공학측량연구 졸업논문 예시

정확한 토목측량은 토목공사에 있어서 중요한 부분입니다. 그러나 토목측량은 내외부 요인의 영향으로 정확도가 부족하여 토목측량의 발전을 제한하고 직접적으로 문제를 야기하게 됩니다. 엔지니어링 건설. 아래는 여러분의 참고를 위해 제가 편집한 공학 조사 연구 졸업 논문의 샘플 에세이입니다. 공학 측량 연구 졸업 논문 샘플 1부

"수자원 보존 공학 측량의 총 스테이션 오류 분석"

요약: 우리나라의 경제 발전은 급속한 단계를 경험한 후 점점 더 빨라졌습니다. 국가의 발전이 안정적이어서 일부 국내 인프라 건설에 대한 요구가 더 높아졌습니다. 그러므로 우리나라의 수자원 보호 프로젝트 건설도 최근 몇 년간 중요한 건설 프로젝트 중 하나입니다. 따라서 수자원 보존 프로젝트의 품질도 널리 인정되었습니다. 그중에서도 수자원 보존 프로젝트 측정에서 전체 스테이션의 오류 분석 및 정확도 제어에 대한 요구 사항이 더 엄격합니다. 따라서 다음에서는 수자원 보존에 중점을 둡니다. 프로젝트 측정 토탈 스테이션의 오류 분석 및 정밀 제어에 대한 구체적인 연구를 수행합니다.

키워드: 수자원 보호 프로젝트 측정을 위한 토탈 스테이션

1 소개

토탈 스테이션은 수자원 보호 프로젝트 측정에 널리 사용됩니다. 이 경우 측정을 위해 토탈 스테이션을 사용해야 하며, 이는 측정 작업을 보다 편리하게 만들어 주므로 토탈 스테이션의 오류 분석 및 정확도 제어를 잘 수행하는 것이 더욱 중요합니다. 토탈 스테이션 측정을 사용하여 측정 오류의 정확성을 줄이고 개선된 방법을 사용하여 측정 결과의 정확성을 효과적으로 보장합니다. 따라서 다음에서는 물 보존 프로젝트에 사용되는 토탈 스테이션의 측정 오류 및 정확도를 분석합니다.

2 수자원 보호 프로젝트 측정에 토탈스테이션 적용

수자원 보호 프로젝트를 측정할 때 토탈스테이션은 사용하는 도구의 유형으로 인해 널리 사용됩니다. theodolite 및 level과 같은 많은 유형이 그중 하나입니다. 그러나 현재의 포괄적인 상황 분석을 기반으로 하고 장비의 정확성 및 실용성과 결합된 토탈 스테이션은 다른 장비에 비해 확실한 정확도 이점을 가지고 있습니다. 토탈 스테이션은 휴대성이 뛰어나고 정확성과 포괄성이 더 좋습니다. 수자원 보존 프로젝트의 측정 요구 사항이 더 높으며 토탈 스테이션은 수자원 보존 프로젝트 측정에 사용되는 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 토탈 스테이션 측정으로 얻을 수 있으며 정확도 제어가 상대적으로 높습니다. 특히 수자원 보호 프로젝트의 초기 설계 단계와 수자원 보호 프로젝트의 중기 건설 단계에서 후기 유지 관리 단계 및 응용 관리에는 토탈 스테이션의 사용이 필요하며 일부 대규모 프로젝트에서도 필요합니다. 높은 수준의 평면형 분배 및 제어 네트워크 수자원 보존 프로젝트에는 토탈 스테이션의 사용도 필요합니다.

3 오류 분석

3.1 토탈 스테이션의 축 시스템 오류 분석

측정 중 토탈 스테이션에서 발생하는 오류의 원인은 다음과 같습니다. , 토탈 스테이션의 경우 측정에 사용하기 전에 토탈 스테이션의 렌즈가 설치 및 보정되지 않았습니다. 망원경의 십자선이 중심에서 오프셋된 상황으로 인해 토탈 스테이션의 시준 축이 일치하지 않게 되었습니다. 수평 축, 수직 축도 온도와 대기 굴절의 영향을 받습니다. 그리고 위치결정 시 발생하는 오차로 인해 수직축의 측면 오차보정, 수평축의 오차보상, 시준축의 오차보정에서 잘못된 위치결정으로 인해 축 시스템 오차가 발생하게 된다.

