이렇게 발전할 수 있다. 이는 BMW의 전동화 혁신과 디지털 전략의 올바른 의사결정과 무관하지 않다.

iX3가 최근 공식적으로 7만대 인하된 점도 주목할 만하다. 가격 인하 이후 iX3의 가격대도 테슬라 모델Y와 웨이라이 ES6와 비교적 비슷하다. 이러한 모델의 가격, 운전 보조 시스템은 모두 옵션으로 추가 비용이 필요하지만 자동 운전 보조 시스템 Pro가 표준 장착된 iX3는 더욱 경쟁력이 있습니다.

그러나 자동차 산업이 발전하면서 BMW의 상대는 더 이상 전통적으로 인정받는 메르세데스-벤츠와 아우디만이 아니다. 수많은 전기차 떠오르는 스타들의 발전 모멘텀은 말할 것도 없고 과소평가할 수 없다. 이들 회사에는 전통적인 자동차가 없습니다. 회사의 유전적 제약으로 인해 새로운 에너지 차량 개발에 더 자유로울 수 있습니다.

대기업인 BMW는 변화를 만들 때 각별히 주의해야 합니다. 좋은 소식은 앞서 언급했듯이 BMW의 iX3가 실제로 이를 해냈다는 것입니다. 풍부한 기능과 사용자 경험 뿐만 아니라, BMW의 운전 보조 시스템에 대한 전략적 조정은 급진적이지 않습니다. 왜냐하면 현재 목적은 운전자의 차량 제어를 대체하는 것이 아니라 운전 과정을 보다 안전하고, 쉽고, 스마트하게 만드는 것이기 때문입니다. 그것이 전체 산업을 위한 인센티브이건 소비자의 중요한 이익을 위한 것이건 간에 좋은 일입니다.