전통문화대전망 - 전통 미덕 - 고속철도가 뭐예요
고속철도가 뭐예요
전동차의 전체 이름은' 전동차 열차' 로, 차를 가리킨다.
D 자두열차, 전칭은' 전동차 여객열차' 로 줄여서' 전동차' 라고 할 수 있다.
G 자두열차, 전칭은' 고속동차 여객열차',' 고속철도' 는 틀렸다. 정확한 약칭은' 고속동차' 또는' 고차' 여야 한다. < P > 고속철도 (high-speed rail) 는 주로 최고 운영 속도가 (표준마다 2,25,3) 보다 큰 철도를 가리키며 주로 철도의 속도 특성을 말합니다. Mu (Multiple Units,MU) 는 문자적으로 동력 분산 또는 동력 집중에 있는 여러 차량의 조합을 가리킨다. 우리나라 국내에서 운영되는 8 차 emu 는 주로 6 동 2 끌기, 4 동 4 끌기 2 종이다. Emu 는 주로 철도 기관차 및 차량의 범주입니다. 이 둘의 관계는 속도의 요구로 인해 중국 고속철도는 거의 모든 종류의 전동차를 운행하지만, 전동차가 반드시 고속철도에서 운행되는 것은 아니라는 것이다. < P > 고속철도와 전동차의 차이: 우리나라의 현재 고속 및 시외 철도 여객운송 시스템에서 전동차 (D 자두열차) 와 고속철도 (G 자두열차) 의 주요 차이점은 동차 (D 자두열차) 가 기존 속력선이나 시외 철도에서 주로 운행하고, 고속철도간선에서 운행하는 동차 (D 자두열차) 입니다 사실 고속철도와 전동차, 이 두 가지는 전혀 한 단계의 정의가 아니다. 고속철도는 고속철도를 가리키며, 속도의 관점에서 묘사한 철도 시스템 유형입니다. 전동차는 객차에 동력열차가 있다는 것을 의미하며, 차 앞부분을 제외한 모든 객차는 동력이 있을 수 있다. 하지만 이 두 단어는 국내 철도에서 재정의됐다. 실제로 국내 고속철도에 쓰이는 차 자체도 전동차다. 전동차라고 부르는 것도 옳다. < P > 국제기준에서 시속 2KM 를 넘는 건설중인 시속 25KM 의 철도는 바로 고속철도입니다. 전동차의 정의는 여러 칸에 동력장치가 있는 것으로, 이 차들로 구성된 열차를 전동차 (그룹) 라고 한다. 중국의 정의는 약간 다르다. 전동차는 시속 2~3KM 사이의 열차를 가리키며, 차는 D 로 시작한다 ("이동" 자음 이니셜). 고속철도는 시속 3KM 가 넘는 열차를 가리키며, 차수는 G 로 시작한다 ("높음" 자 병음 이니셜). 현재 중국의 고속철도에서 운영되는 열차는 모두 동차, 한 대에는 8 칸이 있고, 한 대에는 1 ~ 2 개의 동차 (즉, 기차 한 대는 8 ~ 16 칸으로만 구성될 수 있음) 가 있으며, 한 조의 동차 중 6 대 2 견인이 될 수 있다. 즉, 6 칸은 동력이 있고, 다른 2 대는 동력이 없다. 4 이동 4 끌기, 4 절에는 동력이 있고, 다른 4 절에는 없을 수도 있습니다. 8 절 전동력이 될 수도 있습니다. 장조 열차 (16 칸의 종류) 의 경우 위의 구성 방안에 2 를 곱한 것이다. 일본의 고속철도에서 운영되는 것은 모두 동차, 중국과 같다. 하지만 유럽, 특히 독일과 프랑스에서는 고속철도에 전통적인 형태의 기차가 있다. 독일 ICE 와 프랑스 TGV 는 모두 앞부분에서 무동력 객차를 견인하지만 시속 2km 이 넘는 열차가 있기 때문에 고속철도에서 달리는 것은 반드시 전동차가 아니다. 따라서 국제 표준에서 고속철도는 철도를 가리키고, 전동차는 일종의 기차 형식이다. 우리 중국의 정의에서 고속철도와 전동차는 기차와 철도를 모두 포함하는 철도 시스템이며, 차이점은 시속이 다르다는 것이다.