3.2 토탈 스테이션 다이얼 오류 분석

다이얼 오류의 원인은 수직 각도에 영향을 미치므로 수직 각도가 클수록 커집니다. 오류가 더 커집니다. 관찰할 때 관찰 방향이 다이얼의 왼쪽에 있으면 시준 축은 표준 시준 축의 오른쪽 또는 왼쪽에 있게 됩니다. 이때 다이얼로 인해 발생하는 오류는 다음과 같습니다. 실제 변화는 값의 크기로 인해 발생합니다. 망원경을 변환 원으로 처리하면 관찰 방향이 오른쪽일 때 시준 축은 표준 시각 축의 왼쪽이나 오른쪽이 됩니다. 그런 다음 시준 축은 낙하 방향과 반대가 됩니다. 양쪽에서 측정합니다. 위의 두 가지 경우에 발생하는 오차는 다이얼에 표시된 수치는 동일하지만, 그 위에 표시된 기호는 반대이며 그 수치도 동일합니다. 이때 측정된 값을 다이얼에 평균화할 수 있습니다. 다이얼의 양면. 스캐닝 디스크 이송 시 조준 부분의 방향이 동일하도록 하여 회전으로 인한 수평 방향 다이얼 오차를 방지할 수 있습니다. 방향이 수직인 경우 광전 주사 다이얼과 수직축의 방향을 조정하여 반 측정 복귀 각도의 오차가 줄어들거나 이때 다이얼에 의해 발생하는 오차가 오차 감소입니다. . 토탈 스테이션의 일반적인 범위 오류는 주로 덧셈 및 승수 오류와 주기 오류입니다.

3.3 토탈 스테이션 거리 측정 오차 분석

토탈 스테이션을 사용하는 원리는 장비에서 방출되는 반송파를 이용하여 반송파가 이동하는 데 걸리는 시간을 측정하는 것입니다. 측량선의 두 끝점 사이를 앞뒤로 측정하여 결정합니다.

거리 측정을 결정할 때 정확도는 사람의 시각에 영향을 받기 때문에 토탈 스테이션의 조준 기능을 효과적으로 사용하기가 어렵습니다. 따라서 특정한 체계적 오류가 발생하여 인간의 판단과 측정된 결과 사이의 정확성에 일정한 격차와 차이가 발생합니다. 토탈 스테이션은 대부분 위상 모드에서 사용되므로 측정 오류는 측정으로 생성된 거리와 일정한 비례 관계를 갖습니다. 이때 대기 굴절, 온도, 습도, 기압 등 오류가 발생하는 원인은 다양하며 이는 토탈 스테이션 측정에 특정 오류를 발생시켜 더 큰 영향을 미칩니다.

4 정확도 제어 및 예방 조치

4.1 토탈 스테이션의 축 오류 정확도 제어

수자원 보호 프로젝트의 측정 데이터는 토탈 스테이션에 의해 결정됩니다. 축 시스템 오류의 영향으로 인한 변화는 전체 측정 결과에 특정 오류를 발생시키므로 토탈 스테이션에서 발생하는 오류를 제어해야 합니다. 전체 측정 각도 대신 절반 측정 각도를 사용하고, 토탈 스테이션의 각도 측정 정확도 변화를 고려하는 등 다양한 관찰 방법을 통해 토탈 스테이션의 축 시스템 오류를 줄일 수 있습니다. 토탈 스테이션이 공장에서 출고되면 정확도에는 특정 표준이 있으므로 측정에 사용할 때 관찰 각도를 변경하면 수직 축 방향과 수평 축 방향 사이에 특정 오류가 발생하거나 섹터 세그먼트입니다. 호축 시스템 오류입니다.

