BYD 블레이드 배터리, 20년 연구개발 끝에 글로벌 신에너지차 혁신 기술 확보

전 세계는 오랫동안 배터리 문제로 몸살을 앓고 있습니다.

업계에서는 항상 주행거리와 안전성을 관심사로 삼아 '주행거리'에 빠져 있다. 삼원계 리튬 배터리는 인산철 배터리보다 에너지 밀도가 높아 인기가 높다. 본질적으로 열악한 열 안정성으로 인해 사고가 자주 발생하고 있으며, 신에너지 승용차의 안전성 평판은 극도로 큰 대가를 치르고 있습니다.

그 결과 기존 배터리 시스템의 모듈 개념을 깨고 신에너지 자동차 산업에 결정적인 영향을 미치며 BYD의 블레이드 배터리가 탄생했다.

지난 9월 29일 2020 세계신에너지자동차컨퍼런스에서 '고집적 블레이드 파워 배터리 기술'이 '글로벌 신에너지 자동차 혁신기술'상을 수상했다. 블레이드 배터리는 Fudi Battery Co., Ltd.에서 개발 및 생산합니다. 이번에는 56개 기술 중에서 두각을 나타내며 올해의 7대 "혁신 기술" 중 하나가 되었습니다.

이름에서 알 수 있듯이 블레이드 배터리는 가로 세로 비율이 10:1이고 두께가 0.3mm로 매우 길고 매우 얇은 최신 세대입니다. 리튬인산철 배터리의 종류입니다.

데이터에 따르면 블레이드 배터리는 인산철리튬 배터리를 기반으로 한 업그레이드로 안전성이 높고 열 폭주 온도도 더 높습니다. 동시에 배터리 팩의 부피 활용도가 크게 향상되고 부피 에너지 밀도가 50% 이상 증가합니다. 이러한 방식으로 인산철리튬 배터리의 낮은 체적 비에너지 밀도 문제가 해결되고 배터리 수명도 향상됩니다.

올해 블레이드 배터리 출시 컨퍼런스에서 BYD 그룹 부사장이자 Fudi 배터리 회장인 He Long은 다음과 같이 말했습니다. “당신이 생각할 수 있는 거의 모든 자동차 브랜드가 블레이드 배터리 기술을 기반으로 한 제품을 우리와 논의하고 있습니다. .협력 계획, 곧 모두가 블레이드 배터리에 대한 더 흥미로운 소식을 보고 듣게 될 것이라고 믿습니다.”

블레이드 배터리는 Fudi Battery Super Factory에서 생산되며 BYD의 새로운 A 자회사라는 점은 언급할 가치가 있습니다. 신에너지 자동차 부품 사업을 중심으로 설립되었습니다. 전신은 1998년에 설립된 BYD리튬전지주식회사(BYD Lithium Battery Co., Ltd.)입니다. 배터리 분야에서 100% 독립적인 연구 개발, 설계 및 생산 능력을 보유하고 있으며, 해당 제품은 소비자용 3C 배터리, 전원 배터리 및 에너지 저장 배터리, 캐스케이드 활용 및 기타 분야를 포괄하며 IT, 자동차, 신에너지, 조명을 포함합니다. 철도 운송 등

충칭시 비산구에 위치한 푸디 배터리 공장은 현재 블레이드 배터리의 유일한 생산 기지로 총 투자액은 100억 위안, 연간 생산 계획 규모는 20GWh이다.

블레이드 배터리는 생산 환경 요구 사항이 매우 까다롭기 때문에 배터리 단락률을 최소화하기 위해 LCD 화면 생산 작업장과 동일한 표준에 도달한 먼지 분류 제어 개념을 제안했습니다. . 일부 주요 공정에서는 1입방미터 공간에 5미크론(사람 머리카락 굵기의 1/20) 입자를 29개 이하로 만드는 것이 가능합니다.

가혹한 환경과 조건은 블레이드 배터리의 높은 안전성을 보장하는 '기반'일 뿐입니다. 블레이드 배터리 생산 공정의 성분, 코팅, 압연, 테스트 및 기타 공정은 세계 최고 수준에 도달했습니다. 예를 들어 배치 시스템의 정확도는 0.2% 이내이며 양면 동시 코팅, 최대 코팅 폭은 1300mm에 도달하고 단위 면적당 코팅 중량 편차는 1% 미만입니다...

생산 작업장, 공정, 라인 전반에 걸쳐 고정밀 센서와 수백 대의 로봇이 공장 장비 하드웨어의 자동화, 장비와 설비 간의 정보화, 제어 수준의 지능화가 효율적이고 안정적인 품질을 위한 가장 강력한 '백'이 됩니다. 블레이드 배터리 생산.

신에너지 자동차에 있어서 안전은 언제나 피할 수 없는 주제입니다. BYD가 삼원계 리튬 배터리가 널리 호평을 받는 시장 환경에서도 리튬인산철 배터리 연구개발을 결코 포기하지 않은 것은 바로 안전성을 강조했기 때문입니다.

블레이드 배터리는 BYD의 약 20년에 달하는 전원 배터리 분야의 R&D 및 응용 경험을 응축하고, 배터리 원자재 생산부터 전원 배터리 팩 제조까지 BYD의 전체 산업 체인 이점을 통합합니다. 기존 배터리 시스템의 40% 체적 효율과 비교하여 체적 통합 효율이 50% 증가하여 인산철리튬 시스템을 장착한 순수 전기 자동차의 주행 가능 거리가 600km 이상입니다.

올해 3월 블레이드 배터리가 '바늘 테스트'를 성공적으로 통과했다. 파워 배터리 업계에서 이 안전 테스트를 통과하는 것은 에베레스트 산을 오르는 것만큼 어렵다. '안전'이라는 단어를 최우선으로 생각하는 것은 BYD의 변함없는 초심입니다. 블레이드 배터리는 신에너지 차량의 안전 문제를 해결하고 신에너지 차량의 안전 표준을 재정의합니다.

블레이드 배터리를 탑재한 BYD 모델에는 BYD Han EV와 2021 Tang EV가 있습니다. 블레이드 배터리는 배터리 수명 등 모든 측면에서 매우 좋은 성능을 발휘한다고 말하고 싶습니다. 한 EV는 항속거리가 605km인 반면, SUV 모델인 2021년형 탕 EV는 항속거리가 565km로 현재 전기차 분야의 많은 모델을 뛰어 넘었다.

또한, 올해 청두 모터쇼에서 공개된 신형 BYD 송 플러스 EV 역시 블레이드 배터리를 탑재해 NEDC 405km, 505km 주행거리 버전 2가지를 출시했으며, 내년에 출시될 예정이다. 연말.

소비자가 전기차를 구매할 때 가장 중요한 부분은 배터리다. 블레이드 배터리의 출시는 전기 자동차에 더 많은 가능성을 제공하고, 주행 거리 불안을 해소하며, 신에너지 자동차의 안전 문제점을 완화할 것입니다.

아직까지 전기차 구입을 망설이고 있는 많은 분들의 결정에 도움이 될 것이라 믿습니다. 결국 신에너지 여행수단은 안전과 주행거리가 가장 중요하기 때문입니다.