고속철도와 전동차의 차이점은 무엇입니까?
고속철도란 무엇입니까? < P > 고속철도는 운행 속도가 2 킬로미터가 넘는 철도 운송 종류를 가리키며, 대부분 여객운송을 가리킨다.
emu 란 무엇입니까? < P > emu 는 동력이 있는 열차 (전동차) 와 동력이 없는 차량 (트레일러) 으로 구성되며, 정상 서비스 수명 주기 동안 항상 고정그룹으로 운행되며 그룹을 마음대로 변경할 수 없는 열차 그룹이다. < P > emu 는 동력 유형에 따라 내연차 emu 와 전기 emu 로 나뉜다. < P > 전동차는 동력구성에 따라 또 나눌 수 있다. < P > 동력중앙 집중화: 차량동력을 전동차의 한쪽 끝이나 양쪽 끝에 집중시키는 차량에 집중하고, 나머지 중간 차량은 동력 (트레일러) 이 없는 것으로, 통상적인 의미의 기관차가 여러 차량을 견인하는 열차와 비슷하다. < P > 동력 분산: 전체 동력을 전동차에 분산하는 여러 차량에 중간 차량에는 동력이 있는 차량 (즉, 전동차), 동력이 없는 차량 (예: 트레일러) 이 있거나 모든 차량에 동력이 있을 수 있습니다.
열차가 고속철도인가요? 고속철도는 emu 고속철도 자체가 사용하는 것이 바로 emu 다. 중국에서는 시속 3 이상 emu 를 달리는 노선을 고속철도, 즉 고속철도라고 부른다. 현재 중국 emu 에는 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 형 차가 있고 고속철도용 emu 는 CRH2C CRH3 형 차이다.
CRH1 형 전동차는 중화인민공화국 * * * 과 국철도부가 중국 철도의 여섯 번째 속도를 높이기 위해 24 년부터 폼바디 운송과 칭다오 사중주 폼바디 철도 운송설비유한공사 (BST) (이전의 칭다오 사중주-폼바디-바우어 철도 운송설비유한공사), 중국 철도부는 외국 기술, 공동 설계 생산을 도입한 중국 철도 고속 (CRH) 차량을 모두' 조화호' 라고 명명할 예정이다.
D 의 시작 차수는 전동차, G 시작 차수는 고속철도 동차 열차입니다. 차수는 DX(X 는 한 자리 또는 두 자리 또는 세 자리 또는 네 자리 숫자), 철도 시스템 표준독법은' 동차 X 회', D 는 한자' 이동' 의 한어병음의 첫 글자로 표기된다. Emu 는 몇 개의 자체 동력을 가진 차량과 몇 개의 동력이 없는 차량으로 구성된 열차로, 동력이 있는 차량은 전동차라고 하고, 동력이 없는 차량은 트레일러라고 한다. 중국에서 현재 사용하고 있는 동차 이름은' 조화호', 영문 이름 약어는 CRH6, 전체 이름은 China Railways High-speed (중국 철도 고속) 로 현재 CRH1A, CRH38B, CRH1E, CRH2A, CRH2A 가 있습니다 이 모델들은 각각 캐나다 일본 독일 프랑스 등에서 선진 기술을 도입하여 소화 흡수 국산화하여 우리나라의 자주지적재산권을 지닌 동차 계열 제품이 되었다. 고속 emu 열차. 차수는 GXXXX(XXXX 는 4 자리 숫자) 로 표기되고, 철도 시스템 표준독법은' 고 XXXX 회' 로, G 는 한자' 고' 인 한어병음의 첫 글자로 표기된다. 29 년 12 월 26 일, 중국 최초의 고속철도인 무광고속철도가 정식으로 개통되어 시속 35km, 열차는 시속 38km 로 설계되었다.
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