4.2 토탈 스테이션의 다이얼 오차 제어

수자원 보호 프로젝트의 실제 상황과 표고 측정을 결합하여 삼각형 표고 측정 방법을 사용하여 오차를 측정합니다. 토탈 스테이션의 정확도를 제어하고, 지구에 의해 생성된 곡률 계산을 기반으로 삼각형 표고로 인한 오류를 계산하고, 결과를 얻은 다음, 프로젝트에서 생성된 예제를 기반으로 계산한 다음 이를 기반으로 합니다. 측정에 있어서 일의 현실. 이는 외부 작업을 수행할 때 작업 효율성을 향상시킬 수 있습니다.

4.3 토탈 스테이션의 거리 측정 오차 제어

이 기술은 특히 관찰 환경과 인간의 눈의 관찰 능력 및 해상도로 인한 한계를 해결하기 위해 고안되었으며, 이를 통해 정확도를 높일 수 있습니다. 오류의 정확성을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다. 토탈 스테이션의 거리 측정 오류를 줄이고 싶다면 이를 여러 번 측정한 후 평균값을 취하여 결과를 결정할 수 있습니다.

4.4 토탈 스테이션 사용 시 주의 사항

토탈 스테이션을 사용할 때는 토탈 스테이션을 두 측정 지점의 중심축에 최대한 가깝게 유지하도록 주의하십시오. 배치 위치는 고도 측정의 정확도와 토탈 스테이션의 축 시스템 오류에 영향을 미칩니다. 토탈 스테이션의 각도는 토탈 스테이션의 다이얼 오차에 직접적인 영향을 미치기 때문에 관측 대상의 수직 각도의 정확성이 보장되어야 합니다. 토탈 스테이션의 거리 측정 오차를 최소화하기 위해서는 적절한 거리 측정 위치를 선택하고 거리 측정 장비를 배치하는 것이 필요합니다. 토탈 스테이션 사용 시 주의 사항: (1) 장비를 장거리로 운송하는 경우 사용하기 전에 장비를 검사하고 교정해야 합니다. 사용하기 전에 토탈 스테이션 사용 설명서에 있는 교정 방법에 따라 직접 설치하고 교정할 수 있습니다. (2) 삼각형 높이 제어 측정을 위해 토탈 스테이션을 사용할 때 두 측정 지점 사이에 등거리로 설정하려고 합니다. 이렇게 하면 관측 대상의 정확성을 보장하고 오류를 줄이기 위해 축 시스템 오류로 인한 영향을 일부 상쇄할 수 있습니다. (3) 토탈 스테이션을 사용할 경우 스테이션 계측기를 사용하여 측정할 경우 독립 스테이션의 위치는 변전소, 고압선 및 전자파를 방출하는 신호탑에서 최대한 멀리 떨어져 있어야 합니다. 특히 지점을 선택할 때 더욱 그렇습니다. 흔적을 묻는 경우에는 계측기 반송파와의 전자기 간섭을 피하기 위해 이러한 장소를 피해야 합니다. 이는 거리로 인한 오류가 클 수 있습니다. (4) 고급 제어 측정을 위해 토탈 스테이션을 사용할 때는 시도해 보십시오. 좋은 기상 조건과 가시성이 좋은 날씨를 선택하고 두 지점 사이의 고온과 큰 온도 차이를 피하기 위해 좋은 관찰 시간을 선택합니다. 데이터 처리 중에 수정 및 사용을 위해 건조 및 습윤 온도 기압계로 결과를 측정하고 기록합니다. 5) 토탈 스테이션을 사용할 경우 장비가 햇빛에 노출되어 평탄도가 떨어지는 것을 피하십시오. 장비용 우산을 준비하고 사용 중에는 장비가 안전한지 항상 확인하십시오. 필요한 경우 방향을 재설정하여 정확성을 확보하세요.

5 결론

위의 연구를 바탕으로 우리는 물 보존 프로젝트가 우리나라의 인프라 건설에서 가장 중요한 기반이라는 것을 알고 있습니다. 어떻게 하면 물 보존 프로젝트 측정 프로세스를 더 잘 개선할 수 있을까요? ? 정확도 수준은 수자원 보호 프로젝트 사용에 매우 중요하므로 측정 기술을 엄격하게 제어해야 하며 수자원 보호 프로젝트 측정 시 토탈 스테이션의 오류 분석 및 정확도 제어 방법을 선택해야 합니다. 실질적으로 수자원 보존 프로젝트 측정의 품질을 개선해야만 수자원 보존 프로젝트 측정의 품질을 효과적으로 보장할 수 있습니다.

참고자료

[1] Liu Yong, Wei Hanhua. 물 보존 프로젝트 측정에서 토탈 스테이션의 오류 분석 및 정밀 제어 [J], 2013(19): 55-56.

[2] Feng Qiangguo. 수자원 보존 프로젝트 측정의 오류 분석 및 정밀 제어 [J], 2015(24):133-134.

[3] 물 보존 공학 측정의 토탈 스테이션 오류 분석 및 정확도 제어 [J], 2014(Z1):89-90. 4]Hu Yue Jin. 수자원 보존 공학 측량에서 토탈 스테이션의 오류 분석 및 정확도 제어에 관한 연구 [J]. 가치 공학, 2015(02):57-58. 공학 측량 연구 졸업 논문 샘플 파트 2

""건설공학 측정 이슈 및 대책"

측정 과정은 잘 알려져 있다. 단계적인 작업이 아니라 건설 프로젝트 전반에 걸쳐 진행되는 것은 말할 것도 없다. 건물의 건설이 미리 결정된 설계 목표를 달성했는지 확인하기 위해 일반적으로 실제로는 특정 건설을 검사합니다. 이 테스트는 점검이자 점검입니다. 건설 프로젝트가 완료된 후에도 후속 건설 및 유지 관리를 위한 데이터를 제공하기 위해 측량 및 매핑이 여전히 필요합니다. 측량작업은 건설설계도면과 교량의 실제 건설을 연결하는 작업이라고 할 수 있으며, 이는 매우 중요한 사전 준비 작업이며 이후 건설 프로젝트의 품질에 매우 중요한 영향을 미칩니다. 이미 투입된 프로젝트는 전체 건설 프로젝트가 완료되었기 때문에 검사를 받을 필요가 없다는 오해가 있을 수 있습니다. 실제로 생산에 투입되더라도 적시에 테스트해야 합니다. 이러한 종류의 테스트는 모니터링 동작에 가깝기 때문에 건설 프로세스의 안전성과 신뢰성을 보장하는 것이 매우 중요합니다. 이를 통해 우리는 측정 작업이 전체 건설 작업에 걸쳐 실행된다는 것을 알 수 있습니다. 측정의 효율성과 효율성은 측정 결과와 전체 건설 프로젝트의 품질에 매우 중요한 영향을 미치므로 인식을 높이고 측정의 중요성을 인식하며 측정 작업을 잘 계획해야 합니다. 현재 측정 작업에는 많은 문제가 발생하고 있습니다. 이러한 문제를 해결해야만 측정의 효율성을 보장할 수 있습니다.

1 건설 엔지니어링 측량에 존재하는 문제

1.1 실무자의 전문적 자질이 높지 않고 인력이 부족합니다.

측량 업무의 현재 문제점 인력의 질이 높지 않고 측량사도 상대적으로 적습니다. 이는 근본적으로 측정 작업에 몇 가지 문제를 야기합니다. 실제로 많은 건설 프로젝트에서는 비용 및 기타 고려 사항으로 인해 측정을 수행하기 위해 경험이 없는 다른 직위의 사람들을 고용합니다. 이들 인력 자체는 비전문적이고 전문적인 교육을 받지 않았기 때문에 측정 결과를 짐작할 수 있습니다. 게다가 현재 측량사도 부족하고, 전문적인 인재는 더욱 드물다. 이는 또한 정확한 측정의 어려움을 어느 정도 증가시킵니다.

1.2 측정 장비가 노후화되어 부족하다.

현재 많은 건설업체에서는 해당 측정 장비를 보유하고 있지 않으며 대부분 임시 임대를 통해 문제를 해결하고 있다. 일부 회사의 측정 장비는 제때 업데이트되지 않았고 매우 오래되어 측정 정확도에 숨겨진 위험을 초래했습니다. 해당 장비가 없는 기업의 장비에 몇 가지 단점이 있는 경우 보다 정교한 장비를 찾아야 하며 이는 측정 진행에 영향을 미칩니다. 장비가 노후한 기업의 경우 시대의 흐름을 따라가지 못하기 때문에 측정 속도와 정확성이 의심스럽습니다. 따라서 불필요한 영향이 더 많이 발생하지 않도록 장치에서 이 문제를 해결해야 합니다.

1.3 측정 장비의 부적절한 작동 및 유지 관리

측정 작업의 특성상 장비는 고정밀 장비이므로 측정 과정에서 작업자는 전문적인 교육을 받아야 합니다. 작업자가 조작 지식이 없어 실수를 하면 작은 실수라도 측정 결과가 크게 달라집니다. 일부 정밀 기기는 사용 후 표준화된 유지 관리 및 보관이 필요합니다. 그렇지 않으면 측정 결과에 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나 실제 생활에서는 이 점을 무시하는 경우가 많고, 작업자가 기구 및 장비를 유지관리하지 않아 정밀도에 영향을 미치는 경우가 많습니다. 물론, 정확한 측정 데이터를 확보하기 위해서는 사용 중 유지 관리에도 주의를 기울여야 합니다.

1.4 측정 품질 관리가 무시됩니다.

이 단계에서 대부분의 프로젝트는 측정이 완료되고 승인될 때 측정 품질을 테스트하는 데 중점을 두지 않으며 어느 정도 이를 무시합니다. . 이 지점에서. 이로 인해 건설업체는 건설 엔지니어링 측정의 품질 관리에 많은 관심을 두지 않게 되었으며, 그 결과 현재의 측정 표준은 테스트를 견딜 수 없으며 대부분 측정 표준 및 요구 사항을 충족하지 못하여 진행을 심각하게 방해하고 있습니다. 건설 엔지니어링 측정 작업.

2 건설 엔지니어링 측정 문제에 대한 해결책

2.1 건설 측정 작업에 대한 이해 강화

측량 작업은 객관적인 작업이라고 할 수 있습니다. 주관적이라는 점을 부정한다. 측정 방법과 측정 도구의 선택은 모두 주관적 의식에 큰 역할을 합니다. 그러나 사람들의 뒤떨어진 주관적 사고는 현재 측정 작업의 진행을 방해하고 있습니다. 그러므로 측정업무의 원활한 진행을 위해서는 먼저 과학적이고 올바른 이해를 염두에 두고 노력해야 합니다.

관련 종사자들의 잘못된 생각을 버리고 측정작업의 중요성과 가치를 사람들에게 일깨워 주어야 합니다. 이런 방법으로만 사고방식을 근본적으로 바꾸고 현재의 측정 딜레마를 되돌릴 수 있습니다.

2.2 측정기기 자본투자 확대 및 기기 유지보수 강화

현 단계에서 기술은 우리 삶에 엄청난 변화를 가져왔고, 또한 큰 변화를 가져왔습니다. 측정 작업에 복음이 왔습니다. 기술의 발전은 측정 작업의 정확성을 높이는 데 중요한 역할을 했습니다. 그러나 위에서 언급한 바와 같이 많은 기업들은 비용적인 고려로 인해 장비 및 장비가 노후화되어 있기 때문에 기업들은 시대의 흐름에 맞춰 측정 장비 및 기구에 대한 투자를 늘려야 합니다. 계측기 및 장비의 급속한 개발과 건설 엔지니어링 측정의 정확성 요구 사항에 적응합니다. 물론, 계측기에 대한 투자를 늘리는 동시에 기존 계측기에 대한 유지관리도 강화해야 합니다. 예를 들어, 일상적인 측정 작업에서 재측정이 발생하는 것을 방지하려면 기기를 정기적으로 교정해야 합니다. 이는 번거로워 보일 수 있지만 정확한 측정을 보장하고 재작업을 방지하여 인력, 물적 자원 및 재정 자원을 어느 정도 절약합니다. 악기를 꺼낼 때는 조심스럽게 취급하는 원칙을 준수해야 합니다. 악기를 꺼내고 설치할 때도 주의해야 합니다. 악기가 삼각대에 설치된 경우 손상을 방지하기 위해 나사를 조여야 합니다. 악기를 사용할 때는 안정성의 원칙을 준수해야 하며, 악기, 특히 댐핑 기능이 있는 악기를 거칠게 다루는 것은 금지됩니다.

2.3 관련 인력 양성 및 훈련 강화

현대화가 가속화되고 건설 프로젝트가 증가함에 따라 측량 전문가의 질과 양에 대한 수요도 확대되고 있습니다. 또한, 측정 기술의 발전에 따라 다양한 새로운 장비와 기술이 지속적으로 도입되고 있으며 이로 인해 측정 인력의 자질에 대한 요구가 높아지고 있으므로 현재는 관련 인력에 대한 교육을 강화해야 합니다. 기업 관점에서 볼 때 이러한 육성 및 교육은 측정 작업에 대한 기업의 인식과 교육의 중요성을 높여야 합니다. 물론 조사원 역시 전문적 자질을 높이기 위해 자율 학습 인식을 높이고 경험을 교환해야 합니다. 사회 전체의 측량사 양성에 대한 투자가 강화되어야 국가의 지원과 기업, 개인의 대응이 있어야 측량의 전문성이 종합적으로 향상되는 상황이 조성될 수 있다.

3 결론

우리나라 건설 산업의 급속한 발전으로 인해 건설 프로젝트의 품질이 시대와 흐름에 지속적으로 부응해야 한다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 측정 작업은 건물의 품질에 매우 큰 영향을 미치기 때문에 현재 측정 방법과 측정 기술을 지속적으로 개선합니다. 그러므로 우리는 문제를 인식하고, 문제를 분석하고, 문제를 해결해야 합니다. 이러한 문제 해결 아이디어를 통해서만 과학적인 해결책을 찾고 전체 측정 작업의 발전을 촉진할 수 있습니다. 공학 측정 연구 졸업 논문 모델 제3조

"고속도로 교량 공학 측정 기술 분석"

우한 잉잉저우 장강 대교는 우한 장강 대교 상류 2.3km에 위치하고 있으며 우한시 여덟 번째 교량. 장강대교의 총 길이는 9.18km이며, 그 중 주교의 길이는 3.42km, 교량 폭은 38m입니다. 본교는 양방향 8차로를 갖추고 있으며, 설계 주행속도는 시속 60km이다. 우한 잉잉저우 장강 대교는 우리나라 최초의 3주탑 4경간 지상 고정 현수교입니다. 건설 공정은 기하학적 비선형성이 강하고 풍속, 온도 및 제조 오류에 매우 민감합니다. 캣워크, 메인 케이블 및 보강 빔 전체 브리지 관통 측정을 동시에 수행해야 메인 케이블 및 케이블 스트랜드의 선형성을 제어할 수 있으며 스팬 및 케이블 타워의 변경도 수행되어야 합니다. 모니터링. 따라서 교량의 높이와 경간을 일관되게 유지하고 측정 기준을 통일하기 위해 교량 엔지니어링은 측량 및 매핑 기술에 대한 높은 요구 사항을 가지고 있으며 기존 측량 및 매핑 기술은 더 이상 요구 사항을 충족할 수 없으며, 현대 측량 및 매핑 기술은 무한 Youtiaozhou Yangtze River Bridge의 건설 및 구현에 대한 기술 지원을 제공할 수 있습니다.

1 기획 및 설계 단계에서 측정 및 매핑 기술 적용

1.1 VRS 시스템을 사용하여 고정밀 지형도 작성

VRS 시스템을 사용합니다. 가상 기준점 시스템은 부분 지점의 속성과 좌표를 수집하면 지형 지도를 그릴 수 있습니다. 이러한 방식으로 하나의 GNSS 수신기가 여러 GNSS 수신기의 작업을 완료할 수 있으므로 측정 비용이 절감될 뿐만 아니라 작업 효율성도 향상됩니다. 또한 기존 매핑 방법에 비해 VRS 시스템의 신뢰성과 위치 정확도도 크게 향상되었습니다.

1.2 통합 교량 측량 및 설계 시스템의 구축 및 적용

통합 교량 측량 및 설계 시스템은 현대 정보 기술 조건 하에서 교량 측량 및 설계 작업의 혁신입니다. : GPS 기술을 사용하여 드론이 고속도로 교량 항공 사진의 비행 구역에 있는 기준점의 3차원 좌표에 대한 공간 정보를 획득하고 디지털 사진 측량 시스템을 사용하여 원격 감지를 사용하여 지형 지도 그리기를 완성합니다. 교량을 따라 수문학, 지질학 등 다양한 정보를 수집하고, 이를 원격탐사 지도에 그려서 측량 결과를 빠르고 저렴하게 얻을 수 있어 원격탐사 정보, 지형 등 측량 비용을 절약할 수 있다. 교량 프로젝트의 초기 계획 및 계획 설계를 위해 현장 수집 정보를 CIS(지리정보 시스템)로 가져올 수 있으며, 건설 및 기타 작업을 수행할 수 있으며, 프로젝트 수립, 평가, 의사결정, 교량 엔지니어링 조사 및 설계에도 강력한 정보 보장이 있습니다.

2 건설 단계의 측정 및 측량 기술 적용

2.1 건설 제어 네트워크의 측정

교량 평면 제어 네트워크는 일반적으로 두 가지 수준으로 구성됩니다. 교량의 축은 주로 1차 제어 네트워크에 의해 제어됩니다. 고속도로 교량이 위치한 지형 조건과 교량에 걸쳐 있는 강 폭에 따라 1차 GPS 평면 제어 네트워크의 레이아웃은 1차 GPS 제어 네트워크의 기술 지표에 따라 수행됩니다. . 고속도로 교량의 1차 제어 네트워크는 일반적으로 GPS 정적 상대 측위 측정을 사용하고 해당 처리를 통해 평면 측위 결과를 얻습니다. 이는 높은 정확성, 고효율 및 저렴한 비용이라는 장점을 가지고 있습니다. 고속도로 교량의 측량 단계에서 설계 단위의 제어점은 건설 과정 중 건설 측설점의 밀도 요구 사항을 충족하지 못했고 일부 지점 및 기타 요인에 대한 불가피한 손상이 결합되어 제어 측정 네트워크가 필요했습니다. 암호화됩니다. VRS 동적 측정은 교량 프로젝트의 밀집된 제어 측정 네트워크에서 측정 지점의 3차원 좌표를 얻는 데 사용할 수 있습니다. 이 방법은 건설 평면 제어 네트워크 측정에서 중소 규모의 고속도로 교량에서 널리 사용되었습니다. 좋은 결과를 얻었습니다.

2.2 교대 및 교각의 시공 측량

고속도로 교대 및 교각의 중심 위치와 수직, 수평축을 정확하게 측정하는 것은 교량 건설 단계에서 가장 중요한 작업 중 하나입니다. , 직접 측정 방법, 전자파 측정 방법 또는 교차 방법을 사용할 수 있습니다. 수직축과 수평축을 측정하고 설정하는 것 외에도 교대와 교각의 위치 설정, 교대와 교각의 중심선 측설, 거더 건립 위치 측설, 지지 패드 측설 등도 필요합니다.

2.3 건립 건설 측정

메인 케이블을 건립하기 전에 전체 브리지 관통 측정을 수행하여 높이와 각 경간이 설계 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다. 토탈스테이션 좌표법을 이용하면 평면을 직접 측정할 수 있고, 토털스테이션 삼각표고법을 이용하면 표고를 측정할 수 있으며 수평계 강철자로 확인할 수 있습니다. 최근에는 고속도로 교량의 설치를 제어하는 ​​데 새로운 로봇(잠금) 기능이 점점 더 많이 사용되고 있으며 좋은 결과를 얻었습니다.

2.4 건설 측량의 새로운 기술

측량 및 매핑 기술의 발전과 진보로 인해 고속도로 교량의 건설 측량에 보다 진보되고 편리한 기술 수단이 사용되었습니다. VRS 시스템은 점, 선, 표면 및 경사선을 효율적이고 정확하게 측설할 수 있으며 동시에 토탈 스테이션과 협력하여 각각의 장점을 더 잘 활용할 수 있습니다. 슈퍼 스테이션은 필요한 곳에 PTK 기술을 통해 제어를 구축할 수 있으며 측정 및 측설을 위해 슈퍼 스테이션을 사용하면 토탈 스테이션의 배치를 줄여 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라 정확도도 향상시킬 수 있습니다. 슈퍼스테이션은 다양한 형태의 운영에 적용할 수 있어 시간과 노력을 절약하고 효율성을 높일 수 있어 건설측량 전 분야에서 널리 활용되고 있다.

3 운영단계 측정 및 매핑 기술 적용

3.1 고속도로 교량 구조 점검에 VRS 시스템 적용

교량 품질 강화를 위해 , 품질 감독 부서 관리는 고속도로 교량 건설 과정에서 교량의 축, 표고, 기둥 위치, 지지 편차 등을 감지해야 합니다. 전통적인 방법에서는 감독 부서가 종종 토탈 스테이션을 사용합니다. 다른 측정 도구는 제어 요소의 영향을 받습니다. GPS 기술과 네트워크 정보화의 발달로 VRS 기술은 교량 건설 측량에 널리 활용되고 있습니다. 현재 VRS 시스템은 건설 구간에 고정점을 설정하고 이 지점을 기준점으로 사용할 수 있으며, 이 구간의 모든 고속도로 및 교량 구조물을 이동국을 통해 검사할 수 있어 전반적인 검사 정확도가 크게 향상됩니다.

　3.2 교량 엔지니어링의 변형 모니터링

교량 엔지니어링의 특수성으로 인해 교량의 동적 및 정적 변형 모니터링과 측정 및 매핑을 위한 자동화 기술의 연구 개발이 필요합니다. 그리고 조치가 더 까다롭습니다. 기존 레벨링과 비교하여 VRS 시스템은 더 빠르고 사이클 시간이 짧으며 정확도가 더 균일합니다. 디지털 레벨링과 결합된 VRS 시스템은 고속도로 교량 변형 모니터링 비용을 1/3로 줄이고 시간을 1/3로 단축할 수 있습니다. 측정 로봇은 고정된 측정 스테이션에 완전 자동화된 스테이션 장비를 설치하고 자동 감지 소프트웨어와 협력하여 컴퓨터 제어 하에 작업을 완전 자동으로 수행합니다. 변형 지점의 3차원 데이터를 수집, 처리 및 출력할 수 있습니다. 뿐만 아니라 원격 온라인 모니터링 및 관리도 수행할 수 있어 고속도로 및 교량 프로젝트를 감지하여 최신 및 최고 수준의 자동화, 인텔리전스 및 네트워크로 연결된 완전한 자동화를 달성할 수 있습니다. 또한, 3D 레이저 스캐닝 기술은 레이저 거리 측정의 원리를 이용하여 필요한 대상 데이터를 얻습니다. 이를 통해 스캔 대상의 형태적 특성과 전체 구조를 정확하게 기술할 수 있으며, 3D 데이터 모델을 생성하여 고속도로 교량 및 교량을 정성적, 정량적으로 분석할 수 있습니다. 운영 관리의 변형 효과가 더 잘 감지됩니다.

4 결론

측량 및 매핑 작업은 전체 고속도로 교량 프로젝트에 걸쳐 진행되며 교량 건설에서 매우 중요한 역할을 합니다. 측량 및 매핑 기술의 발전과 고속도로 및 교량 프로젝트의 신기술 적용으로 인해 교량 프로젝트의 작업 방법 및 측정 방법에 혁신적인 변화가 일어났습니다.

PTK 시스템, VRS 시스템 및 완전 자동 로봇 기능과 같은 현대 측량 및 매핑 기술은 향후 고속도로 및 교량 엔지니어링 측량의 주류 개발 방향이 될 것입니다. 이는 고속도로 및 교량 엔지니어링 건설의 현대적 발전을 위한 강력한 기술 지원을 제공하고 촉진합니다. 전통적 고속도로 및 교량 엔지니어링 측량은 디지털화, 자동화, 네트워킹 및 사회화를 향해 나아가고 있으며 측량 및 매핑의 새로운 정보화 시대로 진입하고 있습니다.

공학 측정 연구를 위한 추천 졸업 논문 예시:

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6. 공학 소개 경영학 졸업논문 샘플

7. 공학석사 졸업논문 샘플